ゴルフ５、ジェッタ
2017年08月12日
ゴルフ5 ドアロック交換
2007年式VWゴルフ5 R32 左後ドアロックユニットの交換です。
時々キーレスでドアを開けても、ここだけ開かない（アンロックにならない）とのことでした。
テスターを繋ぎ 確認すると やはり「時々モーター不良」とフォルトあり。
また反対の右後も同じようにフォルトあり。
開閉をしているモーターとメカニカルな部分（ロック部）は一体のパーツになっておりますので、このパーツを交換するしかないです。
お客様が気がつき、気になっているのは左だけですから、まずは左のみ ご注文いただきました。
このパーツを交換するにはドアアウターパネル（外板の塗装してある部分）を外します。
必要な樹脂クリップも用意しましたが、全て上手く外れてくれたので、使いませんでした。
この作業は当店で初となりますから 整備書をプリントアウトして、見ながら作業。
ドアノブの外し方などは、いわゆるVWの流儀に則っており、ゴルフ4などど同じ感じですね。
終了後は、テスターを接続し、フォルトのクリアーをして出来上がり。
次は追加いただいた エアコンリフレッシュ。
登録から10年、エアコン系は何も不具合がなかったとのことで、この車両は とっても長持ちしていますね。
でも ということは ガス補充もしていないことになり、ガス量が少ないこと間違いなし ともいえます。
早速ガス回収すると368g オイルは3g 抜けました。
この車両の規定量は525gですから 70パーセントになっていました。
作業前の吹き出し口温度は14.8度、作業後は9.7度となりました〜。
これで、ぐっとエアコンの効きが良くなりますね。
時々キーレスでドアを開けても、ここだけ開かない（アンロックにならない）とのことでした。
テスターを繋ぎ 確認すると やはり「時々モーター不良」とフォルトあり。
また反対の右後も同じようにフォルトあり。
開閉をしているモーターとメカニカルな部分（ロック部）は一体のパーツになっておりますので、このパーツを交換するしかないです。
お客様が気がつき、気になっているのは左だけですから、まずは左のみ ご注文いただきました。
このパーツを交換するにはドアアウターパネル（外板の塗装してある部分）を外します。
必要な樹脂クリップも用意しましたが、全て上手く外れてくれたので、使いませんでした。
この作業は当店で初となりますから 整備書をプリントアウトして、見ながら作業。
ドアノブの外し方などは、いわゆるVWの流儀に則っており、ゴルフ4などど同じ感じですね。
終了後は、テスターを接続し、フォルトのクリアーをして出来上がり。
次は追加いただいた エアコンリフレッシュ。
登録から10年、エアコン系は何も不具合がなかったとのことで、この車両は とっても長持ちしていますね。
でも ということは ガス補充もしていないことになり、ガス量が少ないこと間違いなし ともいえます。
早速ガス回収すると368g オイルは3g 抜けました。
この車両の規定量は525gですから 70パーセントになっていました。
作業前の吹き出し口温度は14.8度、作業後は9.7度となりました〜。
これで、ぐっとエアコンの効きが良くなりますね。
evooyaji at 19:21｜Permalink│Comments(0)│
2017年06月22日
S124とゴルフ5DSGオイル
昨日からの続きのメルセデスベンツ320TE 今日は、写真1枚目のエキスパンションバルブとレシーバードライヤーの交換です。
どちらも なかなか手ごわいですね〜。 4時間ほどかかり交換。
あとはエアコン機械に おまかせで。
20分間の真空引き、加圧しての再真空引き、圧力テスト、ガス充填等 最初にセットしておけば 全自動で行ってくれます。
昨日の作業途中でファンベルトのヒビが気になり、急遽パーツの手配（今朝発注）をしましたが、まだ届かず。
でも エアコンの確認を先にしたいので、一旦古いファンベルトを付けてテストします。
規定量の950ｇきっちり充填。 エンジン始動し、スイッチオン。
う〜ん、よく冷えています。 吹き出し口温度を測ってみると8.5度と最高の仕上がりです。
あとは どれ位この状態を維持してくれるかが肝心ですが、これは経過をみるしかありませんね。
写真1枚目 エキスパンションバルブ新旧。
