ゴルフ５、ジェッタ
2019年03月15日
5R32 ハルデックスオイルとリアデフオイル
先月足回り交換をさせていただきました 2007年式ゴルフ5 R32 3ドア 6MT 左ハンドル サスペンションの慣らしが完了しましたので、再度入庫いただき、4ホイールアライメント測定、調整とハルデックス、リアデフのオイル交換も同時に行いました。
アライメントについては、いつもやり慣れている車種ですから、スムーズに進むと思いきや、フロントトゥのロックナットが締めすぎで緩まなくて・・・・。 最後は瞬間冷却スプレーを使って緩めました〜。
5R32のリアデフは、タイプによって 随分作業性に差が出ます。 といいますのは、オイルを入れる口の口径が10ミリのものと22ミリ（確か）のものがあるのです。 当然10ミリは入れるのに難儀なんです。 作業時間でいうと数倍にもなりますね。 （要現車確認）
今日の車両は10ミリですから、しっかり時間がかかりますが、仕方ありません。
ハルデックスに関しては、オイルフィルターが交換可能なタイプと不可のタイプがあります。
なので、こちらも 予め現車確認が必要なんです。
今日の車両は交換可の車両ですから、フィルターも用意いたしました。
ところが 作業中に用意したフィルターが合わないこのが判明。 どういうことでしょうか？
これについては、VGJに問い合わせ中。 続きは また後日。
アライメントについては、いつもやり慣れている車種ですから、スムーズに進むと思いきや、フロントトゥのロックナットが締めすぎで緩まなくて・・・・。 最後は瞬間冷却スプレーを使って緩めました〜。
5R32のリアデフは、タイプによって 随分作業性に差が出ます。 といいますのは、オイルを入れる口の口径が10ミリのものと22ミリ（確か）のものがあるのです。 当然10ミリは入れるのに難儀なんです。 作業時間でいうと数倍にもなりますね。 （要現車確認）
今日の車両は10ミリですから、しっかり時間がかかりますが、仕方ありません。
ハルデックスに関しては、オイルフィルターが交換可能なタイプと不可のタイプがあります。
なので、こちらも 予め現車確認が必要なんです。
今日の車両は交換可の車両ですから、フィルターも用意いたしました。
ところが 作業中に用意したフィルターが合わないこのが判明。 どういうことでしょうか？
これについては、VGJに問い合わせ中。 続きは また後日。
evooyaji at 18:45｜Permalink│Comments(0)│
2019年02月16日
5R32 メンテ 色々
2007年式ゴルフ5 R32 3ドア 6MT 左ハンドル とっても珍しい車両ですが、随分前にエアコン修理をさせていただいてから 久しぶりのご入庫です。まずはサスペンションから。 写真1枚目のパーツを用意。 ショックアブソーバーはKONI コニー スペシャルアクティブ、リアアッパーマウント、リアバンプラバー、ダストブーツのみ社外品ですが、あとは全てVW純正品です。
特にフロントアッパーマウント、ベアリングは 数多くの社外品が存在しますが、ここは絶対にVW純正に限ります。 何故？かは 店頭にて・・・
写真2枚目 フロント交換完了。 スプリングは純正品を再使用いたします。
写真3枚目 リア交換完了。 純正楕円アッパーマウントから真円アッパーマウントに変更。 純正楕円アッパーマウンットは生産中止ですから。
写真4枚目 外したリアバンプラバーとアッパーマウント。 バンプラバーが砕けてボロボロになっております。
これで足回りがシャキッとすることでしょう。
まだまだ作業は続きます。
evooyaji at 17:14｜Permalink│Comments(0)│
2019年01月25日
ジェッタ DSGオイル
2008年式ＶＷジェッタ2.0Ｔ DSGオイル交換で ご入庫いただきました。
当店初入庫車両のため、まずは診断機にて 各種ECUのチェック。
ところが、エラーにて上手く診断できず。
これでは、DSGオイル交換作業ができませんので なんとかせねば。
なので、バッテリーを確認するため、上部カバーを開けると、写真1枚目のとおりで びっくり。
これでは、ダメですね。 バッテリー交換が必要ですが、とりあえず お湯をかけて洗浄。
端子は 一回り痩せてしまっていました〜。
この後は、診断機が上手く繋がるようになり、作業開始。
ここからは、何も問題なく進みました。
最後の仕上げ DSGキャリブレーションです。 油温を温めるため4キロほど試運転すると、水温計が低いことに気がつき、ヒーター吹き出し温度を手のひらで確認すると、かなり低い感じ。 冷たくはないけど、暖かくもない・・・。
店にもどり 診断機を繋いで、水温センサー出力を見ると、70度。 （DSGオイル温度65度）
