ポロ
2022年05月12日
ポロと80
2019年式VW ポロ GTI 4ホイールアライメント測定、調整、エアコンリフレッシュ作業にて ご入庫いただきました。まずは、写真１枚目のアライメント作業からスタート。
スラスト角が-0度08分となっておりましたので、リアトゥを調整して、スラストはゼロとなりました。
フロントもトゥ左右を調整して、出来上がり。 走りがシャキッとしました。
続いて写真２枚目のエアコンリフレッシュ作業。 比較的 年式が新しいですが、抜けた（回収できた）ガス量は307g と規定量の440gから133gも少ない状態でした。
最後にワコーズのエアコン添加剤PAC-Pを注入しますので、規定量ぴったりになるよう20g分少なく充填。
作業後は 効率があがり、より冷えるようになりました。
替わって 次男の 1995年式アウディ80 先日タイミングベルト、オルタネータベルト、ドライブベルト、エアコンベルトを交換したのですが、それから数日でオーバーヒート。 おそらくサーモスタット不良であろうと いうことで、交換します。
写真３枚目 外したサーモスタットをチェック中。 どうやら動きが不良の時と正常な時がある感じ。
念のため用意した新品もテスト。 ここで、さらにもう一つ。アウディTT(8N)で ご注文いただいたサーモスタットも新品テスト。 当たり前ですが、新品はOK、では車両に取付ていきます。
最後にLLCとワコーズ クーラントブースター を注入して完成。
明日はタペットカバーガスケット交換の予定。
evooyaji at 13:35｜Permalink│Comments(0)│
2022年05月08日
シロッコとポロ 車検
今日は認証工場らしい作業で、2台とも車検整備です。2009年式VWシロッコ2.0T (CAW) は、ルーティーン作業に加えて、ドアミラースイッチ、リアパッド、DSGオイル、エンジンオイル等の交換も。
ドアミラースイッチはミラー収納時に右側のみ閉じたり、開いたりを繰り返すという誤作動。おそらくスイッチだろう ということで、交換。 単純なスイッチ交換ですが、これをするためにドア内張りの脱着。（写真１枚目） 外側から簡単に取れる構造だと良いのですが・・・。
写真３枚目 ブレーキフルード交換のため タイヤホイールを外すと、右前ロワアームに付く車高センサー（ライトセンサー）のステーが正しい位置に付いておらず。 ステーの位置決めフックが折れ曲がって付いていました。 スプリング交換時にでも外して、間違った位置で無理やり締めたのでしょう。 ボールジョイント部に無理な力（角度が悪いため）がかかっていますので外して、そ〜っとステーを修正し、正しい位置に戻しました。 ふ〜ステーを戻す際に折れなくて良かった〜。
写真４枚目 最後にエアコンリフレッシュ作業をして終了。 1日半の作業でした。
替わって2017年式VW ポロ 1.2L (6RCJZ) こちらの車両はエンジンオイル交換ぐらいで いたってシンプルな作業内容でスタート。
エンジンオイル交換で、写真５枚目のとおり フィルターの上部からオイル漏れ有り。 これはオイルセパレーター（写真６枚目の黒い樹脂製ボックス）から漏れたブローバイオイルがオイルフィルターに垂れて、エンジンアンダーカバーまで垂れています。
ここまでなると、そろそろ修理が必要です。 次回のメニューに・・・。
一通り進め、ポーレンフィルター（名前のとおり花粉フィルター）を確認すると、びっくりするほどの汚れ。（写真7枚目） お客様に連絡し、追加で交換となりました。 純正、社外品3種類の中から選んでいただいたのは純正同等品（活性炭入り）の社外品。
あとは 陸運支局での最終検査のみですね。
evooyaji at 14:34｜Permalink│Comments(0)│
2022年02月04日
T-Cross
2020年式VW T-Cross 三重県よりエンジンオイル交換で ご入庫いただきました。 以前は すぐ近くにお住まいでしたが、転勤で三重県へ転居されました。 なので、今回は遠路 高速道路を利用で ご来店いただき、誠にありがたく思っております。早速オイル交換作業を開始。 すると 「ついでにアライメント作業も・・・」
と、ありがたいことに 追加もいただきました〜。
