VW
2009年02月04日
2009年01月21日
2009年01月11日
点検、修理、板金と色々
今日は、予約がいくつか入っていて・・・
朝一番は、プジョー106S16の車検整備の入庫前点検です。 一通り点検し、タイミングベルト、ウォーターポンプ等の交換をすることとなりました。
岡崎市の○川様、見積もりが出来上がり次第電話連絡いたします。
2台目は、ゴルフ3の車検で入庫いただきました。
ステアリングコラムブーツ、ウォーターホース2本、フランジ、エアーエレメントなどの交換となります。
続いて、3台目はアウディーTT(8N)のオイルレベルゲージガイド交換とオイル漏れ点検です。 1週間ほど前にTベルト交換等をした車両ですね。 その際オイルレベルゲージガイドが割れているのを発見しましたので、今日の交換となりました。そして その時洗浄しておいたエンジン、ミッションのオイル漏れ確認。
結局漏れているのは、3箇所で、その内の1箇所 タペットカバーガスケットを次回交換することとなりました。 残りの2箇所は、簡単には手が付けられない所なので しばらく様子見といたします。
4台目は、ルポの板金です。 フロントバンパーとフェンダーの軽い修理です。
これぐらいですと、綺麗に治りますから「不幸中の幸い」でしたね。
こんな具合で、今日は一日が早く感じました〜。
朝一番は、プジョー106S16の車検整備の入庫前点検です。 一通り点検し、タイミングベルト、ウォーターポンプ等の交換をすることとなりました。
岡崎市の○川様、見積もりが出来上がり次第電話連絡いたします。
2台目は、ゴルフ3の車検で入庫いただきました。
ステアリングコラムブーツ、ウォーターホース2本、フランジ、エアーエレメントなどの交換となります。
続いて、3台目はアウディーTT(8N)のオイルレベルゲージガイド交換とオイル漏れ点検です。 1週間ほど前にTベルト交換等をした車両ですね。 その際オイルレベルゲージガイドが割れているのを発見しましたので、今日の交換となりました。そして その時洗浄しておいたエンジン、ミッションのオイル漏れ確認。
結局漏れているのは、3箇所で、その内の1箇所 タペットカバーガスケットを次回交換することとなりました。 残りの2箇所は、簡単には手が付けられない所なので しばらく様子見といたします。
4台目は、ルポの板金です。 フロントバンパーとフェンダーの軽い修理です。
これぐらいですと、綺麗に治りますから「不幸中の幸い」でしたね。
こんな具合で、今日は一日が早く感じました〜。
2008年12月12日
トゥーランATF交換
トゥーランのATF交換をしました。 同じ作業は、3台目?でしょうか?
ゴルフ5のGLIなども含めると5台目ぐらいか?
もう少し厳密に言いますと、今までの車両で、全て別のAT型式でした。
そしてATF交換にて、用意するパーツは 今のところ2種類に分類されます。
このようにVW、AudiのATは、一つのエンジンに対して20種類ぐらいのAT型式が存在し、そのうちの数種類が 日本仕様として正規輸入されています。
なので、パーツ発注の際は、AT型式が重要となります。
因みにどの車種もそうですが、車検証に AT型式は記載されていません。
では、どこで識別するかと言いますと、AT本体の打刻、それから、ビークルデータステッカーなどから読み取ります。
この「ビークルデータステッカー」については、また後日詳しく書きますね。
写真1枚目は、抜き取ったATFの一部。 3万3千キロですが、かなり黒いです。
写真2枚目は、取り外したATオイルパン内部(清掃前)
写真3枚目は、清掃後のオイルパン内部。 綺麗になりました〜。
ゴルフ5のGLIなども含めると5台目ぐらいか?
