ゴルフ５、ジェッタ
2022年10月04日
5R32 続き 2
先週から悩んでおりましたゴルフ5R32 プロペラシャフトですが、本日完成いたしました。
今日 入荷した特殊なグリスを使用して、組み直して上手くいきました〜。
6キロ程試運転するとでていた振動は無くなり、すっきり。
随分長い距離を走りましたが、問題は出ませんでしたので、OKです。
それにしても 今回は 何度も何度もマフラーを外して、確認等・・・。
メカニックはヘトヘトで。
やっと 一息、と思ったら、タイミングよく 次の車両が積載車にて運び込まれました。
そして もう1台 これまた電話にて ご入庫の連絡をいただき、次の仕事ができ 嬉しい限りです。
今日 入荷した特殊なグリスを使用して、組み直して上手くいきました〜。
6キロ程試運転するとでていた振動は無くなり、すっきり。
随分長い距離を走りましたが、問題は出ませんでしたので、OKです。
それにしても 今回は 何度も何度もマフラーを外して、確認等・・・。
メカニックはヘトヘトで。
やっと 一息、と思ったら、タイミングよく 次の車両が積載車にて運び込まれました。
そして もう1台 これまた電話にて ご入庫の連絡をいただき、次の仕事ができ 嬉しい限りです。
evooyaji at 11:34｜Permalink│Comments(0)│
2022年09月30日
5R32 続き
今日は朝から晩まで 一日中 この車両に集中し、作業、試運転を繰り返しましたが、結果は解決せず。 どうしたものか。
あらゆることを 試みたのですが・・・。
今晩、特殊なグリスを手配して、これに賭けてみることに。
久々に悩んでおります。
あらゆることを 試みたのですが・・・。
今晩、特殊なグリスを手配して、これに賭けてみることに。
久々に悩んでおります。
evooyaji at 13:01｜Permalink│Comments(0)│
2022年09月29日
5R32 ストロークアップ
昨日からの続き作業で、プロペラシャフトが組みあがり、アンダーカバーの樹脂製ナット（写真１枚目）が入荷しましたので、これを付けて、ここは完成。次は 「リアの突き上げが気になる」 とのことでしたので、リアダンパーストローク（縮側）を測定してみると約10ミリほど。
タイヤとフェンダーの隙間は、フェンダーがタイヤに覆いかぶさっている状態。
フロントと比べると、リアが随分低いです。
ならばザックスRS-1ですから、リアの車高を少し上げればＯＫと思い、リアの調整ネジを見ると、ほぼいっぱいに上がった状態ですから、ここから上げる方にはネジ1.5〜2山しかありません。
このままでは調整代が無いのが判明したので、別の方法を考えることに。
リアスプリングの上側に乗せるスペーサーを使って、車高を上がる方法に決定。
写真2枚目、３枚目のように組み合わせます。
ネジ位置をそのままでは、上がり過ぎると思いますので、少し下がるように調整して組み付け。
ついでにオスネジ部にスリットを作っておきます。 これが後で大変役に立ちますので・・・。
微調整を繰り返し、約20ミリアップして、フロントとバランスが取れました〜。
これで、残すは試運転のみ。 明日には 納車予定。
となりましたが、試運転でプロペラシャフトの異音？振動？問題が出てきてしまいました。
これって どういうこと。
evooyaji at 12:24｜Permalink│Comments(0)│
2022年09月28日
5R32 プロペラシャフト修理
水漏れ修理のVW ゴルフ5R32 です。錆びついていたボルトですが、日本国内に在庫がありましたので、本日入荷。（写真１枚目） 早速折り返し作業にかかります。
サーモスタットは 正しい位置に（角度に）ハウジングに組み付けた状態ですから、入荷した新品ボルトで付けるだけ。 そのあと、VW 指定のLLC (G13)を4リッター注入し、エアー抜きしたら出来上がり。
続いて、エンジンオイル交換時に発見した、プロペラシャフトの修理に移ります。
こちらは ジョイントブーツが破れて、内部からグリスが出てきてしまっております。 随分前からのようで、ジョイントが摩耗し、上下方向に少しガタ有り。
今のうちに対処できれば、なんとかプロペラシャフトの再使用可でしょう。
でも この部分のパーツはVW アウディ純正パーツで設定されていません。
