日本車
2024年03月01日
ハイラックス タイヤ交換
2022年式トヨタ ハイラックスGR タイヤ交換です。
いままでのタイヤが バランス精度に少々難あり なので、BSのアレンザ001に変更することとなりました。 サイズは純正サイズではなく、285/60-18 となりました。
バランス調整は、このレイズ鍛造ホイールのディスク形状とバランサーの治具の組み合わせが上手くいかないため、金属加工屋さんで特注した治具とプジョー用の治具(センターキャップが取れないホイール用)を組み合わせて、セットします。 (写真1枚目、2枚目)
写真3枚目 レイズのハブ径ぴったりで、固定はナット3個締めたら 測定スタート。
いままでのタイヤが バランス精度に少々難あり なので、BSのアレンザ001に変更することとなりました。 サイズは純正サイズではなく、285/60-18 となりました。
バランス調整は、このレイズ鍛造ホイールのディスク形状とバランサーの治具の組み合わせが上手くいかないため、金属加工屋さんで特注した治具とプジョー用の治具(センターキャップが取れないホイール用)を組み合わせて、セットします。 (写真1枚目、2枚目)
写真3枚目 レイズのハブ径ぴったりで、固定はナット3個締めたら 測定スタート。
evooyaji at 13:58|Permalink│Comments(0)│
2024年02月07日
RAV4 タイヤ交換
トヨタ RAV4 ハイブリット タイヤ交換で ご入庫いただきました。
「雪道は走らない。乗り心地が良いものを・・・」ということで、BS アレンザLX100をおすすめ。
サイズは225/60-18 です。 チューブレスバルブも合わせて 交換します。
ツルツル純正タイヤからの 交換となりますので、乗り心地の違いを体感していただけることでしょう。
「雪道は走らない。乗り心地が良いものを・・・」ということで、BS アレンザLX100をおすすめ。
サイズは225/60-18 です。 チューブレスバルブも合わせて 交換します。
ツルツル純正タイヤからの 交換となりますので、乗り心地の違いを体感していただけることでしょう。
evooyaji at 18:39|Permalink│Comments(0)│
2023年12月26日
XV ウーハー取付
2017年式 スバル XV (GT7) サブウーハー取付の依頼をいただきました。
30数年前には 同じような作業が頻繁にありましたが、最近は依頼がありませんでしたので、久しぶりですね。
パイオニア TS-WX400DAを助手席シート下に設置。 電源線はお客様の希望でバッテリー直接配線を行うことに。
純正ナビ パナソニックCN-LR820DにRCA接続するのですが、作業開始早々 ナビ固定ビスが2ヶ所盗難防止ロックになっておりました。お客様にロックキーが何処にあるのか確認の連絡wいれると「中古車のため、ロックキーはもらってないから、無い・・・」と。
これを聞いて、私は 今日の作業は中止かも? となりましたが、メカニックが苦労して外し クリアー。
ふ〜危ないところでした。
作業時間4時間程を予定しておりましたが、こんなこともあり、またバッテリー直接配線も難儀したこともあって、結局6時間程かかってしまいましたが、無事に終了。
30数年前には 同じような作業が頻繁にありましたが、最近は依頼がありませんでしたので、久しぶりですね。
パイオニア TS-WX400DAを助手席シート下に設置。 電源線はお客様の希望でバッテリー直接配線を行うことに。
純正ナビ パナソニックCN-LR820DにRCA接続するのですが、作業開始早々 ナビ固定ビスが2ヶ所盗難防止ロックになっておりました。お客様にロックキーが何処にあるのか確認の連絡wいれると「中古車のため、ロックキーはもらってないから、無い・・・」と。
これを聞いて、私は 今日の作業は中止かも? となりましたが、メカニックが苦労して外し クリアー。
ふ〜危ないところでした。
作業時間4時間程を予定しておりましたが、こんなこともあり、またバッテリー直接配線も難儀したこともあって、結局6時間程かかってしまいましたが、無事に終了。
evooyaji at 10:46|Permalink│Comments(0)│
2023年12月21日
フィールダー ロワアーム交換
昨日マカンのタイヤ交換をした お客様から「仕事用の車を買い替えるか、修理をするのか どちらが良いのか?」とご相談をいただき、現車確認。
当店駐車場からリフト上に移動する際、フロントタイヤが前後に3センチぐらい動いているのを目撃した私は びっくり。 これは ただ事ではないのを確信。
リフトアップして足廻りを確認するとフロントロワアームブッシュ後側が完全に千切れてグラグラ状態(左右とも) お客様曰く 前回ディーラーでの法定点検で「そろそろロワアーム交換時期ですよ」と言われたが緊急性は無いような感じ、どちらでもよい といったニュアンスだった とのこと。
私は「この状態で乗るのは危険です、早急な修理が必要です」と お伝えしました。
