輸入車
2017年05月15日
2017年04月28日
続けてEクラスのタイヤ
昨日メルセデスベンツE250（S212後期）のタイヤ交換作業中に電話が鳴りました。
以前に見積もりを提出していた E300 4マチック（S212前期）の お客様からで 「3種類の内のエクストラロードで注文しといて・・・」とのことでした。
いや〜何だかEクラスに縁があるようで、嬉しいことです。
ということで、本日タイヤが入庫しましたので、早速交換。
選んでいただいたのはコンチネンタルCSC5 245/45-17 99Y MO
今までのタイヤは新車装着の同サイズ CSC3 でした。
この車両も昨日の車両も燃料給油口のフラップにありますタイヤ表（空気圧表）では エクストラロードではなく、通常のものが表記されているのですが、実際 新車に付いてくるのはエクストラロードなんです。
これって、どうしてなんでしょうか？
ここは、素直に新車装着に倣って、エクストラロードを選ぶべきだとは思いますが。
ちなみに昨日の車両は、245/40-18 265/35-18 BS RE050A もちろんMO
写真１枚目 交換終了後に
変わって写真２枚目は、2008年式アウディA6 アバント2.8クワトロ エアコンセンサー交換。
先日のフォルトチェックで ｛センサーが異常な数値を時々出力している｝と出ていましたので交換となりました。
左が外したもので、右が新品。 このパーツ、何度も何度も品番変更されており、不良を繰り返したもよう。
センサー交換には、フロントバンパーを外しての作業で ちょっと時間がかかりますが、何事もなく終了。
バンパーを戻す前に一通りチェックすると、フォルトも無くなり OKかと思われましたが、エアコンの効きが悪い。
前回入庫いただいた時は、それなりに効いていたのですが・・・・。
ｶﾞｽ圧を測定してみると、かなり少ない状態。 補充と漏れ箇所を検知するための蛍光剤を注入し、様子をみることに。
以前に見積もりを提出していた E300 4マチック（S212前期）の お客様からで 「3種類の内のエクストラロードで注文しといて・・・」とのことでした。
いや〜何だかEクラスに縁があるようで、嬉しいことです。
ということで、本日タイヤが入庫しましたので、早速交換。
選んでいただいたのはコンチネンタルCSC5 245/45-17 99Y MO
今までのタイヤは新車装着の同サイズ CSC3 でした。
この車両も昨日の車両も燃料給油口のフラップにありますタイヤ表（空気圧表）では エクストラロードではなく、通常のものが表記されているのですが、実際 新車に付いてくるのはエクストラロードなんです。
これって、どうしてなんでしょうか？
ここは、素直に新車装着に倣って、エクストラロードを選ぶべきだとは思いますが。
ちなみに昨日の車両は、245/40-18 265/35-18 BS RE050A もちろんMO
写真１枚目 交換終了後に
変わって写真２枚目は、2008年式アウディA6 アバント2.8クワトロ エアコンセンサー交換。
先日のフォルトチェックで ｛センサーが異常な数値を時々出力している｝と出ていましたので交換となりました。
左が外したもので、右が新品。 このパーツ、何度も何度も品番変更されており、不良を繰り返したもよう。
センサー交換には、フロントバンパーを外しての作業で ちょっと時間がかかりますが、何事もなく終了。
バンパーを戻す前に一通りチェックすると、フォルトも無くなり OKかと思われましたが、エアコンの効きが悪い。
前回入庫いただいた時は、それなりに効いていたのですが・・・・。
ｶﾞｽ圧を測定してみると、かなり少ない状態。 補充と漏れ箇所を検知するための蛍光剤を注入し、様子をみることに。
2017年04月27日
E250 タイヤ交換
メルセデスベンツ E250 AVG ワゴンですからS212 ですね。
いつも 色々な車両でタイヤ交換していただいている方ですが、電話でタイヤの注文をいただきました。
でも この車両は半年ほど前にタイヤの残量確認をさせていただいたのですが・・・もう減ってしまったようです。
本日入庫いただき、外したフロントタイヤは、写真１枚目のとおり。 フロント左右とも 同じような減り方です。
（一方リアは綺麗に均等に磨耗しています。）
これは、かなりの偏磨耗、ホイールアライメントが狂っているようです。
お客様と相談し 4ホイールアライメント測定、調整をすることに。