本日2台目はVWティグアンRライン エアコンリフレッシュです。
抜き取ったガス605ｇ、抜き取ったオイル量10ｇで充填は、規定量のガス660ｇとオイル15ｇを注入して完了。
作業前後での吹き出し口温度は、それぞれ10度、8度でマイナス2度となりました。
写真2枚目は、本日3台目VWゴルフ5GTI 当店で2回目のDSG交換依頼。
前回は走行距離3万キロ時で、今回は走行距離6万キロですから、よいタイミングです。
作業前の下回りですが、ミッションを何かにヒットしており、ミッションの継ぎ目からオイル漏れしております。
う〜ん、これは どうしようもないので、このまま進めます。
写真3枚目 抜き取ったDSGオイル。 前回交換から3万キロ走行ですが 思ったよりも汚れていますね。
どちらも なかなか手ごわいですね〜。 4時間ほどかかり交換。
あとはエアコン機械に おまかせで。
20分間の真空引き、加圧しての再真空引き、圧力テスト、ガス充填等 最初にセットしておけば 全自動で行ってくれます。
昨日の作業途中でファンベルトのヒビが気になり、急遽パーツの手配（今朝発注）をしましたが、まだ届かず。
でも エアコンの確認を先にしたいので、一旦古いファンベルトを付けてテストします。
規定量の950ｇきっちり充填。 エンジン始動し、スイッチオン。
う〜ん、よく冷えています。 吹き出し口温度を測ってみると8.5度と最高の仕上がりです。
あとは どれ位この状態を維持してくれるかが肝心ですが、これは経過をみるしかありませんね。
写真1枚目 エキスパンションバルブ新旧。
本日2台目はVWティグアンRライン エアコンリフレッシュです。
抜き取ったガス605ｇ、抜き取ったオイル量10ｇで充填は、規定量のガス660ｇとオイル15ｇを注入して完了。
作業前後での吹き出し口温度は、それぞれ10度、8度でマイナス2度となりました。
写真2枚目は、本日3台目VWゴルフ5GTI 当店で2回目のDSG交換依頼。
前回は走行距離3万キロ時で、今回は走行距離6万キロですから、よいタイミングです。
作業前の下回りですが、ミッションを何かにヒットしており、ミッションの継ぎ目からオイル漏れしております。
う〜ん、これは どうしようもないので、このまま進めます。
写真3枚目 抜き取ったDSGオイル。 前回交換から3万キロ走行ですが 思ったよりも汚れていますね。
2017年06月20日
2017年05月13日
ゴルフ5 色々と
随分前にダンパー交換させていただいた2008年式VWゴルフ5GTI 6M/T
今日は延び延びになっていた4ホイールアライメント測定、調整に加えてエンジンオイル、オイルフィルター交換、ワコーズ レクスの施工と盛り沢山。
写真１枚目は、ワコーズRECS 施工中。 接続が終われば、あとはアイドリングで液剤を吸い込んでいくのを見守るだけ。
写真２枚目 その前の段階で、エンジンカバー兼エアクリーナーケースを外すとエアーパイプの亀裂を発見。
ここは、このエンジンで よく割れるところですね。
当店でも3台ぐらい？交換歴があります。 このパイプDSGと6M/Tで違いますので 要注意。
次の整備メニュー決定です。
今日は延び延びになっていた4ホイールアライメント測定、調整に加えてエンジンオイル、オイルフィルター交換、ワコーズ レクスの施工と盛り沢山。
写真１枚目は、ワコーズRECS 施工中。 接続が終われば、あとはアイドリングで液剤を吸い込んでいくのを見守るだけ。
写真２枚目 その前の段階で、エンジンカバー兼エアクリーナーケースを外すとエアーパイプの亀裂を発見。
ここは、このエンジンで よく割れるところですね。
当店でも3台ぐらい？交換歴があります。 このパイプDSGと6M/Tで違いますので 要注意。
次の整備メニュー決定です。
2017年03月22日
3台連続でゴルフ5
続くときは続くものです、このところ作業でお預かりさせていただいている車両は 3台連続でVWゴルフ5
今度の車両は2007年式GTI でDSGオイル交換とワコーズエアコン添加剤PAC-Pのご依頼です。
どちらの作業も ゴルフ5では 数え切れないほどの台数をこなしておりますので、スムーズに進みます。
写真1枚目は、オイル注入後 油量調整のためアイドリングでDSGオイル温度をモニター中。
写真2枚目 今回の作業とは関係ありませんが、フロントロワアームブッシュが千切れていますね。