また車両入れ替えの場合、オーダーしても すぐに納車というわけにはいかないケースが、まだまだ多いので、一旦は修理をすることに。
修理となれば、ロワアームジョイント、タイロッドエンド、スタビリンク等ブーツが破れている部分も同時交換が必要ですから、これらも合わせて見積もり。
写真1枚目 ロワアーム新旧。
写真2枚目、3枚目 完全に千切れて2分割となったブッシュ。
写真4枚目 交換したパーツ。(ロワアーム以外)
写真5枚目 スタビリンクのブーツ、4ヶ所中3ヶ所が破れて、グリスが飛び出しております。
当店駐車場からリフト上に移動する際、フロントタイヤが前後に3センチぐらい動いているのを目撃した私は びっくり。 これは ただ事ではないのを確信。
リフトアップして足廻りを確認するとフロントロワアームブッシュ後側が完全に千切れてグラグラ状態(左右とも) お客様曰く 前回ディーラーでの法定点検で「そろそろロワアーム交換時期ですよ」と言われたが緊急性は無いような感じ、どちらでもよい といったニュアンスだった とのこと。
私は「この状態で乗るのは危険です、早急な修理が必要です」と お伝えしました。
また車両入れ替えの場合、オーダーしても すぐに納車というわけにはいかないケースが、まだまだ多いので、一旦は修理をすることに。
修理となれば、ロワアームジョイント、タイロッドエンド、スタビリンク等ブーツが破れている部分も同時交換が必要ですから、これらも合わせて見積もり。
写真1枚目 ロワアーム新旧。
写真2枚目、3枚目 完全に千切れて2分割となったブッシュ。
写真4枚目 交換したパーツ。(ロワアーム以外)
写真5枚目 スタビリンクのブーツ、4ヶ所中3ヶ所が破れて、グリスが飛び出しております。
evooyaji at 11:31|Permalink│Comments(0)│
2023年12月09日
オイルと脱着
毎年のことですが、12月はオイル交換とスタッドレスへの脱着作業が大量にあります。
今日も これらの作業にて 多くのお客様にご来店いただき、ありがとうございます。
VWアップ エンジンオイル、オイルフィルター交換、スズキ ジムニーエンジンオイル(モチュール300V)交換、ミツビシアウトランダーの脱着、アウディQ3の脱着など。
今日も これらの作業にて 多くのお客様にご来店いただき、ありがとうございます。
VWアップ エンジンオイル、オイルフィルター交換、スズキ ジムニーエンジンオイル(モチュール300V)交換、ミツビシアウトランダーの脱着、アウディQ3の脱着など。
evooyaji at 15:48|Permalink│Comments(0)│
2023年12月08日
F55とNボックス
2018年式ミニ クーパー S (F55) スタッドレスタイヤ脱着、エンジンオイル、オイルフィルター、4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。
本来は先月の車検整備で まとめて行う予定でしたが、少々問題発生で 今回再入庫。
スタッドレス用のBBSホイールですが この車両に使うのが初とのことでしたが、ハブリングの内径が合わずに、付けることができなくて・・・。 当店で写真1枚目のBBS製ハブリングを手配し、入庫待ちとなっておりました。 (左上1個が外したハブリング)
これを付けてアライメント作業開始。(写真2枚目)
写真3枚目 この車両のリア トゥ調整はちょっとだけやり難いですね。 リアキャンバーはとってもやり易い位置に偏芯カムがあるのですが・・・。
エンジンオイル、オイルフィルター交換が終われば、あとは診断機を接続し、CBSリセットをして完了です。
ホンダ Nボックスは、雨漏り修理。 先日ホースで水をかけて確認すると、フロントガラス左上部からと助手席ガラスとウエザーストリップの間の2ヶ所から漏れてきました。
フロントガラスは接着されているので、外注のガラス屋さんに出張で脱着作業をお願いして、当店メカニックが助手席のウエザーストリップ(写真5枚目 ホンダ名称ランチャンネルASSY)を交換。
綺麗にフィットさせるのは、なかなか難儀でしたが、上手くいきました〜。
本来は先月の車検整備で まとめて行う予定でしたが、少々問題発生で 今回再入庫。
スタッドレス用のBBSホイールですが この車両に使うのが初とのことでしたが、ハブリングの内径が合わずに、付けることができなくて・・・。 当店で写真1枚目のBBS製ハブリングを手配し、入庫待ちとなっておりました。 (左上1個が外したハブリング)
これを付けてアライメント作業開始。(写真2枚目)
写真3枚目 この車両のリア トゥ調整はちょっとだけやり難いですね。 リアキャンバーはとってもやり易い位置に偏芯カムがあるのですが・・・。
エンジンオイル、オイルフィルター交換が終われば、あとは診断機を接続し、CBSリセットをして完了です。
ホンダ Nボックスは、雨漏り修理。 先日ホースで水をかけて確認すると、フロントガラス左上部からと助手席ガラスとウエザーストリップの間の2ヶ所から漏れてきました。