う〜ん、これはオーバークールになっていますね。 おそらく サーモスタット不良でしょう。
写真2枚目の右が最初に抜いたオイル。 走行12万キロで6万キロの時に1回だけDSGオイル交換歴ありとのことですが、私の想像していたよりは 綺麗だと思います。 （6万キロも走行した割には）
写真左側が油量調整でオーバーフローしたオイル。 綺麗になりました〜。
湿式6速DSGは、3万キロごとのオイル交換をおすすめします。
一旦水温が下がるのを待ち（一晩）、アイドリングで水温センサー値とメーターでの温度（水温計）、時間の関係を25分後まで観察。 それぞれ53度：54度：10分後、62：68：15分後、66：74：20分後、69：82：25分後
当店初入庫車両のため、まずは診断機にて 各種ECUのチェック。
ところが、エラーにて上手く診断できず。
これでは、DSGオイル交換作業ができませんので なんとかせねば。
なので、バッテリーを確認するため、上部カバーを開けると、写真1枚目のとおりで びっくり。
これでは、ダメですね。 バッテリー交換が必要ですが、とりあえず お湯をかけて洗浄。
端子は 一回り痩せてしまっていました〜。
この後は、診断機が上手く繋がるようになり、作業開始。
ここからは、何も問題なく進みました。
最後の仕上げ DSGキャリブレーションです。 油温を温めるため4キロほど試運転すると、水温計が低いことに気がつき、ヒーター吹き出し温度を手のひらで確認すると、かなり低い感じ。 冷たくはないけど、暖かくもない・・・。
店にもどり 診断機を繋いで、水温センサー出力を見ると、70度。 （DSGオイル温度65度）
う〜ん、これはオーバークールになっていますね。 おそらく サーモスタット不良でしょう。
写真2枚目の右が最初に抜いたオイル。 走行12万キロで6万キロの時に1回だけDSGオイル交換歴ありとのことですが、私の想像していたよりは 綺麗だと思います。 （6万キロも走行した割には）
写真左側が油量調整でオーバーフローしたオイル。 綺麗になりました〜。
湿式6速DSGは、3万キロごとのオイル交換をおすすめします。
一旦水温が下がるのを待ち（一晩）、アイドリングで水温センサー値とメーターでの温度（水温計）、時間の関係を25分後まで観察。 それぞれ53度：54度：10分後、62：68：15分後、66：74：20分後、69：82：25分後
evooyaji at 17:42｜Permalink│Comments(0)│
2018年12月22日
バッテリー交換が続く
今日は朝一番からバッテリー交換。 2014年式アウディA4 オールロードクワトロ（8K）こちらの車両は、アイドリングストップ付き車ですからAGM指定 となります。
バルタのAGMタイプ（ヨーロッパ製）を使用。 最近は なくなりましたが、この商品が欠品してしまった場合は 同じバルタですが、韓国製を使用いたしますが、ヨーロッパ製の在庫がある限り、当店では、迷わずヨーロッパ製を選択しております。 （価格は少し高くなりますが・・・）
交換後に診断機を接続し、バッテリーのリセットが必要な車両ですから、この設定作業を きっちり行って終了。
続いて2台目は、VWゴルフ5GTI こちらの車両は、アイドリングストップが付いていませんので、通常のバッテリーでOKです。 ボッシュのシルバーとバルタのシルバーで お見積もりし、バルタを選択いただきました。
こちらは、価格差が1102円（ボッシュの方が高価）ありますが、性能はボッシュの方が良いと私は思います。
（サイズ、取り付ける車両により 変わってきますので、一律で判断はできませんので、お間違えのないように・・・）
後日となりますが、年内にあと2台のバッテリー交換予定が入っています。
バルタのAGMタイプ（ヨーロッパ製）を使用。 最近は なくなりましたが、この商品が欠品してしまった場合は 同じバルタですが、韓国製を使用いたしますが、ヨーロッパ製の在庫がある限り、当店では、迷わずヨーロッパ製を選択しております。 （価格は少し高くなりますが・・・）
交換後に診断機を接続し、バッテリーのリセットが必要な車両ですから、この設定作業を きっちり行って終了。
続いて2台目は、VWゴルフ5GTI こちらの車両は、アイドリングストップが付いていませんので、通常のバッテリーでOKです。 ボッシュのシルバーとバルタのシルバーで お見積もりし、バルタを選択いただきました。
こちらは、価格差が1102円（ボッシュの方が高価）ありますが、性能はボッシュの方が良いと私は思います。
（サイズ、取り付ける車両により 変わってきますので、一律で判断はできませんので、お間違えのないように・・・）
後日となりますが、年内にあと2台のバッテリー交換予定が入っています。