かなり前からのようで、 もうすぐ ロワアームがグラグラになってしまいます。
赤矢印の部分に亀裂がありますが、ここは 反対側から切れていき、進行するとこちら側でも このように亀裂が確認できるようになるんです。
今度の車両は2007年式GTI でDSGオイル交換とワコーズエアコン添加剤PAC-Pのご依頼です。
どちらの作業も ゴルフ5では 数え切れないほどの台数をこなしておりますので、スムーズに進みます。
写真1枚目は、オイル注入後 油量調整のためアイドリングでDSGオイル温度をモニター中。
写真2枚目 今回の作業とは関係ありませんが、フロントロワアームブッシュが千切れていますね。
かなり前からのようで、 もうすぐ ロワアームがグラグラになってしまいます。
赤矢印の部分に亀裂がありますが、ここは 反対側から切れていき、進行するとこちら側でも このように亀裂が確認できるようになるんです。
2017年03月21日
ここは錆びますね
先日ダンパー交換をした2008年式VWゴルフ5 リアの作業時にロワアームが 酷く錆びていましたので処理をしておきました。
ゴルフ5系の この部分（リアロワアーム）端部については、よく錆びるようで、しっかりと防錆していないとダメですね。 それにしても この車両は写真1枚目のとおり、端部から錆びが回り込むように進行していました。
錆びをケレンして シャーシブラックを塗布しましたので、これで しばらくは良いでしょう。
ゴルフ5系の この部分（リアロワアーム）端部については、よく錆びるようで、しっかりと防錆していないとダメですね。 それにしても この車両は写真1枚目のとおり、端部から錆びが回り込むように進行していました。
錆びをケレンして シャーシブラックを塗布しましたので、これで しばらくは良いでしょう。
2017年03月19日
2017年03月18日
ゴルフ5 6MT サスペンション交換
2008年式VWゴルフ5GTI 6MT サスペンション交換（ダンパーのみ）等で入庫いただきました。
車高は下げずに、足回りをリフレッシュしたいのが ご希望です。
色々とお話させていただき、見積は、コニーFSDとビルシュタインB4の2種類を提出。 次の日に返答いただいたのは、ビルシュタインB4でいくことに。
同時にアッパーマウント、ベアリング、再使用不可ナットも交換、そして一部球切れとなっておりますハイマウントストップランプも交換いたします。 （写真1枚目）
左前から作業開始。 するとダンパー下側ボルトが写真2枚目の状態。
これは用意していなかったので、急遽手配。 今日は土曜日ですが、なんとか手配できて 明日入荷予定となりましたので 一安心。
次にダンパーASSYが外れると、なんと写真3枚目のとおり、バンプラバーが上下反対に付いています。 これは、以前に何処かで ばらした履歴があるということですね。
それにしても このパーツを上下反対に組むとは どんな神経なのか？ 形状をよく見れば 間違いようがない形なんですが・・・
ちなみに反対の右側も 同じように組まれていますね。
ゴルフ5系で 同じ間違い2台目発見でした。
これを見て 「作業は細心の注意が必要」 とつくづく思います。
車高は下げずに、足回りをリフレッシュしたいのが ご希望です。
色々とお話させていただき、見積は、コニーFSDとビルシュタインB4の2種類を提出。 次の日に返答いただいたのは、ビルシュタインB4でいくことに。
同時にアッパーマウント、ベアリング、再使用不可ナットも交換、そして一部球切れとなっておりますハイマウントストップランプも交換いたします。 （写真1枚目）
左前から作業開始。 するとダンパー下側ボルトが写真2枚目の状態。
これは用意していなかったので、急遽手配。 今日は土曜日ですが、なんとか手配できて 明日入荷予定となりましたので 一安心。
次にダンパーASSYが外れると、なんと写真3枚目のとおり、バンプラバーが上下反対に付いています。 これは、以前に何処かで ばらした履歴があるということですね。
それにしても このパーツを上下反対に組むとは どんな神経なのか？ 形状をよく見れば 間違いようがない形なんですが・・・
ちなみに反対の右側も 同じように組まれていますね。
ゴルフ5系で 同じ間違い2台目発見でした。
これを見て 「作業は細心の注意が必要」 とつくづく思います。
