ゴルフ２、３
2016年02月06日
2014年10月22日
ゴルフ3燃料計不良
1994年式VWゴルフ3GTI 「 燃料計が動かない」とのことで 入庫いただきました。
この車両 2012年11月にも 同じ症状で入庫いただいておりますから 再発ですね。
まずは、サービスホールを開けて、カプラーを外し 端子から直接 抵抗値を測定。 無限大
ならば、タンクに沈んでいるセンサー不良か又はこの配線不良のどちらかです。
では、専用工具で蓋を開けて、中のセンサー端子から直接 抵抗値を測定。 繋がっていますね。
ならば、配線か。 配線2本の導通を見るとＯＫです。
あれ？ もう一度センサー直で測定すると 導通なし。
原因究明のため センサー、ポンプASSYをタンクから抜き取るしかありません。
写真１枚目 取り出した センサー、ポンプASSY 前回よりかはサビていませんが、サビ有り。
写真２枚目 原因発見。
それにしても よくサビが発生してしまいますね。 原因は何なのか？
�‘�れているガソリンに問題あり？
対策 ガソリンスタンドを暫く変更してみる。
��3台所有の お客様ですから めったに乗らないからなのか？
対策 頻繁に できるだけ長距離を走る（無理？）
��ガレージ内では、バッテリーを毎回 切り離して保管。
対策 繋いだままにしてみる。
�と修蕕覆い里如〆�まで入っていたガソリンを全て捨てて 一旦新しいものだけにしてみる。
2010年から2011年までの期間よりかは、サビの発生が少なくなっているのは確かなんですが。
この車両 2012年11月にも 同じ症状で入庫いただいておりますから 再発ですね。
まずは、サービスホールを開けて、カプラーを外し 端子から直接 抵抗値を測定。 無限大
ならば、タンクに沈んでいるセンサー不良か又はこの配線不良のどちらかです。
では、専用工具で蓋を開けて、中のセンサー端子から直接 抵抗値を測定。 繋がっていますね。
ならば、配線か。 配線2本の導通を見るとＯＫです。
あれ？ もう一度センサー直で測定すると 導通なし。
原因究明のため センサー、ポンプASSYをタンクから抜き取るしかありません。
写真１枚目 取り出した センサー、ポンプASSY 前回よりかはサビていませんが、サビ有り。
写真２枚目 原因発見。
それにしても よくサビが発生してしまいますね。 原因は何なのか？
�‘�れているガソリンに問題あり？
対策 ガソリンスタンドを暫く変更してみる。
��3台所有の お客様ですから めったに乗らないからなのか？
対策 頻繁に できるだけ長距離を走る（無理？）
��ガレージ内では、バッテリーを毎回 切り離して保管。
対策 繋いだままにしてみる。
�と修蕕覆い里如〆�まで入っていたガソリンを全て捨てて 一旦新しいものだけにしてみる。
2010年から2011年までの期間よりかは、サビの発生が少なくなっているのは確かなんですが。
2014年06月19日
エアコンとコイル
VWゴルフ2 エアコンが効かないとのことで入庫いただきました。
ガス圧を測定すると ほとんどガスが入っていない状態。 でも お客様から「去年の冬にガス補充したばかり・・・」と。
これは間違いなく 何処かから漏れています。しかも かなりの勢いで漏れる感じですね〜。
ガス漏れの箇所は、ガスと一緒にコンプレッサーオイルも漏れるため オイルのしみが残るはずですが 見える範囲で しみはありません。
なんだか 嫌な予感がします。 ひょっとして 室内にあるエバポレーター？
正確に検査するため 蛍光剤を投入することにして 作業開始。
すると 低圧 高圧 両方のバルブシムから漏れ発見。
1週間ほど後に紫外線ライトを照射して調べてみましたが、ライトに反応する箇所は なし。 ならば、ガスを補充して 様子をみるしかありません。
どうか ガス漏れしませんように。
変わって写真３枚目は、積載車で運び込まれたアウディA4 1.8Ｔクワトロ
「突然エンジンがブルブルと震えだした」 そうです。
積載車から降ろす段階で 「これは点火コイルのような感じだな〜」と メカニックと私で・・・
早速調べると 4番点火コイル不良。 ではプラグも確認し、両方交換の見積もりを作って お客様に連絡。
ふ〜ぅ 早く 簡単に、安く直って良かった〜。
ガス圧を測定すると ほとんどガスが入っていない状態。 でも お客様から「去年の冬にガス補充したばかり・・・」と。