（正確には2種類のパーツが新車時に使われており、その内片方はパーツ有りですが・・・私が確認できた5R32はどれも パーツが設定されていない方が付いていました）
ということで、前回も別の車両で同じような作業実績がありますが。当店にて日本製のパーツとドイツ製のパーツを組み合わせて用意しました。
この組み合わせを考えるのに、何セットものパーツが無駄になりましたが・・・（笑）
交換は時間がかかり、今日は2台目（2回目）となり、少し早くなりましたが それでも5時間でした。
写真２枚目 一番初めにアンダーカバーを外さないといけませんが、止めている樹脂製ナットが すでに割れております。 8個中7個がダメです。
写真３枚目 マフラーを切り離して遮熱板を外すと、上に 漏れ出たグリスがタップリ。
写真4枚目 4時間ほどで、ブーツが付きました。 ここから折り返し。
evooyaji at 11:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年09月22日
5R32 オイル交換からの
先週のことですが、2008年式VW ゴルフ5R32 エンジンオイル交換で 約2年ぶりに ご入庫いただきました。オイル交換だけの予定ですから お待ちいただく間に さっさと作業できます。
ところが開始早々、アンダーカバーにLLC漏れの跡 発見。
下からも上からも 漏れている個所が直接見えませんが、その上部にあるのは、サイドフランジ（サーモスタットケース）です。
これは、早急に修理が必要ですから、そのまま お預かりとなりました。
本日 写真１枚目の必要パーツが揃いましたので、修理スタート。
エアクリーナーケースなど どんどん廻りのパーツを外していくと 本題のサーモスタットハウジングが見えてきます。 固定ボルト3本を外せば 取れますが、この内2本のボルトが錆びついて細くなっている状態。 これでは再使用できませんから、至急品番検索、在庫確認するも 世の中は 3連休でした。 国内在庫が有りましたので、27日入荷で手配。 作業は一時中断となりますが、仕方ありません。 264円のボルトをけちって 後で痛い目に合うといけませんから。
写真２枚目、３枚目の2ヶ所から水漏れしておりました。
写真４枚目 エンジン側 オイルストーンで磨いてみましたが、一部アルミが浸食されている所有り。
写真５枚目 サーモスタット交換でカバーを開けると、取付位置（角度）が間違って付いていました。 ジグバルブ（VWではブリーザーバルブ）の位置がメーカー指定位置から随分ズレてしまっています。 前回作業した人は この位置を意識せず組み込んでしまったようです。
私は整備書を見ながら作業を進めていますので、ここは きっちり、修正させていただきました。
evooyaji at 14:33｜Permalink│Comments(0)│
2022年08月28日
5R32 オイル全交換
2007年式VW ゴルフ5R32 エンジン、DSG、フロントデフ、ハルデックス、リアデフオイル交換で ご入庫いただきました。この車両は4年程前にも 同作業をやらせていただき、今回で3回目となります。
写真１枚目 ハルデックスオイルフィルターが外れたところですね。 狭いですが、専用工具なしで作業できます。
写真２枚目 ハルデックスオイルのドレーンです。 これ、場所を知らないと絶対に判らないです。
ドレンボルトは再使用不可ですから、新品に交換。
写真３枚目 リアデフです。 こちらは5R32ではドレーンとリフィールが10ミリのタイプと22mmのタイプが混在しておりますので、要現車確認です。
この車両は10ミリのタイプ。 よって、オイルの注入に時間がかかります。
DSGオイルは、今回フィルターハウジング（フィルターの樹脂製蓋）も交換いたしました。
ネット情報では 走行中に割れてオイル漏れ といったのを見かけるようになりましたので・・・。
エンジンオイルは、いつものようにモチュール300V 5W30 です。
evooyaji at 19:15｜Permalink│Comments(0)│
2022年07月30日
V70 5R32 ジャガーXE
今日の作業は、1999年式ボルボ V70 AWD ATF交換からスタート。この車両は他店にて半年前にATF全量交換をしている車両です。 それから3500キロ走行し、再度ATF交換をご希望。 今回はフィルター等の交換無しで、単純にATFのみで やることとなりました。
