ルポ

2023年08月27日

ルポ GTI 積載車にて 3

2308271先週の火曜日から お預かりしております2005年式 VW ルポ GTI  本日パーツが揃いましたので作業再開。 
他車種用の電動ファンは一昨日入荷済みでしたが、写真1枚目のスピードナットが入らずに 待ち となっておりました。
これを探すのに もの凄く時間がかかり大変でしたよ。
M6のスピードナットなんですが、樹脂製コアサポートに付けるため、厚みが厚いもの用でないといけなくて、パーツリスト内のスピードナットが全部で300種類ぐらいあるでしょうか?
この中からM6 を全て写真で確認し、使えそうなものを8種類ピックアップ。
この8個全部を在庫確認すると2個のみ国内在庫あり。 ということで、どちらを選ぶか、考えて1種類4個を発注し、入荷待ちしておりました。
これを調べ始めて、最終の1種類4個を発注するまでに4時間以上かかりましたので、とっても疲れました〜。
肝心のファンは、ファンステーを切削加工したのがバッチリで無事に取付完了。

続いてウィンカー不良を修理していくのですが、これまた一筋縄ではいきませんね。
激しく溶断したフューズを交換し、片側へッドライトカプラーを外した状態で、色々とチェックしてみると問題なし。 ならば外していたヘッドライトカプラーを繋げて、同じテストをすれば、フューズが切れてくれる    はずでしたが、全く問題なし。
どうやら静止状態だと 良いようで、振動が加わると 何処かでショートするようです。
ここで、お客様と相談し、フロントバンパーを外し、ヘッドライト内配線を左右とも確認することとなりました。 
左ヘッドライトウォッシャーのノズルが付いていない。(写真2枚目なんですが、確認できないですか) またこれを固定するビスが斜めに入っており、途中で止まっている状態でした。 本来はこのビスをヘッドライトウォッシャーの蓋部分から外してからバンバー本体を外すのですが、これが左側のみ外れないため 苦労してバンパー脱着。
左ヘッドライトを外すと、中でゴロゴロ音。  リフレクターが調整ネジから外れていました。
調整部が折れているのか?と思いましたが よく観察してみると折れてはいない。
パッチンと定位置に嵌めてみると、何だな違和感。 そ〜っと裏蓋をあてがうと、HIDカプラーが当たって付かない。
そうなんです、このカプラーの向きが間違ってついていたため、裏蓋を付けると、内部が分解されてしまう状態でした。 これは正しい向きに付け替えて 問題クリアー。  ここから本題へ。

写真3枚目 始めの状態。  正しくないカプラーの向き。

写真4枚目 正しい向きに修正。

写真5枚目 右ヘッドライトのカプラー付け根(ライト側)黄色の被覆が剥がれております。

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2023年08月23日

ルポ GTI 積載車にて 2

昨日から お預かりしておりますルポ GTI ですが、今日はウィンカー不良について調べました。
「ウィンカーが点滅しない」とお伺いしていましたので、こちらは単純にウィンカーリレー不良で間違いないであろうと簡単に考えておりましたが、「点滅しないし、点灯もしない」でした。

ならば一番にフューズを確認すると 激しく溶断 しております。
これは 何処かでショートしていますね。

このころのルポでは、ヘッドライト内配線の被覆がボロボロになったり、車両側ヘッドライトハーネスの束の中で同じようなことが起きている場合も有ります。
         これは時間を掛けて絞り込む必要がありそうです。


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2023年08月22日

ルポ GTI 積載車にて

2005年式VW ルポ GTI 数カ月前に電話で「水温が上がってしまう」「走っていると良いみたい」と連絡いただきました。 ところが なかなか予定が合わず・・・・
今回また電話いただき、「ウィンカーが点かなくなった」「積載車で運びます」とのことでした。

数時間後に任意保険のレッカーサービスにて運ばれてきました。
電話での問診から一番怪しいのは電動ファン又はファンサーモスイッチであろうと、予想をたてておりましたので、早速 ファンサーモスイッチ3Pカプラーを外して、直接電源投入。
ロー側は通常どおり動きましたが、ハイ側が回りません。
これでハイ側の制御系またはファン本体のハイ側不良、もしくは その両方となります。
ここから 当店メカニック謹製 3種類のテストハーネスを接続し診断していくと、制御系には問題なし。
ファン本体の不良と診断。
ファン交換後にウォータポンプ、サーモスタットのチェックをすればOKとなったのですが・・・。

GTI用ファンは随分前に生産中止。 社外品も去年の夏頃までは有ったのですが、生産中止で今は無し。

海外も含めて探しましたが有りません。
困り果てて汎用品のファンを付けようか と色々考えましたが、スペースが狭すぎて断念。

他車種用の純正品を流用するべく、当店在庫の中古品を使って、ファンステーを加工。
何とかなりそうなことが確認できましたので、お客様と相談し、これで いくこととなりました。