もう少し厳密に言いますと、今までの車両で、全て別のAT型式でした。
そしてATF交換にて、用意するパーツは 今のところ2種類に分類されます。
このようにVW、AudiのATは、一つのエンジンに対して20種類ぐらいのAT型式が存在し、そのうちの数種類が 日本仕様として正規輸入されています。
なので、パーツ発注の際は、AT型式が重要となります。
因みにどの車種もそうですが、車検証に AT型式は記載されていません。
では、どこで識別するかと言いますと、AT本体の打刻、それから、ビークルデータステッカーなどから読み取ります。
この「ビークルデータステッカー」については、また後日詳しく書きますね。
写真1枚目は、抜き取ったATFの一部。 3万3千キロですが、かなり黒いです。
写真2枚目は、取り外したATオイルパン内部(清掃前)
写真3枚目は、清掃後のオイルパン内部。 綺麗になりました〜。
2008年12月11日
ドアロック修理と掃除機修理
ゴルフワゴンの運転席ドアロックユニットを交換しました。
以前他店にて 中古パーツで交換したそうですが、再度 壊れてしまったそうです。
なので、今回は迷わず新品パーツです。
一緒にドアアウターハンドルのゴムパッキン前後も同時交換しました。 こんな機会でないと このゴムパッキンは、交換できないので(リヤはいつでも簡単に単品交換できますが)当店では、いつもセットで交換をオススメいたします。
交換後は、もちろんスムーズにドアが開閉できるようになりました。
一昨日のブログで、書きました掃除機のパーツが本日届きました。
そのパーツの中に取説があり、見てみると「あ〜なるほど〜」となりました。
先日分解したときに
「余談ですが、このメーカーさんは、パーツを細かくバラ売りしているので助かりますが、はたして どれだけの人が自分で交換できるのでしょうか? なぜなら バラスのがとっても難儀で、また 樹脂パーツの勘合も 今ひとつよろしくないので、大変だと思うからです。
私も あやうく 組み立てられなくなるところでした(爆)」
などと書いてしまいましたが、私は ばらしてはいけない部分までばらしてしまったようです。この2点のパーツを交換するには、工具が必要なくてコインが1個あれば出来るように作られていました。
そして届いたパーツを見てビックリ! 今までのパーツと2点とも全く違っています。
私が ここは構造的に弱いな〜 と思っていた所が変更されており、またフエルトが剥がれていた部分は、なんとローラーになっていました。
改良されたのを喜ぶべきか?それとも未完成のまま市場に出てしまったと考えるべきか? ビミョ〜???
ま〜どちらにしても、使いやすくなったので、よし としましょう!
以前他店にて 中古パーツで交換したそうですが、再度 壊れてしまったそうです。
なので、今回は迷わず新品パーツです。
一緒にドアアウターハンドルのゴムパッキン前後も同時交換しました。 こんな機会でないと このゴムパッキンは、交換できないので(リヤはいつでも簡単に単品交換できますが)当店では、いつもセットで交換をオススメいたします。
交換後は、もちろんスムーズにドアが開閉できるようになりました。
一昨日のブログで、書きました掃除機のパーツが本日届きました。
そのパーツの中に取説があり、見てみると「あ〜なるほど〜」となりました。
先日分解したときに
「余談ですが、このメーカーさんは、パーツを細かくバラ売りしているので助かりますが、はたして どれだけの人が自分で交換できるのでしょうか? なぜなら バラスのがとっても難儀で、また 樹脂パーツの勘合も 今ひとつよろしくないので、大変だと思うからです。
私も あやうく 組み立てられなくなるところでした(爆)」
などと書いてしまいましたが、私は ばらしてはいけない部分までばらしてしまったようです。この2点のパーツを交換するには、工具が必要なくてコインが1個あれば出来るように作られていました。
そして届いたパーツを見てビックリ! 今までのパーツと2点とも全く違っています。
私が ここは構造的に弱いな〜 と思っていた所が変更されており、またフエルトが剥がれていた部分は、なんとローラーになっていました。
改良されたのを喜ぶべきか?それとも未完成のまま市場に出てしまったと考えるべきか? ビミョ〜???
ま〜どちらにしても、使いやすくなったので、よし としましょう!