フロントガラスは接着されているので、外注のガラス屋さんに出張で脱着作業をお願いして、当店メカニックが助手席のウエザーストリップ(写真5枚目 ホンダ名称ランチャンネルASSY)を交換。
綺麗にフィットさせるのは、なかなか難儀でしたが、上手くいきました〜。
evooyaji at 18:28|Permalink│Comments(0)│
2023年12月07日
バスのタイヤ交換
父の会社のマイクロバス 2台のスタッドレスタイヤ交換(6本)をしました。
2台の内の1台は脱着だけで、もう1台のみタイヤを新品に。
一昔前は この195/70-17.5の外径が大きく感じましたが、近年 乗用車のタイヤ幅、外径ともに大きくなりましたので、何だか車体の大きさに対して タイヤが小さく(細く)感じてしまいますね〜。
2台の内の1台は脱着だけで、もう1台のみタイヤを新品に。
一昔前は この195/70-17.5の外径が大きく感じましたが、近年 乗用車のタイヤ幅、外径ともに大きくなりましたので、何だか車体の大きさに対して タイヤが小さく(細く)感じてしまいますね〜。
evooyaji at 18:06|Permalink│Comments(0)│
2023年11月30日
ルーミーとポロ
今日の作業は、トヨタ ルーミー タイヤ交換からスタート。2種類の見積もりから選んでいただいたのはBS (ブリヂストン)エコピア NH200C 165/65-14 です。
当店は創業時に(30年前に)タイヤショップとしてスタートしておりますので、タイヤ交換は本業であります。 このあたりのサイズですと作業がしやすくて、トータル重量も軽いので助かります(腰への負担が少ない)
そして本日2台目もタイヤ交換。 2017年式 VW ポロ GTI スタッドレスでBS ブリザック VRX3 195/50-16 です。 雪山登山が趣味のお客様ですから、迷わず VRX3 ですね。
今日は タイヤ交換 が2台でした〜。
当店は創業時に(30年前に)タイヤショップとしてスタートしておりますので、タイヤ交換は本業であります。 このあたりのサイズですと作業がしやすくて、トータル重量も軽いので助かります(腰への負担が少ない)
そして本日2台目もタイヤ交換。 2017年式 VW ポロ GTI スタッドレスでBS ブリザック VRX3 195/50-16 です。 雪山登山が趣味のお客様ですから、迷わず VRX3 ですね。
今日は タイヤ交換 が2台でした〜。
evooyaji at 14:09|Permalink│Comments(0)│
2023年10月27日
ハイラックス インナーライナー
2022年式トヨタ ハイラックスGR タイ トヨタ純正ホイールハウスインナーライナーの取付で ご入庫いただきました。 これは一見簡単に付きそうですが、実際は地味に時間がかかります。
やることは、標準のインナーライナーを一旦外して、この商品を付けてから重ねるように標準品を元に戻す作業です。
メカニック2人が前後に分かれて同時進行しましたが、終了までに3時間ほど。
出来上がりは さすが純正品 と言ったところです。
やることは、標準のインナーライナーを一旦外して、この商品を付けてから重ねるように標準品を元に戻す作業です。
メカニック2人が前後に分かれて同時進行しましたが、終了までに3時間ほど。
出来上がりは さすが純正品 と言ったところです。
evooyaji at 11:43|Permalink│Comments(0)│
2023年10月26日
ノア アライメント
トヨタ ノア ZRR80 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。
この車両はリアの調整が出来ませんが、スラスト角0度02分と とっても良い数値。
一方フロントは左キャンバー角マイナス1度59分ですから、トヨタ純正アライメント調整用ボルトを2種類組み合わせて交換、調整。 調整後はマイナス1度08分。 整備書の予想値どおりです。
この調整用ボルトは、一昨日のシエンタとは品番が違うものです。 トヨタでは3パターンで計9種類のボルトが存在すると思いますが、当店では全部在庫しております。
トゥは左マイナス13.3ミリ、右15.1ミリから左右とも1.1ミリに調整。
作業後に診断機を接続し、ヨーレートセンサー、Gセンサーの0点 記憶、消去等の設定が必要です。
この車両はリアの調整が出来ませんが、スラスト角0度02分と とっても良い数値。
一方フロントは左キャンバー角マイナス1度59分ですから、トヨタ純正アライメント調整用ボルトを2種類組み合わせて交換、調整。 調整後はマイナス1度08分。 整備書の予想値どおりです。
この調整用ボルトは、一昨日のシエンタとは品番が違うものです。 トヨタでは3パターンで計9種類のボルトが存在すると思いますが、当店では全部在庫しております。
トゥは左マイナス13.3ミリ、右15.1ミリから左右とも1.1ミリに調整。
作業後に診断機を接続し、ヨーレートセンサー、Gセンサーの0点 記憶、消去等の設定が必要です。
evooyaji at 18:30|Permalink│Comments(0)│