2025年04月18日
アルト 車高調整
平成28年式（2016年）スズキ アルトワークス2WD 5M/T 「他店にて取り付けた車高調整キットの乗り心地が悪いので何とかならないか」「直巻きスプリングをもっと柔らかいものに替えるとか・・・」とのことで、ご入庫いただきました。付いているキットは全長調整式 クスコのストリートZERO A でした。
購入時にフロントスプリング（ID65、自由長200）を4Kからオプションの3.5Kに変更済みとのこと。
各社のスプリングを調べると 選択支はクスコの3K、ハイパコの2.7Kぐらい。 でも これでは あまり変化が無いですから、スプリング交換の案は却下。
ここで お客様から全部交換でカヤバのローファースポーツプラスの見積依頼をいただき、提出。
随分悩まれていたので、私から「今現在の有効ストロークを測定してみましょう」と提案させていただき、測定してみるとフロント縮側15ミリ、う〜んこれでは、すぐにバンプラバーにタッチして乗り心地が悪いわけです。 全長調整式なのに なぜ？
ここで車高を調整してみる提案をし、10ミリアップすることに。
今の車高はリヤの調整が全下げ（これ以上下がらないところにセット）ですからメーカーの推奨値を外れておりますので・・・。
本日作業開始。 フロントの全長調整はメーカー出荷状態の位置で、下側に10ミリ動かせる余地あり。
ここを調整して、スプリング下側の調整を20ミリアップ。
これにて車高は目標の10ミリアップとなりました。（実際には 微調整を何度か繰り返しておりますが）
フロント縮側ストロークは15ミリから35ミリとなりましたので、随分改善すると思います。