この車両のアライメントの基準値データの手持ちがなく、アライメントテスターメーカーのデータファイル内にも無く、FAINESのテータでもヒットしない。 困り果てて、正規ディーラーのW氏に電話して教えてもらいました。
本当に ありがたいことに、こうして助けてくださる方々に 支えられております。
データが揃えば、これをアライメントテスターに入力し、測定、調整開始。
リアのスラスト角が0度03分でしたが、調整して0度00分となりました。 このリアサスペンションは調整できなさそうですが、時間はかかりますが できます。 できるんです。
写真は測定作業中。 鮮やかなエナジェティック オレンジメタリックが素敵です。
evooyaji at 18:55｜Permalink│Comments(0)│
2021年12月25日
あと4日
今年の営業も 残すところ4日となりました。 （27日は月曜日ですが営業します）今日はトヨタ スペイド サマータイヤ交換からスタート。
いくつかの見積から選んでいただいたのはBS プレイズ�供�165/70-14 です。
メカニック二人がサクサクと交換完了。
続いて2台目は2018年式 ジャガーXE バッテリー交換。バルタのAGMバッテリーに交換です。
あらかじめ 当店の診断機にてバッテリーリセットが出来るのか？ 診断機メーカーさんに問い合わせしたところ、「もちろん大丈夫ですよ」「リセット手順は・・・・」と教えていただいたので、自信をもってお客様にバッテリー交換をおすすめできました。
54メーカー対応の診断機が また役に立ちました〜。
この後は塗装屋さんから出来上がってきたVW ポロ GTI のフロントバンパーを組み立て開始。 この作業が地味に時間がかかります。 ナンバープレートベース、ヘッドライトウォッシャー、けん引フック蓋、グリル上下、フォグランプ、左右リップスポイラー、アンダースポイラーなどなど多くのパーツを組み込んでからでないと車両に戻せませんから。
evooyaji at 16:22｜Permalink│Comments(0)│
2021年11月10日
ポロGTI 車検
2017年式VW ポロ GTI 車検整備で ご入庫いただきました。この車両は事前に下廻り等確認させていただいておりますので、予定の作業のみで進めます。
まずはブレーキフルード交換からスタート。 思ったよりも汚れ（濁り）があります。 キャリパー内にあったフルードのみ汚れている感じ。
エアクリーナーエレメントの確認、ランプ類の確認などルーティーン作業をすすめ、下廻りになると、
写真2枚目のサーモスタットハウジングよりLLC漏れ有り。
写真には写っておりませんが、ピンク色の水滴（雫）があります。
これは VW、アウディの1.8 2.0リッター系で 定番の故障。 幸い この車両は延長保証期間内のため、正規ディーラーさんに入庫ですね。
evooyaji at 20:03｜Permalink│Comments(0)│
2021年07月28日
エアコン メンテ
2017年式VW ポロ GTI 6M/T エアコンリフレッシュ作業で ご入庫いただきました。いつものようにTEXA 780R を接続し、作業前 吹き出し口温度を測定。
続いてガスの回収、再生、真空引き、オイル補充、ガス充填へと進めます。
写真１枚目 機械を接続して、作業中。
写真２枚目 一連の作業を行い、最後に作業後の吹き出し口温度をモニター測定中。
抜き取ったガス量は374g 規定量500gですので、25％減って（抜けて）おりました。
吹き出し口温度は、作業前12.9℃から作業後は11.9℃となりました。
続いて令和1年式トヨタ ヴィッツ エアコンリフレッシュ作業で ご入庫いただきました。 ついでにエアコンフィルターも交換いたします。
写真３枚目 機械を接続して、作業中。
抜き取ったガス量は305g 規定量370gですので、18％減って（抜けて）おりました。
吹き出し口温度は、作業前18.7℃から作業後は15.3℃となりました。
今日の工場内温度は35℃を超えていますが、もう少し冷えてくれると良いのですが・・・。
evooyaji at 13:27｜Permalink│Comments(0)│
2021年07月18日
6R ポロ バッテリー
2017年式VW ポロ (6RCJZ) バッテリー交換のご依頼です。2種類の見積から 予算を抑えたいということで、当店では初の販売となります、バーナーAGMを取り付け。
