ホイールアライメント
2021年12月26日
レヴォーグ アライメント
令和3年式スバル レヴォーグ 4ホイールアライメント測定、調整とホイールバランス調整で ご入庫いただきました。
「新車なのに 何だか 直進性が悪い」「ホイールバランスも悪いと思う」 とのことで作業予約いただいたしだい。
バランス調整作業からスタート。 外側、内側のアンバランスは 左前10g-10g 右前5g-10g と狂っておりましたので、修正。
アライメントは測定すると6ヶ所中、5ヶ所がダメ。
納車したての新車でも こんな感じですから、この車両が特に悪いわけではありません。
調整後の試運転で改善したのを確認し、終了。
納車後すぐに お客様から電話連絡いただき、「良くなった〜」と言っていただけましたので、私も「良かった〜」ですね。
「新車なのに 何だか 直進性が悪い」「ホイールバランスも悪いと思う」 とのことで作業予約いただいたしだい。
バランス調整作業からスタート。 外側、内側のアンバランスは 左前10g-10g 右前5g-10g と狂っておりましたので、修正。
アライメントは測定すると6ヶ所中、5ヶ所がダメ。
納車したての新車でも こんな感じですから、この車両が特に悪いわけではありません。
調整後の試運転で改善したのを確認し、終了。
納車後すぐに お客様から電話連絡いただき、「良くなった〜」と言っていただけましたので、私も「良かった〜」ですね。
evooyaji at 14:49｜Permalink│Comments(0)│
2021年12月15日
マカン アライメント
2018年式ポルシェ マカン 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。追加で「ついでにホイールバランス調整を4本とも・・・」とのこと。
バランス調整から作業開始。4本中1本は内外それぞれ10gの狂いでしたが、他の3本は25g以上の狂いがありました。 これだけ狂うと高速道路ではプルプルすること間違いなし。
車両からホイールを外す際に、車両ハブとホイールが錆びで固着。
外したハブは写真1枚目（フロント）と3枚目（リア）のとおり。
これではまずいので、磨いて（写真4枚目）、ポルシェ指定のペーストを塗布（写真2枚目、5枚目）
アライメントについては、アウディA4、Q5と同じですから、サクサクと進みます。
この車両の次は2014年式アウディTT-S エンジンオイル、オイルフィルター、バッテリー交換で ご入庫いただきました。
この車両はバッテリー設定が必要ないかも と思っていましたが、この年式は必要でしたので、診断機を接続して、メーカーコードから順番に入力、3項目の入力をしたら設定完了。
evooyaji at 15:12｜Permalink│Comments(0)│
2021年12月07日
アライメント2台
今日は4ホイールアライメント作業が2台連続となりました。1台目は 前々からご予約いただいておりましたVW ゴルフ6GTI 当店初入庫の車両。
試運転前に下廻り等の目視点検を行い、ロワアームブッシュ等に異常がないことを確認してからスタート。
測定結果から5ヶ所調整をして、再度試運転。
作業前と比べ、明らかに良くなりました〜。 これぐらい変化がありますと、確実に 違い を体感していただけることでしょう。
2台目は令和3年式 トヨタ ヴォクシー こちらの車両は業者様から本日依頼があり、ご入庫。 まだ納車前の車両です。 測定結果は ローダウンされておりますので、フロントトゥが開いている状態。また左前キャンバーが-1度59分で 左右差が大きいです。
この車両でキャンバー調整する場合、トヨタ純正キャンバー調整用ボルトが必要となります。
このボルトは さらに3種類の太さがあり、それぞれの組み合わせで使うことにより、8パターンの数値変更ができるようになっております。
今回は必要なボルトが当店に在庫がありましたので、これを1本使い調整。
みごと狙った数値（整備書のとおり）となりました。
写真1枚目 左が標準ボルト、右がアライメント調整用ボルトの一番細いもの。 首下の部分1mm+αは同じ径で ここから先は細くなっているのがミソ。
evooyaji at 17:57｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月05日
964 アライメントとシロッコ
