ゴルフ４、ボーラ
2019年05月24日
セリカ 水漏れ修理
平成18年式トヨタ セリカ (ZZT231) 別件で ご入庫いただくと 何だかLLC臭い。 ボンネットを開けると、写真１枚目のとおり、ラジエターエキスパンションタンク（サブタンク）からLLCが漏れていました。
これは交換するしかないので、パーツを発注するも すぐに入らないと。 部品商さんいわく「2〜3日みてください」と。
また排気ガスも臭いので、点火プラグを確認すると、社外品のデンソーイリジュウムプラグが付いていましたが、これが ものすごい磨耗といいますか、これだけ減ったプラグを見たのは久しぶりぐらい。
こちらも交換しか 方法はないので、パーツを手配。 こちらは すぐに入手。
交換作業後は、診断機を使って ECUのリセットをして完了です。
これは交換するしかないので、パーツを発注するも すぐに入らないと。 部品商さんいわく「2〜3日みてください」と。
また排気ガスも臭いので、点火プラグを確認すると、社外品のデンソーイリジュウムプラグが付いていましたが、これが ものすごい磨耗といいますか、これだけ減ったプラグを見たのは久しぶりぐらい。
こちらも交換しか 方法はないので、パーツを手配。 こちらは すぐに入手。
交換作業後は、診断機を使って ECUのリセットをして完了です。
evooyaji at 17:37｜Permalink│Comments(0)│
2019年05月23日
C204 と ゴルフ4
昨日のことですが、2013年式メルセデスベンツC180クーペ （C204） ちょうど1年前にタイヤ交換していただいた車両ですが、電話連絡いただき「タイヤの空気がないみたいだったが、走ったら 空気圧警告が出て・・・・どうしたらよいか？」とのこと。 「これは、素直に任意保険に付帯するレッカーサービスを利用されるのが懸命です」とお伝えしました。
数分後に「パンク修理で治る？」と再度連絡いただきましたが、「こればっかりは、見てみないと判りません」と返答。
数時間後に自走で ご来店。 「スペアータイヤに交換してもらった」とのこと。
早速タイヤを確認すると エアーが殆ど無い状態で走ってしまったようで、サイドウォールが磨り減っています。
これでは修理しても全体からエアー漏れする可能性があり、安全性を確保できないので、交換するしかないです。
サイズは225/45-17 91Y コンチネンタルCSC5 MO ですが、このサイズのCSC5はMO 表記のメルセデス用 だけで4種類もあります。また同サイズ同パターンでAO（アウディ用）、BMW用などなど種類の多いこと。
メーカーさんに在庫確認する際も慎重に、確認、再確認。
在庫有りとのことで、明日入荷予定にて手配完了。
ということで、本日タイヤが入庫しましたので、交換。 ついでに「エアコンの効きが悪い」とのことでしたので、エアコンリフレッシュ作業をおすすめ。 （写真１枚目）
作業前の吹き出し口温度11.3℃、これでは、効きが悪いですね。
抜き取った134aガスは412gと規定量590ｇに対して69％ですから、悪いのに納得。
規定量ぴったりの134aガスを充填後、噴出し口温度を測定すると8.9℃となりました。
これで真夏も快適ですね。
それにしても この車両のエアコンガス量の規定は きびしい（シビア）ですね〜 590g+10g ですから。
変わって2台目は、2004年式VWゴルフGTI エンジンチェックランプ点灯で ご入庫いただきました。
診断機で確認するとラムダプローブ1 ヒーターオープン回路、ヒーター回路低すぎる効率と2個のフォルトあり。
この車両の場合ラムダプローブ（オーツーセンサー）は2個付いていますから、間違えないように。
社外品ボッシュのセンサーに交換し、ECUをリセット。
外したセンサーは、あたりまえですが真っ黒。 （写真3枚目、4枚目）
evooyaji at 15:06｜Permalink│Comments(0)│
2019年02月28日
ここは想定内
ゴルフ4ワゴンGTの作業が続いております。
写真１枚目は作業中に折れてしまったレベルゲージガイド。 ここは、ある程度 想定内 といいますか、よく（頻繁に）折れるところですから、当店に部品の在庫有り。 慌てることなく 済みましたが、
もう一箇所の樹脂製パイプが いとも簡単に折れたのは驚きました。 まだ力を加えていないぐらいなのに・・・。
こちらは、単品での部品供給はなく、パイプASSYとなり、約３万2千円と高価。
