輸入車
2025年11月29日
満員御礼
今日は朝から晩まで予約で一杯となりました。 皆さんありがとう ございます。
ちなみに明日も一杯となりましたので、誠にありがたいことです。
今日はポルシェ マカンGTS 4ホイールアライメント測定、調整、ジャガーXE、アウディTT、ミニJCWと続けてエンジンオイル交換。
お預かり車両5台の内 2台をお返しできましたので 自宅のガレージに空きが出来、私の車が青空駐車から屋内保管に戻りました〜。
ちなみに明日も一杯となりましたので、誠にありがたいことです。
今日はポルシェ マカンGTS 4ホイールアライメント測定、調整、ジャガーXE、アウディTT、ミニJCWと続けてエンジンオイル交換。
お預かり車両5台の内 2台をお返しできましたので 自宅のガレージに空きが出来、私の車が青空駐車から屋内保管に戻りました〜。
evooyaji at 12:27｜Permalink│Comments(0)│
2025年06月29日
オイル交換の日
今日は朝から連続で5台のエンジンオイル交換。
昨日の最終作業ポルシェ991からですと6台連続ですね。
1台目は、ジャガーXE ディーゼル モチュール8100 5W-40 とドレーンボルト（ゴムシール付き）交換からスタート。
2台目は、BMW 523d これまたディーゼルで同じ8100 5W-40を使用。 こちらはオイルフィルターも交換し、最後に診断機を接続してCBSリセットをして完成。
3台目は、ミニJCW (F56) こちらの車両も同じオイルを使用して、同じように診断機を接続してCBSリセットをして完成。 （もちろんドレーンガスケットも交換）
4台目は、VWポロGTI 6M/T エンジンオイル、オイルフィルター、樹脂製ドレーンプラグ交換。 使用オイルはモチュール スペシフィック504.507 5W-30 です。
5台目は、トヨタCH-R エンジンオイル、オイルフィルター、ドレーンガスケット交換。使用オイルは、モチュール ハイブリット 0W-20 です。
それにしても 全部別々のメーカーで、不思議と同じ作業が続く時は続きます。
昨日の最終作業ポルシェ991からですと6台連続ですね。
1台目は、ジャガーXE ディーゼル モチュール8100 5W-40 とドレーンボルト（ゴムシール付き）交換からスタート。
2台目は、BMW 523d これまたディーゼルで同じ8100 5W-40を使用。 こちらはオイルフィルターも交換し、最後に診断機を接続してCBSリセットをして完成。
3台目は、ミニJCW (F56) こちらの車両も同じオイルを使用して、同じように診断機を接続してCBSリセットをして完成。 （もちろんドレーンガスケットも交換）
4台目は、VWポロGTI 6M/T エンジンオイル、オイルフィルター、樹脂製ドレーンプラグ交換。 使用オイルはモチュール スペシフィック504.507 5W-30 です。
5台目は、トヨタCH-R エンジンオイル、オイルフィルター、ドレーンガスケット交換。使用オイルは、モチュール ハイブリット 0W-20 です。
それにしても 全部別々のメーカーで、不思議と同じ作業が続く時は続きます。
evooyaji at 17:35｜Permalink│Comments(0)│
2025年03月04日
リンカーン MKX タイヤ
2011年式 リンカーン MKX タイヤ交換で ご入庫いただきました。
当店初入庫の車両で、私は この車種名を聞いても どんな車両なのか？ でした。
タイヤサイズは245/60-18 で スタッドレスが ご希望でしたので、比較定早く用意できる BSのDM-V3 を選んでいただきました。
TPMS付き車両ではないか と思っておりましたが、現車は付いていなくて助かりました。
バルブは通常のゴムバルブでしたので、こちらも新品に交換。
最後にブログ用写真撮影の予定でしたが、作業に没頭して忘れてしまいましたので、今日は 写真無しブログ となってしまいました。
当店初入庫の車両で、私は この車種名を聞いても どんな車両なのか？ でした。
タイヤサイズは245/60-18 で スタッドレスが ご希望でしたので、比較定早く用意できる BSのDM-V3 を選んでいただきました。
TPMS付き車両ではないか と思っておりましたが、現車は付いていなくて助かりました。
バルブは通常のゴムバルブでしたので、こちらも新品に交換。
最後にブログ用写真撮影の予定でしたが、作業に没頭して忘れてしまいましたので、今日は 写真無しブログ となってしまいました。
evooyaji at 17:21｜Permalink│Comments(0)│
2025年02月09日
ジャガー リアパッド交換
