VW
2024年11月28日
Tクロス アライメント
2023年式 VW Tクロス 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。当店初入庫の車両で、アライメントデータがありませんでしたので、お客様にデータをいただき、アライメントテスターに入力。 これで 今後はTクロスのアライメント作業はOKとなりました。
測定の結果はスラスト角が0度02分でしたので、いつも苦労するトーションビームの調整は無しでOK
フロント左右トーを調整して出来上がり〜。
ついでにエアコン添加剤で1234yf対応品のワコーズ パワーエアコンリキッド (PAC-L) と注入して完成。
evooyaji at 19:30｜Permalink│Comments(0)│
2024年09月21日
ルポ、C63S、クリオV6
今日は朝から作業予約が続きました〜。1台目は先日エナペタル特注ダンパーを取り付けたVW ルポ GTI 約1ヶ月経過しましたので、最後の仕上げで4ホイールアライメント測定、調整です。
フロントキャンバー調整が可能な車両ですが、今回は調整の必要なし。 フロントトー左右のみ調整して出来上がり。
2台目はAMG C63S セダン エンジンオイル交換。 このV8 4リッターエンジンはオイル交換のみで8.4リッターと たっぷりオイルが入ります。 樹脂製のドレーンプラグも同時交換。
3台目は 私の大学時代の同級生が遊びに来てくれました。 ポルシェを2台目持っているのですが、今日は964ターボ3.3。 前回の時は993RSでしたので、こちらの車両964ターボは初めて見せてもらいましたが、ダッシュボードが本革張りなのが とっても素敵です。
そういえば、先来た、別の友人も最近964カレラを買った〜（993カレラから買い替え）と見せに来ていたのでした。
皆 羨ましいです。私は とてもポルシェを買えませんので。
4台目はルノークリオV6 （日本名 ルーテシアV6）「先日下廻りをヒットしてしまった」とのことで、リフトアップして確認。 樹脂製エンジンアンダーカバーの先端が熱変形したようで、その部分が路面と接触したようでした。 右側はタイラップで引っ張り修正。 左側はどうすることもできず（引っ張れる所が無い）そのまま。
写真1枚目 アライメント作業中のルポGTI
写真2枚目 AMG C63S エンジンオイル注入中。
写真3枚目 AMG 樹脂製ドレーンプラグ。
写真4枚目、5枚目 ポーラシルバー？の964ターボ3.3
evooyaji at 09:34｜Permalink│Comments(0)│
2023年12月05日
トゥーラン DSGオイル
車検整備で お預かりのVW トゥーラン DSGオイル交換、4ホイールアライメント測定、調整を行い、最後にエンジンオイル交換をして作業完了。
乾式7速DSGオイルはVW純正オイルを使用し、VW純正SST（専用工具）を使って注入します。
エンジンオイルはモチュールのVW、アウディ専用オイル スペシフィック504.507です。
乾式7速DSGオイルはVW純正オイルを使用し、VW純正SST（専用工具）を使って注入します。
エンジンオイルはモチュールのVW、アウディ専用オイル スペシフィック504.507です。
evooyaji at 12:49｜Permalink│Comments(0)│
2023年12月02日
今日は車検の日
昨日とは打って変わって、今日の予約は3台だけ。 でも作業は たっぷりあります。ゴルフ7 R バリアント エンジンオイル、オイルフィルター、ポーレンフィルターの交換からスタート。 外したポーレンフィルター（エアコンフィルター）はダストが てんこ盛り詰まって、表面が平らになるほどでした。 1年又は1.5万キロごとの交換が良いと思います。
そして車検整備を2台。 VW トゥーランと BMW 435i グランクーペ（F36） どちらもルーティン作業を優先して進め、月曜日に最終検査することに。
納車日が早いF36のATF交換を進めます。 用意したのはATオイルパン（フィルター一体）スクリュープラグ、そしてATFはワコーズ プレミアムスペック です。
写真1枚目 ATオイルパンの新旧。
写真2枚目 オイルパンに締め付ける順番のテープを張り、整備書どおりの手順に従ってトルクレンチで締めていきます。