これは間違いなく 何処かから漏れています。しかも かなりの勢いで漏れる感じですね〜。
ガス漏れの箇所は、ガスと一緒にコンプレッサーオイルも漏れるため オイルのしみが残るはずですが 見える範囲で しみはありません。
なんだか 嫌な予感がします。 ひょっとして 室内にあるエバポレーター？
正確に検査するため 蛍光剤を投入することにして 作業開始。
すると 低圧 高圧 両方のバルブシムから漏れ発見。
1週間ほど後に紫外線ライトを照射して調べてみましたが、ライトに反応する箇所は なし。 ならば、ガスを補充して 様子をみるしかありません。
どうか ガス漏れしませんように。
変わって写真３枚目は、積載車で運び込まれたアウディA4 1.8Ｔクワトロ
「突然エンジンがブルブルと震えだした」 そうです。
積載車から降ろす段階で 「これは点火コイルのような感じだな〜」と メカニックと私で・・・
早速調べると 4番点火コイル不良。 ではプラグも確認し、両方交換の見積もりを作って お客様に連絡。
ふ〜ぅ 早く 簡単に、安く直って良かった〜。
2014年04月20日
Nボックス スタビ
今日のエボリューションは、日本車が続きました。
1台目は、三菱ランサーエボリューション10 エンジンオイル、オイルフィルターの交換です。 いつも遠方より ご来店いただいているお客様。
近々 車両入れ替えの予定とのこと。 次々と新車になって 羨ましい〜。
私が新車を買ったのは・・・・遡ること・・・20年以上前ですか？
本日2台目は、ホンダNボックス プラス クスコのスタビライザー（以下スタビ）前後です。
この車両、元々リアはスタビなし、フロントのみ付いていました。 なので、リアは、取り付けブラケットをダンパー下側に取り付け、これにスタビを付ける方法です。
写真１枚目が取り付け完了後。
フロントは、純正と入れ替えですが その前に、写真２枚目のとおり ナックル、タイロッドエンド、ロワアーム等がさびさびの状態でした。
あまりに酷い状態ですから、磨いてさびを落としてからシャーシブラックを塗布。
ホンダさん もうちょっと 個々の部品の防錆対策して下さいな。
写真３枚目は、シャーシブラック塗布後。 う〜ん、自己満足です。
1台目は、三菱ランサーエボリューション10 エンジンオイル、オイルフィルターの交換です。 いつも遠方より ご来店いただいているお客様。
近々 車両入れ替えの予定とのこと。 次々と新車になって 羨ましい〜。
私が新車を買ったのは・・・・遡ること・・・20年以上前ですか？
本日2台目は、ホンダNボックス プラス クスコのスタビライザー（以下スタビ）前後です。
この車両、元々リアはスタビなし、フロントのみ付いていました。 なので、リアは、取り付けブラケットをダンパー下側に取り付け、これにスタビを付ける方法です。
写真１枚目が取り付け完了後。
フロントは、純正と入れ替えですが その前に、写真２枚目のとおり ナックル、タイロッドエンド、ロワアーム等がさびさびの状態でした。
あまりに酷い状態ですから、磨いてさびを落としてからシャーシブラックを塗布。
ホンダさん もうちょっと 個々の部品の防錆対策して下さいな。
写真３枚目は、シャーシブラック塗布後。 う〜ん、自己満足です。
2014年03月25日
パワステポンプ
ゴルフ3GTIのパワーステアリングポンプ、ラムダプローブ等の交換。
写真１枚目がラムダプローブ、VWアウディでは この呼び方ですが一般的にはオーツーセンサーですね。
この車両、マフラーが煤で真っ黒になっていましたので、エアクリーナー、プラグと同時交換。
最後の仕上げにエンジンECUのリセットをして完了。
写真２枚目はパワーステアリングポンプ（以下ポンプ）。 この車両は以前にも交換歴があるそうですが、また漏れていました。
部品が生産中止になる前に、交換することとに。
今回用意したポンプは品番変更されており、よく見ると供給メーカーが カヤバ に変わっていました。
これで、信頼性アップしたことを期待しております。
写真１枚目がラムダプローブ、VWアウディでは この呼び方ですが一般的にはオーツーセンサーですね。
この車両、マフラーが煤で真っ黒になっていましたので、エアクリーナー、プラグと同時交換。
最後の仕上げにエンジンECUのリセットをして完了。
写真２枚目はパワーステアリングポンプ（以下ポンプ）。 この車両は以前にも交換歴があるそうですが、また漏れていました。