2018年式ジャガーXE ディーゼル 先日リアパッド交換で ご入庫いただきましたが、当店診断機でリアキャリパーをサービスポジションに設定できなくて（途中までは進めれるのを事前確認したのですが）作業中止となっておりました。今日は2重の対策をして、挑みます。
まずは写真1枚目の キャリパーに直接電源を送って作業 をする専用機を購入。これには12種類の車種別専用カプラーと汎用カプラーが付属しております。
そして もう一つは最新診断機のデモ機をメーカーさんから借りました。
この二つがあれば、どちらかでは 上手くいくだろうと・・・。
そして結果は初めに試した診断機から無事にサービスモードに移行でき、パッド交換作業後に通常モードに戻して完了。
お客様には2度手間となってしまいましたが、無事に完了して ほっといたしました。
使用したパッドは お客様の予算により 当店初使用となります、ブレーニDFP低ダストタイプです。
evooyaji at 19:48｜Permalink│Comments(0)│
2025年01月18日
ジャガー オイル交換
2018年式ジャガーXE ディーゼル エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。 エンジン型式 204DT ですから ランドローバー ディスカバリー等と同じエンジンです。オイルフィルター、ドレンボルトも同時交換しますが、2点とも価格改定で値上がりしておりました。 今は どのメーカーさんも 次々に値上げが続いておりますが 円安が落ち着いたら 値下げの時が来るんでしょうか？
使用オイルは いつものモチュール8100で、6リッター。
最後に診断機を接続してエラーチェックをすると29個のエラーログがありました。 一旦リセットして 後日再チェックが必要ですね。
evooyaji at 11:56｜Permalink│Comments(0)│
2024年12月20日
ディスカバリー4 アライメント
ランドローバー ディスカバリー4 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。
この車両の基準データが当店のアライメントテスターに収録されていませんでしたので、メカニックが入力作業から開始。
そして この車両はエアーサスペンション（以下エアサス）なので、診断機を接続して、エアサスをロック（サービスモード）にしてから測定となります。
ここからはルーティン作業。
調整が終われば、また診断機を使用してエアサスを通常モードに戻して完成。
この車両の基準データが当店のアライメントテスターに収録されていませんでしたので、メカニックが入力作業から開始。
そして この車両はエアーサスペンション（以下エアサス）なので、診断機を接続して、エアサスをロック（サービスモード）にしてから測定となります。
ここからはルーティン作業。
調整が終われば、また診断機を使用してエアサスを通常モードに戻して完成。
evooyaji at 18:34｜Permalink│Comments(0)│
2024年09月14日
ミニ ジャガー ミニ
今日は朝一番から2018年式 ミニ JCW (F56) エンジンオイル交換。オイルは いつも使っていただいているモチュール8100 です。 今回はオイルのみとなりますので、ドレーンガスケットを別途用意。 （BMW系はオイルフィルターにドレーンガスケットが付属しています）
交換後にCBSリセット作業をしたら完了。
続いて2台目は2018年式ジャガーXE ディーゼル こちらもエンジンオイル交換。
オイルはミニと同じ8100です。 この車両も 今回はオイルのみです。
ドレーンボルトとゴムシールが一体となりますので、毎回忘れないように ドレーンボルト交換です。
3台目は またまたミニ 2019年式 クーパー (F55)です。 フロントブレーキローター、パッド、アレンボルト、摩耗センサー、リアパッド、摩耗センサーの交換。
メカニックが作業中に、私はホイールの洗浄と室内掃除機がけ。
作業後にCBSリセットをしたら、試運転して終了。
evooyaji at 18:55｜Permalink│Comments(0)│
2024年05月15日
デイズからエスカレード
今日の作業はニッサン ディズルークス エンジンオイル交換、脱着作業からスタート。オイルフィルターも同時交換するため用意しました〜。
次にスタッドレスからサマータイヤに付け替え（脱着）、両方ともホイール付きですから、簡単。
ところがホイールナットが電動インパクトで緩まず（この時点で160Nm以上で締まっているのが確定）、ソケットに長さ58センチのラチェットを付けて回そうとしましたが、ダメ。
