日本車
2026年05月30日
ミラ CVTオイル交換
平成23年式（2011年）ダイハツ ミラココア (L675S) CVTオイル交換で ご入庫いただきました。15年経過車両ですからCVTオイル交換は それなりの危険が伴います。 作業前に同意書にサインをいただいてからスタートいたします。
写真1枚目 用意したパーツ。全てダイハツ純正。 オイルはワコーズCVTプレミアムスペックです。
写真2枚目 いきなりですが外したオイルパン内部。 まあ、汚れが堆積しております。
写真3枚目 ミッションを下から見ると内壁に汚れが張り付いておりました。 もちろん綺麗に洗浄。
写真4枚目 オイルパン内部を洗浄。
写真5枚目 ストレーナー（フィルター）も交換完了。
最後の仕上げは、診断機を接続して、整備書にて調べておいた各種学習をしていきます。 初めにCVT ECUの初期学習、続いて油圧センサー0点学習、最後にライン圧狭圧学習と進めますが、途中でエンジン回転が2000回転になる とありましたが、そのとおりでした。
整備書と診断機のおかげで、きっちりと作業完了。
抜き取ったオイルは、かなり汚れておりましたので、次回は早めに もう一度 オイルのみ交換 をおすすめしました。
オーナー様より「次のエンジンオイル交換と同時にやる予定に・・・」とのことでした。
evooyaji at 18:54｜Permalink│Comments(0)│
2026年05月21日
アライメント 2台
2026年式VW パサート TDI 4モーション (CJ20V) 最新車両で、アライメント測定、調整にてご入庫いただきました。 前の車両も 同じアライメント作業をさせていただきましたが、気に入っていただいたようで、今回は納車後馴らしが有る程度済んだので ここらでアライメントを・・と思い出していただいたそうです。測定結果は右リアトーマイナス0.4ミリ、左フロントトーマイナス2.7ミリと大きく狂っておりましたので、トー左右計4ヶ所を調整して出来上がり〜。
写真2枚目 今回のアライメントとは別ですが、この車両のホイールキャップ（ホイールセンターキャップ）は 御覧のとおり特殊なタイプですね。 これ、構造が判っていないと外せないし、割ってしまいますから要 注意です。 私はパーツ品番から裏側の画像を出して、ツメ等を確認してから外しました。
続いて令和3年式（2021年）トヨタ アルファード アライメント測定、調整で ご入庫いただきました。 ローダウンしたということで、調整となりましたが、3ヶ所調整だけでまとまりました。
今日のエボリューションはアライメント2台、昨日から3台連続しました。
皆さん有難う御座います。
あ、昨日のブログで996ターボのアライメントは2台目と書いてしまいましたが、調べてみると
1台目が2007年、2台目が2009年、3台目が2011年 ですから、昨日で4台目でした。
evooyaji at 13:08｜Permalink│Comments(0)│
2026年05月02日
アウトランダー バッテリー
令和3年式（2021年）ミツビシ アウトランダーPHEV (GN0W) 補器バッテリー交換で ご入庫いただきました。 予めサイズ、取付位置等確認させていただき、サイズはLN-1 ご希望はAGMタイプでしたのでバルタAGMで お見積り。
交換前には 順序に従って色々と手順がありますので、交換説明書に従ってドアを開けたり、閉めて5分待ったりと一度やっても覚えていられない。
この設定さえ出来上がれば、あとは 単純に交換するだけですから 簡単ですね。
この車両の補器バッテリーはサイズが小さすぎです。 スペースがありますので もう一回り大きいLN-2を設定してくれれば良いと思うのは私だけでしょうか？
マイナーチェンジ等で そうなる可能性 大 だと予想。
交換前には 順序に従って色々と手順がありますので、交換説明書に従ってドアを開けたり、閉めて5分待ったりと一度やっても覚えていられない。
この設定さえ出来上がれば、あとは 単純に交換するだけですから 簡単ですね。
この車両の補器バッテリーはサイズが小さすぎです。 スペースがありますので もう一回り大きいLN-2を設定してくれれば良いと思うのは私だけでしょうか？
マイナーチェンジ等で そうなる可能性 大 だと予想。
evooyaji at 19:06｜Permalink│Comments(0)│
2026年04月24日
クラウン ヘッドライト