ストックの中古品を出して（これも折れているところ有り）上手く合体できないか？ 色々考えて、ホースを繋ぎ合わせて形にしました。 ふ〜危ない、危ない、これぐらにの年式ですと樹脂製パーツは どれも触ってはいけませんね。 でも動かさないと目的の作業ができませんから、慎重に進めるしかないですが。
これで あと一点、ＬＬＣ漏れ修理のためのホースが入荷したら出来上がりとなりました。
写真１枚目は作業中に折れてしまったレベルゲージガイド。 ここは、ある程度 想定内 といいますか、よく（頻繁に）折れるところですから、当店に部品の在庫有り。 慌てることなく 済みましたが、
もう一箇所の樹脂製パイプが いとも簡単に折れたのは驚きました。 まだ力を加えていないぐらいなのに・・・。
こちらは、単品での部品供給はなく、パイプASSYとなり、約３万2千円と高価。
ストックの中古品を出して（これも折れているところ有り）上手く合体できないか？ 色々考えて、ホースを繋ぎ合わせて形にしました。 ふ〜危ない、危ない、これぐらにの年式ですと樹脂製パーツは どれも触ってはいけませんね。 でも動かさないと目的の作業ができませんから、慎重に進めるしかないですが。
これで あと一点、ＬＬＣ漏れ修理のためのホースが入荷したら出来上がりとなりました。
evooyaji at 19:17｜Permalink│Comments(0)│
2019年02月27日
ゴルフ4 タイミングベルト
先月アウディTT(8N)のタイミングベルト交換作業があり、メカニックが 「1.8Tのベルト交換は久しぶりだな〜」とつぶやいていましたが、またまた1.8Ｔ で同じ作業です。
今度の車両は2003年式ＶＷゴルフ4ワゴンGT 先月のアウディTTが2WD でしたから、殆ど同じですね（クワトロだとパイプの取り回し等が違ってきます）
写真１枚目の部品を用意してスタート。 今回もコスト削減のため 部品点数が少ないです。 またＶＷ純正品ではなく、社外品も4点ほど使用します。
だだし社外品を使用する場合はメーカーを厳選しておりますので、社外品で安ければ どのメーカーでも良いというわけではありません。 コスト削減も大事ですが、耐久性も大事です。
価格と耐久性のバランスが重要 といったところでしょうか。
早速ばらしていきますが、途中でLLC漏れを発見。 このままではダメなので、お客様に連絡し、追加の部品が必要になること、そして納期が1日ほど延びることを連絡。
幸い追加になった部品は、メーカー在庫（日本国内に）が有りましたので、ラッキーでした。
このあたりの年式になると 部品の供給が そろそろ怪しくなっておりますから。
今度の車両は2003年式ＶＷゴルフ4ワゴンGT 先月のアウディTTが2WD でしたから、殆ど同じですね（クワトロだとパイプの取り回し等が違ってきます）
写真１枚目の部品を用意してスタート。 今回もコスト削減のため 部品点数が少ないです。 またＶＷ純正品ではなく、社外品も4点ほど使用します。
だだし社外品を使用する場合はメーカーを厳選しておりますので、社外品で安ければ どのメーカーでも良いというわけではありません。 コスト削減も大事ですが、耐久性も大事です。
価格と耐久性のバランスが重要 といったところでしょうか。
早速ばらしていきますが、途中でLLC漏れを発見。 このままではダメなので、お客様に連絡し、追加の部品が必要になること、そして納期が1日ほど延びることを連絡。
幸い追加になった部品は、メーカー在庫（日本国内に）が有りましたので、ラッキーでした。
このあたりの年式になると 部品の供給が そろそろ怪しくなっておりますから。
evooyaji at 13:53｜Permalink│Comments(0)│
2019年02月17日
ブローバイパイプ交換
VWゴルフ4ワゴンGT 先日ご入庫いただいた際にブローバイパイプが割れているのを私が発見いたしました。
早速見積もりし、ご注文いただいたのですが、このパイプに繋がるパーツも 見るからに劣化しており、問題のパイプを交換する際に砕けてしまいそうです。 そして悪いことに このお隣の繋がるパーツは日本に在庫なし。
（でも生産中止ではない）
といっても そこを触らないと交換できませんから どうしたものか。
お客様には このあたりのリスクを説明し、ダメになったら本国発注（納期は約1ヶ月）することに。
作業は、30分もあれば出来るところですが、そ〜っと、そ〜っと慎重に作業しましたので、1時間以上かけて行い、他を傷める（砕ける）ことなく無事に終了しました。 ふ〜ぅ 良かった。
