ゴルフ4、ボーラ

2020年07月03日

ゴルフ4 バキュームパイプ

2001年式VW ゴルフ4GTI (AUM)   1か月ほど前に電話連絡いただき「バキュームパイプが2本割れてしまったので、他店にて1本交換したが、もう1本は生産中止で手配できなく、未交換。 なんとかならない?」「何ともならないなら廃車も検討している」とのことでした。
電話では場所の特定が出来ないため、一旦 ご入庫いただき、現車確認をいたしました。
すると、やっぱり言われたとおり、割れているバキュームパイプは既に生産中止。 在庫も無し。
社外品がないか確認するも設定なし。 
う〜ん、ここから私は色々検索。   いい手がないか、しばし悩み、他車種用を当たることに。

パーツリストから該当パーツの写真をプリントして、形で探すことに。
いくつもの写真から見つけ出したのが、写真1枚目 上側。 下側が現車から外したもの。
もちろん 厳密には形が違いますが、何とかなりそうです。

写真2枚目 現車に付けてみると、ばっちりではないですか〜。  言われなければ分からないぐらい、フィットしています。
前回の確認時に発見されたセカンダリーエアーポンプの不良も、同時に修理。

あとは 2か所ぐらい修理すれば、しばらく乗れそうです。

ゴルフ4も生産終了パーツが多数となりましたので、維持するには、色々工夫が必要な車種になりましたね。  
         今日の作業は、見事に上手くいって、よかったです。

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2019年05月24日

セリカ 水漏れ修理

平成18年式トヨタ セリカ (ZZT231) 別件で ご入庫いただくと 何だかLLC臭い。 ボンネットを開けると、写真1枚目のとおり、ラジエターエキスパンションタンク(サブタンク)からLLCが漏れていました。

これは交換するしかないので、パーツを発注するも すぐに入らないと。  部品商さんいわく「2〜3日みてください」と。  
また排気ガスも臭いので、点火プラグを確認すると、社外品のデンソーイリジュウムプラグが付いていましたが、これが ものすごい磨耗といいますか、これだけ減ったプラグを見たのは久しぶりぐらい。
こちらも交換しか 方法はないので、パーツを手配。  こちらは すぐに入手。

交換作業後は、診断機を使って ECUのリセットをして完了です。

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2019年05月23日

C204 と ゴルフ4

1905234昨日のことですが、2013年式メルセデスベンツC180クーペ (C204) ちょうど1年前にタイヤ交換していただいた車両ですが、電話連絡いただき「タイヤの空気がないみたいだったが、走ったら 空気圧警告が出て・・・・どうしたらよいか?」とのこと。 
「これは、素直に任意保険に付帯するレッカーサービスを利用されるのが懸命です」とお伝えしました。
数分後に「パンク修理で治る?」と再度連絡いただきましたが、「こればっかりは、見てみないと判りません」と返答。

数時間後に自走で ご来店。 「スペアータイヤに交換してもらった」とのこと。   
早速タイヤを確認すると エアーが殆ど無い状態で走ってしまったようで、サイドウォールが磨り減っています。
これでは修理しても全体からエアー漏れする可能性があり、安全性を確保できないので、交換するしかないです。
サイズは225/45-17 91Y コンチネンタルCSC5 MO ですが、このサイズのCSC5はMO 表記のメルセデス用 だけで4種類もあります。また同サイズ同パターンでAO(アウディ用)、BMW用などなど種類の多いこと。
メーカーさんに在庫確認する際も慎重に、確認、再確認。
            在庫有りとのことで、明日入荷予定にて手配完了。

ということで、本日タイヤが入庫しましたので、交換。 ついでに「エアコンの効きが悪い」とのことでしたので、エアコンリフレッシュ作業をおすすめ。 (写真1枚目)