1ケ月程前にサスペンション系の交換をさせていただいた1992年式ポルシェ911（964） ならしが終わりましたので4ホイールアライメント測定、調整をいたします。この頃の911（930や964）のリア バナナアームの調整（キャンバーとトゥ）が独特な作りになっておりますので、慣れないと なかなか調整できないほど難しいです。
当店メカニックはコツを掴んでおりますので、比較的早く調整可能ですが、それでも数時間はかかります。
写真２枚目 ポルシェ専用アタッチメントを使ってホイールにアライメントテスターのセンサーを取り付け。 この角度の写真は初かもしれません。 センターキャップを外して、このアタッチメントを取り付けるため、ポルシェの純正ホイールはセンターキャップが外から外せるように小さな穴が空いています。（カイエン、マカンを除く）
写真３枚目 約30年間雨天未使用車ですから、テールランプもピカピカ、艶々です。
替わって昨日からの2010年式VW シロッコは、パーツが入荷しましたので、水漏れ修理にかかりました。 写真４枚目が外した樹脂製パイプ。
写真5枚目 漏れていたのは この写真の中央部です。 これだと判りますね。
evooyaji at 19:23｜Permalink│Comments(0)│
2021年07月31日
アライメントとエアコン
今日の作業予約は4ホイールアライメント測定、調整が2台。まず1台目はBMW 435グランクーペ 先日H&Rのコイルオーバーキットを取り付けさせていただいた車両。 約1ヶ月の ならし が終了しましたので、仕上げのアライメント調整を行います。
いつものようにアライメントテスターのセンサーをBMW専用治具にてホイールの穴（アライメントテスター用の穴）に差し込んで固定。
その治具部分が、写真１枚目から順番にアップになっていきます。
写真３枚目でホイールの穴に刺さっているのが よく分かりますね。
替わって写真４枚目はアウディA4 オールロードクワトロ、エンジンオイル交換、エアコンリフレッシュ作業です。
写真はエアコンリフレッシュ作業中です。 作業前吹き出し口温度11.7℃から作業後は7.8℃になりました。
本日3台目は、アウディTT (8J) 4ホイールアライメント測定、調整と今日は連続で作業。
皆さん ご入庫ありがとう ございました。
evooyaji at 11:28｜Permalink│Comments(0)│
2021年07月14日
ジュリエッタ アライメント
アルファロメオ ジュリエッタ 4ホイールアライメント測定、調整。
「左に流れる」とのことですが、左ハンドルですと、道路の（車線の）左隅を走りがちになりますので、どうしても その傾向はありますね。
測定してみるとスラスト角が0度14分でしたので、これを直せば 良くなることでしょう。
右リアキャンバー、リアトゥ左右を調整し、スラスト角0（ゼロ）となりました。
リアトゥ調整には写真のSST(専用工具)を使用いたします。 これで、クイクイと調整するんです。
「左に流れる」とのことですが、左ハンドルですと、道路の（車線の）左隅を走りがちになりますので、どうしても その傾向はありますね。
測定してみるとスラスト角が0度14分でしたので、これを直せば 良くなることでしょう。
右リアキャンバー、リアトゥ左右を調整し、スラスト角0（ゼロ）となりました。
リアトゥ調整には写真のSST(専用工具)を使用いたします。 これで、クイクイと調整するんです。
evooyaji at 13:19｜Permalink│Comments(0)│
2021年06月25日
カイエン タイヤとアライメント
2011年式ポルシェ カイエンS タイヤ交換と4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。まずは 265/50-19 タイヤ交換からスタート。 今までのタイヤは2016年製ピレリーP ZERO N0 でしたが、今回はポルシェ認証を無視してBS アレンザ001を選択。
何の問題も無くスムーズに進み、チューブレスバルブ交換をしてタイヤを組み込んだらバランス調整し、写真1枚目のようにハブの立ち上がり部（3ヶ所）にポルシェ指定のアルミペーストを塗布してホイールを取り付け。 ホイールの取り付け面、ローターハット面も清掃。
仕上げは4ホイールアライメント測定、調整です。 この車両は調整個所が10ヶ所ありますので、時間が必要で・・・今回は5ヶ所の調整となり、4時間ほどかかりました。
これで、ピシッと走るようになりました〜。
写真2枚目 フロントスプリングのアッパーシート（ウレタン製）の劣化が始まってきました。
写真3枚目 アライメント測定が終わり、リアをジャッキアップして、調整中。