写真1枚目 エンジンルームの この写真の中央に写るパイプですが、これだと判らないですね。
写真2枚目 アップにすると はい、これなら確認できますね。 パイプがパックリ割れて（折れて）います。
用意したのは、社外品のパイプにしてコスト削減。
最後にバッテリーを交換して 出来上がり。 ACデルコ製からボッシュ製になり、CCA値が大きく、大幅に性能アップしました。
でも この車両には、近日中にタイミングベルト、ATF交換などなど やらなければいけない項目（箇所）が多数控えておりますので、この続きは、また後日。
早速見積もりし、ご注文いただいたのですが、このパイプに繋がるパーツも 見るからに劣化しており、問題のパイプを交換する際に砕けてしまいそうです。 そして悪いことに このお隣の繋がるパーツは日本に在庫なし。
（でも生産中止ではない）
といっても そこを触らないと交換できませんから どうしたものか。
お客様には このあたりのリスクを説明し、ダメになったら本国発注（納期は約1ヶ月）することに。
作業は、30分もあれば出来るところですが、そ〜っと、そ〜っと慎重に作業しましたので、1時間以上かけて行い、他を傷める（砕ける）ことなく無事に終了しました。 ふ〜ぅ 良かった。
写真1枚目 エンジンルームの この写真の中央に写るパイプですが、これだと判らないですね。
写真2枚目 アップにすると はい、これなら確認できますね。 パイプがパックリ割れて（折れて）います。
用意したのは、社外品のパイプにしてコスト削減。
最後にバッテリーを交換して 出来上がり。 ACデルコ製からボッシュ製になり、CCA値が大きく、大幅に性能アップしました。
でも この車両には、近日中にタイミングベルト、ATF交換などなど やらなければいけない項目（箇所）が多数控えておりますので、この続きは、また後日。
evooyaji at 17:58｜Permalink│Comments(0)│
2018年10月09日
ゴルフ4 続き2
長らく お預かりしております2004年式ＶＷゴルフ4GTX ようやく完成間近となりました。
本日の作業は、タペットカバーガスケット交換。 先日の点火プラグ点検時、プラグホール内にオイルが溜まっているのを発見しましたので、早速交換。 カム周辺や外したタペットカバー裏側をみると オイルメンテが良いので綺麗ですね。
あと残るは、点火プラグの入荷待ちとなりました。
本日の作業は、タペットカバーガスケット交換。 先日の点火プラグ点検時、プラグホール内にオイルが溜まっているのを発見しましたので、早速交換。 カム周辺や外したタペットカバー裏側をみると オイルメンテが良いので綺麗ですね。
あと残るは、点火プラグの入荷待ちとなりました。
evooyaji at 10:13｜Permalink│Comments(0)│
2018年10月03日
ゴルフ4 続き1
お預かりしている2004年式VW ゴルフ4 GTX 今日は、バキュームパイプ、ATFの交換から。
写真1枚目 バキュームパイプの割れですが、写真では分かり難いですね。 この写真の1箇所と別の部分1箇所に割れがありましたので、ホース2本を用意し、交換。 このホースを止めるホースバンドですが、パーツリストから品番検索し、そのままオーダーすると、ドボン。
全くサイズが合わないものが届いて びっくりとなります。
なので、要 注意箇所なんです。
写真2枚目は、ATF交換で保存用（お客様確認用）に採取したオイルです。 左から2番目が初めに抜き取ったオイル。 走行5万キロでATF交換2回目なんですが、予想以上に 真っ黒でした。 左端は油量調整でオーバーフローしたオイル。 ちょっとだけ 黒が薄くなりました。
この5速ティプトロはオイルストレーナーが簡単には換えられない位置に付いているので、まめに交換するしかないですね。
写真3枚目 用意したバキュームパイプ2本と外した2本。
写真1枚目 バキュームパイプの割れですが、写真では分かり難いですね。 この写真の1箇所と別の部分1箇所に割れがありましたので、ホース2本を用意し、交換。 このホースを止めるホースバンドですが、パーツリストから品番検索し、そのままオーダーすると、ドボン。
全くサイズが合わないものが届いて びっくりとなります。
なので、要 注意箇所なんです。