ならば90センチのブレーカーバーに付け替え、これでなんとか緩みました。 いったいどんなトルクで締めたのか？ 規定トルクの何倍のトルクが掛かっていたのか？
ここまで強く締めすぎるとスタッドボルトが伸びてしまいますし、そもそも折れてしまっても不思議ではありませんね。
ちなみに この車両のホイールナット締め付けトルクは98+-10Nmです。
続いて 本日2台目はポルシェ カイエンS ポーレンフィルター、フロントデフ、センターデフオイル交換。 当店ドライブオンリフトの外側まであまり余裕なし。
写真1枚目、2枚目 ポーレンフィルター新旧 どちらもフレシャスプラスです。
写真3枚目、4枚目 フューエルキャップの紐が千切れておりましたので、交換。 ここの排水口が砂で詰まっておりましたので清掃し、流れるようになりました。
この車両のあとはキャデラック エスカレード これはデカイ。 カイエンが大きいと思いましたが、エスカレードと並べると、カイエンが小さく見えてしまいます。
ドライブオンリフトの横幅一杯いっぱいですね。 この車両は脱着作業なんですが、22インチ純正ホイールと純正サマータイヤの組み合わせが約39キロですから、二人掛かりでないと作業できません。
evooyaji at 16:37｜Permalink│Comments(0)│
2024年02月17日
ゴルフ5とアルトゥーラ
2007年式VW ゴルフ5 R32 「ヘッドライト左右共に光軸調整が壊れている」とのことで、先日ご入庫。確認すると左右共、左右の調整機構が壊れており、動かない状態でした。 新品ヘッドライトが有るのか？ すぐに品番検索し、在庫確認すると ｛国内在庫有り｝
片側 136400円 と高額ですが、今を逃すと 生産中止で入手不可になりそうです。
しばし悩まれてから、左右新品に交換することとなりました。
ついでにオイル漏れしているボンネットダンパーも交換します。（写真1枚目）
写真2枚目 左ヘッドライト新旧。 HIDのイグナイターユニット、HIDバルブは移植して再使用。
写真3枚目、4枚目 バンパーを脱着して組み換え。 新品は美しく、気持ちが良いですね〜。
丁度この作業が終盤になったところで、別の お客様が「やっと納車になった〜」と
マクラーレン アルトゥーラで ご来店。 珍しいものを じっくりと見せていただきました。
もう、凄いところだらけです。
evooyaji at 19:15｜Permalink│Comments(0)│
2024年01月18日
V70 エンジンマウント交換
1999年式 ボルボ V70 AWD エンジンマウント交換で ご入庫いただきました。エンジン、ミッションを5個のマウントで支えているので、全部同時交換といきたいところですが、すでに2個が生産中止。 今回在庫のある3個だけ交換するのか？ それとも 交換しないのか？
お客様の判断は、「3個だけ交換する」となりました。
写真1枚目 用意したマウントとナット、全てボルボ純正品。
写真2枚目 エンジン上側。 外したものは社外品で数年前に他店にて交換済み。 ここは 今回で3回目の交換になるそうです。 外したものは完全に破断しておりました。
写真3枚目 電動ファンをシュラウドごと外してから取り出したエンジン前側マウント。 初交換とのことで、新品と比べると10ミリ強 縮んでおりました。 24年間でこれだけですから 優秀です。
写真4枚目 ミッションマウント。 こちらも初交換で、新品と比べると10ミリ強 縮んでおりました。 アルミステー下側のナットが潰れていましたので、あらかじめ このナットも手配しましたが、マウントに付属しており、あまりになる予定でしたが、思わぬところで使用できてラッキーでした。
外したマウント上側に付いているアルミブラケットを外そうとしましたが、上側ナットが固着（アルミと鉄の電位差によると思われます）しており、難儀しましたが、最後はボルト部が折れて、外れました。 ここでナットが必要となったのですが、幸いなことに用意して余ると思われた下側ナットと同じでしたので、これを使ってベリーグッド。
写真5枚目 最後にエンジン上側マウントを付けて、これにアース線を繋げば完成 のはずが、アース線を止めるボルト穴はあるものの、よく見るとネジが切ってない。
う〜ん、以前にジャガーのロワアームでも同じようなことがあったのを思い出しました。
サイズは6*P 1.0 でしたので、タップをたてて、無事に完了。
樹脂パーツ等を外す際にドライヤーで温めてから外す等の付随作業が多々ありますので、時間が予想よりもかかって、トータル 7時間でした。
evooyaji at 19:15｜Permalink│Comments(0)│