部品が生産中止になる前に、交換することとに。
今回用意したポンプは品番変更されており、よく見ると供給メーカーが カヤバ に変わっていました。
これで、信頼性アップしたことを期待しております。
2014年02月08日
初雪
今日の名古屋は、写真１枚目のとおり 今シーズン 初雪でした。営業前に3人がかりで、雪かきしましたが、2時間後には写真のように また降りだして12時には 真っ白に。
これは 大変なことになりそうだ〜と思っていましたが、お昼からは、雨、雪の繰り返して 積もることなく 融けてくれました。
本日の作業は、VWゴルフ3GTI （ABF）のエンジンオイル漏れ修理。 オイルパンからの漏れのため、オイルパンガスケットの交換です。
写真２枚目 オイルパンを外すと、内側は ご欄のとおり。 走行29万キロですから、こんなもんでしょう。
ここから、2時間洗浄して 写真3枚目まで 綺麗になりました。
写真4枚目は、びっくり仰天でしたが、オイルストレーナーから色々なものが出てきました。 写真に写っていない 小さなものは かなりの量あり。
これは 何処から来たの？ オイルポンプの吸い込み量は、30パーセントぐらいダウンしていたでしょう。
今まで 壊れなくてラッキーでしたね。
2014年01月12日
ディスビキャップと
先日フューエルポンプの配線修理をしたゴルフ3GTI
以前から交換する予定で 延び延びになっていた、ディスビキャップとディスビローターを交換しました。
これで、少しは冷間始動時のアイドリングが安定してくれると期待して・・・。
ローターが接着剤で固定されていましたので、初の交換のようでした。
写真は、用意したパーツ。 VW純正のキャップは、国内在庫ゼロでしたので、迷わずボッシュに在庫確認、在庫3個とのことで即注文。 （ちなみにVW純正もボッシュ製です）
結果は、う〜ん、いま一歩か。 次回のメニューは、点火プラグとラムダプローブですかね。
以前から交換する予定で 延び延びになっていた、ディスビキャップとディスビローターを交換しました。
これで、少しは冷間始動時のアイドリングが安定してくれると期待して・・・。
ローターが接着剤で固定されていましたので、初の交換のようでした。
写真は、用意したパーツ。 VW純正のキャップは、国内在庫ゼロでしたので、迷わずボッシュに在庫確認、在庫3個とのことで即注文。 （ちなみにVW純正もボッシュ製です）
結果は、う〜ん、いま一歩か。 次回のメニューは、点火プラグとラムダプローブですかね。
2014年01月08日
接触不良
1994年式VWゴルフ3GTIの お客様から電話があり、「出先でエンジンが始動しない」 「セルは勢いよく回っている」 「点火コイルを予備に積んであるものと交換してみたがダメ」 「一瞬 始動する時があるがすぐに止まる」 と連絡がありました。
ならば、「イモビライザーの不良・・・」と私が言いかけると お客様から「イモビ付いていない年式です」と。
あ〜そうでした。 では、フューズボックス上に有るリレーで上の列、左から○番目 **番と書いてあるリレーを指で叩いて下さい」とやっていただきましたがダメ。
う〜ん 次は・・・と私が考えていると お客様から「歩いて自宅に帰れる距離なので家からノートパソコンと診断機を取ってきます」と。 それは いい考えです。
数分後診断結果は、フォルトなし。 電話による その場での復帰は無理と決断し、任意保険のレッカーサービスを依頼していただきました。
数時間後 入庫して まずは、点火系に問題ないのを確認し 次は燃料系。
ここでポンプが回らない時があり、調べていくと 接触不良箇所を発見。
特殊な端子付き配線の品番を調べて、在庫確認するも 国内在庫なし。 当店にも在庫のない端子でしたので、パーツ屋さんを回り 見つけてきました。
24Kメッキの端子なので、高価でしたが・・・これで、当分大丈夫でしょう。 ＶＷ純正より 信頼性、クオリティーが上がったと思います。
ならば、「イモビライザーの不良・・・」と私が言いかけると お客様から「イモビ付いていない年式です」と。
あ〜そうでした。 では、フューズボックス上に有るリレーで上の列、左から○番目 **番と書いてあるリレーを指で叩いて下さい」とやっていただきましたがダメ。
う〜ん 次は・・・と私が考えていると お客様から「歩いて自宅に帰れる距離なので家からノートパソコンと診断機を取ってきます」と。 それは いい考えです。