写真2枚目は、ATF交換で保存用（お客様確認用）に採取したオイルです。 左から2番目が初めに抜き取ったオイル。 走行5万キロでATF交換2回目なんですが、予想以上に 真っ黒でした。 左端は油量調整でオーバーフローしたオイル。 ちょっとだけ 黒が薄くなりました。
この5速ティプトロはオイルストレーナーが簡単には換えられない位置に付いているので、まめに交換するしかないですね。
写真3枚目 用意したバキュームパイプ2本と外した2本。
evooyaji at 21:15｜Permalink│Comments(0)│
2018年10月02日
ゴルフ4 1年ぶりに入庫で
1年ほど前に色々な作業をご依頼いただいた2004年式VWゴルフ4GTX 今回も 「おまかせでメンテナンスを・・・」 と先週入庫いただきました。
各種チェックをし、見積を作り提出。 即答で ご注文いただき、手配したパーツが入荷しましたので、作業開始。
まずは写真1枚目 水漏れから。 この写真だと 判りにくいですが、写真2枚目のように 鏡で裏側を映すと
はい、とっても解かりやすいですね、LLCが漏れて固まっているのが。
写真3枚目が用意した新品パーツ。
evooyaji at 19:29｜Permalink│Comments(0)│
2018年07月18日
暑い〜
今日も 朝から「暑い〜」を連発しております。
15時時点でピット（工場）内 温度41℃ 非接触温度計で測定した駐車場 マンホールの蓋（樹脂製）は70.8℃、アスファルトは64.8℃
昨日と比べて 駐車場の温度は少し低いですが それでも暑い、暑い （マンホールの蓋 73℃でしたから）
そんな中 ご来店いただいたのは2007年式アウディTT （8J） エアコンリフレッシュ作業です。
この車両 とっても優秀な結果で抜き取り量483g、規定量525g ですから 年式から すると良い状態ですね。
まあ、去年3月にワコーズのPAC-Pを注入しており、この時に20gのガスと5gのオイルが入っておりますが・・・。
本日2台目は、2003年式VWゴルフワゴンGT エンジンオイル交換です。
ついでにエアコン添加剤 ワコーズPAC-Pを注入。 （この車両は去年6月にエアコン修理をして、その際に内部洗浄し、規定量ぴったりにガスを充填しています）
当店おすすめの エアコンリフレッシュと添加剤を隔年で作業です。
15時時点でピット（工場）内 温度41℃ 非接触温度計で測定した駐車場 マンホールの蓋（樹脂製）は70.8℃、アスファルトは64.8℃
昨日と比べて 駐車場の温度は少し低いですが それでも暑い、暑い （マンホールの蓋 73℃でしたから）
そんな中 ご来店いただいたのは2007年式アウディTT （8J） エアコンリフレッシュ作業です。
この車両 とっても優秀な結果で抜き取り量483g、規定量525g ですから 年式から すると良い状態ですね。
まあ、去年3月にワコーズのPAC-Pを注入しており、この時に20gのガスと5gのオイルが入っておりますが・・・。
本日2台目は、2003年式VWゴルフワゴンGT エンジンオイル交換です。
ついでにエアコン添加剤 ワコーズPAC-Pを注入。 （この車両は去年6月にエアコン修理をして、その際に内部洗浄し、規定量ぴったりにガスを充填しています）
当店おすすめの エアコンリフレッシュと添加剤を隔年で作業です。
evooyaji at 15:36｜Permalink│Comments(0)│
2017年11月17日
ゴルフ4 整備色々と 3
内装屋さんから出来上がりの電話をいただいたので、早速引き取りに行ってきました。
写真1枚目 車両に取り付け完了。
今回は写真2枚目赤矢印のエンドパネルも剥がれていましたので、同時に張替えしました。 まあ、剥がれていなくても ここは同時に張り替えた方がベターですね。
この車両の場合、Aピラー、Bピラー、Cピラーのパネルも天井と同じファブリック張りとなっていますが、これらは今のところ問題がないので そのまま そ〜っと元に戻します。
写真1枚目 車両に取り付け完了。
今回は写真2枚目赤矢印のエンドパネルも剥がれていましたので、同時に張替えしました。 まあ、剥がれていなくても ここは同時に張り替えた方がベターですね。
この車両の場合、Aピラー、Bピラー、Cピラーのパネルも天井と同じファブリック張りとなっていますが、これらは今のところ問題がないので そのまま そ〜っと元に戻します。
evooyaji at 18:36｜Permalink│Comments(0)│
