パサート
2024年12月07日
R36 オイル交換とV70
2009年式 VW パサート R36 エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。
エンジンルームにもワックスをかけているとのことでしたから、何処を見てもピカピカ。
オイルは いつも使っていただいているモチュール スペシフィック504.507です。 ワコーズのeクリーンプラスも添加。
本日2台目は1999年式ボルボ V70 AWD 「ラジエーター液が漏れている」とのことで ご入庫いただきました。調べていくとサブタンクとアッパーホース付け根を繋ぐホースからの漏れでしたので、ホースバンドを増し締め。 これで様子を見ていただくこととしました。
エンジンルームにもワックスをかけているとのことでしたから、何処を見てもピカピカ。
オイルは いつも使っていただいているモチュール スペシフィック504.507です。 ワコーズのeクリーンプラスも添加。
本日2台目は1999年式ボルボ V70 AWD 「ラジエーター液が漏れている」とのことで ご入庫いただきました。調べていくとサブタンクとアッパーホース付け根を繋ぐホースからの漏れでしたので、ホースバンドを増し締め。 これで様子を見ていただくこととしました。
evooyaji at 17:45｜Permalink│Comments(0)│
2024年11月09日
パサート バッテリー交換
2021年式 VW パサート バリアント TDI 先日電話連絡いただき、バッテリーの注文をいただきました。その際にバッテリーサイズが判らないので、お客様に 今付いているバッテリーの品番を読み取っていただき、この品番からサイズを調べて、バルタAGMを用意。
いつものようにOBD�競檗璽箸縫丱奪�アップ電源を繋いで、バッテリー交換。
交換後に診断機を接続し、バッテリー設定。 設定でタイプをEFBからAGMに変更、メーカーもバルタに変更しました。
最後に全てのECUをスキャンし、フォルト（エラー）チェックすると20個ほどのエラーあり。 どれも「バッテリー電圧低い」といったもの。 全てをリセットして完成。
evooyaji at 19:23｜Permalink│Comments(0)│
2024年10月30日
3B ウィンドリフター交換
当店デモカー兼マイカーの2004年式 VW パサート V6 4モーション 左後のパワーウィンドリフター社外品が入荷しましたので、早速作業しました。純正品は生産中止のため、仕方なく社外品となりましたが、予想通り 出来が悪い所あり。
ガラスを樹脂製ピンで固定する部分が一番心配な所ですが、なんと こちらはバッチリ（驚）
一方レールの角度が悪い。 これでは、開けたり閉めたりを繰り返すと すぐにダメになりそう。
このレールには、要所要所にグリスアップしておきましたが、如何に。
ゴムのメクラをするサービスホールは、バリが多数あり、手が切れそうな状態でしたので、ヤスリがけ。 固定ボルトが届かない所があり、ボルトの変更。
などなど 色々と手を加えないと取付できませんでした。
でも 何とか形になったので、良しといたしましょう。
写真1枚目 外したVW純正パワーウィンドリフター。
写真2枚目 社外品のパワーウィンドリフターとなりました。
evooyaji at 17:58｜Permalink│Comments(0)│
2024年10月17日
パサート ドアロックユニット
当店デモカー兼マイカーの2004年式 VW パサート V6 4モーション先日右リアドアの修理をしましたが、反対側の左リアドアは極稀に外側から開けられない時があります。 前回の教訓を生かし 早めに修理にとりかかりました。
こちら側はパワーウィンドリフターも問題がありますので、同時に修理する予定ですが、まずは分解して現状確認。
ドアロックユニットはサクサクと交換完了。
写真2枚目 リフターはガラスとの接続部分の樹脂が割れているため動きが悪いことが判明。
黒色金属製のレールに白い樹脂製スライダー？がスライドする構造ですが、このスライダーが金属製のレールの片側だけに引っかかっている設計なんです。（いわゆる片持ちです）
ここの設計が金属製のレールを両側から鋏む構造なら良いと思うのですが？いかがでしょうか。
ちなみにドアロックユニット、パワーウィンドリフターとも純正品は生産中止のため、社外品を手配いたしました。 20年前の車両ですから仕方がないですね。
evooyaji at 16:24｜Permalink│Comments(0)│
2024年10月01日
