輸入車
2018年06月27日
アバルト 124 アライメント
1ヶ月ほど前にビルシュタイン車高調整キットB16を取り付けさせていただいた、アバルト124スパイダー今日は4ホイールアライメント測定、調整等で入庫いただきました。
まずは写真１枚目のオクヤマ製フロント ストラットタワーバーの取り付けから。 元々純正のタワーバー（写真２枚目参照）が付いておりますが、さらに強靭なものに交換です。 素材もスチールからアルミの一体型へとグレードアップ。
これ簡単に付けれそうでしたが、一旦アッパマウントをボディーから抜き取る（正確には抜けかけ）ようにしないと入りません。 何処かにジョイントがあれば 簡単に付けれますが それでは強度が・・・ということなんでしょう。
また マスターシリンダーストッパーも付いておりますから、ついでにブレーキフィーリングもアップできますね。
左前の車高を微調整し、ホイールを外したついでに 写真３枚目のハブリングを4箇所とも装着。
1年ほど前に購入していただいたTWSホイールをぴったりとマッチングさせます。
そして最後の仕上げに アライメント作業開始。
この車両は調整箇所が10箇所有りますから、調整のしがいがありますね〜。
evooyaji at 19:44｜Permalink│Comments(0)│
2018年06月23日
106 S16 エアコンと
2002年式プジョー106 S16 先日「エアコンの効きが悪い」と入庫いただき、エアコン吹き出し口温度を測定すると19.2度と これは冷えない状態。 早速エアコンリフレッシュ作業をしようとしましたが、高圧バルブチャックからプクプクとガス漏れしておりました。
このまま作業を進めても すぐにガスが抜けてしまうのは明らかですから、まずはバルブコア（ムシ）を用意することにし、この日は作業中止。
当店に在庫があるバルブコアとは違うのは、見て分かりましたが、特殊なものだといけないので、プジョー純正パーツを調べ在庫確認。 するとメーカー生産中止で在庫もなし との回答。
これは、特殊なバルブに違いないと察して、部品商さんルートで調べると これまた「対応できるものがありません」と。 こうなったらプジョー純正のエアコンパイプごと購入すれば、このパーツが付属しているかも と思い このあたりの確認と在庫を調べてもらうと 「パイプは もう何年も前に生産中止です」と。
こうなったら、何としてもバルブコア単体で探さなければ・・・。
目線を変えて探すと、写真１枚目のバルブが有りました〜。
これで合うはずですが、果たして・・・エアコンガスを回収し、古いバルブコアを抜き取ると 写真２枚目のものが出てきました。 念のため低圧、高圧とも交換すべく、2個用意して正解。 どちらも下側（奥側）のゴムが劣化しペッチャンコ。
この車両は規定量775グラムに対して抜き取ったのは278グラム、64％も抜けてしまった状態でした。
作業後の吹き出し口温度は8.4度と快適となりました。 あとは、この状態を維持してくれると良いのですが。
今日の時点では、新たな漏れ箇所は ありませんでしたが、ちょいと心配です。
このまま作業を進めても すぐにガスが抜けてしまうのは明らかですから、まずはバルブコア（ムシ）を用意することにし、この日は作業中止。
当店に在庫があるバルブコアとは違うのは、見て分かりましたが、特殊なものだといけないので、プジョー純正パーツを調べ在庫確認。 するとメーカー生産中止で在庫もなし との回答。
これは、特殊なバルブに違いないと察して、部品商さんルートで調べると これまた「対応できるものがありません」と。 こうなったらプジョー純正のエアコンパイプごと購入すれば、このパーツが付属しているかも と思い このあたりの確認と在庫を調べてもらうと 「パイプは もう何年も前に生産中止です」と。
こうなったら、何としてもバルブコア単体で探さなければ・・・。
目線を変えて探すと、写真１枚目のバルブが有りました〜。
これで合うはずですが、果たして・・・エアコンガスを回収し、古いバルブコアを抜き取ると 写真２枚目のものが出てきました。 念のため低圧、高圧とも交換すべく、2個用意して正解。 どちらも下側（奥側）のゴムが劣化しペッチャンコ。
この車両は規定量775グラムに対して抜き取ったのは278グラム、64％も抜けてしまった状態でした。
作業後の吹き出し口温度は8.4度と快適となりました。 あとは、この状態を維持してくれると良いのですが。
今日の時点では、新たな漏れ箇所は ありませんでしたが、ちょいと心配です。
evooyaji at 12:12｜Permalink│Comments(0)│
2018年05月18日
MO タイヤ
2012年式メルセデスベンツ C180 アバンギャルド（W204） タイヤ交換です。
225/45-17 と 245/40-17 の組み合わせですが、このリアタイヤが曲者。 現車に付いていたのはBS トランザER300 MO ですが、すでにBSのカタログ、価格表とも載っていません。
当店に保管してある古いカタログから調べると品番が解かり、この品番からメーカーに在庫確認すると在庫あり。
次にミシュランも調べると、リアのサイズのMO（メルセデスベンツ承認）は設定なし。
ならばコンチネンタルも調べると、こちらは、コンチスポーツコンタクト5（以下CSC5）で MO 有り。
