ホイールアライメント

2026年02月17日

ランクル300　アライメント

トヨタ　ランドクルーザー300　4ホイールアライメント測定、調整です。
ランクルですとリフトアップが一般的ですが、この車両は　その逆　ローダウンしたので、アライメント調整を・・・と ご入庫。
普段のホイールが24インチでタイヤ外径も大きくなっているとのことで、当店アライメントテスターのアタッチメントが対応できませんでした。
純正の20インチと純正タイヤセットに付け替えていただいて、作業開始。

20インチはアライメントテスターのアタッチメントが対応（22インチまで）しておりますが、タイヤ外径が大きすぎてダメ。　　　　アライメントテスターの標準アタッチメント（ホイールリムに架ける）を使用して行うこととなりました。

ここまで　できれば　あとは調整していくだけです。　偏芯カムの動き具合が頭に入っているメカニックはサクサクと進めていくことができます。

スラスト角がゼロになりましたので、直進性バッチリです。

evooyaji at 13:58｜Permalink│Comments(0)│

2025年12月14日

BMW F10 車検整備

2012年式BMW 523D (F10) 車検整備でご入庫いただきました。
ルーティン作業に加えて燃料フィルター交換、エアコンリフレッシュ作業、4ホイールアライメント測定、調整などを行っていきます。
アライメントは4ヶ月程前にショックアブソーバー交換をさせていただきましたので、このタイミングで同時作業となりました。

燃料フィルターについては、このパーツに付くヒーターがすでに生産終了となっており、必要なOリング（1ヶ所）が調達できませんでした。

エアコンリフレッシュは回収ガス量695g(規定量850g) ですから155g少ない状態。この車両は4年半ほど前に同作業をしておりますので155g/4.5年というこは34g/年となりますので、まあまあの結果です。
もう少し少ないとベストですが、年式相応といったら　そのとおりです。



evooyaji at 19:01｜Permalink│Comments(0)│

2025年11月29日

満員御礼

今日は朝から晩まで予約で一杯となりました。　皆さんありがとう　ございます。　
ちなみに明日も一杯となりましたので、誠にありがたいことです。

今日はポルシェ　マカンGTS 4ホイールアライメント測定、調整、ジャガーXE、アウディTT、ミニJCWと続けてエンジンオイル交換。

お預かり車両5台の内　2台をお返しできましたので 自宅のガレージに空きが出来、私の車が青空駐車から屋内保管に戻りました〜。



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2025年11月21日

オールトラック アライメント

25112112023年式VW パサート オールトラックTDI 4ホイールアライメント測定、調整で　ご入庫いただきました。　前回はcpmの取付をさせていただいた車両。　その作業の際にステアリングセンターが狂っていたので、アライメント調整をおすすめさせていただきました。

いつものように試運転後に測定作業開始。
測定結果はスラスト角-0度36分、リアトー左-16.4ミリ、右-1.5ミリと　びっくりの数値。
トー調整の偏芯カムを一杯まで調整しても　まだ足らない（まだ悪い）。仕方が無いのでキャンバーも動かして調整。　　それでも　まだまだ。
奥の手を使って（アームの取付ブラケットを移動）調整すると、スラスト角-0度10分。
これが　限界でしたが、元の状態を考えれば劇的に良くなりました。

この状態になるのは　何か外的要因があるはず。　お客様に聞いてみると「左後タイヤをヒットしてバーストしたことがある」とのことで、納得です。　
これをきっちり直すには、アーム類、ナックル等多数のパーツを順番に交換していくしかありませんので、これでしばらく様子をみていただくこととしました。

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2025年11月16日

車検とアライメント

2014年式BMW 435グランクーペの車検整備、そして2025年式（令和7年）マツダCX-5 4ホイールアライメント測定、調整で　ご入庫いただきました。

新車ホヤホヤのCX-5は試運転でステアリングセンターがズレている状態。　測定結果はトー4ヶ所とも調整が必要でした。
　　　　　　　　　　　調整後は真っすぐ走るようになりました。