ドアが開かない
マイカー兼デモカーの2004年式パサートワゴン V6 4モーション 数カ月前に右リアドアが開かないことが時折ありました。 早く修理しないと大変なことになる と思いすぐにパーツを入手。 純正パーツは生産中止なので、社外品ですが・・・。入荷しだい すぐに作業すれば良かったのですが、その頃作業予約が立て込んでおり、後回しに。 数週間して時間が空いたのですが、いつのまにか普通に動くようになっておりました。
これで また先送りにしてしまいました。 これが大変なことになることに。
それから1週間ほどで全く開かなくなり（車内、車外両方から）さあ、大変。
数日前に何とかしようと まずはドア内張りを車内から（もちろんドアが閉まったままの状態で）何とか外しました。
ここで、知り合いのVWマイスターであるW氏に電話して「何か良い方法はないですか？」と伺うと「加振しながら、ドアロック、アンロックなどなど、色々試すしかない」と教えていただき、トライ。
ところが 全く開く気配なし。
こうなったら、ウィンドリフター一体のアルミパネルも外して、直接ドアロックユニットをハンマーで叩いてみることに。 次に叩きながら、アンロック、ロックなど色々とトライ。 カプラー部をひねりながら叩いてアンロック。 1時間程やっていたら やっと動いてアンロックされました〜。
途中で、反対側の左リアドアも開かなくなり、びっくりでしたが、こちらは復旧。でも早急に こちらも同じ作業が必要ですね。
ここまでくれば ドアが開いて いつも通りの作業となるのですが、これ本当にやり難いタイプなんです。 リベットで止まっているドアロックユニットの樹脂ステーをドリルでリベットを削って外したり、ドアガラスの樹脂リベットを外してガラスとリフターを分離したり、とにかくやり難いこと。
写真1枚目、2枚目 ドアが開いて、やっと通常の手順で進められる状態となりました。
evooyaji at 18:45｜Permalink│Comments(0)│
2024年06月28日
3B パサート 塗装
塗装屋さんにフロントバンパーの補修、塗装をお願いしておりましたが、本日出来上がりましたので、引取に行ってきました。
早速パンパーパーツの組付け。
サイドモール、メッキモール、センターグリル、サイドグリル、フォグランプ等を組み付けたら 車両に戻します。 これにてフロント廻りは完成。
次はリアバンパーのキズを補修、塗装していただく予定ですが、塗装屋さんの都合で来週です。
早速パンパーパーツの組付け。
サイドモール、メッキモール、センターグリル、サイドグリル、フォグランプ等を組み付けたら 車両に戻します。 これにてフロント廻りは完成。
次はリアバンパーのキズを補修、塗装していただく予定ですが、塗装屋さんの都合で来週です。
evooyaji at 18:49｜Permalink│Comments(0)│
2024年06月25日
3Bパサート Tベルト
私の愛車兼デモカーの2004年式 VW パサート V6 4モーション ですが、昨年1月からタイミングバルト関連のパーツを用意して、時間が空いた時に交換するつもりでした。本日やっと作業開始できました〜。
フロントバンパーを外す作業からスタート。 SST（専用工具）を使用して、コアサポート全体を前方に移動し、サービスポジションにしたら 本題の作業開始。
バンパーはキズが付いておりますので、付属パーツを外して、この機会に塗装屋さんで補修、塗装をお願します。 バンパーモールのメッキパーツはドイツ、日本ともに在庫無し、供給終了でしたので、まだ純正パーツが供給されているアメリカから個人輸入してあるパーツを使います。
丸1日でベルト交換自体は出来上がり、明日はベルトカバー、コアサポート、レインフォース等を戻す作業の予定。 順調にいけば、明日完成ですが、バンパー塗装は週末完成の予定なので、ゆっくり作業すればOKです。
evooyaji at 17:35｜Permalink│Comments(0)│
2024年06月22日
R36 オーリス V70
2009年式VW パサート R36 エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。
この車両は お客様の要望で毎回オイルフィルター交換をしておりますので、オイルメンテは完璧ですね。
使用オイルは いつも使っていただいているモチュール スペシフィック504.507です。
続いて本日2台目は2016年式 トヨタ オーリス タイヤ交換。 昨年12月にスタッドレス BS VRX3 を交換していただき、お客様の都合により そのままとなっておりました。