そして 測定の結果は フロントトゥ左 -16.4ミリ、右 -15.4ミリ トータルトゥ -31.8ミリ と驚きの数値が出ました。
これだけ マイナス（トゥアウト）していれば、片減り(内減り)して当然ですね。
メーカー基準値は個別トゥ0〜2.1ミリ ですから。
結局フロント、リアのトゥ4箇所を調整して 終了。 これで、安定して走ることでしょう。
写真２枚目は、フロントトゥを調整中。
写真３枚目 MB専用の冶具でホイールに固定しています。 ホイール取り付け用のボルトホール横に 純正ホイールや これのようにAMGホイールには、5個の小さな穴が空いていますが、それを使ってアライメントテスターのセンサーを付けるのですが・・・詳しくは また 今度の機会に。
いつも 色々な車両でタイヤ交換していただいている方ですが、電話でタイヤの注文をいただきました。
でも この車両は半年ほど前にタイヤの残量確認をさせていただいたのですが・・・もう減ってしまったようです。
本日入庫いただき、外したフロントタイヤは、写真１枚目のとおり。 フロント左右とも 同じような減り方です。
（一方リアは綺麗に均等に磨耗しています。）
これは、かなりの偏磨耗、ホイールアライメントが狂っているようです。
お客様と相談し 4ホイールアライメント測定、調整をすることに。
そして 測定の結果は フロントトゥ左 -16.4ミリ、右 -15.4ミリ トータルトゥ -31.8ミリ と驚きの数値が出ました。
これだけ マイナス（トゥアウト）していれば、片減り(内減り)して当然ですね。
メーカー基準値は個別トゥ0〜2.1ミリ ですから。
結局フロント、リアのトゥ4箇所を調整して 終了。 これで、安定して走ることでしょう。
写真２枚目は、フロントトゥを調整中。
写真３枚目 MB専用の冶具でホイールに固定しています。 ホイール取り付け用のボルトホール横に 純正ホイールや これのようにAMGホイールには、5個の小さな穴が空いていますが、それを使ってアライメントテスターのセンサーを付けるのですが・・・詳しくは また 今度の機会に。
2017年04月13日
Ｓ124 ラジエーター交換
1995年式メルセデスベンツ320TE (S124) 前回の入庫時にラジエーターからLLC漏れがあるのを発見。
でも車両が塗装屋さんに入る予定となっていたため、一旦納車。
塗装等が出来上がり、本日から また当店へ入庫いただきました。
写真1枚目 用意したラジエーター本体。 コスト削減のため社外品（OEM品） これにより10万円ほど削減
写真2枚目 こちらはＭＢ純正ラジエーターマウント、インストールキット。
写真3枚目 ＭＢ純正LLCとラジエーターキャップ。
でも車両が塗装屋さんに入る予定となっていたため、一旦納車。
塗装等が出来上がり、本日から また当店へ入庫いただきました。
写真1枚目 用意したラジエーター本体。 コスト削減のため社外品（OEM品） これにより10万円ほど削減
写真2枚目 こちらはＭＢ純正ラジエーターマウント、インストールキット。
写真3枚目 ＭＢ純正LLCとラジエーターキャップ。
2017年04月11日
ルーフ アライメント
本日1台目の作業は、ルーフCR3.4 (964) 4ホイールアライメント測定、調整のご依頼。
基本足廻り（アーム類）はポルシェですから、964の構造、調整方法が解っていれば、対応可能ですね。
写真1枚目は、4ホイールアライメント測定、調整後。
かわって2台目は、2004年式ポルシェ ボクスター、フューエルフラップ（給油口の蓋）のロック不良とのことで入庫いただきました。
右前のタイヤホイールを外し、フェンダーインナーライナーを外して確認するのですが、ここで右ヘッドライトのカプラーが1箇所外れていました。 （写真2枚目）
これは光軸調整用のカプラーでしょうか？
誰だ〜、付け忘れたのは！
ひょっとして、これを正しく付けると 何か不具合が出るのか？ （例えばヘッドライトECUが壊れていて、おかしな現象が出てしまうとか）
基本足廻り（アーム類）はポルシェですから、964の構造、調整方法が解っていれば、対応可能ですね。
写真1枚目は、4ホイールアライメント測定、調整後。
かわって2台目は、2004年式ポルシェ ボクスター、フューエルフラップ（給油口の蓋）のロック不良とのことで入庫いただきました。
右前のタイヤホイールを外し、フェンダーインナーライナーを外して確認するのですが、ここで右ヘッドライトのカプラーが1箇所外れていました。 （写真2枚目）
