輸入車

2023年05月04日

連休前最終営業日

今日の作業はオペル ビータのシートをレカロから純正に戻す作業から開始。
シートヒーター、ベンチレーション付きなので、配線、リレー、ヒュージブルリンク等も外します。
このシートは1998年に当店で 取付させていいただいたものです。

この作業を進めていると、同級生の乗るボルボV70 AWD 入庫。
「エンジンとABSの警告灯が点いた」とのこと。 診断機を接続するとECM-3300 イグニッションコイル シリンダー4 とECM-510F 速度信号 等のエラーログあり。

ではエンジンを始動し、イグニッションアナライザーで点火状態をモニター。 アイドリング状態では5気筒で差はなし。 では2000回転で確認すると1番と4番の数値が他と比べると?

う〜ん、どうしたものか。 プラグを外して、15倍ルーペで確認すると 中心電極にデポジット?が大量に付着しております。 これは まずプラグ5本を交換して、再度イグニッションアナライザーでモニターして判断ですか。 

そうこうしていると、本日最後の予約 ジャガーXE エンジンオイル交換で ご入庫。今回はオイルフィルターも交換するタイミング。 ゴムシール付きドレーンボルトも きっちり交換いたします。



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2023年04月18日

アバルト595 車検

23041512018年式アバルト595 車検整備で ご入庫いただいたのは、私の大学時代の先輩。
当時 同じ車に乗り、同じ左利き、そして誕生日同じ(丸1年違いで生まれている)と共通点多数。

整備内容はルーティン作業に加えて ワコーズRECS、ワイパー交換など、3日前から作業を進めており
本日最終検査にて終了。  
   昨日はランサーセディア、今日は この595と 2日連続で陸運事務所に通いました。

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2022年11月13日

ジャガーXE 鈑金

22111322018年式ジャガーXE 先月のオイル交換時に「先日、右前フェンダーとバンパーをぶつけてしまった」とのことで、写真撮影して 後日見積したところ、即答でご予約いただきました。
鈑金屋さんの都合と、当店代車の空き状況をすり合わせて ご入庫いただきました。

当店にてフェンダーインナーライナーとマットガードを外してから、明日の朝一番で鈑金屋さんに持ち込み予定。

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2022年05月03日

チャレンジャーSTR エアコン

22050322019年式 ダッジ チャレンジャーSTR レッドアイ 「エアコンの効きが悪い感じがする」とご入庫いただきました。
エアコンリフレッシュ作業をやってみることに。
この車両のエアコンガスは新ガス 1234yf になりますので、使用するガスはもちろん、コンプレッサーオイルも1234yf用又は対応品が必要となります。
当店で使用している蛍光剤入りの、このオイル 価格は何と30580円/1リッターと高額です。
134aガス用蛍光剤入りオイルと比べると4倍ほど。

早速作業開始。 初めに吹き出し口温度を測定すると14℃(外気温22℃)これでは、現行車としては冷えが悪いです。
ガスを回収してみると479g で規定量680g ですから201gも少ない状態。
            これは改善される可能性大となりました。
ここから20分間の真空引き、圧力保持テストと進み、ガス充填。
抜き取ったガスは二重のフィルターを通して再生し、足らない201gは新品ガスをプラスし、規定量ぴったりの680g充填。
吹き出し口温度は10℃で 作業前からマイナス4℃となりました。
これなら まあOKでしょう。      欲を言えば一桁℃になると ベストなんですが。

それにしても この車両のエンジンは恐るべきパワーですね〜。
6.2リッターのスーパーチャージャーで797hp ですから。  これをFRで受け止めるタイヤは 簡単に悲鳴を上げそうです。

写真2枚目 スーパーチャージャーのベルト幅が強烈に太い(幅広い)です。 こんなベルト見たことない。

写真3枚目 フロントブレーキキャリパーはブレンボ6ポッド。エンジンと比べると こちらは普通に感じてしまいなす。 ちなみにリアはブレンボ4ポット。

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2022年04月30日

S1から

2204301本日の作業は2017年式アウディ S1 エンジンオイル交換とワコーズ エアコン添加剤 PAC-P
この車両は約1年前にエアコンリフレッシュ作業をさせていただいておりますので、今年は この添加剤を注入。 1年間で抜けるであろう20〜25gのガスも、これで20g補充できる計算です。

吹き出し口温度は約1℃下がりました。

エンジンオイルは前回オイルフィルター交換していただいておりますので、今回はオイルのみ。
使用オイルはモチュール スペシフィック504.507です。
              もちろん樹脂製ドレーンプラグも交換。

本日2台目はトヨタ オーリス リアブレーキパッド交換。
低ダストのプリジェクトμ NS-Cを使用。  これで前後ともNS-Cで揃いました。
           最後に分解整備記録簿を記入して終了。

本日ラスト作業は2018年式ジャガーXE ディーゼル エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。 リフトアップし、アンダーカバーを外すとオイル漏れ跡あり。
エンジンとミッションのつなぎ目から垂れています。 このオイルは おそらくエンジンオイルだと思われますが、修理は大掛かりなものになりますね。

オイル交換はドレーンボルト(ゴム製リング付き)も忘れずに交換します。



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2022年01月27日

エスカレード TPMS

2201272昨日からの続きで2019年式キャデラック エスカレード TPMSセンサーですが、走行すれば自動でリセット、設定ができるかも?と少しだけ期待があったのですが、現実は そんな甘くはない。