今月初めから作業している昭和54年式 トヨタ クラウン (MS105) ヘッドライトの球切れで作業がストップ。 色々な方法を考えて ヘッドライト加工屋さんでシールドビームを切って、ハロゲン用固定金具を付ける作業をお願いしたのですが、生憎部材が欠品中で次回入荷予定は1か月後とのこと。 私は電話連絡して「何とかもう少し早くならないでしょうか？」と相談させていただきましたが回答は「いつもは半年から1年かかるのが、今回はとっても早いから・・・」とのことでした。状況は理解しましたが、これを待っていると車検が切れてしまいますので、別の方法も並行して進めなければ・・・。
数日間色々と検討して、汎用の角型2灯式のハロゲンヘッドライトを付けて車検を通すことに。
しかし これは簡単なことではありません。 ヘッドライト本体を車両に固定して、尚且つ光軸調整できるようにしないといけません。
これまた汎用角型2灯式用のブラケットをダメもとで購入。
届いて確認すると、これをどうやって？？
ここから また数日悩み 純正のヘッドライトステーに8ミリ角の穴を空けて、そこに樹脂製スクリューグロメットを入れることとしました。 これなら車両側の加工を最小限にできますし、光軸調整もOK
純正ヘッドライトに戻す際も邪魔にならなくて、加工部分は隠れてくれます。
ただ角の穴を6個開けるのは、丸と違って難儀です。 まあ、時間をかければ何となるのは判っていますので。
写真2枚目 用意した汎用ステー。
写真3枚目 角穴を空けて 光軸調整できるように。
写真4枚目 純正ステー（ブラケット）に固定できました。
evooyaji at 12:49｜Permalink│Comments(0)│
2026年04月07日
MS105 車検整備
昭和54年式トヨタ クラウン (MS105) 車検整備で ご入庫いただきました。2年前の整備でラジエターの底に汚れが堆積しておりましたので、かなり念入りに洗浄を繰り返しました。 今回も もう一度LLC交換します。
写真1枚目、2枚目 LLC抜き始めですが、綺麗です。 でも最後の方で汚れが出てくるはず。
ところが 最後まで綺麗なままで・・・。 これは良い状態になったということですね。
あ〜良かった〜。
と安堵したのも束の間、ライト系の点灯確認をしていると右ロービームが点灯しない。
この車両のヘッドライトはシールドビームで角型2灯式のクラウン専用品なんです。 トヨタ純正パーツは随分前に生産中止。 う〜ん、困りました。 しばらく考えます。
evooyaji at 16:13｜Permalink│Comments(0)│
2026年03月16日
バッテリー交換
令和4年式 マツダ CX5 (KF2P) バッテリー交換のご依頼をいただき、数種類の見積作成。
選んでいただいたのは 当初から第一候補であったパナソニック カオス S115 に決定。
元々付いていた純正バッテリーはS95でしたので、容量アップとなりました。
交換後のバッテリー設定は診断機を接続して行うつもりでしたが、各ECUのどこの場所（どの階層）にあるか分からなかったので、車両から整備書の手順で行いました。
選んでいただいたのは 当初から第一候補であったパナソニック カオス S115 に決定。
元々付いていた純正バッテリーはS95でしたので、容量アップとなりました。
交換後のバッテリー設定は診断機を接続して行うつもりでしたが、各ECUのどこの場所（どの階層）にあるか分からなかったので、車両から整備書の手順で行いました。
evooyaji at 18:37｜Permalink│Comments(0)│
2026年03月15日
アルト タイヤ交換
今日も予約一杯のエボリューションです。朝一番はスズキ アルトワークス タイヤ交換、4ホイールアライメント測定、調整からスタート。
選んでいただいたタイヤはコンチネンタル エココンタクト7S 165/55-15 です。 このタイヤ 新製品で ご注文いただいた時点で メーカーさんの回答は「まだ入荷しておりません」とのことでしたが、バックオーダーしていたものです。
当初 「納期は未定です」との回答でしたが、お客様から「それでもーダーしておいて・・・」と受注。
予想よりも随分早く入荷しました〜。
タイヤ交換が終われば、次はホイールアライメント、 試運転からスタート。
アライメント調整個所はフロント トー左右のみの、合計2ヶ所ですから、スムーズに完了です。
evooyaji at 16:53｜Permalink│Comments(0)│
2026年03月14日
レボーグ タイヤ交換
皆様のお蔭で、今日のエボリューションは朝から予約で一杯となりました。
その中の1台、スバル レボーグ スタッドレスからサマータイヤに交換ついでに、サマータイヤ交換です。 選んでいただいたのは、BSの新製品フィネッサ 225/45-18 です。
いつものようにチューブレスバルブ交換も行い、バランス調整へと進めます。