これは光軸調整用のカプラーでしょうか？
誰だ〜、付け忘れたのは！
ひょっとして、これを正しく付けると 何か不具合が出るのか？ （例えばヘッドライトECUが壊れていて、おかしな現象が出てしまうとか）
2017年04月07日
ギブリ アライメント
2015年式マセラティ ギブリ 4ホイールアライメント測定、調整です。
この車両は、アライメント作業3回目ですが、今回が一番狂っている状態でしょうか。
前回（去年7月）の数値が維持できていたのは、リアキャンバー左右、キャスター左右だけで、他は全部大幅に狂っていました。
どうして こうなったのか？ 外的要因があったのか？
この車両は、アライメント作業3回目ですが、今回が一番狂っている状態でしょうか。
前回（去年7月）の数値が維持できていたのは、リアキャンバー左右、キャスター左右だけで、他は全部大幅に狂っていました。
どうして こうなったのか？ 外的要因があったのか？
2017年03月25日
プジョー208GTI タイヤ交換
パンクしてしまい、気が付かずに20キロほど走ってしまったそうです。
でも この車両のスペアータイヤは、テンパータイヤではなく通常タイヤ、おまけに同じアルミホイール付き。
今時は スペアータイヤなし車 が多いですが、こういった もしもの時には、この車両のような装備だと安心ですね。
パンクしていない他の3本もスリップサインが磨り減るほど磨耗しておりましたので、4本ご注文いただきました〜。
いくつかの見積の中から選んでいただいたのは、ミシュランPS4
これで安心ですね。
写真1枚目 交換完了。
写真2枚目 パンクしたタイヤの内部。 タイヤが路面とホイールで擦られて サイドウォールが削り取られ 粉が大量に・・・。
サイドウォールは厚さ1ミリ以下となっており、もう少しでタイヤがバラバラになるところ、危ない危ない。
でも この車両のスペアータイヤは、テンパータイヤではなく通常タイヤ、おまけに同じアルミホイール付き。
今時は スペアータイヤなし車 が多いですが、こういった もしもの時には、この車両のような装備だと安心ですね。
パンクしていない他の3本もスリップサインが磨り減るほど磨耗しておりましたので、4本ご注文いただきました〜。
いくつかの見積の中から選んでいただいたのは、ミシュランPS4
これで安心ですね。
写真1枚目 交換完了。
写真2枚目 パンクしたタイヤの内部。 タイヤが路面とホイールで擦られて サイドウォールが削り取られ 粉が大量に・・・。
サイドウォールは厚さ1ミリ以下となっており、もう少しでタイヤがバラバラになるところ、危ない危ない。
2017年03月04日
RCZ アライメント
プジョーRCZ 4ホイールアライメント測定、調整のご依頼。
メカニックによる測定前の試運転から開始。
トゥの数値が悪いのか、常に修正舵をあてないと 真っ直ぐ走れない、また左へ左へと走ってしまう 状態でした。
早速 測定作業に入りますが、
この車両の場合、リアの調整箇所がありませんので、各部のネジのガタ分だけの微調整しかできなく、大幅な狂いがあると どうにも ならなくなってしまいますので、心配しておりましたが、幸い この車両はスラスト角ゼロと最高の状態。
フロントのトゥのみ調整し、いつものように試運転。
左右にフラフラするのは収まりましたが、左流れは 治っていない。 数値上は 全く問題ない値になっているのですが。
こうなると難しく、 原因はタイヤにあるのか？それとも 走行するとブッシュに たわみ が出て数値がおかしくなってしまうのか？
まずは、フロントタイヤを左右入れ替えて 走ってみると 随分改善されました。
ということは、タイヤにも原因がありそうです。
ならば、リアも左右入れ替えて走ってみますが、こちらは変化なし。
フロント左右のタイヤに問題があるようですね〜。 数ヶ月後にタイヤ交換予定 とのことでしたので、一旦終了。
タイヤが新品に換わって どう変化するか 是非 確認したいですね。
写真は、測定作業中。 リアからのライン（ボディもリアガラスも）がとっても綺麗なデザインですね〜。
メカニックによる測定前の試運転から開始。
トゥの数値が悪いのか、常に修正舵をあてないと 真っ直ぐ走れない、また左へ左へと走ってしまう 状態でした。
早速 測定作業に入りますが、
この車両の場合、リアの調整箇所がありませんので、各部のネジのガタ分だけの微調整しかできなく、大幅な狂いがあると どうにも ならなくなってしまいますので、心配しておりましたが、幸い この車両はスラスト角ゼロと最高の状態。