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2025年11月13日

C43 アライメント

2511131車検整備を進めているAMG C43 今日は4ホイールアライメント測定、調整。
前回のアライメントは2020年ですから　もう5年前となります。

今回は3ヶ所調整して出来上がり〜。　　　　これにて完成です。

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2025年10月04日

アライメント 2台

2510041本日1台目の作業はトヨタ ランドクルーザー250　4ホイールアライメント測定、調整からスタート。
この車両は2回目のアライメントとなります。　回数を重ねると調整量が少なくなっていきますので、調整後の [戻り] も最小限になっていきます。　しかし　この車両は2回目でも大きく調整いたしました。

合計7ヶ所の調整で完成。　欲を言えば、フロントキャンバーをもっとマイナス側に振りたいのですが、もう偏芯カム一杯まで動かしましたので、これ以上は無理なんです。
さらに良くするには調整式のアッパーアーム等が必要となります。

続いて2台目はVWゴルフ5 R32 　先月ザックスRS1をO/Hした車両です。　
いつものように試運転、測定と進め、合計5ヶ所の調整でした。　
最後にお客様から「減衰力の調整をしておいて・・・」とのことでしたので、ご希望の9段目にセットして完成。

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2025年09月06日

S4 アライメント

25090612010年式アウディ S4 アバント (8KCAK) 2ヶ月ほど前にフロント調整式アッパーアームのブッシュをピロボールに交換した車両。
今日は4ホイールアライメント測定、調整で　ご入庫いただきました。

測定してみると3ヶ所調整が必要でした。
リア左トーを調整して、スラスト角が-0度03分から0度00分に改善。
フロントは左右トーを調整して　出来上がり〜。

皆様のおかげで、今日のエボリューションは朝一番からラストまで　予約で一杯となりました。

T-Rock、A3のエンジンオイル交換から　このS4　そしてパサート オールトラック　エンジンオイル交換などなど。

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2025年09月04日

V220 アライメント

2509041先日タイヤ交換させていただいた、メルセデスベンツ　V 220d (W447) 今日は、4ホイールアライメント測定、調整作業にて　ご入庫いただきました。

このところVクラスが続けて（3台？）入庫している気がします。　

いつものように試運転後、測定してみると4ヶ所ほど調整が必要でした。
リアのトーを片側だけ調整し、スラスト角0度00分に。
続いてフロントは片側のキャンバーを調整。　　これ、ストラットの下側ボルト1本が偏芯カムとなっていますが、カムの当たり面は片側にしかないため、ここが曲者なんです。（もちろん片側はカムも無い）
苦労して調整して、最後はトー左右を調整したら出来上がり。

試運転後、微調整をし、完了。
これで、左右にフラフラするのが改善されました。　　


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2025年07月31日

V220ｄ　アライメント

25073122024年式メルセデスベンツ V220d (W447) 4ホイールアライメント測定、調整で　ご入庫いただきました。
いつものように試運転からスタートですが、幅193センチ、長さ515センチ　とデカいですね。

写真2枚目、3枚目　各ホイールにアライメントセンサーを取り付けしますが、当店では各メーカー用の専用アタッチメントを用意しておりますので、ホイールリムに触れることなく取付できます。
これにより簡単、正確そして安全に（リムを傷つける心配無しに）セットできます。
今回はMB専用アタッチメントの出番です。
ホイール取り付けボルト穴と隣の穴の間に開いている小さな穴に専用アタッチメントが刺さります。
BMWも同じような考えで作られておりますが、全く同じではないので別々のアタッチメントとなります。ポルシェはセンターキャップを外して、その部分を使っての固定となります。

測定後、リアトー調整するためには　巨大なアンダーカバーを含めて計3枚を外さないとできません。
フロントはキャンバーとトーの調整で出来上がり〜。


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evooyaji at 11:24｜Permalink│Comments(0)│
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