日本車

2025年02月05日

フリード ドラレコと

2502052令和7年式(2025年)ホンダ フリード ハイブリット (GT5) ドライブレコーダー取付、ボディーコーティング、TV配線作業で ご入庫いただきました。
ボディーコーティングは、いつものように専門業者さんが当店まで出張にて作業。 先週納車の新車ですから、磨き作業が最小でできますので、理想的なタイミングです。

ドライブレコーダーはユピテルの最新型 ZR-4K-02 で フロントカメラは4K で録画されますので、とっても綺麗で鮮明です。
前後2カメラタイプのため、リアカメラ設置に時間を要しました。 バックドアの配線蛇腹内に配線を通すのに時間がかかるんです。 
電源はアクセサリーと常時 ですが、TV配線作業でナビ本体を外しますので、こちらから電源を分岐。

2日間の作業予定でしたが、コーティング屋さんが二人がかりで作業してくれたこともあり、約1日半で完成。

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2025年02月01日

ノート ニスモ サスペンション

2502011ニッサン ノート ニスモ eパワー 前回車検整備で ご入庫いただいた際にフロントダンパー(ショックアブソーバー)のダストブーツがビリビリに破れていた車両。 走行距離も約10万キロとなりましたので、サスペンションのリフレッシュをすることとなりました。
メインとなりますダンパーの選択で社外品各社の適合を調べると、車高調整式は多くのメーカーから発売されているのですが、今よりも車高が下がってしまうものばかり。 お客様はサードカーとしての使い方の為、今よりも車高が下がるのは具合が悪いですから、純正形状のダンパーを探すも、適合無し。

ということでニッサン純正品を使用することに。  ここから同時交換部品のアッパーマウント等も品番を調べて、メーカーに在庫確認してみると、リアダンパーが欠品中で納期未定とのこと。
ここから数日、さらに詳しく調べてもらうと「2月中頃に10本だけ入荷する予定。 今すぐバックオーダーすれば確保できそうです」とのことで、お客様に伝えると 即答でオーダーいただき、手配しました。
予定よりも随分早い 本日入荷。
写真1枚目 左リアダンパー。 上側が新品、下側が外したもの。 写真に写っていませんが、この後外した右ダンパーはオイル漏れが始まっておりました。

写真2枚目、3枚目 4個使っているリアブッシュですが、ぺっちゃんこに潰れて変形。 右が新品、左が外したものです。

写真4枚目、5枚目 フロントダンパー。 破れたダストブーツが確認できます。 アッパーマウントも かなり潰れておりました。

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2025年01月24日

CH-R 黒 アライメント

2501242一昨日から3台連続のアライメントですが、今日は?今日も?トヨタ CH-R
先月サスペンション交換した車両です。 交換から約1ヶ月経過しましたので、最後の仕上げに4ホイールアライメント測定、調整。
今日はメカニックが所用で休みのため、私が一人で作業となりました。 
二人での作業と比べて 時間がかかりましたが、32年前に店を始めた当初は、家内と二人で こんな感じでしたので 懐かしさも感じました。


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2025年01月22日

CH-R アライメント

2501222令和1年式(2019年)トヨタ CH-R GR ハイブリッド 4ホイールアライメント測定、調整とエンジンオイル交換で ご入庫いただきました。
以前にもアライメント作業をやらせていただいた車両ですから微調整で上手くいくだろう と思っていましたが測定結果はフロントトーが左右とも大きく狂っておりました。
あれ?これって どうやら直近の車検整備でトー調整をしたようです。 それでハンドルセンターも狂ってしまったのではないか?   真相は判りませんが・・・。

    何はともあれ 真っ直ぐ走るようになり、ハンドルセンターも戻りました。

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2025年01月16日

ノートニスモ

2501161平成30年式(2018年)ニッサン ノート ニスモ e-Power 車検整備で ご入庫いただきました。
ルーティン作業に加えて、エンジンオイル、エアクリーナー、エアコンフィルター、点火プラグ等の交換を進めます。
バッテリーのCCA測定で低かったので充電も追加。 また下廻りで錆びが発生しておりましたので、磨いてシャシーブラック塗布。

                 3日間かけて出来上がり〜。

写真1枚目、2枚目 フロントショックアブソーバー(ダンパー)のダストブーツが左右ともビリビリに破れておりました。 走行距離10万キロを超えましたので、そろそろリフレッシュが必要ですね。

写真3枚目 エアクリーナー新旧。 2年前にも同じような写真を撮った記憶が・・・ありました。


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2025年01月08日

サンバーイグニッションS/W

2501076平成11年式(1999年)スバル サンバー 4WD 「イグニッションキーを回しても セルモーターが回らない時がある」 とのこと。 まずはバッテリーを確認すると とっても元気な状態。

ということは、サンバーで よくあるイグニッションスイッチ不良の可能性大。
安いパーツなので 交換してみることに。 
外したパーツを分解してみると 写真のとおり、端子が焦げているところ(右側の1時の位置)あり。

            これで原因は はっきりしました〜。

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2024年12月28日

本年最後の作業

2412286本年最後の作業はトヨタ シエンタ スタッドレス、アルミホイールセットの取付。
4種類の見積もりから、選んでいただいたのは175/65-15 BS VRX3 です。 ホイールは奮発していただき、軽量ホイールを選択。

準備万端で 明日から岐阜県へ キャンプに行かれるそうです。


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2024年12月27日

タント CVT オイル

2412271母の愛車 ダイハツ タントカスタム CVTオイル交換をしました。
4年ほど前に1度交換をしておりますが、この際に激しく汚れておりましたので、1か月後に2回目の交換をする予定でしたが、すっかり失念。
写真左が初めに抜き取ったオイル、右が2回目に抜き取ったオイル、写真ですと ほとんど変化なしに見えますが、少しだけ綺麗になりました。


走行距離は74700キロで、4年前は60000キロでしたので、4年で14700キロ  年間平均3675キロ




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2024年12月25日

C-HR サスペンション

2412251平成29年式(2017年)トヨタ C-HR 「9万キロ走ったのでサスペンションをリフレッシュしたい」と依頼をいただきました。 ご希望は 車高を下げたくない ですから、純正形状のショックアブソーバー(ダンパー)と純正スプリングの組み合わせで各社で適合確認。

ビルシュタイイでは車高調整キットのみ設定があったが、廃番となっておりました。(純正形状は設定なし)、ここから色々なメーカーで調べていくとカヤバ NEW SR MC が適合有り、メーカー在庫も3台分OK
あとはアッパーマウント、ベアリング、ダストブーツ、再使用不可ナットと序にスタビライザーリンクも用意。

この車両のフロントは 組みにくい構造ですね。 予め整備書をプリントアウトしてから作業にかかりましたので、よかったですが、資料がないと大変でしょう。

組みあがったところで(タイヤホイールを付ける前に)このブログ用写真を撮影するつもりでしたが、作業に没頭して撮り忘れ。 仕方が無いので リフトアップして下からの撮影となりました。(写真2枚目、3枚目)


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2024年12月08日

脱着、オイル交換

今日は朝から夏タイヤからスタッドレス への脱着作業で大忙しでした。
新車ほやほやのミツビシ デリカミニはスタッドレスセットを15インチで新調。 

アウディS1はエンジンオイル、オイルフィルター交換。 「変えたばかりの足廻りから異音がする」とのことで確認。 他店で交換されているので、どの様な組み合わせになっているのか判りませんが、アッパーマウントがペッチャンコに潰れておりました〜。 
お客様いわく「サスペンション交換の時にアッパーマウントも交換してもらった」とのことでしたが。

後日 ばらしてみることとなりました。


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