写真3枚目 エンジンオイル油圧センサーから漏れがありましたので、交換しますが、外したセンサーのカプラー部からオイルが出てきました。 毛細管現象でエンジンECUの方にオイルが回っていなければよいのですが・・・。
写真4枚目 リアハブキャップから錆汁が垂れておりましたので、樹脂製キャップを外してみると このとおり。 かなり錆びついております。
写真5枚目 できるだけ綺麗に磨いて、内部はモリブデングリスを塗布。 外周はBMW指定のアルミ系グリスを塗布。
evooyaji at 11:45｜Permalink│Comments(0)│
2009年03月28日
2009年03月26日
SSTとゴルフマフラー
先日購入しました専用工具を使用しました。
写真１枚目の通り、カムプーリーを貫通させるようにして固定します。 なかなかよく考えられていますよね？
同じような考え方を、プジョーエンジンで 何度も見ています。 80年代のプジョー205とか、最近の106Ｓ16（Ｓ2Ｓ）も、同じですね〜。
ちなみに写真のベルトは、交換前のものです。 数箇所でベルトの端が毛羽立ち始めていました〜、 お〜怖い。
写真２枚目は、ゴルフ３ＧＴＩのマフラー交換のため用意しました純正パーツ色々。
写真中央のゴムは、びっくりするほど ノビノビです。 17万キロ走行で、無交換ですから、こんなものでしょう（笑）
写真１枚目の通り、カムプーリーを貫通させるようにして固定します。 なかなかよく考えられていますよね？
同じような考え方を、プジョーエンジンで 何度も見ています。 80年代のプジョー205とか、最近の106Ｓ16（Ｓ2Ｓ）も、同じですね〜。
ちなみに写真のベルトは、交換前のものです。 数箇所でベルトの端が毛羽立ち始めていました〜、 お〜怖い。
写真２枚目は、ゴルフ３ＧＴＩのマフラー交換のため用意しました純正パーツ色々。
写真中央のゴムは、びっくりするほど ノビノビです。 17万キロ走行で、無交換ですから、こんなものでしょう（笑）
2009年03月11日
ＥＯＳ JSP-Chip
今日は 久しぶりにNEUSPEEDのJSP-Chipを施工しました。と、いっても 今日は、ノーマルデータの読み込みだけですが。
車種は、当店初入庫のイオス2.0Tです。
明日には、チューニング済みのデータがNEUSPEEDから帰ってくる予定です。
そして土曜日に上書きして 出来上がり。
NEUSPEEDのJSP-Chipと言えば、現在ポルシェ用が準備中。
イシカワエンジニアリングさんのＨＰでは、すでに紹介されています。
ポルシェ オーナー様、今 しばらく お待ち下さい。 受付開始次第、このブログで取り上げま〜す。
2009年03月07日
1993年式と ご縁が
昨日から 入庫する車両が偶然にも 皆1993年式です（笑）
ポルシェ９６８、ゴルフ２カブリオ、ゴルフ３GLI左ＭＴ。
２カブリオは、車検整備の見積もりで、ご来店いただき その場で予約いただきました。
ゴルフ３GLI左ＭＴは、本日 クラッチ交換、ヘッドガスケット交換の見積もり。 でも この見積もりは作製に時間がかかるため、出来上がりしだい電話連絡させていただくよう お願いしました。
この２Ｅエンジンのクラッチ交換は，何台も交換実績がありますが、パーツの選別がややこしいです。 間違えてしまいそうで、ついつい見積もりに時間がかかってしまうのです。
また、ヘッドガスケットについては、「ヘッドガスケットセット」の商品内容を思い出しながら・・・・う〜ん なかなか出てきません（涙）
ＥＴＫＡ（パーツリスト）で、セット内容の内訳が判ると良いのですが・・・。
これからＥＴＫＡと しばらく にらめっこですね〜。
ポルシェ９６８、ゴルフ２カブリオ、ゴルフ３GLI左ＭＴ。
２カブリオは、車検整備の見積もりで、ご来店いただき その場で予約いただきました。
ゴルフ３GLI左ＭＴは、本日 クラッチ交換、ヘッドガスケット交換の見積もり。 でも この見積もりは作製に時間がかかるため、出来上がりしだい電話連絡させていただくよう お願いしました。
この２Ｅエンジンのクラッチ交換は，何台も交換実績がありますが、パーツの選別がややこしいです。 間違えてしまいそうで、ついつい見積もりに時間がかかってしまうのです。
また、ヘッドガスケットについては、「ヘッドガスケットセット」の商品内容を思い出しながら・・・・う〜ん なかなか出てきません（涙）
