ルポ
2025年07月08日
デジタルスピード
2004年式VW ルポ GTI デジタルスピードECUチューニングで ご入庫いただきました。この車両の場合、OBD�競檗璽箸�らの読み取り、上書きができないため、エンジンECUを外して、さらにECUの蓋を開けて、直接基板にアクセスする必要があります。
まあ、エンジンECUは とっても外しやすい位置にありますから、助かります。
数時間後には125PS→138PS トルクは152Nm→172Nmと変身しました〜。
evooyaji at 15:04｜Permalink│Comments(0)│
2025年05月26日
ルポ 車検整備 4
長く続いているルポGTIの車検整備ですが、本日検査を受けて、無事に合格。
最後に問題となったヘッドライト光量は、HIDバルブ交換と同時にプロジェクター部の内側のみ清掃で、車検基準6400cdクリアーできました。 現在は左17800cd、右10700cdとなりました。
先日のルポもヘッドライトに問題がありましたが、この車両もヘッドライトが・・・。
次の一手として、先週ジャンク品のGTIヘッドライトを分解し、色々と考察しましたので、配線リビルトの構想ができあがりつつあります。
最後に問題となったヘッドライト光量は、HIDバルブ交換と同時にプロジェクター部の内側のみ清掃で、車検基準6400cdクリアーできました。 現在は左17800cd、右10700cdとなりました。
先日のルポもヘッドライトに問題がありましたが、この車両もヘッドライトが・・・。
次の一手として、先週ジャンク品のGTIヘッドライトを分解し、色々と考察しましたので、配線リビルトの構想ができあがりつつあります。
evooyaji at 18:43｜Permalink│Comments(0)│
2025年05月23日
ルポのライト
今日は お昼から空いた時間ができましたので、VW ルポ GTI のヘッドライト考察をしてみました。このころのヘッドライトはHIDの出始めで、各社配光に苦労し、プロジェクターを採用している車両が多いです。 （HIDはブレアといって配光が広がりすぎてしまう特性なので、スポット的な配光になってしまうプロジェクタータイプと組み合わせると、丁度具合が良いため）
長年の使用により、このプロジェクター部の裏表に汚れが付いて 光量不足になっている車両が殆どです。
光量アップのため（車検適合になるまで）ここを掃除したいのですが、内側はバルブを外して小さな穴から なんとかアクセスできますが、この内側よりも、外側の方が汚れている場合が多いんです。
ということで、当店にありますジャンク品のヘッドライトをバラバラにして検証。
まずは裏蓋を外して、バルブを取り、配線を抜き取ります。
次にプロジェクター部を外して外側の汚れを拭き取りたいのですが、これが上手くいかないんです。4個のビスで止まってるだけなんですが、1ヶ所はドライバーが入らない位置なんです。
光軸調整のリンク部を外せば、何とかなりそうですが、この部分は簡単に折れると思われるので、外せない。 メカニックと二人で色々と考えて、ある作戦でいくことに。
上手いこと外せて、どんどん分解。3時間後にはバラバラになり、プロジェクター外側をガラスクリーナーで拭いてみると、びっくりするぐらい透明、クリアーになりました。
ここから折り返しで2時間後に組みあがり〜。
でも 被覆がボロボロの配線は そのままなので、ここを作り変えないといけませんが、これまた一筋縄ではいきませんね。
また後日 考えます。
evooyaji at 19:20｜Permalink│Comments(0)│
2025年05月22日
ルポ 車検整備 3
ルポGTIの作業が続いております。
作業が一通り出来上がり、あとは完了検査となりました。 ところが、最後の最後、ヘッドライトテストで光量が足らない。
左はギリギリOKなんですが、右は余裕でNG
HIDバルブを交換してみることに。 ついでにプロジェクター部の内側のみ清掃も行います。
フロントバンパーを外して、ヘッドライトを外しますが、この車両は2年前の車検時に配線の修復をしておりますので、また劣化が進行している可能性大。 右側をそ〜っと裏蓋を開けてみると、やはり進んでおります。 ハブル交換、清掃と進め、最後に配線修復。
反対の左側は配線の劣化は無し。 なので、バルブ交換と清掃で完了。
これにて一先ず完成。
作業が一通り出来上がり、あとは完了検査となりました。 ところが、最後の最後、ヘッドライトテストで光量が足らない。
左はギリギリOKなんですが、右は余裕でNG
HIDバルブを交換してみることに。 ついでにプロジェクター部の内側のみ清掃も行います。
フロントバンパーを外して、ヘッドライトを外しますが、この車両は2年前の車検時に配線の修復をしておりますので、また劣化が進行している可能性大。 右側をそ〜っと裏蓋を開けてみると、やはり進んでおります。 ハブル交換、清掃と進め、最後に配線修復。
反対の左側は配線の劣化は無し。 なので、バルブ交換と清掃で完了。
これにて一先ず完成。
evooyaji at 18:07｜Permalink│Comments(0)│
2025年05月18日
ルポ 車検整備 2
ルポの続き作業です。 次のパーツが入荷しましたので、作業開始。右ドライブシャフトブーツの外側が破れておりますので、交換することに。 ついでですから内側ブーツも同時交換します。 このパーツ どちらもVW純正品は生産中止で入手不可。 よって社外品となるのですが、これまた入手困難。 何でもよければ有るのですが、出来るだけ信頼性の高いものを選ぶとなると悩むんです。
写真1枚目 内側のバンド横で破れている右外側ブーツ。