やっぱり設定が必要ですぅ。 
ということで、当店の機材で何とかならないものか と。
ランチテックX431とATEQ VT55を使ってトライ。
3回やってみましたが、上手くできず。 ならば 今度はエンジン始動で試みると、一発で設定できました。 左前から始めるのですが、設定完了でクラクション1回が鳴った時は、これで完成間違いなしと確信できました。 4本目の設定でクラクション2回が鳴り、診断機で学習を押して、完了。

車両が新しいほど、多数のECUを積んでおり、これに対応できる診断機や設定機器が必要となってきます。 順次 このような機器を導入しておりますが、なかなか高額で・・・。

がんばって ぼちぼちと揃えていきたいと思っておりますので、応援お願いいたします。


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2022年01月26日

エスカレード アメ鍛

22012612019年式キャデラック エスカレード タイヤホイール、フロントパッド交換で ご入庫いただきました。 
ホイールはアメリカ FINSPEED製 特注品 10J*22と11J*22 (いわゆるアメ鍛ワンオフ)、タイヤはヨコハマ パラダ スペックX 285/45-22と305/45-22の組み合わせ。
今までは純正ホイールの9*22とP285/45-22 の組み合わせで1本あたり38.8キロと さすがに重いです。
脱着はメカニック一人では 出来ませんでした(重たくて持ち上がらない)

今度のリア用はタイヤ、ホイールとも太くなりましたが ホイール単体重量12.6キロでトータル32.4キロとなり、6.4キロの軽量化達成。(写真2枚目)

フロントはホイール幅が1インチアップの10J、タイヤサイズは同じで29.8キロと9キロも軽量化。(写真3枚目)

この4本の組み込み作業に丸一日を要してしまいました。
といいますのも用意した純正TPMSがゴムバルブタイプで これがホイールのバルブ穴と合わなくて・・・。
穴径自体は問題ないのですが 組み合わせの問題といいますか。
この部分のアルミの肉厚が厚いのとTPMSゴムバルブが潰れないため入らないのです。
色々と考えた結果、穴径を一部分(1/3)まで拡大することに。
7/16インチドリルとリューターを使って加工。 
これが出来ればあとは、リアタイヤが当店のバランサーに入るのか? (外径がデカすぎて)静止状態でぎりぎりなのは、判っているのですが 回したときに(最初の測定時)ぶれるので、この振れが大きいと(狂いが大きいと)当たってしまうのでは・・と心配しておりましたが ここは何も問題なくクリア。
ブレーキパッドはストップテック6ポッドキャリパー用で、エンドレス特注品ですが、これも 無事に交換完了。 現品から型紙を作って、数メーカーで適合を調べた甲斐がありました。

残すは試運転とTPMSセンサーのセッティングのみ 明日に持ち越し。


写真5枚目 リアの11Jと305/45-22の組み合わせは ど太いです。 迫力満点。

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2022年01月08日

ジャガー タイヤ交換

22010812018年式ジャガーXE 2.0ディーゼル 先日のバッテリー交換の際に、タイヤ交換の見積をさせていただきました。 6種類の中から選んでいただいたのは、ノキアン ブラック2
サイズは225/45-18、245/40-18 です。 レイン性能重視ということで、このタイヤとなりました。

このタイヤはフラッグシップタイヤの証として、サイドウォールに緑のプレートがあり、ワンポイントととなります。



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2021年12月25日

あと4日

2112251今年の営業も 残すところ4日となりました。 (27日は月曜日ですが営業します)

今日はトヨタ スペイド サマータイヤ交換からスタート。
いくつかの見積から選んでいただいたのはBS プレイズ供165/70-14 です。
メカニック二人がサクサクと交換完了。 

続いて2台目は2018年式 ジャガーXE バッテリー交換。バルタのAGMバッテリーに交換です。
あらかじめ 当店の診断機にてバッテリーリセットが出来るのか? 診断機メーカーさんに問い合わせしたところ、「もちろん大丈夫ですよ」「リセット手順は・・・・」と教えていただいたので、自信をもってお客様にバッテリー交換をおすすめできました。

          54メーカー対応の診断機が また役に立ちました〜。

この後は塗装屋さんから出来上がってきたVW ポロ GTI のフロントバンパーを組み立て開始。 この作業が地味に時間がかかります。 ナンバープレートベース、ヘッドライトウォッシャー、けん引フック蓋、グリル上下、フォグランプ、左右リップスポイラー、アンダースポイラーなどなど多くのパーツを組み込んでからでないと車両に戻せませんから。




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2021年12月18日

ジャガー XE オイル交換

2018年式ジャガーXE ディーゼル エンジンオイル交換で ご入庫いただきました。
いつものようにシール付きドレーンボルトを用意してスタート。 使用オイルはモチュール8100 です。 
ついでにバッテリーCCA値を測定すると、523A(65.3%)で、早急な交換が必要な状態でした。

    タイヤとともバッテリーの見積を作製し、後日連絡することとなりました。

このあと、ダイハツ ミラココアは、スタッドレスタイヤ交換で ご入庫いただきました。 純正ホイールにスタッドレスを取付、春にサマータイヤをホイールセットで ご購入予定とのこと。

               皆さん ありがとう ございます。

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