ルポ
2017年04月18日
代車とTT
先日空いた時間ができましたので、代車のチェックをしていると、左パワーウィンドが動かないのを発見。
早速 写真１枚目のリフターを手配し 交換しました。
交換後のチェックで動きが鈍く モーターもダメか？と 思いましたが、なんとか 動くようになり、もう少しがんばってもらいましょう。
変わって お預かりしている2003年式アウディTT、今日はラジエーターの洗浄をし、新しいアウディ純正LLCを入れ エアー抜き作業をし、完成。 と思いきや ラジエーターアッパーホース（写真２枚目、３枚目）から漏れてきているではありませんか。
今回ここは触っていないのですが、古い車両は こんなことも起こりますね。
本日納車できる予定が・・・。
幸い国内在庫があるパーツでしたので、明日には入庫予定。
明日は何事も無く 完了しますように、祈ります。
早速 写真１枚目のリフターを手配し 交換しました。
交換後のチェックで動きが鈍く モーターもダメか？と 思いましたが、なんとか 動くようになり、もう少しがんばってもらいましょう。
変わって お預かりしている2003年式アウディTT、今日はラジエーターの洗浄をし、新しいアウディ純正LLCを入れ エアー抜き作業をし、完成。 と思いきや ラジエーターアッパーホース（写真２枚目、３枚目）から漏れてきているではありませんか。
今回ここは触っていないのですが、古い車両は こんなことも起こりますね。
本日納車できる予定が・・・。
幸い国内在庫があるパーツでしたので、明日には入庫予定。
明日は何事も無く 完了しますように、祈ります。
2017年02月01日
ルポのラムダと5R32
2003年式ＶＷルポ 昨年末よりエンジンチェックランプが点灯し、フォルトチェックをするとラムダプローブ（オーツーセンサー）の不良と出ていました。 一旦リセットして、様子をみておりましたが また点灯。パーツを交換することとなりました。
この車両の場合、ラムダプローブが2個付いていますが、悪いのはキャタライザー後ろ側と出ていますので、まずは こちらのみ交換いたします。 ただし、片側のみ交換すると 次に もう片方がダメとフォルトが入る可能性はありますが・・・。
メカニックが簡単に交換できますよ。。。と 作業を始めると、これがこれが・・・・30分の予定が2時間半でした〜。
写真１枚目は 外したパーツです。
かわって 本日2台目は、先日のAMG C43 と入れ替えで お預かりしましたVW ゴルフ5 R32
チェックランプが点いたと入庫いただき、確認するとタイヤエアー圧のランプ。 パンクの可能性がありますが、チェックしたところ 良いようです。 エアーを補充して様子見ですね。
でも LLCが少ないのは 見逃せませんから、エンジンアンダーカバーを外すと、写真２枚目の状態。
新たに、オイル漏れ発見。
そして上を見上げると 写真３枚目のとおり センターデフにオイルの しずく多数付いています。
ここのシールは、そう簡単には交換できませんので、まずは増し締めしてみます。
7本のボルトを苦労して締めていき、全てのボルトが締まりました〜。
これで、漏れが止まってくれると よいのですが。
オイルは、減ってしまっていますので、序にオイル交換することにしましょう。
本題に戻り、ＬＬＣ漏れを。
こちらは、写真４枚目 サイドフランジからのようですね。 詳しいことは ばらしていかないと判りませんが。
見積をＦＡＸさせていただき、お客様からの 注文待ち となりました。
2017年01月26日
ルポ アライメント
2004年式VWルポGTI 4ホイールアライメント測定、調整のご依頼。
本日電話連絡いただき、丁度 作業予定は空いておりましたので、即日 作業となりました。
ご自分でアライメント調整にチャレンジされたそうですが上手くいかなくて ご依頼いただけたとのこと。
ルポの場合、フロントのキャンバー、トゥの調整のみとなりますが、真っ直ぐ走るにはリアトゥによるスラスト角が重要となりますので、こういった車両の場合、スラスト角が良い数値でることを祈りながら測定します。
この車両は、スラスト角0度10分 う〜ん、これだと 微妙です、0度5分以内ぐらいに収まってくれていると良いのですが・・・。
一方フロントは、キャンバーもトゥも とんでもない数値でしたから、作業前と比べれば 良くなることは間違いありませんね。
本日電話連絡いただき、丁度 作業予定は空いておりましたので、即日 作業となりました。
ご自分でアライメント調整にチャレンジされたそうですが上手くいかなくて ご依頼いただけたとのこと。
ルポの場合、フロントのキャンバー、トゥの調整のみとなりますが、真っ直ぐ走るにはリアトゥによるスラスト角が重要となりますので、こういった車両の場合、スラスト角が良い数値でることを祈りながら測定します。
この車両は、スラスト角0度10分 う〜ん、これだと 微妙です、0度5分以内ぐらいに収まってくれていると良いのですが・・・。
一方フロントは、キャンバーもトゥも とんでもない数値でしたから、作業前と比べれば 良くなることは間違いありませんね。
2017年01月11日
2016年09月13日
2016年08月27日
ルポ チェックランプ点灯
2003年式VWルポの お客様から電話をいただき、「チェックランプが3個 点灯した」 「そのまま数週間乗り続けたらエンストした」とのこと。
エンジン警告灯、EPCランプ、LLC警告灯が点灯したようです。
この時点で 私の予想は「ルポ、ポロでよくある シリンダーヘッドのバルブ曲がり」ではないかと心配しておりましたが 入庫いただき確認すると どうやら予想は外れてくれて ホッとしました。