2008年12月07日
故障原因は2箇所
今日は、月1回の日曜定休日(第一日曜日)で 家内と買い物に出かけました。
このところ ご機嫌ななめな、MyヴェントVR6ですが、エンジンが かかったと同時にエンストしてしまうようになりました。
専用テスターで診断すると1番エンジンの項目で 「イモビライザー不良」25番イモビライザーの項目で「キー過少信号」とフォルトが2つありました。
詳しく調べていくとイモビの受信部に問題ありと診断し、偶然新品在庫のあったパーツに交換しました。
その後調子が良くなり 完治かと思いましたが、今ひとつ すっきりしません・・。
そんな状況で、今日の買い物に出かけると、帰りにエンジン始動せず。
こんなこともあろうかと トランクに専用テスター1552を入れてありましたので、早速診断。
前回と症状は 全く同じですが、テスター診断結果は、フォルトなし。
「よし、これで1個目の原因は前回の作業で完治したことが判り、現在フォルトなし ということは、2個目の原因究明完了です。 次は、○○を交換すれば、完治間違いなしと確信できました〜」
今回のように 原因が複数箇所ある場合は、一発で修理完了とならない場合が、あります。 もっと、もっと経験をつめば ピンポイント診断できるかもしれませんが、今の私のスキルでは、こんな ものです。
まだまだ 日々 勉強です。
このところ ご機嫌ななめな、MyヴェントVR6ですが、エンジンが かかったと同時にエンストしてしまうようになりました。
専用テスターで診断すると1番エンジンの項目で 「イモビライザー不良」25番イモビライザーの項目で「キー過少信号」とフォルトが2つありました。
詳しく調べていくとイモビの受信部に問題ありと診断し、偶然新品在庫のあったパーツに交換しました。
その後調子が良くなり 完治かと思いましたが、今ひとつ すっきりしません・・。
そんな状況で、今日の買い物に出かけると、帰りにエンジン始動せず。
こんなこともあろうかと トランクに専用テスター1552を入れてありましたので、早速診断。
前回と症状は 全く同じですが、テスター診断結果は、フォルトなし。
「よし、これで1個目の原因は前回の作業で完治したことが判り、現在フォルトなし ということは、2個目の原因究明完了です。 次は、○○を交換すれば、完治間違いなしと確信できました〜」
今回のように 原因が複数箇所ある場合は、一発で修理完了とならない場合が、あります。 もっと、もっと経験をつめば ピンポイント診断できるかもしれませんが、今の私のスキルでは、こんな ものです。
まだまだ 日々 勉強です。
2008年11月01日
2008年10月21日
2008年10月20日
2008年10月19日
Volkswagen Fest 2008
今日は、Volkswagen Fest 2008 in Fuji Speedwayに行ってきました。
予想の通り、駐車場(P7)は すごい台数のVWでしたが、私と同じ車種 ヴェントは 皆無。
やっぱりゴルフ5が中心ですね〜。 新しいのが欲しいです(笑)
シャトルバスに乗って、メイン会場に入ると 自転車で走るイシカワエンジニアリングの石川社長発見。 お忙しそうでしたが、声をかけてしばし雑談。
続いてゴルフファン編集長の○○さんに、声をかけていただき、しばし雑談。
その後は、各出展ショップを偵察(笑)させていただきました。
写真は、ゴルフ5限定車のピレリー。 通常モデルとは、エンジンの型式も違えば 出力も違い、また車重も軽いのが気になります。
いったいどこの違いで、軽くなったのでしょうか?VGJの方に聞いてみたかったのですが・・・。エンジンは、外見上 パイピングが違っていてDVの付いている位置が変更されておりました。 アウディーA3とも違いますね〜。
そしてシートの柄は、タイヤのトレッドパターン。 これは 好き嫌いが別れそうですが、生地の使い方や、黄色いステッチはステキですね〜。
また、リヤバンパーは、専用品でナンバープレート部が本国仕様でした。リヤスタビのリンクも改良されているようです。下に潜り込んで観察して、何となく違うと思いましたので・・・。
昼食後は、家内 待望の 新型車発表。 結果は・・・・・・・・つづく
予想の通り、駐車場(P7)は すごい台数のVWでしたが、私と同じ車種 ヴェントは 皆無。
やっぱりゴルフ5が中心ですね〜。 新しいのが欲しいです(笑)
シャトルバスに乗って、メイン会場に入ると 自転車で走るイシカワエンジニアリングの石川社長発見。 お忙しそうでしたが、声をかけてしばし雑談。
続いてゴルフファン編集長の○○さんに、声をかけていただき、しばし雑談。
その後は、各出展ショップを偵察(笑)させていただきました。
写真は、ゴルフ5限定車のピレリー。 通常モデルとは、エンジンの型式も違えば 出力も違い、また車重も軽いのが気になります。
いったいどこの違いで、軽くなったのでしょうか?VGJの方に聞いてみたかったのですが・・・。エンジンは、外見上 パイピングが違っていてDVの付いている位置が変更されておりました。 アウディーA3とも違いますね〜。
そしてシートの柄は、タイヤのトレッドパターン。 これは 好き嫌いが別れそうですが、生地の使い方や、黄色いステッチはステキですね〜。
また、リヤバンパーは、専用品でナンバープレート部が本国仕様でした。リヤスタビのリンクも改良されているようです。下に潜り込んで観察して、何となく違うと思いましたので・・・。
昼食後は、家内 待望の 新型車発表。 結果は・・・・・・・・つづく