ホイールアライメント

2017年03月15日

ゴルフ7 クラブスポーツ

2017年式VWゴルフGTI クラブスポーツ ストリートエディション 4ホイールアライメント測定、調整のご依頼をいただきました。
測定結果は 3箇所がメーカー許容誤差から外れておりました。
結局4箇所調整して、完了。  これで、直進性が良くなりましたし、左リアタイヤが内減りすることも防ぐことができました。

作業後に当店デモカーと並べてみました。
両車の車高の違いを測定してみると、2017年クラブスポーツ(DCC標準)と2015年GTI (DCCなし、レザーシート)で フロント約8ミリ、リア5ミリ クラブスポーツが低かったです。

以前にも 同じようにゴルフ7GTIの車高を比べたことがありましたが、また一つデータが取れました。

17031521703151

evooyaji at 18:23|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2017年01月26日

ルポ アライメント

2004年式VWルポGTI 4ホイールアライメント測定、調整のご依頼。
本日電話連絡いただき、丁度 作業予定は空いておりましたので、即日 作業となりました。

ご自分でアライメント調整にチャレンジされたそうですが上手くいかなくて ご依頼いただけたとのこと。

ルポの場合、フロントのキャンバー、トゥの調整のみとなりますが、真っ直ぐ走るにはリアトゥによるスラスト角が重要となりますので、こういった車両の場合、スラスト角が良い数値でることを祈りながら測定します。

この車両は、スラスト角0度10分  う〜ん、これだと 微妙です、0度5分以内ぐらいに収まってくれていると良いのですが・・・。
一方フロントは、キャンバーもトゥも とんでもない数値でしたから、作業前と比べれば 良くなることは間違いありませんね。




evooyaji at 11:28|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2016年11月15日

5R32リアデフオイル漏れ

エンジンオイル以外のオイルを全部交換とのことで、見積依頼をいただきました。
いつもの ことですが現車確認のためリフトアップすると、リアデフオイルが漏れていて、周りに飛び散った痕もある状態でした。
また最低地上高にも問題あり。
まずは、車高を1センチほど上げて、4ホイールアライメント測定、調整をすることに。

写真1枚目 アライメント調整中。

写真2枚目 リアデフのオイル漏れ痕。 (左側から撮影)

写真3枚目 リアデフのオイル漏れ痕。 (右側から撮影)


161115116111521611153

evooyaji at 19:17|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2016年10月16日

ND ロードスター アライメント

現行型マツダ ロードスター(ND5RC) 社外品の車高調整キットが付いた車両で、4ホイールアライメントのご依頼。
測定、調整前に 低くなりすぎた車高を前後とも10ミリ上げてから・・・との ご要望です。

まずは車高の測定から。  そして調整するためホイールを外し 全長調整用のロックナットを緩めようとすると、見かけないロック形状。 なのでトランク内から専用レンチをお借りするも、出てきたレンチは ごくごく一般的な車高調整レンチ。  このタイプなら当店に何パターンもありますから 借りる必要なし。

写真1枚目 このようにロックナット部は半円の凝った作りになっております。  写真の付属レンチですと 上手くフィットしなくて・・・。 (実際に緩めたいのは、ここではなく、この下のロックナットですが、そこだと上手く撮影できないので、撮りやすいこちらで撮影)

当店にあるものの中から一番フィットするものを使い 調整。

写真2枚目 リアを調整中。  この車両は調整箇所10箇所がありますから、時間がかかります。
                    今日は、車高調整も含めて4時間半でした。

16101611610162



evooyaji at 16:28|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2016年10月11日

8V A3 アライメント

1610111先日の 2016年式アウディA3SB 今日は4ホイールアライメント測定、調整です。
測定結果から、まずは リアトゥの調整をして、スラスト角をゼロに合わせ 直進性の確保。
続いてフロントトゥ左右を調整して 出来上がり。

この車両は、狂いが少ない方でしたが、
新車でも メーカー基準値内(許容誤差)から 外れるほど狂っている車両が多いですね。



evooyaji at 21:56|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2016年09月29日

コニー キャンペーン

1609291FSDで有名なKONI コニーの「サンクスキャンペーン」が10月1日から12月31日まで期間限定で おこなわれます。

期間中にFSDを1台分ご購入で もれなくKONI Racing アンブレラをプレゼント。
その他のKONI 製品1台分ご購入で もれなくKONI マグライトをプレゼント。

                 また 期間中は 特別価格となります。 

現車確認後、アッパーマウントなどの純正パーツとともに交換をおすすめいたしますので、ご来店いただき詳細 打ち合わせをお待ちしておりま〜す。



evooyaji at 10:39|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2016年08月31日

