ゴルフ4、ボーラ

2017年04月09日

ゴルフ4 タイヤ交換

2003年式VWゴルフ4ワゴンGT  タイヤ交換をするためホイールを外すと、有るべき物が付いていない。
それは、写真1枚目のブレーキローターに付くビスです。  本来ローターとハブを固定するため1輪に1個付いているのですが・・・。
何処で 忘れてしまったのか?

とりあえず手持ちの中古品ビス(VW純正品)を付けておきました〜。

また ホイールの裏側には いくつもの両面テープ跡が残っており 歴史(何回ものタイヤ交換)が伺えます。
車を預かっており、時間がたっぷりありますから ここは きっちりと 全て剥がして綺麗にしました。
                                (写真2枚目は作業前です)

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2017年01月08日

あれれ?

2003年式VWゴルフ4 R32 車高の調整(上げる)と4ホイールアライメントで昨年末に入庫いただきましたが、アライメント調整前にやるべき箇所(要 修理箇所)が数箇所発見され、作業中止となりました。

その一つが写真のドライブシャフト。
写真1枚目 こちらは左前 外側ブーツ。 本来あるべきブーツバンド内側(小さい方)が付いていません。そして隙間からグリスの漏れは なし、ということは、すでにブーツ内のグリスは なくなって{空っぽ}の状態か?

写真2枚目 左前 内側ブーツ。  お、外側用のバンドを発見。  こんな所でブラブラと遊んでいます。 ちなみに この車両の場合 内側ブーツのバンドは大きい方のみ(小さい方は なしの設定)で正しいですが、現車のブーツはクラックが入りヒビヒビですから 要交換ですね。

反対側の右前も 内側、外側ともダメ。 
        これらを 修理してから 本題の4ホイールアライメント測定、調整ですね。

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2016年10月27日

ゴルフ4 車高調整と

2004年式VWゴルフ4GTI   「エアバッグ警告灯が点灯した」  「車高を1センチぐらい上げたい」とのことで入庫いただきました。
エアバッグから確認。フォルトチェックをすると 助手席側に問題が発生したようで・・・
配線接続部の接触不良による過大抵抗となったようです。 清掃と接点修正にて 解決。
こういった修理は、問題箇所に たどり着くまでが作業時間の殆どですね。  清掃や接点修正の時間は ほんの僅か。  今回は比較的早く(それでも1時間以上)見つかったので よかったです。

車高に付いては、フロントは 車高調整レンチを使い そのまま回してアップできましたが、リアはそのまま上がらないため スプリングを縮めておいてから、車高アップ。  これ なかなか大変でした。

車高が変わったので 当然ホイールアライメント測定、調整が必要となりますので、測定。
ゴルフ4はステアリングギアボックスがハブセンターよりも後ろに付いていますから、車高が上がるとトゥイン方向に動きますが そのセオリーどおい トータルトゥ5.7ミリでしたので、調整して終了。


最後に 写真1枚目のフロントフェンダーライナーをビス2本外して 内部を確認すると 大量の枯葉と腐葉土?
出るは 出るは 写真の3倍ぐらいの量が出てきました。
                 ここにゴミ等が溜まるのは ゴルフの伝統。
そのまま ほっておくとフェンダーの内側が腐ってサビてしまいますから、長く乗られる方は 時折掃除するとよいですよ。  
写真2枚目のように トルクスのビス2本外すだけですから。

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2016年08月28日

ゴルフ4 エアーパイプ交換

先日から お預かりしているVWゴルフ4ワゴンGT パーツの入荷待ち となっていましたが 本日入荷。
通常の手配ですと 来週の月曜日出荷の火曜日着予定ですが、メーカーさんに無理をいって特別便にて 手配していただきましたので、本日の日曜配達となったのです。

写真1枚目 用意したパーツ  エアーパイプとフューエルホース。 このフューエルホースはエンジンルームに付いていますが、かなりのクラックがありヒビヒビ状態。  私が1年半ほど前から交換を おすすめしていたパーツです。   漏れ出す前に交換できて よかった〜。

写真2枚目 新品と外したエアーパイプ。

写真3枚目 割れていたパイプのアップです。

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2016年08月26日

また積載車で

またまた積載車にて入庫いただいきました。
今度の車両はVWゴルフ4ワゴンGT 、ちなみに運んでいただいた運転手さんは別の方です。

「突然 ブレーキの効きが悪くなった」 と恐ろしいことが起きたようです。 
電話の内容から ゴルフ4では よくあるバキュームパイプの割れ であろうと予想しておりました。