ウィンカーについては、まだ未確認、明日に続きます。

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2023年05月11日

ルポ GTI 車検 3

2305112本日 ご来店いただいた方から「磨いていたルポのヘッドライトは どれぐらい綺麗になったの」 と聞かれましたので、写真を掲載します。

実車を見ていただいたところ、「こんなに綺麗になるの」と 驚きの声をいただきました。

これなら きっと オーナー様にも喜んでいただけることでしょう。


ルポといえば、先月、今月と遠方の方から(お二人とも九州)電話で問い合わせをいただきました。
どちらも GTIのフューエルホースについて でしたが、残念ながらGTI用は2021年中頃に生産中止で入手不可、当店で見つけた他車種用のホースも生産中止となり、今現在は 打つ手なしの状況です。
せっかくお問い合わせいただきましたが、対応できませんでした。 何か良い方法があればいいですが、これは厳しいです。 
         今後 朗報があれば、このブログに書き込みいたします。


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2023年05月10日

ルポ GTI 車検 2

2305103昨日からの続き作業です。
左タイロッドエンドブーツの交換からスタート。 このタイロッドエンドは2年前に社外品(正確にはVW納入メーカー、OEM品)に交換しております。 でも2年でブーツにヒビが入ってしまいましたので、今回は某有名自動車メーカー純正品のブーツのみを交換することに。
            これがジャストフィットなんです。(写真2枚目)
続いてフロアーのサービスホール メクラ蓋交換。 楕円2個、丸大5個、中3個、小6個の4種類用意。
リアシート足元のフロアーカーペットの裏側が下から見えており、雨の日は ここから水が入っていたことでしょう。 
この車両は2017年にも4種類の交換をしていただいておりますが、これで ほぼ全部交換できました。
この部分を放置しますと車内に水が入り、これが蒸発とともに水分が天井にいき、ルーフライナーの剥がれを誘発しますので、早めの対処が得策です。

ワイパーは前後とも ご注文いただいたのですが、フロントが左右とも生産中止。
もちろん社外品も含めて 何か良い案はないか?と1週間ほどあれ、これと検索。
社外品で純正と同形状、または同等形状で調べると、設定無しだったり、左ハンドル用のみだったり で・・・。 VW純正で同形状でも もちろん同じ長さのものはないかと調べていると、有りました。 でも何で代替品になっていないのか? 
微妙に取付部の形状が違うのか?  それともスポイラー部の形状が微妙に違うだけで使えるのか?
う〜ん、これは写真で見る限りは付きそうな予感がするのですが・・・。
海外の情報を見ていると、左ハンドルは475ミリと450ミリの組み合わせで付けている?(純正は530と475ミリ)
ならばワイパーアームをGTIではなく、通常のルポ用にしてエアロワイパーではなく、普通のワイパーにする案も考えてみましたが、こちらはアームが左右とも生産中止なので ×。
こうなったら現物合わせ。 長さと取付形状(ワイパーブレード側に穴が空いているタイプ)で用意。
結果は 若干スポイラー部の形が左右で違いますが、言われなければ気が付かないレベルですから、上手くいきました。  これからルポGTIのフロントワイパーブレードはこの組み合わせでOKだと判明。

ちなみに今まで付いていたもの(社外品)は左右とも475ミリで、運転席用は55ミリも短いものでした。(写真3枚目)

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2023年05月09日

ルポ GTI 車検 1

23050912005年式VW ルポ GTI 車検整備で ご入庫いただきました。
写真1枚目  用意したパーツは多数あり、ワコーズRECS、エンジンオイル、リアワイパーブレード、左タイロッドエンドブーツ、右ロワアームボールジョイント、エアコンパネル照明用バルブ、ボディ下メクラ蓋4種類、16個、そしてエアコンリフレッシュ作業、ヘッドライト蒸着コートも行います。

まずはRECSからスタート。 注入中にヘッドライトをメカニック2人がかりで磨いていきます。
写真2枚目 磨き始めたところ。
5時間ほどで下地が出来上がりましたので、仕上げの蒸着コート。 これは一瞬で 出来上がり、ピカピカになりました〜。
続いてボールジョイントの交換。 純正パーツがありましたので、ラッキー。 もちろん再使用不可のナットも用意してあります。
写真3枚目 新旧並べて。

写真4枚目 外したものは ブーツが ぱっくり破れています。

メカニック2人が これらの作業中に、私は車内でエアコンパネル照明用バルブを交換。
この交換作業は、引っ張って外して、押し込むだけ なんですが、これなかなかやり難くて、難儀なんです。 昔は頻繁にやっていたので、すぐに出来ましたが、久しぶりにやったら、苦労しました。

これで、真っ暗なパネルに照明が点きました。


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2022年10月05日

ルポ オルタネーター交換

2210053先週 積載車にて ご入庫いただきました2005年式VW ルポGTI {バッテリーチャージランプ点灯です}

この車両は2年半ほど前に この警告灯が時々、一瞬だけ点いておりました(1秒以内に消灯する)