フロントのトゥのみ調整し、いつものように試運転。
左右にフラフラするのは収まりましたが、左流れは 治っていない。 数値上は 全く問題ない値になっているのですが。
こうなると難しく、 原因はタイヤにあるのか？それとも 走行するとブッシュに たわみ が出て数値がおかしくなってしまうのか？
まずは、フロントタイヤを左右入れ替えて 走ってみると 随分改善されました。
ということは、タイヤにも原因がありそうです。
ならば、リアも左右入れ替えて走ってみますが、こちらは変化なし。
フロント左右のタイヤに問題があるようですね〜。 数ヶ月後にタイヤ交換予定 とのことでしたので、一旦終了。
タイヤが新品に換わって どう変化するか 是非 確認したいですね。
写真は、測定作業中。 リアからのライン（ボディもリアガラスも）がとっても綺麗なデザインですね〜。
2017年01月31日
アライメントとレーダー
2017年式BMW 118d Mスポーツ 先日スタッドレスを購入いただいた車両です。今日は、4ホイールアライメント測定、調整の ご依頼。 このF20 1シリーズのアライメントは当店初となりますね。
今月納車の新車ですが、やはり 多かれ少なかれ 狂い（左右差）は ありますから、調整すると 良くなりますよ〜。
この車両は、狂いが少ない方でしたが、メカニックによる調整後の試運転で「数値以上にフィーリングが良くなった」と言っておりましたので。
写真１枚目 調整中です。
かわって写真２枚目は、メルセデスベンツAMG C43 (W205) こちらの車両も納車したての新車。
ユピテルのレーダーZ270CsdとOBD2アダプター、それからPbのTVキット コーディングタイプの取り付け。
Z270Csdのセパレートアンテナを隠す（設置する）のに 苦労しました。 ありそうで、スペースがないんですよ。
写真2枚目 ブースト圧も表示できてグッドです。
写真３枚目 素敵なAMG 4Podキャリパー。
写真４枚目 リアスポイラーのRラインが とても綺麗です。 真後ろから見ると あまり感じませんが、この角度で見ると こんなに湾曲しているんですね。
2017年01月29日
3台まとめて
昨日のことですが、お客様が「新車が納車されたので・・・・」と ご来店いただきました。
と、ここまでなら よくあることですが、この方 3台まとめて注文されたのです。
AMG G63 Edition463 （限定車）、シボレーコルベットZ06コンバーチブル 07パフォーマンスパッケージのオプション付き、アウディTTロードスターと 私は 驚き 以外にありません。
おまけに来月にはアウディS4も ついでに買ったので納車 とのことですから・・・。
写真１枚目 AMG G63 ホイールバランス調整をしましたが、左右ともアンバランス10g、15g でしたので、改善されると思います。
オーナー様いわく「前車、2016年式のAMG G63 は19インチだったが、今度の車両は、21インチ。 でもホイールが鍛造になり4キロ（1本あたり） 軽量化できた」とのことでした。 確かにバランサーにセットする際、見た目よりかは軽い感じがいたしました。
写真２枚目 コルベットのカーボンブレーキ。 これ、すてきです。 私も いつかカーボンブレーキの車に乗れたら・・・と思っていますが、現実は無理、無理、 絶望的です。
と、ここまでなら よくあることですが、この方 3台まとめて注文されたのです。
AMG G63 Edition463 （限定車）、シボレーコルベットZ06コンバーチブル 07パフォーマンスパッケージのオプション付き、アウディTTロードスターと 私は 驚き 以外にありません。
おまけに来月にはアウディS4も ついでに買ったので納車 とのことですから・・・。
写真１枚目 AMG G63 ホイールバランス調整をしましたが、左右ともアンバランス10g、15g でしたので、改善されると思います。
オーナー様いわく「前車、2016年式のAMG G63 は19インチだったが、今度の車両は、21インチ。 でもホイールが鍛造になり4キロ（1本あたり） 軽量化できた」とのことでした。 確かにバランサーにセットする際、見た目よりかは軽い感じがいたしました。
写真２枚目 コルベットのカーボンブレーキ。 これ、すてきです。 私も いつかカーボンブレーキの車に乗れたら・・・と思っていますが、現実は無理、無理、 絶望的です。