抜き取ったオイルは予想に反して 黒い状態で、ドレーンプラグの磁石には鉄粉が少々付着していました。抜けたオイルと同量の新油を充填し、しばらく試運転してから、再度同じ作業を繰り返します。
続いて2007年式VW ゴルフ5 R32 エアコンリフレッシュ作業です。
この車両は、約5年前にも同作業をやらせていただいております。 今回は回収したガス量は431gと規定量の525gから94g少ない状態でしたが、単純計算で94g÷5年＝18.8g 18g/1年ですから 一般的な 1年で抜ける量 20〜25gよりも良い状態ですね。
本日3台目は、2018年式ジャガーXE ディーゼル エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。 いつものようにゴムシール付きドレーンボルトも交換。
使用オイルはモチュール8100です。
写真はエアコンリフレッシュ作業中のゴルフ5 R32 です。
evooyaji at 19:14｜Permalink│Comments(0)│
2022年06月21日
5R32 タイヤ
先日プロペラシャフトブーツ交換をしました 2009年式VW ゴルフ5 R32 長らくお預かりしておりますが、最後の作業は「左前タイヤとホイールを擦ってしまった」「交換が必要？」 とのこと。写真１枚目、２枚目のとおり、かなり深くまで えぐり取ったようになっております。
これは、交換するしかないです。
1本だけ交換するか？ 2本交換するかの選択で 見積作成しましたが、今付いているものと同じパターンの225/40-18 ピレリーP7 BLUE は、生産中止でメーカー在庫も無し、P7 C2 のパターンになってしまいます。
一方2本交換であればパターンを変更するということも可能となり5種類の見積提出。
お客様と相談させていただくと、「それなら4本交換で・・・、ミシュラン プライマシー4+にします」と ご注文いただき、本日入荷しましたので、早速作業開始。
純正18インチホイールが2本 ガリキズがありますので、このホイールの価格を調べてみると151800円/本と予想以上に高額でした。 この価格で2本購入するならば、社外品ホイールなら、4本買える値段ですから、これは無し（提案せず）です。
evooyaji at 10:52｜Permalink│Comments(0)│
2022年06月12日
5 R32 プロペラシャフトブーツ交換 2
昨日からの続きで、ゴルフ5 R32 です。マフラーからの熱が 少しでもプロペラシャフトのブーツに伝わらないように（遮熱板に伝わらないように）マフラーにサーモテックのエキゾーストインシュレーションラップ（耐熱温度1100℃）を巻きました。
固定はステンレス製スナップストラップを使用。
エキゾーストインシュレーションラップは熱に強いですが、水等で劣化しますので、それを防ぐためサーモテック ハイヒートコーティングを塗布して 完成。
写真1枚目、2枚目 エキゾーストインシュレーションラップを巻き終えたところ。
写真3枚目 仕上げのハイヒートコーティングを塗布。
evooyaji at 17:37｜Permalink│Comments(0)│
2022年06月11日
5 R32 プロペラシャフトブーツ交換
先先月カタカタ音がする とのことで入庫いただき、中古のプロペラシャフトに交換をしました VW ゴルフ5 R32 ですが、この中古品もブーツ部分に若干ですがひび割れが見られました。 中からグリスが出てしまうことは無い状態でしたが、予め何らかの対策をしよう と色々考えていました。何パターンか、思い付き その中の一つ 日本製ブーツに交換する に決定。
でも ここから適合するものを探し当てるのが 一苦労。
ブーツは3個用意し、これだ というものを発見。 しかし、さらに固定バンドの大、小 それぞれも・・・。大きい方のバンドは一発で適合しましたが、小さい方は1個目の商品は微妙に大きくてダメ。2個目の商品でぴったり といった具合。
写真1枚目、2枚目 プロペラシャフト下側の遮熱板とブーツのクリアランスを確認中。 上側の遮熱板は要 加工でした。
写真3枚目 何とか形になりました。 あとはバンドをかしめて、元に戻します。
evooyaji at 14:57｜Permalink│Comments(0)│