写真2枚目 用意したパーツ。 左が内側ブーツ、右が外側ブーツ。
写真3枚目 ドライブシャフトを脱着するため、サスペンション系を分解しましたので、4ホイールアライメント測定、調整をします。
写真4枚目 ワコーズのエアコン添加剤 PAC-Lを注入。
evooyaji at 13:37｜Permalink│Comments(0)│
2025年05月17日
ルポ 車検整備 1
2005年式 VW ルポ GTI 車検整備で ご入庫いただきました。24ヶ月点検で最低限必要な個所の修理を進めていきます。
まずは左ロワアームボールジョイントブーツの交換から。 ボールジョイントASSYで交換したいところではありますが、このパーツは純正品、社外品ともに生産中止なんです。
なので、ブーツのみ日本製のものに交換。
続いて右タイロッドエンドブーツ交換です。 写真4枚目の他メーカー純正ブーツ（ドイツ製）とVW純正タイロッドエンドナットを使用します。
このブーツは全ての寸法が ぴったりなので、ジャストフィットします。
写真1枚目、2枚目 ぱっくり2分割に割れてしまっています。
写真3枚目 日本製ブーツに交換できました。 この交換は簡単そうですが、下側の固定リングを入れるのが難儀ですね。
写真4枚目 右タイロッドエンドブーツとナット。
evooyaji at 11:31｜Permalink│Comments(0)│
2025年05月08日
ルポ ヘッドライト不良
2004年式VW ルポ GTI 左ヘッドライトのハイビームが点かない状態。単純な球切れだろうとバルブ交換するも、点灯しない。 ここからテスターで電源を調べていくと、そもそもバルブ上流のカプラーに12Vきていません。
では配線図を見て、このカプラーの上流を遡っていくと、内側の小さなランプ内のバルブとヘッドライト本体のハイビーム側と一緒になり10Aヒューズに繋がっていました。
このヒューズを調べると、見事に切れています。
この切れ方が、いかにも 激しくショートしました と物語っているような状態。
これは よくあるヘッドライト内の配線がボロボロに被覆が剥がれているのではないか？ ということで、フロントバンパーを外して、左ライトを外しました。
ボルトを外して裏蓋をそ〜っと開けると、やはり予想どおり、配線被覆がパラパラと落ちていきます。
テープを巻いたり、シール剤を塗布したりして処置。
これにて無事に点灯しました〜。
evooyaji at 11:27｜Permalink│Comments(0)│
2025年04月19日
ルポ メンテ 1
2004年式 VW ルポ GTI 色々なメンテナンス作業で ご入庫いただきました。写真1枚目のパーツを用意。
まずはスタビライザーブッシュからスタート。 このパーツは左右で4個付いていますが、純正パーツはすでに生産中止。 社外品を探すも なかなか見つからず、根気強く探して入手。
交換は至って簡単。 再使用不可のナットは純正パーツがありましたのでラッキー。
写真2枚目、3枚目 外したものは 変形し 割れてしまっております。
続いてロワアームボールジョイントブーツの交換。 こちらは 本来ASSY交換したいのですが、純正品も社外品も生産中止。 なので、国産（日本製）ブーツのみ交換することに。
ここから時間をかけて 適合しそうなサイズを探しました。 これ 地味な作業となりますが、仕方ありませんね。 最後は2個まで絞り込んで 現品確認し、決定。
写真4枚目 破れているブーツ。
写真5枚目 日本製ブーツに交換。
evooyaji at 09:47｜Permalink│Comments(0)│
ルポ メンテ 2
ルポGTIのメンテナンスの続きです。最後の作業はボディー下廻りのメクラ蓋。 どれもヒビヒビだったり、すでに付いていなかったり。
今回は重要な部分のみから手を付けます。
写真1枚目 丸型小。 ヒビヒビですが、まだ付いています。
写真2枚目 新品が付きました。 これで車内に水が入らなくなります。
写真3枚目、4枚目 楕円型。 こちらは4ヶ所交換。
写真5枚目、6枚目 丸型大。 バッテリーの下側です。 ここもすでに付いていない（脱落）ので、取付。
これにて 今回の作業は終了。 こまめにメンテナンスを繰り返している車両ですから、問題個所が随分少なくなってきました。
evooyaji at 09:30｜Permalink│Comments(0)│
2024年11月24日
ルポとワゴンR
本日1台目の作業はVW ルポ GTI エンジンオイル交換からスタート。
お客様からエンジンアンダーカバーの外し方 について質問を頂きました。 「これはDIYで外すのはちょっと難しいですね。 カバーの固定ナットを外せれたとしても かなり高くまでジャッキアップしないとカバーが外れないんです」と現車を見ながら説明させていただきました。
そうこうしている内にメカニックがサクサクとオイル交換完了。
続いて2台目はスズキ ワゴンR 今シーズン1台目のスタッドレス取付。 BS VRX3 155/65-14 です。
ついでにエンジンオイルとオイルフィルターも交換して完成。
お客様からエンジンアンダーカバーの外し方 について質問を頂きました。 「これはDIYで外すのはちょっと難しいですね。 カバーの固定ナットを外せれたとしても かなり高くまでジャッキアップしないとカバーが外れないんです」と現車を見ながら説明させていただきました。
そうこうしている内にメカニックがサクサクとオイル交換完了。
続いて2台目はスズキ ワゴンR 今シーズン1台目のスタッドレス取付。 BS VRX3 155/65-14 です。
ついでにエンジンオイルとオイルフィルターも交換して完成。
evooyaji at 23:55｜Permalink│Comments(0)│