ツインエアー アライメント

フィアット500ツインエアー 4ホイールアライメント測定、調整をしました。
この車両は社外品のスプリングが付いた状態。
試運転では フロントトゥがアウトだと思われ、左右にフラフラしていました。またリアスラスト角もプラス側に数分ずれている感じでした。
測定してみると リアトゥは左4.8ミリ、右2.6ミリ、スラスト0度05分、フロントトゥは左-5.1ミリ、右-5.7ミリと私の予想よりも大きくマイナスしていました。

リアサスペンションがトーションビーム式のため アライメント調整できないかな?と思っていましたが、現車確認し 「これなら いけそう」 と調整にトライ。
みごとリアトゥ左3.8ミリ、右3.5ミリ、スラスト0度01分となり
        これは 良い具合になりました〜。          嬉しいですぅ。

フロントトゥはタイロッドでの調整ですから 簡単ですね。

でも 根本的に気になるのは、リアダンパーの有効ストロークがゼロなこと。
1G状態でバンプラバーが潰れていますから。          なので、リアの乗り心地は・・・・。

                     バンプラバー要交換ですね。


evooyaji at 19:38|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2016年07月17日

再アライメントと

先日 作業が延期となりました1989年式ポルシェ カレラ4 (964) 
本日 午前中から5時間ほどかかって 4ホイールアライメント測定、調整完了しました。 

お客様が 引き取りに ご来店いただきましたが、乗ってこられたのは997 GT3 RS 4.0 でした。
世界限定600台の車両ですね。  ものすごいものを見せていただき、目の保養になりました。
お客様から「店長 乗ってきたら・・・どうぞ」といっていただきましたが
私は 小心者ですから こんな高価な車は とても怖くて 運転できません。

当たり前ですが、現在の価格は新車時の定価よりも はるかに高くなっていますから・・・。

その代わりに 車載工具のセンターロック ソケットを触らせていただきました。 
これのトルクレンチ側は19ミリ角 でしたので、当店のKTCトルクレンチにぴったりのサイズなのを確認。
(写真のトルクレンチです)


色々とお話させていただき、ついでに ワコーズPAC-Pを施工することとなり、2台とも施工。


1607171



  

evooyaji at 20:08|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2016年07月16日

スペーサーとアライメント

2016年式アウディS3セダン 随分前にオーダーいただき、やっと出来上がってきました特注ホイールスペーサーを取り付けました。
以前ご購入いただいたOZホイールに合うようホイール側75ミリ、そして車両側は57ミリ、厚みは7ミリで製作。
仕上げは硬質アルマイト処理を施しております。
こちらをフロントに使用し、リアはOZのオプション品で厚さ15ミリを取り付け。
フロント 前側30度、後ろ側50度、リア 前側50度、後ろ側30度とも はみ出し無しの{大人の仕様}出来上がり。

特注スペーサーは、上記数値だけでは発注できなくて、実際のメーカーさんと当店のやり取りでは、較差プラス何ミリ、マイナス何ミリ、C面の数値は*ミリ ハブ立ち上がり寸法などを指定しないと製作できませんので、何かと手間は かかります。  その一方価格は 今回の場合19440円(2枚セット)ですからリーズナブルですね。


続いて本日2台目は、シトロエンC6 4ホイールアライメント測定、調整。
お客様より「何だか しっくりこない、真っ直ぐ走っていない気がする・・・」と ご入庫いただきました。

測定してみると 要調整な数値。   
さすが 敏感な お客様です。     4箇所調整して ステアリングのフラフラ感が すっかり なくなりました〜。




evooyaji at 19:57|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2016年07月12日

964 アライメント

1989年式ポルシェ 911 (964) カレラ4 4ホイールアライメント測定調整で入庫いただきました。
いつものようにアライメントテスターのポルシェ専用アタッチメントを使ってセンサーをホイールに取り付けます。

写真2枚目 赤矢印の黒い塊がポルシェ アタッチメント(3種類の部材を組み合わせて何通りもの組み合わせができます)。  これを使うことで迅速、確実にセッティングでき、ホイールにキズを付ける心配もありません。

ホイールと接触しているのは、センターキャップ部の内部とタイヤのトレッド面(写真3枚目)だけですから・・・。

センサー取り付けを終えて あとは測定を・・・ となったところで問題発生。  エンジンアンダーカバーの取り付けボルト1本が抜けてこない。  どうやら相手(リベットナット)がカラ回りしています。
ここから苦労して、なんとか取り外し成功。
次は リアスプリングプレートのボールジョイントブーツが左右とも なくなった(脱落?)状態でした。
このままでは、まずいのでお客様に連絡し、今日の作業は一旦中止といたしました。

後日仕切りなおしですね。

160712116071221607123

evooyaji at 19:23|PermalinkComments(0)TrackBack(0)