当店のバランサーは横置きタイプですから、年代物の機械ですが精度抜群です。
タイヤ交換予定の方、今月からコンチネンタルとピレリーが値上げとなりましたので、今後 他社も値上がりする可能性がありますので、早めの ご購入をおすすめします。
その中の1台、スバル レボーグ スタッドレスからサマータイヤに交換ついでに、サマータイヤ交換です。 選んでいただいたのは、BSの新製品フィネッサ 225/45-18 です。
いつものようにチューブレスバルブ交換も行い、バランス調整へと進めます。
当店のバランサーは横置きタイプですから、年代物の機械ですが精度抜群です。
タイヤ交換予定の方、今月からコンチネンタルとピレリーが値上げとなりましたので、今後 他社も値上がりする可能性がありますので、早めの ご購入をおすすめします。
evooyaji at 16:45｜Permalink│Comments(0)│
2026年02月28日
ワゴンR 車検
令和5年式（2023年）スズキ ワゴンR 4WD 5M/T (MH85S) 車検整備で ご入庫いただきました。ルーティン作業に加えて、M/Tオイル、トランスファオイル、リアデフオイル交換、エアコンフィルター交換等のご依頼。
これら3ヶ所のオイルは当店で 初めてやる作業ですからスズキの整備書を確認して必要なパーツの選定、オイルの種類、グレード等の確認から。
整備書によるとM/Tはドレーン、フュラープラグともにシーリングを塗布して再使用でOK、一方トランスファーはフィラーボルトと上下のドレーンガスケットが再使用不可部品でしたので、パーツの手配。
リアデフは上下のガスケットのみ用意しました。
オイルの容量は それぞれ2.3L、0.41L、0.9Lなので合計3.61Lです。 これなら4リッター用意すれば 何とかなるだろう とスタート。 ただし勢いよく注入し過ぎると、あふれ出るオイル量が増えて 足らなくなるおそれがありますので、慎重に ゆっくりと入れていき、
結果は0.3Lあまりとなりました。
写真1枚目 リアデフオイルからスタートしました。
写真2枚目 トランスファの用意したボルトとガスケット。 このガスケットの片側が合わないというハプニングがありましたが、当店在庫のガスケットでリカバリーでしてラッキーでした。 部品商さんから購入ですが、しっかりと調べて手配してほしいですぅ。
このトランスファは整備書で「マフラーを外してからオイル交換して、マフラーを戻す際にマフラーガスケットを交換すること」となっておりますが、狭いですが、マフラーを外さずにオイル交換できました。
写真3枚目 トランスファのドレーンボルトに鉄粉がもっこり付いていました。
写真4枚目 トランスファの抜いたオイル。
写真5枚目 トランスファオイル注入中。
evooyaji at 17:36｜Permalink│Comments(0)│
2026年02月22日
アルト サス交換
平成28年式 スズキ アルトワークス（HA36S）5M/T クスコのストリートZERO A が付いている車両ですが、乗り心地が悪すぎる ということで、カヤバのローファースポーツプラスに交換することとなりました。 以前にも相談を受けて、調整をしストローク確保しましたが それでもまだダメのようです。全長調整式の車高調整式から、今度のカヤバはノーマル形状となります。
写真1枚目 用意したスズキ純正パーツとカヤバのキット、フロント用。 クスコの取付時に純正ダンパー、スプリングを含む純正パーツを処分してしまったとのことで、用意するパーツが どれが必要なのか 悩みながら選定。
その中でリアのバンプラバーとダストブーツがスズキ純正品の単品供給無しで、ショックアブソーバー（ダンパー）とセットでのみ供給となっておりました。
続いてカヤバに「リアの付属品は？」と問い合わせすると「エンドアイブッシュとトップナットのみです」とのことで、ここから 私は何か合いそうなものを数時間かけて探しましたが上手くみつからず。 もう一度カヤバに連絡し、「合いそうなバンプラバーとダストブーツがありませんか？」と問い合わせしたら、「もう一度調べます」となり、数分後に「リアに両方とも付属していますよ」と？？？
「今朝の回答と違いますが、どちらが正しいの？」私は？？となってしまいましたが、朝の回答が間違っていたとのことでした。
ということで、探す必要がないもを探し続けていたのでした。
写真2枚目 組みあがりました。 クスコと下側を揃えてみると 長さが これだけ違います。
写真3枚目の方が判りやすいですね。
リア交換作業については、何事も無くサクサクと終了。
evooyaji at 17:32｜Permalink│Comments(0)│