2種類の見積から選んでいただいたのは、コンチネンタル。
本日入荷しましたので、早速取り付けいたしました。 当初は「フロント2本を交換で・・・」と伺っておりましたが、現車確認でリアも同じように磨耗している、というか正確にはリアの方が減っているとも。
よって、 4本とも交換をすすめし 受注しましたが、本日外した右リアタイヤには木ネジが刺さっておりましたので、やはり4本替えて正解でした。
この車両もそうですが、MB、BMW、アウディ、ＶＷ、ポルシェ、フェラーリ、アストンマーチン、ベントレー、ランボルギーニ、マクラーレンなどは承認マーク付きタイヤを指定しておりますので、タイヤ選びの際は ご注意くださいませ。
225/45-17 と 245/40-17 の組み合わせですが、このリアタイヤが曲者。 現車に付いていたのはBS トランザER300 MO ですが、すでにBSのカタログ、価格表とも載っていません。
当店に保管してある古いカタログから調べると品番が解かり、この品番からメーカーに在庫確認すると在庫あり。
次にミシュランも調べると、リアのサイズのMO（メルセデスベンツ承認）は設定なし。
ならばコンチネンタルも調べると、こちらは、コンチスポーツコンタクト5（以下CSC5）で MO 有り。
2種類の見積から選んでいただいたのは、コンチネンタル。
本日入荷しましたので、早速取り付けいたしました。 当初は「フロント2本を交換で・・・」と伺っておりましたが、現車確認でリアも同じように磨耗している、というか正確にはリアの方が減っているとも。
よって、 4本とも交換をすすめし 受注しましたが、本日外した右リアタイヤには木ネジが刺さっておりましたので、やはり4本替えて正解でした。
この車両もそうですが、MB、BMW、アウディ、ＶＷ、ポルシェ、フェラーリ、アストンマーチン、ベントレー、ランボルギーニ、マクラーレンなどは承認マーク付きタイヤを指定しておりますので、タイヤ選びの際は ご注意くださいませ。
evooyaji at 19:57｜Permalink│Comments(0)│
2018年05月11日
124スパイダー B16
アバルト124スパイダー 以前にホイールを交換していただいた車両です。
今回はビルシュタイン B16 PSS10 を1ヶ月ほど前に ご注文いただきました〜。 ところがメーカーさんの在庫が切れており、バックオーダーに。
やっと入荷しましたので 早速取り付けです。
写真１枚目 用意しましたビルシュタインB16 フロントは倒立式となりますので、調整ダイヤルは下側です。
写真２枚目 リア 取り付け完成。 リアは上側で調整となりますので、トランク内から内張りを外してアクセスします。
今回はビルシュタイン B16 PSS10 を1ヶ月ほど前に ご注文いただきました〜。 ところがメーカーさんの在庫が切れており、バックオーダーに。
やっと入荷しましたので 早速取り付けです。
写真１枚目 用意しましたビルシュタインB16 フロントは倒立式となりますので、調整ダイヤルは下側です。
写真２枚目 リア 取り付け完成。 リアは上側で調整となりますので、トランク内から内張りを外してアクセスします。
evooyaji at 19:51｜Permalink│Comments(0)│
2018年04月21日
ジャガーXE オイル交換
2017年式ジャガーXE ディーゼル エンジンオイル交換で ご入庫いただきました。生憎ジャガーのパーツリストを持っていないので、オイルフィルター、ドレーンボルトともヤナセさんに品番を調べていただいてから見積、発注といった流れ。
届いたオイルフィルターは、私の予想に反して、小さい（コンパクト）サイズ。
オイル容量は、下調べどおり６リッターでした。 （レベルゲージ8分目）
次回メニューは、4ホイールアライメント測定、調整とレーダー取り付けですね。
evooyaji at 09:23｜Permalink│Comments(0)│
2018年04月13日
MB S203 ATF交換
昨日注文し、入荷待ちとなっていました 写真1枚目のパーツが揃いましたので、早速作業開始です。ATFを排出し、ATオイルパンを外すと内部は こんな感じ。
長年の汚れが溜まっておりますが、私の予想よりかは少ないですね。 この後 外したATストレーナー（フィルター）は2002年2月製造でしたから、やはり初めての交換のようです。
今回の交換目的の半分であるEGSカプラー（写真3枚目）も交換。
写真4枚目のとおり、オイルパン内部を洗浄し 組み付けていきます。
作業後の試運転では、とっても 滑らかな走りに激変。 あまりの変わり具合に、びっくり。
evooyaji at 13:56｜Permalink│Comments(0)│
2018年04月12日
S203 ATF交換
2002年式MB C180ワゴン (S203) 第二弾のメンテナンス。
今回はテンションプーリー、ATF等です。 予め写真1枚目のパーツを用意しましたが、ATオイルパンのドレーンボルト、シーリングの2点については、2種類のパーツの内 どちらか絞り込みできない（車台番号からは不可）
現車確認（現車に付いているサイズを測定）が必要で用意ができておりません。 なので まず一番に測定し発注。