ついに常時点灯状態となりましたので、オルタネーターを交換します。
随分前にオルタネーターの品番は現品品番(今付いているものを)を読み取って、当店に控えがありますので、VWJに在庫確認。
もちろん新品は すでに ありませんので、純正リビルト品となりますが、日本には在庫無し、ドイツには在庫あり との回答。
ならば社外品のリビルトを探してみると、1個だけ在庫が有りました〜。  しかも純正より約5万円も安くなりました。

パーツが揃えば、あとは交換するだけ。  でも この狭いエンジンルームに1.6リッターですから、スペースが・・・。 ボルトが抜けないので、エンジンを少し下げて、抜き取り。 

バッテリーは充電をしてみましたが、やはりダメでしたので、交換することに。

今回は これで無事に復活できましたが、このあたりの年式になりますと 生産中止パーツの方が多いほどとなっておりますので、維持していくうえで パーツ探しにおいて時間を要することになりますが、ある程度の覚悟さえあれば、全力でサポートさせていただきます。


写真2枚目 マフラーで出口のヘアライン仕上げ部分に錆びが発生しておりました。

写真3枚目 メカニックがオルタネーター交換中、私はコンパウンド2種類を使って、磨き作業。

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2021年05月18日

ルポGTIの燃料ホースが

2105181先日車検整備をさせていただいた車両ですが、その際に「次の交換予定項目は・・・です」と お伝えしたところ、「それでは早速 やりますのでパーツの手配を・・・」とご注文いただきました。

ところが何点かのパーツの内 燃料ホース(フューエルホース)が生産中止となっており、国内在庫、本国在庫とも無しとのこと。

ここから色々と調べましたが 見つからなくて・・・。
でも 現車のホースはヒビヒビですから交換したい。  ということで、最後の手段で、他車種用パーツを流用することに。 これには、現車を2台並べて比較し、これなら 大丈夫であろう。と発注しました。

結果は、曲がりや長さの違いはあるものの、上手くいきました〜。 (写真2枚目)

写真3枚目は外したフューエルフィルターです。  こちらは8万キロごとの交換 となっておりますが、オーナー様いわく「8年間で一度も交換していない」とのことでした。
でも外したフィルターがボッシュ製でしたので、前オーナーが早めに交換してくれていたようです。
といっても指定距離以上走りましたので、中からは黒いゴミが出てきますね。


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2021年05月07日

ルポ GTI 車検整備

21050712005年式VW ルポ GTI 今回は車検整備で ご入庫いただきました。
ルーティーン作業に加えて、先日の入庫時に発見しましたフューエルホースのクラックのため、ホース交換と 未だに交換歴のないマスターバックのバキュームパイプ(樹脂製エアーパイプ)交換を予定。

ところがフューエルホースが「生産中止で国内在庫なし、本国在庫もなし」との回答。 ここから海外の情報も含めて、探してみましたが見つからない。 では、国内で在庫を持っているお店がないか探しましたが3日たっても見つからない。  困りました。

そこへ、以前に同じ車両に乗っていたお客様がご来店。 手持ちがないか伺うと、「あったかな〜?探してみます」と。 

一方エアーパイプの方は国内在庫4個ありでしたので、すぐに手配。 忘れずにキャップとバンド(クリップ)も合わせて発注。

諦めかけたフューエルホースですが、現物合わせで他の車両用が付きそうなのを発見。
これ 上手くいきそうです、多分。      ということで 発注。

写真1枚目 エアーパイプの新旧。

写真2枚目 新しいエアーパイプに交換完了。

写真3枚目 追加で ご注文いただいたエアクリーナー。 今まで付いていたK&Nは、ブローバイオイルで真っ黒、ベトベトです。 クリーニングキットを購入すれば、洗浄後 専用オイルを塗布したら再使用可能です。

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2021年04月21日

ルポ GTI 追加で

21042112005年式VW ルポ GTI 先日タイミングベルト(ツースドベルト)交換の車両ですが、追加作業をいただき、本日パーツが入荷しましたので、作業開始。
内容はフロントハブベアリング左右、左タイロッドエンド、オイルセパレーターガスケット2枚。(写真1枚目)
タイロッドエンドは社外品を選択。 VW純正品は すでに生産中止ですが、日本に1個だけ在庫有りでしたが、今回は あえて社外品としました。

写真2枚目 こんな感じでナックルASSYを車両から外して、進めます。

写真3枚目 分解完了。 ここから 折り返しで組み付けです。

写真4枚目 ナックルにハブベアリングを圧入。 次にハブを圧入します。

組みあがったら、4ホイールアライメント測定、調整へと進みます。

写真はありませんが、同時進行でエンジンからオイルセパレーターを外して、ガスケットを交換しますが、今回はオイルセパレーター本体に溶着部の剥がれがみられましたので、ここをシーリングで補修。

          最後に分解整備記録簿を記入して出来上がり〜。

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