ＥＴＫＡ（パーツリスト）で、セット内容の内訳が判ると良いのですが・・・。
これからＥＴＫＡと しばらく にらめっこですね〜。
2009年02月27日
2009年02月21日
初の・・・と 思わぬ・・・
当店初の作業で、1990年式ゴルフ２カブリオ、パワーステアリングラックのＯ/Ｈをしています。
まずは写真１枚目のように 整備書を見ながら とにかくばらしていきます。
そして洗浄、水に溶剤を入れ 電磁調理器で８０度にセット。後は歯ブラシでゴシゴシと。
因みにこの溶剤は、環境のことも十分考慮して作られていて、かつ、サビ止めのコート作用もある すぐれもので、私のお気に入り。
写真２枚目のように 綺麗になりました。 予想の通り ロッドにサビとキズがありましたので 指示通り 耐水ペーパーにて修正。 整備書では ここまでですが、これだけでは イマイチだと思うので さらに コンパウンドで磨きました。
う〜ん 満足。
オイルシールの付け替えとなりましたが、専用のＳＳＴがないので、一時休止。
必要なＳＳＴを探しましたが、正規ディーラーさんにも手持ちがないとのことで、急遽 当店にて用意することにしました。
店を始めて１５年たちましたが、まだまだ工具が足りないこともありますね。
次の作業は、ＡＴＦ交換。 当店で 一番交換実績がある ゴルフ３. 今日はカブリオですが ハッチバックと同じＡＴです。
この作業で 思わぬことが 起きました。
ＡＴオイルパンのアンダーガードを止めている４本のボルトが 硬く（必要以上に）締まっていて、その内の １本のボルト外すと なんと ネジ山に ミッションの山部が着いた状態で外れてきました（驚）
いわゆる、ネジ山がなめてしまった状態です。
恐る恐るミッション側の穴を覗くと、ネジ山は な〜んにも無し（涙）
仕方がないので、ボルトの径とピッチを測定。
Ｍ10*Ｐ1.5 ラッキー！ これなら、リコイルキットの在庫が有り。
後は下穴用のインチドリルが有ればＯＫ・・・・・。 ジャストサイズのインチドリルも有りました〜。
サクサクとリコイルにて修正。 う〜ん 完璧です。
写真３枚目の右下がボルトに着いて出てきた、みごとなネジ山。 上の赤いケースがリコイルキット。 当店には、数種類しか 在庫なし。
店を始めて１５年もたちましたので、色々と予期せぬアクシデントにも 臨機応変に対応できます。
あれ、さっきとセリフが違う？
まずは写真１枚目のように 整備書を見ながら とにかくばらしていきます。
そして洗浄、水に溶剤を入れ 電磁調理器で８０度にセット。後は歯ブラシでゴシゴシと。
因みにこの溶剤は、環境のことも十分考慮して作られていて、かつ、サビ止めのコート作用もある すぐれもので、私のお気に入り。
写真２枚目のように 綺麗になりました。 予想の通り ロッドにサビとキズがありましたので 指示通り 耐水ペーパーにて修正。 整備書では ここまでですが、これだけでは イマイチだと思うので さらに コンパウンドで磨きました。
う〜ん 満足。
オイルシールの付け替えとなりましたが、専用のＳＳＴがないので、一時休止。
必要なＳＳＴを探しましたが、正規ディーラーさんにも手持ちがないとのことで、急遽 当店にて用意することにしました。
店を始めて１５年たちましたが、まだまだ工具が足りないこともありますね。
次の作業は、ＡＴＦ交換。 当店で 一番交換実績がある ゴルフ３. 今日はカブリオですが ハッチバックと同じＡＴです。
この作業で 思わぬことが 起きました。
ＡＴオイルパンのアンダーガードを止めている４本のボルトが 硬く（必要以上に）締まっていて、その内の １本のボルト外すと なんと ネジ山に ミッションの山部が着いた状態で外れてきました（驚）
いわゆる、ネジ山がなめてしまった状態です。
恐る恐るミッション側の穴を覗くと、ネジ山は な〜んにも無し（涙）
仕方がないので、ボルトの径とピッチを測定。
Ｍ10*Ｐ1.5 ラッキー！ これなら、リコイルキットの在庫が有り。
後は下穴用のインチドリルが有ればＯＫ・・・・・。 ジャストサイズのインチドリルも有りました〜。
サクサクとリコイルにて修正。 う〜ん 完璧です。
写真３枚目の右下がボルトに着いて出てきた、みごとなネジ山。 上の赤いケースがリコイルキット。 当店には、数種類しか 在庫なし。
店を始めて１５年もたちましたので、色々と予期せぬアクシデントにも 臨機応変に対応できます。
あれ、さっきとセリフが違う？