今日は夏タイヤを新調、ミシュラン PS5 225/45-17 に交換。 取り外したミシュランPS4はツルツルでした〜。
本日最後の作業は1999年式ボルボV70 AWD エンジンオイル交換。
今日は土曜日なのに16時に全作業が終了してしまいました。
この車両は お客様の要望で毎回オイルフィルター交換をしておりますので、オイルメンテは完璧ですね。
使用オイルは いつも使っていただいているモチュール スペシフィック504.507です。
続いて本日2台目は2016年式 トヨタ オーリス タイヤ交換。 昨年12月にスタッドレス BS VRX3 を交換していただき、お客様の都合により そのままとなっておりました。
今日は夏タイヤを新調、ミシュラン PS5 225/45-17 に交換。 取り外したミシュランPS4はツルツルでした〜。
本日最後の作業は1999年式ボルボV70 AWD エンジンオイル交換。
今日は土曜日なのに16時に全作業が終了してしまいました。
evooyaji at 12:05｜Permalink│Comments(0)│
2024年02月01日
DSG ボルトが折れている 2
2012年式VW パサート バリアント 折れてしまっていたDSGのボルトを数時間かけて検索し、ドイツ本国バックオーダーをしていたもの2種類が入荷。（写真1枚目）しかし確認すると どちらもスチール製で、これでは使えません。
探しているのはアルミ製ボルトなので・・・。
パーツリストでは ネジ径、長さ、ピッチ、頭の形状及び工具の種類 までは判りますが、材質までは判らないんです。 いわば 当てずっぽう で発注してみましたが、2品ともハズレ。
困ったな〜と思っていると、閃きました。 そういえば これが使えるのでは？と工場内を探すと、はい 有りました〜。 なんと当店に在庫が有るではありませんか（驚） これは中古品なので、これの新品をパーツリストで検索。 すると なんだか寸法表記が？？？
また この品番をパーツリストのボルト一覧から探すと、載っていません？
どうなっているのか？ですが、とにかく 欲しい（探していた）ボルトと全く同じものの品番が判りましたので、これで すっきり解決できます。
あ〜良かった。
evooyaji at 10:57｜Permalink│Comments(0)│
2024年01月21日
DSG ボルトが折れている
次男の2012年式VW パサート バリアント 自宅ガレージの床に新しそうなオイル染みがある と言うので確認してみると、これって新しい？ それとも古い？ ならば店に移動して、リフトアップ。
乾式7速DSGのつなぎ目からDSGオイルが漏れており、1滴の雫がありました。
試しに増し締めしてみようと、トルクスボルトを1本締めてみると、少しだけですが締まりました。
この隣も同じように増し締めしようとすると、工具（トルクスビット）がボルトに嵌る前に ぽろんとボルトが落ちてきました（驚）
このボルトが折れて、ミッションに辛うじて引っ掛かっていたようです。
私は まだ ボルトを回しておりませんので・・・。
そして また隣のボルトを確認すると、これも少しだけ緩いので、増し締め。
1本ボルト無しの状態ですが、数日後の確認で オイル漏れは一旦止まりました。
パーツリストでボルトの品番を検索するも、この部分のボルトはパーツリストにありません。
仕方が無いので、パーツリストの車両選択から入るのではなく、ボルト一覧部分から検索。
ネジ径、長さ、ピッチ、頭の形状及び工具の種類から 近いものを6種類ほどピックアップ。 順番に国内在庫状況を調べました。 ここまで調べるのに数時間経過。
一番目、2番目、3番目の候補とも在庫無し。 仕方が無いので4番目の候補の物を1本発注。
そして1番目、2番目候補の物はドイツ在庫がありましたので、各3本バックオーダーで発注。
本日4番目候補のボルトが入荷したので、取付。
その前に折れて、DSGミッションに刺さっているネジ（長さ1センチほど）を抜き取らなければ・・・。
メカニックが苦労して抜き取ってくれました〜。 ネジ山は全く問題なかったので、あとは新品ボルトを止めるだけ。
ふ〜何とかなって 良かった〜。
写真3枚目、4枚目 折れていたのは こんな所で 狭い場所。
応急処置の このボルトは 本来のものよりも強度が低そうなので、ドイツから届きしだい また交換の予定。
今日付けた物、折れていた物、両方とも ドイツ RIBE社製アルミボルトです。
evooyaji at 17:57｜Permalink│Comments(0)│