evooyaji at 15:07｜Permalink│Comments(0)│
2021年06月23日
アバルト595 アライメント
アバルト595 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。いつものように試運転後、測定開始。
試運転では左に左に走ってしまう。 かなり悪い状態でした。
測定するとスラスト角がマイナス0度06分 これを何とかしないと いけませんが調整システムが付いていませんので、マル秘の方法で 合わせこんでいき、2時間近くかかって0度02分となりました。
もちろん理想は0度00分ですが、これ以上は構造上 無理でした。
あとはフロントトゥ左右を調整したら 出来上がり。
上手い具合に走ってくれるようになりましたが、リアダンパーの縮み側ストロークが15ミリ弱ぐらいですから（スプリングのみ社外品） ここを改善しないと 乗り心地が悪いですね。
縮側ストロークアップがカギですね。
evooyaji at 10:38｜Permalink│Comments(0)│
2021年06月09日
レガシー アライメント
平成23年式スバル レガシーツーリングワゴン (BR9) 4ホイールアライメント、エンジンオイル、オイルフィルター交換、CVTオイル交換で ご入庫いただきました。この車両は 今年の1月に色々とリフレッシュ作業をさせていただき、今回は仕上げのホイールアライメント測定、調整と連続2回目のCVTオイル交換となりました。
まずはアライメントから。 あらかじめスバル純正フロントキャンバー調整ボルトも用意して作業開始。
この車両には 純正で調整用ボルトが付いていますが、このボルトで調整できない範囲となった場合のみ、このボルトの下側ボルトを用意したボルトに交換し、調整幅を広げるためのものです。
試運転後の測定でフロントキャンバーは用意したボルトの必要なし、一方リアはスバル車特有の、車高を下げるとリアキャンバー角がネガティブ方向に大きく動き、寝過ぎてしまう状態（左右ともマイナス2度20分ほど）で・・・。
このままではリアタイヤが内減りしてしまうので、トゥインを多めに付けました。
これで様子をみていただき、ダメなら社外品の調整アームを2本用意してキャンバー調整ですね。
CVTオイルは前回交換時に汚れが酷かったため、再度交換をおすすめ。 今回はストレーナー（フィルター）はそのままに、オイルのみ交換としました。
写真2枚目 右前タイヤの前方。 こちらは正常、違和感なし。
写真3枚目 左前タイヤの前方。 あれ、何か足らない。 そうです、整流板？フラップ？が脱落しております。
写真4枚目 リアバンパーを下側から。 中央3ヶ所のクリップが付いていないので、バンバーがグラグラと・・・。
お客様に報告すると、即答で注文いただきました〜。
evooyaji at 14:47｜Permalink│Comments(0)│
2021年05月29日
997 タイヤとアライメント
2010年式ポルシェ911カレラ (997後期) タイヤ交換と4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。この車両 走行距離が1万8千キロで、中も外もピカピカです。 外したタイヤ（BS RE050）は新車装着品で2009年製、フロントは まだ8分山といったところですが、さすがに前後ともクラックが入っておりますので、交換するしかないですね。
写真1枚目はリアタイヤ295/30-19 ミシュランPS2 N2と 別の車両用225/40-18 PS4 と比較すると 2本で3本分に近い太さです。 これぐらいのサイズになるとタイヤを立てた状態でも倒れません。
写真2枚目 当店のタイヤチェンジャー（タイヤを脱着する機械）はアタッチメントなしで19インチ14Jまで対応（アタッチメントを付けると23インチ対応）ですが、このホイールは11Jなので かなりパツパツ。
写真3枚目 前後のタイヤ交換が終わりましたので、4ホイールアライメント測定に進みます。
ホイールにセンサーを付けるのですが、当店ではポルシェ専用のアタッチメントを用意しておりますので、純正ホイールのセンターキャップを外して ここにアタッチメントを介してセンサーを固定。 （センサーアームでタイヤのトレッドを掴む） これにより ホイールのリム部分には触れることなくセンサーを固定できます。（なので、ホイールが傷つく心配は無し）
写真4枚目 もうすぐ完成です。
evooyaji at 12:01｜Permalink│Comments(0)│
