ATF、DSG

2020年09月23日

320d F31 ATF交換

2013年式BMW 320d ツーリング Mスポーツ (F31) ATF交換で ご入庫いただきました。
この車両のATは ZF製GA8HP45Z  ですが、当店で初のATF交換のため、整備書を用意して、見ながら進めていきます。

オイルパンが樹脂製でATストレーナー(フィルター)と一体になったタイプ。
ということで、オイルパンごと交換となりますので、オイルパン清掃は必要なくなるのは助かりますが、お客様目線では 交換パーツ代が高くついてしまいます。
また、13本のボルトで止まっていますが、すでに1本の付け根からATFが染み出てきておりました。
やはりAT本体(オイルパンとの接合面)がアルミ製でオイルパンが樹脂製となると 熱膨張率が違いますから、やはり経年劣化で漏れが発生するのは 致し方ないです。 
        そうなる前に ATFを交換 ということでしょうか。

今回はATオイルパン、ATFとも社外品をそすすめ。  だってBMW純正ATFが 16610円/1リッターですから。

写真1枚目 外したオイルパン内部。 抜いたオイルは真っ黒ですね。  走行距離7万2千キロで初のATF交換。

写真2枚目 オイルパン内の磁石(4個の内の1個)、細かい金属粉が取れています。

写真3枚目 左から始めに抜き取ったATF、新油を補充してアイドリング、シフトチェンジ後に抜いたATF、ちょっとだけ色に変化ありですが、写真だとほとんど分かりません。この後再度抜き取り新油を補充します。  最後の小さいビンが調整で抜けたATF、今度は綺麗になったのが写真でも分かります。


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2020年09月03日

ゴルフ7.5 オイル各種交換

2018年式VW ゴルフ7.5 ハイライン エンジンオイル、DSGオイルの交換で ご入庫いただきました。
まずはエンジンオイルからスタート。  使用オイルはモチュールの新製品、新規格 VW アウディ専用オイル スペシフィック 508.509 です。

1リッターボトルとなりますので、注入口にSST(専用工具) を取り付けて、直接注入。

続いてDSGオイル、このミッションは7速乾式となりますので、これまたSST(専用工具)とメカニック特製の器具を使って注入します。  写真2枚目が抜き取ったオイル(走行距離約1万9千キロ)ですが、予想よりも汚れていました。 

写真3枚目 新油を注入中。 使用オイルはVW純正品です。 今年頭に品番変更されて、価格は下がりましたね。

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2020年06月27日

アップ ミッションオイル交換

20062722013年式VWアップ ミッションオイル、エンジンオイル交換で ご入庫いただきました。
まずはエンジンオイル、オイルフィルターから作業開始。
メカニックが二人がかりで上からと、下からに分かれて、同時進行にて作業しましたので、予定よりも早く終わりました〜。

ミッションオイルのドレーン位置は すぐに判る所にありますが、入れる口は整備書を確認しなければ解らない所から注入です。

写真1枚目  抜き取ったオイルは 走行2万5千キロですが、私の想像よりも汚れていました。 ライトを当てると金属粉が浮遊しており、キラキラ光っている状態です。 まるでメタリック塗装のようです。

当店でアップのミッションオイル交換(ロボタイズドMT)は初の作業でしたが、このタイプのミッションは 早めの交換がベターではないでしょうか。



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2020年06月10日

5R32 DGS、ハルデックスオイル

2008年式VWゴルフ5 R32 先月エンジンオイル交換をさせていただいた車両ですが、今回はリアデフオイル、ハルデックスオイル、フロントデフオイルの交換でご入庫いただきました。 
そして 「ついでにDSGオイルも交換で・・・」となりましたので、合わせて作業開始。

写真1枚目 用意したパーツ。  これ以外にDSGオイル(ユーロルブリカンツDTC 20L)も用意しております。

この車両のリアデフはM10ボルトの車両ですから、新油を注入するのに時間がかかるタイプです。
(5R32は他にM22ボルトタイプも存在します)

写真2枚目 左から抜き取ったフロントデフオイル、抜き取ったDSGオイル、油量調整でオーバーフローしたDSGオイル、抜き取ったリアデフオイル、ハルデックスオイルの順です。
ハルデックスオイルの抜けた量が少なかったのですが、リアデフ周りのオイル汚れは これが原因のようです。

最後に前回入庫時に付いていなかったアンダーカバーボルト1本を取り付けして完成。

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2020年04月26日

ゴルフ7 続き

2004264昨日から続き作業のVW ゴルフ7 GTI 昨日のタイヤ交換時に取り付けボルトとロックボルトがサビサビなのを発見。  特にロックボルトが酷い状態。  一部ネジ山がなくなってしまっております。(写真1枚目 左)

これは 交換するしかない ということで、写真1枚目 右を用意。
取り付けから5年で これだけ 錆びるのは・・・・走行距離が極端に少なく(1万5千キロ/5年間)、青空駐車なので、水(雨水)が溜まってしまったのでしょう。 ホイールのスポーク部にあります 穴も影響していると思われます。

次はエアコンリフレッシュ作業。 抜き取ったガス量は325g、規定量500gですから、随分抜けたことになりますね。 作業後は規定量ぴったりのガス量になり、吹き出し口温度も8.7℃から6.7℃となりました。

最後はDSGオイル交換。 私的にはまだ先で良いのでは。 と提案させていただきましたが、やることに。   
抜き取ったオイルは 私の予想より汚れていましたので、やっておいて よかったです。
          比較的綺麗な状態の内に交換できましたから。