エンジンECUのフォルトチェックをすると フォルトなし そんなわけはありませんので、もう一度最初からやり直すと1件のフォルトあり。
う〜ん どうやらECU本体の怪しいですね。
フォルトの内容から スロットルバルブの清掃と再設定（アダプテーション）をし、様子をみることとしました。
LLCに関しては量が減っていましたが、漏れた箇所は見当たらないので VW純正LLC（G12++）を補充して こちらも様子見としました。
これで、治まってくれるとよいのですが。
エンジン警告灯、EPCランプ、LLC警告灯が点灯したようです。
この時点で 私の予想は「ルポ、ポロでよくある シリンダーヘッドのバルブ曲がり」ではないかと心配しておりましたが 入庫いただき確認すると どうやら予想は外れてくれて ホッとしました。
エンジンECUのフォルトチェックをすると フォルトなし そんなわけはありませんので、もう一度最初からやり直すと1件のフォルトあり。
う〜ん どうやらECU本体の怪しいですね。
フォルトの内容から スロットルバルブの清掃と再設定（アダプテーション）をし、様子をみることとしました。
LLCに関しては量が減っていましたが、漏れた箇所は見当たらないので VW純正LLC（G12++）を補充して こちらも様子見としました。
これで、治まってくれるとよいのですが。
2016年07月23日
2015年09月17日
カロマット 修正
先日 VWルポGTIのカロマットをご注文いただき、品番にて発注（既製品）
届いてあわせてみると、あれれ？
VW純正のマットストッパーが車両側には、4箇所とも付いていますが、カロマットには この部分にストッパーの穴は無し。 代わりにセンター位置に、カロ専用のマットストッパー（マットに付属）で止めるための丸穴が有り？？
カロに電話して確認すると
適合表に Kフック と書いてありますよ。
Kフックとは、カロ専用のマットストッパーのこと。
「でも VW純正ストッパーの上にマットが乗ってしまい、マットが浮き上がっているんですが・・・」と伝えると
「当時の（2004年）の仕様は これですから」と。
でも 今は2015年ですし、VW純正楕円ストッパー用の金具がカロにて設定ありますから、これを付けてもらうため、送り返し、作業していただきました。
なので、写真１枚目のとおり、マットには3箇所の固定穴（運転席のみ）となってしまいました。
写真２枚目 時間はかかりましたが、ＶＷ純正ストッパーで4枚とも固定できて、ばっちり収まりました〜。
届いてあわせてみると、あれれ？
VW純正のマットストッパーが車両側には、4箇所とも付いていますが、カロマットには この部分にストッパーの穴は無し。 代わりにセンター位置に、カロ専用のマットストッパー（マットに付属）で止めるための丸穴が有り？？
カロに電話して確認すると
適合表に Kフック と書いてありますよ。
Kフックとは、カロ専用のマットストッパーのこと。
「でも VW純正ストッパーの上にマットが乗ってしまい、マットが浮き上がっているんですが・・・」と伝えると
「当時の（2004年）の仕様は これですから」と。
でも 今は2015年ですし、VW純正楕円ストッパー用の金具がカロにて設定ありますから、これを付けてもらうため、送り返し、作業していただきました。
なので、写真１枚目のとおり、マットには3箇所の固定穴（運転席のみ）となってしまいました。
写真２枚目 時間はかかりましたが、ＶＷ純正ストッパーで4枚とも固定できて、ばっちり収まりました〜。
2015年09月12日
2015年06月21日
ルポ コイルとライト
昨日から作業しているＶＷルポGTI 、今日は写真１枚目の点火コイル交換。
エンジン始動は 問題なく出来ますが、今日のような雨降りは、頻繁に失火してしまう状態。 いわゆるリークしていますね。 コイル周辺でバチバチいっています。
このパーツも信頼性重視で、ＶＷ純正パーツです。 ＶＷ用の点火コイルは 社外品が多数出回っていますが、
よいのに（まともなものに）出会ったことがありませんから・・・。
続いて写真２枚目は、左ヘッドライト。 右側 手で持っているのが外したもの。 こちらは、車検に通らないほど 暗い 状態でしたから、新品に交換。
ついでにＨＩＤバルブも交換。 このバルブは社外品 フィリップス製5000Ｋにしました。
ライトテスターで測定すると、交換前 交換後では、5倍以上明るくなりました。
ただし、交換前から 予想していましたが 反対側の右と比べると あまりに綺麗すぎて、右が汚く見えてしまいます。
こうなると 注文時にも お客様と話していましたが、反対の右も交換したくなりますね。
エンジン始動は 問題なく出来ますが、今日のような雨降りは、頻繁に失火してしまう状態。 いわゆるリークしていますね。 コイル周辺でバチバチいっています。
このパーツも信頼性重視で、ＶＷ純正パーツです。 ＶＷ用の点火コイルは 社外品が多数出回っていますが、
よいのに（まともなものに）出会ったことがありませんから・・・。
続いて写真２枚目は、左ヘッドライト。 右側 手で持っているのが外したもの。 こちらは、車検に通らないほど 暗い 状態でしたから、新品に交換。
ついでにＨＩＤバルブも交換。 このバルブは社外品 フィリップス製5000Ｋにしました。
ライトテスターで測定すると、交換前 交換後では、5倍以上明るくなりました。
ただし、交換前から 予想していましたが 反対側の右と比べると あまりに綺麗すぎて、右が汚く見えてしまいます。
こうなると 注文時にも お客様と話していましたが、反対の右も交換したくなりますね。