evooyaji at 18:13｜Permalink│Comments(0)│
2018年07月10日
エアコン メンテ
名古屋は 蒸し暑い日が続いております。こんな季節にぴったりのエアコン メンテナンスはいかがでしょうか。
エアコンリフレッシュといいまして、昨年導入した最新式の機械を使いエアコンガスを一旦抜き取り、2重のフィルターを通して洗浄、再生し、注入します。 この際足らないガスは新品ガスをプラスして規定量ぴったりに合わせて充填できます。 また抜き取り時にガスといっしょに抜けたコンプレッサーオイルも1g単位で測定し、このオイルは廃棄し、新品オイルに交換も同時に行います。
新車でも 規定量のガスが入っていないことも、ありますので 是非一度おためし下さい。
当店の機械は2ガス機ですから、新ガス 1234yf も可能ですし、もちろん旧ガス 134a も可能です。
ここ数日では、VWゴルフ5R32、日産スカイラインGT-R(BNR34)等に 施工させていただきました。
evooyaji at 10:17｜Permalink│Comments(0)│
2018年07月07日
KONI スペシャルアクティブ
2007年式VWゴルフ5 R32 サスペンション交換です。
今月発売の 新製品 コニー スペシャルアクティブを5月からバックオーダーいただいており、やっと入荷しましたので取り付け。 これでも 当初の納期よりも半月ほど早くなったのですが・・
写真１枚目のパーツを用意して作業開始。 このパーツ選びは、なかなか難しく このR32のリアパーツが随分前に生産中止となっており、他のグレード用を代替えするようになっているのですが、そのまま 素直に これを選ぶと イマイチなんです。
VW純正ダンパーなら よいですが、ストローク確保 が重要となる このスペシャルアクティブでは、もう一ひねり（隠し味？裏技？）が必要だと思います。
なので、パーツリストを見ながら 念入りに組み合わせを考えてから発注。
ところが、作業開始そうそうに 上手くいかない所が出てきて、急遽パーツの手配。
私のミスで お客様には、納車が半日遅れることとなってしまいました。
よく確認した つもりですが・・・・確認不足でした。
今月発売の 新製品 コニー スペシャルアクティブを5月からバックオーダーいただいており、やっと入荷しましたので取り付け。 これでも 当初の納期よりも半月ほど早くなったのですが・・
写真１枚目のパーツを用意して作業開始。 このパーツ選びは、なかなか難しく このR32のリアパーツが随分前に生産中止となっており、他のグレード用を代替えするようになっているのですが、そのまま 素直に これを選ぶと イマイチなんです。
VW純正ダンパーなら よいですが、ストローク確保 が重要となる このスペシャルアクティブでは、もう一ひねり（隠し味？裏技？）が必要だと思います。
なので、パーツリストを見ながら 念入りに組み合わせを考えてから発注。
ところが、作業開始そうそうに 上手くいかない所が出てきて、急遽パーツの手配。
私のミスで お客様には、納車が半日遅れることとなってしまいました。
よく確認した つもりですが・・・・確認不足でした。
evooyaji at 14:13｜Permalink│Comments(0)│
2018年06月24日
5R32 アライメント
3ヶ月前に車高調整で リアをアップし、フロントを少しだけ下げた（ザックス車高調整キットが付いています）ゴルフ5R32 今日は4ホイールアライメント測定、調整とエンジンオイル、フィルター交換で ご入庫いただきました。
定期的にアライメント調整させていただいておりますので、調整箇所は1箇所だけでOKでした。
エンジンオイルは いつも使っていただいているモチュール300Vクロノを使用。
この300Vを 一度でも使うと やめられなくなる方が多いですね。 私も その一人です。
定期的にアライメント調整させていただいておりますので、調整箇所は1箇所だけでOKでした。
エンジンオイルは いつも使っていただいているモチュール300Vクロノを使用。
この300Vを 一度でも使うと やめられなくなる方が多いですね。 私も その一人です。
evooyaji at 19:24｜Permalink│Comments(0)│
2018年06月08日
5R32 天井張替え2
先日から お預かりしているゴルフ5R32 天井張替えですが、本日完成です。写真１枚目のAピラークリップですが、1個破損しましたので パーツリストにて検索し、品番特定し、発注。
届いたのが、右側のものをですが、これ現物と違う。
もう一度パーツリストを確認するも、品番は正しいが・・・・。
ここのクリップは2006年式と2007年式で変更されておりますが、この車両は間違いなく2007年式。