ということで、今日の作業はテンションプーリ系からですね。
ファンベルトを外して 手で回すと 前回と同じように異音あり。 外していき、プーリー単体で回してみると あれれ、さっきとは全く違って 違和感なし。 テンショナー本体も外れたので、外したパーツで再度組み立てて確認すると やはり音あり。 途中で交換すべきパーツを間違ったのか？と思いましたが 間違ってない。
ふ〜、組み付け最終にエアクリーナーボックスを付けますが、ここでクリーナー（エアーエレメント）も交換。
今まで入っていたクリーナーは 相当長い間 交換歴なしと思われるほどの汚れ。 歴史を感じました〜。
ATFに付いては、明日入荷予定のパーツ待ち。
今回はテンションプーリー、ATF等です。 予め写真1枚目のパーツを用意しましたが、ATオイルパンのドレーンボルト、シーリングの2点については、2種類のパーツの内 どちらか絞り込みできない（車台番号からは不可）
現車確認（現車に付いているサイズを測定）が必要で用意ができておりません。 なので まず一番に測定し発注。
ということで、今日の作業はテンションプーリ系からですね。
ファンベルトを外して 手で回すと 前回と同じように異音あり。 外していき、プーリー単体で回してみると あれれ、さっきとは全く違って 違和感なし。 テンショナー本体も外れたので、外したパーツで再度組み立てて確認すると やはり音あり。 途中で交換すべきパーツを間違ったのか？と思いましたが 間違ってない。
ふ〜、組み付け最終にエアクリーナーボックスを付けますが、ここでクリーナー（エアーエレメント）も交換。
今まで入っていたクリーナーは 相当長い間 交換歴なしと思われるほどの汚れ。 歴史を感じました〜。
ATFに付いては、明日入荷予定のパーツ待ち。
evooyaji at 13:32｜Permalink│Comments(0)│
2018年04月05日
C180 エンジン異音
お預かりしているMB C180ワゴン（S203） エンジンからガラガラ、ゴロゴロと異音が出ており、音源を捜します。前方でファンベルト又はタペットカバー内前部といった感じか？
こうなったら特定するためにファンベルトを外して、各部を手で回してみます。 （写真参照）
テンションプーリーとウォーターポンプが手で回しただけで ゴロゴロ感あり。 特に酷いのはテンションプーリーの方。 試しにファンベルトを外した状態で30秒ほどエンジン始動してみると、う〜ん とっても静か。
ということは、エンジン内部（タペットカバー内）は問題なし ということですね。
次回の作業予定は、テンションプーリーからですか。 それでも気になる音が残るようならウォーターポンプもですね。
両方いっぺんに やってしまえば、すっきりしますが何分予算もありますし、まだ優先して やるべき所も沢山ありますから。
一旦 納車して 第二段のパーツ手配です。
evooyaji at 00:16｜Permalink│Comments(0)│
2018年04月03日
S203 色々と
2000年式MB C180ワゴン（S203） 写真1枚目のポーレンフィルター、エンジンオイル、フィルター、フューエルフィルター等の交換と ここまでは、ご予約いただいていたのですが、ご来店数日前に「右ドアミラーウィンカーが点かなくなり、バックカメラも映らなくなってしまった」とのこと。 追加で修理依頼いただきました。まずは現状の確認をしていると おかしなことになっているではないですか。
エンジンオフでキーも刺さっていないにもかかわらず、右のストップランプが点滅し、しかも上下あるストップランプが交互に点滅しています。 そして左のストップランプは片側だけ時折点滅。
う〜ん、これどういうこと？ テールランプは社外品（メーカー不明）のLEDランプとなってますが、裏側の配線を見ると、ぐちゃぐちゃ、とんでもないことになっておりました。
ここは、どうしたら良いのか？ といあえずドアミラーカバーを外し、中を確認。 ドアミラーウィンカーのカプラーを外して ここまで電気がきているか確認するとOK ではカプラー部を見ていくとカプラー固定クリップが経年劣化しグラグラとなり、上手く接続できず、接触不良となったようです。
ここは、一工夫して完了。
あと残るは、テールランプ・・・・・・。
evooyaji at 13:06｜Permalink│Comments(0)│
2018年01月23日
S124 フロントサス
リアに続いて 今日はフロントサスペンションを作業。用意したのはビルシュタインB8ダンパー（ショートストローク）、RS-Rスプリング、アッパーマウント、ダストブーツ、バンプラバー、ナットです。
見積もり段階では、MB純正リペアーキット（ボルト、ナットセット）も含んでおりましたが、殆どの物がビルシュタインに付属していることが判明しましたので、必要なくなりました。
よって、付属されていないナット6個だけMB純正品を手配。
写真１枚目は用意したフロント用パーツ。 ビルシュタインに交換した、MB純正ショックアブソーバー（ダンパー）はスカスカになっており、機能していない状態でした。
写真２枚目は作業前の車高。
写真３枚目 フロントスプリング新旧
写真４枚目は作業後の車高。
evooyaji at 10:26｜Permalink│Comments(0)│