車両が届き 一番割れる箇所を見ても 大丈夫。  順番にパイプを辿っていくと 案の定割れている所がありました〜

写真1枚目 これでは よく判らないですね。

写真2枚目 アップで撮影してみましたが 確認できますでしょうか。


昨日のボクスターは 怪しい箇所を対策し、本日試運転してみると ガシャガシャ&コトコト?から音が変化し、コトコトだけ になった感じです。
う〜ん、一発で解決か と思いましたがダメです。 左リアから出ているのですが・・・

オープンにして 試運転してみると 左リアではなく、左シート下辺りとフロントから聞こえてきます。
う〜ん、どうしたものか。

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2016年08月04日

ゴルフ4 R32 アッパーマウント

数日前の作業ですが、VWゴルフ4 R32 アッパーマウントの交換です。
ステアリングをきると ギシギシと異音がしている状態。
また ボンネット内のプレートとボディの隙間は、かなり開いた状態ですから 相当アッパーマウントが潰れているのが解ります。(写真1枚目)

そもそも ことの発端は、ビルシュタイン車高調整キットのO/Hをしたそうですが、 その際交換したアッパーマウントが社外品で、すぐに異音が出始め、クレーム交換してもらった そうですが、2個目も また社外品で 同じことの繰り返し。
困り果てた お客様は、当店に依頼していただき、作業となったのです。
当店では、この部分のアッパーマウント、バアリングは絶対にVW純正品のみを使います。

これには、ちゃんと理由があるのです。

写真2枚目 右が用意したVW純正新品、左が外した社外品。 変わった潰れかたをしたため、ベアリングが上手く機能しなくて(回らない)ベアリングとアッパーマウントが削れながら 動いていたもよう。
よって、アッパーマウント内部の金属が露出し、ベアリングと削れる音(ギシギシ音)を出したのでしょう。


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2016年03月31日

ゴルフ4 水漏れ

2002年式VWゴルフ4 GTI (5M/T) ウォーターホースから水漏れです。
オーナー様自ら 水漏れを発見していただき、入庫いただきました。  
現状 漏れているのは、ホース2箇所から。   なので、該当のホース2本を用意。

Yの字のホースは、簡単に交換できますが、もう1本は なかなか やり難い所に付いています。
2時間半ぐらいで 出来るかな?と始めるも 3時間半ほど掛かりました〜。

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2015年10月07日

再度ブローバイを

先日作業中にブローバイパイプ(樹脂製)が砕けて(折れて)しまいました、2003年式VWゴルフ4GTI。
前回は仕方なく応急処置をして、パーツの手配をし 入荷しましたので再度入庫いただきました。

ここから先の部分はインテークマニホールドの下側になり もし、また前回と同じようなことが起きれば、かなり大きな範囲でASSY交換となってしまいますから 高額に。
なので、今日は 特に慎重に 他のパーツを出来る限り   触らない、動かさない ように、ゆっくり、慎重に。

単純な作業ですが、1時間ほどかけて 完成。

                      今日は、砕けることなく よかった〜。

写真は、用意したパーツ。  パイプは、社外品を使用。

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2015年10月02日

真っ黒

VWゴルフ4R32 フューエルフィルターの交換です。
このパーツは、VW純正を使いました。

外したフィルターを通常のガソリンが流れる向きとは逆にして、内部に残ったガソリンを抜くと 真っ黒のガソリンが・・・
結構大きな 黒い粒と共に出てきました。
いつも 同じような感じではありますが、今日の車両は、黒さが 一味違います。
まさに真っ黒で・・・粒も大きい。

             燃料ポンプ大丈夫かな?  そろそろ寿命か?

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2015年10月01日

完成間近で

2003年式VWゴルフ4GTI (AUM) ワイパーゴム、ポーレンフィルター、ブローバイホースの交換。
ホースバンド以外は、社外品を選択。   
また ホースバンドは、VWのパーツリストのとおり 品番発注すると 間違ったパーツが届きますから 要注意なんです。  いわゆる パーツリストの間違い です(笑)

このブローバイホース、AUMエンジンでは よく交換するパーツですね。
サクサクと交換して、もう完成 というところで、なんと これと接続するブローバイパイプ(樹脂製)が砕けて(折れて)しまいました。
この部分は、油分を含んだエアーが流れるので、ゴムも樹脂もフニャフニャになってしまうんです。

追加でパーツ発注となり、次回に。

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