う〜ん、どうやら ここの品番切り替え時期が曖昧なんですね〜。
以前にも同じようなことがあり、その際 「この固体のAピラー内張りが中古品等に交換されているのではないか」とメーカーから言われて 合わないパーツは当店在庫となったことがありましたが、真相は違ったようです。
まあ2006年式までの左側パーツを新たに取り寄せましたのでOKなんですが・・・。
（右側パーツは、また 当店在庫）
肝心の張替えは、問題なく 上手くいきました〜。 （写真２枚目、３枚目）
Cピラーの純正内張りとの切り替え部分は、写真４枚目のとおり。
特に違和感もなく、いたって自然です。 （写真で見るよりも 肉眼の方がマッチング良く見えます）
evooyaji at 19:19｜Permalink│Comments(0)│
2018年06月04日
5R32 天井張替え
2007年式VWゴルフ5 R32 天井（ルーフライニング）（ルーフライナー）張替えで 先日ご入庫いただきました。
いつものように、前側ルームランプ廻りから剥がれてきている状態。 後ろ側は まだ持ちこたえおりますが、ここらも時間の問題で・・・すぐにでも といった感じです。
写真1枚目 車両から外して撮影。 こんな具合。
写真2枚目 外し作業中に後ろ側 角が剥がれてきました。 やはり表生地裏側のスポンジ部が加水分解し、ネチャネチャ、ポロポロです。
今日は この天井を自動車内装屋さんに持ち込みです。 張りこむ生地は、お客様希望の東レ ウルトラスエード黒です。
このところ 連続でゴルフ5 R32 天井を持ち込んでおりますので、打ち合わせは最短でいけますね。
今回はサンバーザーの張替えは無しで天井単体です。
4日後の出来上がりまで、天井無しゴルフは自宅ガレージで一時保管となります。
写真３枚目は、内装屋さんの後は ここからすぐ近くの 伊勢えびつけ麺を。
熱々ですが、これが おいし〜い。
いつものように、前側ルームランプ廻りから剥がれてきている状態。 後ろ側は まだ持ちこたえおりますが、ここらも時間の問題で・・・すぐにでも といった感じです。
写真1枚目 車両から外して撮影。 こんな具合。
写真2枚目 外し作業中に後ろ側 角が剥がれてきました。 やはり表生地裏側のスポンジ部が加水分解し、ネチャネチャ、ポロポロです。
今日は この天井を自動車内装屋さんに持ち込みです。 張りこむ生地は、お客様希望の東レ ウルトラスエード黒です。
このところ 連続でゴルフ5 R32 天井を持ち込んでおりますので、打ち合わせは最短でいけますね。
今回はサンバーザーの張替えは無しで天井単体です。
4日後の出来上がりまで、天井無しゴルフは自宅ガレージで一時保管となります。
写真３枚目は、内装屋さんの後は ここからすぐ近くの 伊勢えびつけ麺を。
熱々ですが、これが おいし〜い。
evooyaji at 14:29｜Permalink│Comments(0)│
2018年04月29日
ゴルフ5 ルーフライニング張替え
2009年式 ゴルフ5 R32 天井（ルーフライニング）が一部 垂れてきてしまったので、早めの張替えとなりました。
まだ 初期の段階でフロントルームランプ周辺のみ剥がれた状態ですが、こうなってしまうと徐々に悪化すること間違いなし。
なので、作業依頼いただきました。
いつものように当店にて車両から外して、自動車内装専門の業者さんに持ち込みます。
今回選んでいただいたのは、東レのウルトラスエード（旧名称エクセーヌ、アルカンターラ）で、ついでにサンバイザー左右も同素材にて張替え依頼。
写真1枚目 こうして見ると大きいですよね。 車両から出す時も、入れる時も3人がかりでの作業です。
写真2枚目 バイザーも綺麗に出来ました。
写真3枚目 指定のステッチも すてきです。
同じ5R32で 同じ作業を何台もこなしておりますので、段々と作業時間も短縮できております。
6月にも1台 ご予約いただきました〜。
まだ 初期の段階でフロントルームランプ周辺のみ剥がれた状態ですが、こうなってしまうと徐々に悪化すること間違いなし。
なので、作業依頼いただきました。
いつものように当店にて車両から外して、自動車内装専門の業者さんに持ち込みます。
今回選んでいただいたのは、東レのウルトラスエード（旧名称エクセーヌ、アルカンターラ）で、ついでにサンバイザー左右も同素材にて張替え依頼。
写真1枚目 こうして見ると大きいですよね。 車両から出す時も、入れる時も3人がかりでの作業です。
写真2枚目 バイザーも綺麗に出来ました。
写真3枚目 指定のステッチも すてきです。
同じ5R32で 同じ作業を何台もこなしておりますので、段々と作業時間も短縮できております。
6月にも1台 ご予約いただきました〜。
evooyaji at 19:28｜Permalink│Comments(0)│