作業前の吹き出し口温度11.3℃、これでは、効きが悪いですね。
抜き取った134aガスは412gと規定量590gに対して69%ですから、悪いのに納得。

規定量ぴったりの134aガスを充填後、噴出し口温度を測定すると8.9℃となりました。
                           これで真夏も快適ですね。

それにしても この車両のエアコンガス量の規定は きびしい(シビア)ですね〜 590g+10g ですから。

変わって2台目は、2004年式VWゴルフGTI エンジンチェックランプ点灯で ご入庫いただきました。
診断機で確認するとラムダプローブ1 ヒーターオープン回路、ヒーター回路低すぎる効率と2個のフォルトあり。
この車両の場合ラムダプローブ(オーツーセンサー)は2個付いていますから、間違えないように。

社外品ボッシュのセンサーに交換し、ECUをリセット。  
外したセンサーは、あたりまえですが真っ黒。 (写真3枚目、4枚目)


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2019年02月28日

ここは想定内

ゴルフ4ワゴンGTの作業が続いております。
写真1枚目は作業中に折れてしまったレベルゲージガイド。 ここは、ある程度 想定内 といいますか、よく(頻繁に)折れるところですから、当店に部品の在庫有り。  慌てることなく 済みましたが、
もう一箇所の樹脂製パイプが いとも簡単に折れたのは驚きました。  まだ力を加えていないぐらいなのに・・・。
こちらは、単品での部品供給はなく、パイプASSYとなり、約3万2千円と高価。
ストックの中古品を出して(これも折れているところ有り)上手く合体できないか?  色々考えて、ホースを繋ぎ合わせて形にしました。    ふ〜危ない、危ない、これぐらにの年式ですと樹脂製パーツは どれも触ってはいけませんね。  でも動かさないと目的の作業ができませんから、慎重に進めるしかないですが。

これで あと一点、LLC漏れ修理のためのホースが入荷したら出来上がりとなりました。 


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2019年02月27日

ゴルフ4 タイミングベルト

先月アウディTT(8N)のタイミングベルト交換作業があり、メカニックが 「1.8Tのベルト交換は久しぶりだな〜」とつぶやいていましたが、またまた1.8T で同じ作業です。
今度の車両は2003年式VWゴルフ4ワゴンGT 先月のアウディTTが2WD でしたから、殆ど同じですね(クワトロだとパイプの取り回し等が違ってきます)
写真1枚目の部品を用意してスタート。   今回もコスト削減のため 部品点数が少ないです。 またVW純正品ではなく、社外品も4点ほど使用します。    
だだし社外品を使用する場合はメーカーを厳選しておりますので、社外品で安ければ どのメーカーでも良いというわけではありません。    コスト削減も大事ですが、耐久性も大事です。
             価格と耐久性のバランスが重要 といったところでしょうか。

早速ばらしていきますが、途中でLLC漏れを発見。   このままではダメなので、お客様に連絡し、追加の部品が必要になること、そして納期が1日ほど延びることを連絡。

幸い追加になった部品は、メーカー在庫(日本国内に)が有りましたので、ラッキーでした。
         このあたりの年式になると 部品の供給が そろそろ怪しくなっておりますから。


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2019年02月17日

ブローバイパイプ交換

VWゴルフ4ワゴンGT 先日ご入庫いただいた際にブローバイパイプが割れているのを私が発見いたしました。
早速見積もりし、ご注文いただいたのですが、このパイプに繋がるパーツも 見るからに劣化しており、問題のパイプを交換する際に砕けてしまいそうです。 そして悪いことに このお隣の繋がるパーツは日本に在庫なし。
(でも生産中止ではない) 
            といっても そこを触らないと交換できませんから どうしたものか。
お客様には このあたりのリスクを説明し、ダメになったら本国発注(納期は約1ヶ月)することに。

作業は、30分もあれば出来るところですが、そ〜っと、そ〜っと慎重に作業しましたので、1時間以上かけて行い、他を傷める(砕ける)ことなく無事に終了しました。   ふ〜ぅ 良かった。