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2020年04月24日

カイエンS メンテナンス

20042412011年式ポルシェ カイエンS 色々なメンテナンスで ご入庫いただきました。
メニューはATF、センターデフ、リアデフオイル交換、ポーレンフィルター交換などです。
写真1枚目が用意したパーツ。  ポーレンフィルター(エアコンフィルター)とATFのみ社外品で、これ以外はポルシェ純正品を使用。

メカニックが二人がかりで作業開始。 一人がポーレンフィルターを外しながら、もう一人は下でセンターデフオイルを交換。  
外したフィルターは、ものすごい汚れで・・・、随分と交換されていなかったようです(推定5〜6年ぐらいか)
一方デフオイル2か所は、前回交換から さほど距離を走っていないので、新油の色が なんとか判るぐらいの汚れでした。  これで、次回は 当分先でOKです。 
(前回が汚れすぎていたので、連続しての交換としました)

初の交換となります、ATFは 当然ですが、真っ黒。
写真2枚目、3枚目が外したATオイルパン。  内部の磁石に鉄粉(摩耗粉)が付いています。

写真4枚目 綺麗に洗浄して、組み付けていきます。

新油を注入し、量の調整は、診断機でATF温度を見ながら 規定温度に達したら、チェック(調整)します。


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2020年04月18日

ゴルフ7 GTI DSGオイル交換

2016年式VW ゴルフ7 GTI DSGオイル交換で ご入庫いただきました。
走行距離6万キロで 当店にて2回目の交換です。

サーキット走行もされている お客様ですからDSGオイルフィルターハウジングも交換することにいたしました。(写真1枚目参照)

写真2枚目 左から この車両の抜き取ったオイル、油量調整でオーバーフローしたオイル。 
ひとつ空いて、先日交換のゴルフ5 R32 DSGオイルの抜き取ったオイル、油量調整でオーバーフローしたオイル。 こちらの車両は8万キロで4回目の交換です。


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2020年01月26日

A4 8W Sトロオイル交換

20012612017年式アウディA4 オールロードクワトロ Sトロニックオイル、点火プラグ、エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。
Sトロニックオイルについては、1年8ヶ月ほど前にも 当店にて交換していただいた車両ですが6万キロとなりましたので、再度交換です。
一方 点火プラグは初めての交換となります。  いつものように逆輸入で 純正と同品番のNGKプラグを使い、コスト削減いたします。

写真1枚目 点火プラグ交換中。

写真2枚目 外した点火プラグとミッション ドレーンプラグ。

写真3枚目 抜き取ったSトロニックオイル。(1回目)

写真4枚目 2回目に抜き取ったSトロニックオイル。 1回目より随分綺麗になっています。

このミッションは、オイルフィルターが簡単に交換できませんので、早め早めのオイル交換が重要と思います。
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2019年12月07日

8J TT DSGオイル交換

2007年式アウディTT (2WD)  Sトロニックオイル(DSGオイル)交換、ワコーズRECS等にて ご入庫いただきました。
昨日の閉店間際に入庫いただき、一晩DSGオイルが冷えるのを待ってから、本日朝一番より作業開始。

この時期ですと 比較的早く冷えてくれますが、真夏になると 一晩冷やしても(待っていても)30度以下にならず、作業出来ない場合もあります。

この車両は当店でのDSGオイル交換歴(2016年7月)が有りますので、今回2回目の作業。

抜いたオイルは こげ茶色〜茶色ぐらい ですから、まあまあ良いタイミングでした。

外したDSGフィルターは、現行の1つ前のタイプでした。 今回最新のタイプになりました。

替わってRECSは、3回目の作業となりますね。  私の写真撮影が遅すぎて、もう薬剤がほとんど残っていない状態の写真となってしまいましたが いつものように200ccにて施工。

             あとはガソリンタンクにワコーズ フューエル1を注入したら完了です。

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2019年12月04日

また8N TT ATF

1912041先日に続き、またまたアウディTT(8N) (2WD) ATF交換等で ご入庫いただきました。
以前は毎日のように入庫があった8N TTですが、最近は めっきり少なくなってきておりました。
ところが、ありがたいことに このところ連続で入庫。 

写真1枚目のパーツを用意して、まずはATF交換から。
こちらの車両も 先日の車両と同じくATオイルパンが凹んでおります。   しかも こちらの方が凹みが大きい。

心配しながらオイルパンを外すと、やはりATストレーナーも凹んでいて・・・・。  この次のバルブボディーに損傷があると、高額修理となりますので、恐る恐るストレーナーを外すと、ふ〜セーフです。

このままですと新品ストレーナーが付かないので、プレスにて凹み、曲がりの修正をします。
見積もりの段階では、オイルパンを新品に交換 と思い金額を調べると、73700円。
ということで、修正をしてみることとなりました。

私の予想よりも、修正は大変でしたが、まあ 何とかなりましたよ。  時間をかければ 何とかなるもんです。

写真2枚目が外したATオイルパン。  修正前です。

続いて写真3枚目のセカンダリ−エアーポンプの修理。    この作業は久しぶりで、懐かしい感じがしますね〜。
リベットが壊れて隙間ができ、エアー漏れしている状態。 
写真4枚目はアップになりますが、ぱっくりと隙間が開いている判りますでしょうか。
これをマル秘の方法で修理していきます。  ディーラーさんですと新品交換となりますが、このパーツ162800円ですから・・・。  
修理ができれば、あとは、取り付けマウント(ゴムブッシュ)を3個交換して、元に戻すだけ。
だったのですが、私が部品検索で間違えてしまい、用意してあったものが合わない。
                      慌てて、再度手配いたしました。


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