数分後診断結果は、フォルトなし。 電話による その場での復帰は無理と決断し、任意保険のレッカーサービスを依頼していただきました。
数時間後 入庫して まずは、点火系に問題ないのを確認し 次は燃料系。
ここでポンプが回らない時があり、調べていくと 接触不良箇所を発見。
特殊な端子付き配線の品番を調べて、在庫確認するも 国内在庫なし。 当店にも在庫のない端子でしたので、パーツ屋さんを回り 見つけてきました。
24Kメッキの端子なので、高価でしたが・・・これで、当分大丈夫でしょう。 ＶＷ純正より 信頼性、クオリティーが上がったと思います。
2013年11月26日
悩むゴルフ2
ず〜っと悩んでいる ゴルフ2
やっと どうして始動しないのか までは、解明できましたが・・・。
パーツの価格で 前に進みません。 ならば、中古パーツはないものか？と探してみたものの 全くなし。
ゴルフ2GTIのPLエンジン用なら 見つかりそうですが、この車両はパサートの2リッターエンジンなので・・・。
では、パーツの品番から 他に どんな車種で使われているのか調べていくと VWコラード、アウディ80、100など
こうなったら、これらの車を丸ごと買ってパーツ取りに とも考え、コラードが有ったのですが、金額が折り合わず。
どうしたものか？
写真は、ECUの基盤を2時間ほどかけて お掃除。 ず〜っと ルーペを使っていたら、目が しょぼしょぼに。
やっと どうして始動しないのか までは、解明できましたが・・・。
パーツの価格で 前に進みません。 ならば、中古パーツはないものか？と探してみたものの 全くなし。
ゴルフ2GTIのPLエンジン用なら 見つかりそうですが、この車両はパサートの2リッターエンジンなので・・・。
では、パーツの品番から 他に どんな車種で使われているのか調べていくと VWコラード、アウディ80、100など
こうなったら、これらの車を丸ごと買ってパーツ取りに とも考え、コラードが有ったのですが、金額が折り合わず。
どうしたものか？
写真は、ECUの基盤を2時間ほどかけて お掃除。 ず〜っと ルーペを使っていたら、目が しょぼしょぼに。
2013年11月22日
S4 水漏れ
先日からのアウディS4、今日は水漏れ修理です。
写真１枚目のとおり、サーモスタットハウジングにある ドレーンボルトから漏れています。
写真２枚目のパーツを用意して、作業開始。 試運転して 漏れ、滲みがないのを確認して終了。
変わって 写真３枚目は、2週間ほど お預りしているVWゴルフ2改 エンジン不調で入庫。
加速不良、アイドル不調の症状あり、テスター診断で｛ラムダプローブ信号なし｝でしたから、ラムダセンサーを確認すると、あれ、なんともない？ と思いましたが、よ〜く 見ると配線が1本断線していました。
これを交換して、念のため各部点検していると点火プラグが減っていましたので、お客様に電話連絡して追加注文いただきました。
これで、メカニックが試運転すると絶好調。
ところが、この後 突然 始動不能になり・・・・ここから、ず〜っと深い眠りに。
時々 急に｛起きる｝のですが、決まって また不調に。
各部で燃圧測定して、悪いパーツを2個まで絞り込みましたが、この内1個は、130200円のパーツ。
あ〜、出るのは ため息ばかりなり。
写真１枚目のとおり、サーモスタットハウジングにある ドレーンボルトから漏れています。
写真２枚目のパーツを用意して、作業開始。 試運転して 漏れ、滲みがないのを確認して終了。
変わって 写真３枚目は、2週間ほど お預りしているVWゴルフ2改 エンジン不調で入庫。
加速不良、アイドル不調の症状あり、テスター診断で｛ラムダプローブ信号なし｝でしたから、ラムダセンサーを確認すると、あれ、なんともない？ と思いましたが、よ〜く 見ると配線が1本断線していました。
これを交換して、念のため各部点検していると点火プラグが減っていましたので、お客様に電話連絡して追加注文いただきました。
これで、メカニックが試運転すると絶好調。
ところが、この後 突然 始動不能になり・・・・ここから、ず〜っと深い眠りに。
時々 急に｛起きる｝のですが、決まって また不調に。
各部で燃圧測定して、悪いパーツを2個まで絞り込みましたが、この内1個は、130200円のパーツ。
あ〜、出るのは ため息ばかりなり。