写真1枚目 エンジンルームの この写真の中央に写るパイプですが、これだと判らないですね。

写真2枚目 アップにすると はい、これなら確認できますね。  パイプがパックリ割れて(折れて)います。

               用意したのは、社外品のパイプにしてコスト削減。
最後にバッテリーを交換して 出来上がり。 ACデルコ製からボッシュ製になり、CCA値が大きく、大幅に性能アップしました。

でも この車両には、近日中にタイミングベルト、ATF交換などなど やらなければいけない項目(箇所)が多数控えておりますので、この続きは、また後日。

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2018年10月09日

ゴルフ4 続き2

長らく お預かりしております2004年式VWゴルフ4GTX ようやく完成間近となりました。
本日の作業は、タペットカバーガスケット交換。  先日の点火プラグ点検時、プラグホール内にオイルが溜まっているのを発見しましたので、早速交換。  カム周辺や外したタペットカバー裏側をみると オイルメンテが良いので綺麗ですね。

あと残るは、点火プラグの入荷待ちとなりました。

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2018年10月03日

ゴルフ4 続き1

お預かりしている2004年式VW ゴルフ4 GTX  今日は、バキュームパイプ、ATFの交換から。
写真1枚目 バキュームパイプの割れですが、写真では分かり難いですね。 この写真の1箇所と別の部分1箇所に割れがありましたので、ホース2本を用意し、交換。  このホースを止めるホースバンドですが、パーツリストから品番検索し、そのままオーダーすると、ドボン。
全くサイズが合わないものが届いて びっくりとなります。
                      なので、要 注意箇所なんです。

写真2枚目は、ATF交換で保存用(お客様確認用)に採取したオイルです。  左から2番目が初めに抜き取ったオイル。  走行5万キロでATF交換2回目なんですが、予想以上に 真っ黒でした。 左端は油量調整でオーバーフローしたオイル。  ちょっとだけ 黒が薄くなりました。
この5速ティプトロはオイルストレーナーが簡単には換えられない位置に付いているので、まめに交換するしかないですね。

写真3枚目 用意したバキュームパイプ2本と外した2本。


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2018年10月02日

ゴルフ4 1年ぶりに入庫で

18100241年ほど前に色々な作業をご依頼いただいた2004年式VWゴルフ4GTX
今回も 「おまかせでメンテナンスを・・・」 と先週入庫いただきました。
各種チェックをし、見積を作り提出。  即答で ご注文いただき、手配したパーツが入荷しましたので、作業開始。

まずは写真1枚目 水漏れから。  この写真だと 判りにくいですが、写真2枚目のように 鏡で裏側を映すと
              はい、とっても解かりやすいですね、LLCが漏れて固まっているのが。

写真3枚目が用意した新品パーツ。 

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2018年07月18日

暑い〜

今日も 朝から「暑い〜」を連発しております。
15時時点でピット(工場)内 温度41℃  非接触温度計で測定した駐車場 マンホールの蓋(樹脂製)は70.8℃、アスファルトは64.8℃ 
昨日と比べて 駐車場の温度は少し低いですが それでも暑い、暑い (マンホールの蓋 73℃でしたから)

そんな中 ご来店いただいたのは2007年式アウディTT (8J) エアコンリフレッシュ作業です。
この車両 とっても優秀な結果で抜き取り量483g、規定量525g ですから 年式から すると良い状態ですね。
まあ、去年3月にワコーズのPAC-Pを注入しており、この時に20gのガスと5gのオイルが入っておりますが・・・。

本日2台目は、2003年式VWゴルフワゴンGT エンジンオイル交換です。
ついでにエアコン添加剤 ワコーズPAC-Pを注入。  (この車両は去年6月にエアコン修理をして、その際に内部洗浄し、規定量ぴったりにガスを充填しています)
                 当店おすすめの エアコンリフレッシュと添加剤を隔年で作業です。 

 
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