交換作業後 いつものように診断機を接続し、車両側にバッテリー設定をいたしますが、いつも当店で使っているバルタ、ボッシュは、設定メーカー内に含まれておりますので、きっちりと メーカー設定 までできます。 一方バーナーは どうなのか 調べると、バルタ、ボッシュ等と同じように設定メーカー内に含まれておりましたので、安心して使用できることを確認。
ちなみにCCA値を比較するとバルタAGM 680Aで、 バーナーAGM 640Aです。 ここが価格に差 ということになりますね。 どちらも 3年保証 は同じです。
evooyaji at 11:33｜Permalink│Comments(0)│
2021年06月13日
ポロ DSGオイル交換
2017年式VWポロ DSGオイル、エンジンオイル交換で ご入庫。乾式7速DSGですので、SST（専用工具）を接続して、作業を進めます。
エンジンオイルは、モチュール スペシフィック508.509（0W20）でオイルフィルターも同時交換いたしました。
作業中にLLC漏れ、エンジンオイル漏れが発見されたり、ネコちゃんの痕跡が見つかったりと、色々な発見ありましたが、作業は予定通り進めることができ、完了。
evooyaji at 19:07｜Permalink│Comments(0)│
2020年11月05日
ポロ プラグ交換
先日ドライブシャフトブーツ交換でご入庫いただいたアウディQ5オーナー様より「ポロのプラグ交換いくら？」と。 詳しく伺うと 奥様の車両はポロとのことで、2012年式 6RCBZ
早速パーツリストで品番検索すると1本4400円、製造メーカーはNGKでした。
ではNGKの商品で同品番が日本国内で購入可能か調べてみると、この品番は可能で定価2860円/1本
ここは、迷わずNGK製（ＶＷ純正品ではないものですが同品番）をおすすめし、受注。
本日交換しましたが、作業中にブローバイバルブが折れているのを発見。 本来であれは、タペットカバーに刺さるように繋がっているのですが、この部分が折れているのでプラプラ状態。
これは交換するしかないですが、お客様は「しばらく検討・・・」とのこと。
早速パーツリストで品番検索すると1本4400円、製造メーカーはNGKでした。
ではNGKの商品で同品番が日本国内で購入可能か調べてみると、この品番は可能で定価2860円/1本
ここは、迷わずNGK製（ＶＷ純正品ではないものですが同品番）をおすすめし、受注。
本日交換しましたが、作業中にブローバイバルブが折れているのを発見。 本来であれは、タペットカバーに刺さるように繋がっているのですが、この部分が折れているのでプラプラ状態。
これは交換するしかないですが、お客様は「しばらく検討・・・」とのこと。
evooyaji at 19:20｜Permalink│Comments(0)│
2020年06月30日
ポロGTI MTオイル
2017年式VW ポロ GTI エンジンオイル、ミッションオイル、点火プラグ交換で ご入庫いただきました。
マニュアルミッションオイルは、3万キロ走行で2回目の交換となります。
エンジンオイルは いつも使っていただいておりますモチュールのVW、アウディ専用オイル スペシフィックにて交換。
点火プラグは純正同等NGKを使用。 この品番ですが、以前は国内販売無しでしたが、今は解禁されて通常ルートで入手可能になりました。 ということで、海外からの逆輸入ではなくなりました。
写真1枚目 抜き取ったMTオイル。 先日のアップほどではないですが、少しだけキラキラと輝く金属粉があります。
写真2枚目 外したプラグと新品。
マニュアルミッションオイルは、3万キロ走行で2回目の交換となります。
エンジンオイルは いつも使っていただいておりますモチュールのVW、アウディ専用オイル スペシフィックにて交換。
点火プラグは純正同等NGKを使用。 この品番ですが、以前は国内販売無しでしたが、今は解禁されて通常ルートで入手可能になりました。 ということで、海外からの逆輸入ではなくなりました。
写真1枚目 抜き取ったMTオイル。 先日のアップほどではないですが、少しだけキラキラと輝く金属粉があります。
写真2枚目 外したプラグと新品。
evooyaji at 16:35｜Permalink│Comments(0)│
