Ａ４
2017年08月06日
エアコンリフレッシュ
2003年式アウディA4アバント 1.8T クワトロ エアコン リフレッシュです。
今までエアコン関連のパーツ交換歴なしで とても長持ちしていますね。
でも そろそろ・・・となったそうで、 ここらでエアコンリフレッシュ作業で状態確認となりました。
規定のガス量500gに対して入っていた（抜き取った）ガス量244g と半分以下。
ガス量は多くても、少なくても本来の性能がでないですし、コンプレッサーの負担にもなってしまいます。
なので、定期的に（2年に一度は）ガス量のチェック＝エアコン リフレッシュが必要です。
この作業で抜けたコンプレッサーオイルの量も正確に判りますし、また このオイルを新油に交換し 同量（必要であると判断した場合は更に追加することも可）注入します。
今までエアコン関連のパーツ交換歴なしで とても長持ちしていますね。
でも そろそろ・・・となったそうで、 ここらでエアコンリフレッシュ作業で状態確認となりました。
規定のガス量500gに対して入っていた（抜き取った）ガス量244g と半分以下。
ガス量は多くても、少なくても本来の性能がでないですし、コンプレッサーの負担にもなってしまいます。
なので、定期的に（2年に一度は）ガス量のチェック＝エアコン リフレッシュが必要です。
この作業で抜けたコンプレッサーオイルの量も正確に判りますし、また このオイルを新油に交換し 同量（必要であると判断した場合は更に追加することも可）注入します。
evooyaji at 19:04｜Permalink│Comments(0)│
2017年07月28日
プラグとコイル
先日積載車で運ばれてきたアウディA4
本日パーツが揃いましたので、早速作業開始。
まずは、点火プラグ4本を交換し、点火コイルは3番のみ交換。
交換後点火プラグテスターにて それぞれ測定すると 時折4番が一瞬不調になるのが気になりますが
次の入庫時にでも 交換すればよいでしょう。
用意したプラグはアウディ純正と同じNGK製の同品番ですが、日本国内では販売されていないタイプ（アウディとNGKの契約で）ですから逆輸入品を手配。 これで少しだけコストダウンできます。
本日パーツが揃いましたので、早速作業開始。
まずは、点火プラグ4本を交換し、点火コイルは3番のみ交換。
交換後点火プラグテスターにて それぞれ測定すると 時折4番が一瞬不調になるのが気になりますが
次の入庫時にでも 交換すればよいでしょう。
用意したプラグはアウディ純正と同じNGK製の同品番ですが、日本国内では販売されていないタイプ（アウディとNGKの契約で）ですから逆輸入品を手配。 これで少しだけコストダウンできます。
evooyaji at 18:56｜Permalink│Comments(0)│
2017年07月26日
A4 アイドル不調
本日 久しぶりの（約1年）エンジンオイル交換で入庫予定の2009年式アウディA4 1.8T（8K）
「アイドリングが不調になり積載車の手配をして入庫します・・・」と電話連絡あり。
ご入庫いただきフォルトチェック（エラーチェック）（コンピューター診断）をするとエンジンに5個のフォルト有り。
この内3種類に分かれますが、まずは1種類を治してから次の判断をすることにしました。
早速見積して、即ご注文いただきましたので、パーツ発注。
明日27日は、臨時休業となります。 ご迷惑をおかけしますが よろしくお願いいたします。
「アイドリングが不調になり積載車の手配をして入庫します・・・」と電話連絡あり。
ご入庫いただきフォルトチェック（エラーチェック）（コンピューター診断）をするとエンジンに5個のフォルト有り。
この内3種類に分かれますが、まずは1種類を治してから次の判断をすることにしました。
早速見積して、即ご注文いただきましたので、パーツ発注。
明日27日は、臨時休業となります。 ご迷惑をおかけしますが よろしくお願いいたします。
evooyaji at 19:45｜Permalink│Comments(0)│
2017年02月04日
2017年01月07日
2016年12月21日
A4 追加の追加
2003年式アウディA4 アバント クワトロ水漏れ修理その他で入庫いただき、予め写真１枚目のパーツを用意し作業開始。このフランジからの漏れ修理は、4〜5台ぐらい作業しておりますが、これ かなり難儀な作業。
やること自体は、単純なんですが、作業スペースが狭くて、手が入らない、見えないと ないない尽くし。
でもやるしかないので 気合を入れてスタート。 すると すぐに別の水漏れ（まだ滲み程度）箇所を発見。
これは 初めてのパターンですね。 このままでは、フランジ修理が完了しても また漏れるのは目に見えているので、追加でパーツの手配をするしかありません。
お客様の携帯に連絡するも すでに海外出張中。
困ったな〜。 でも 必要なので、見切り発車でパーツの手配。
翌日 奥様より連絡をいただき、ゴーサインをいただき、再スタート。
（写真２枚目が追加となったホースです）
すると またまた問題が。
追加のホースを外していると あれれ、エアーのバルブが分解しています。（写真３枚目）
このパーツは、よくあることなので 当店に在庫が・・・・在庫検索すると あ、ゼロ。
慌てて発注し 届いたのが写真４枚目。 ホースクリップ2個も追加。
ある程度年数が経つと、こういった予期せぬことが多々起こってしまうのです。
当店では このあたりに 理解をいただける お客様が多いので助かります。
2016年10月25日
2016年08月02日
2016年07月31日
A4 エアコン修理
2003年式アウディ A4 クワトロアバント 先日入庫いただいた際に エアコンパイプのジョイント部よりガスが漏れているのを発見したので 今回再入庫いただきました。
写真1枚目が用意したパーツ。 Ｏリング3種類、リストリクター（エキスパンションバルブ）、ワコーズPAC-P、そして序の社外品エアクリーナーエレメント。
写真2枚目 上側が外したリストリクター、下側が新品。 外したものは、もっと汚れているであろうと想像しておりましたが、案外 予想より綺麗でした。
作業前に吹き出し口温度を測定すると右（運転席側）30度、左（助手席側）42度。
左は気温（ピット内温度35度）よりも高いではないですか。
これは、ガス漏れ以外にも問題あり。 とりあえず、ガス漏れ箇所のＯリングとリストリクターを交換、真空引きをし、ガスとオイルを補充。 吹き出し口温度 右16度、左26度
あとは、左側の温度調整用モーターが動いてくれればＯＫですが・・・
その後 本日の作業予定には入っていなかった グローブボックスを外して、フラップモーターを確認。
やはり温度調整を操作しても動きません。 ならばと、一旦最高温度（ＨＩ）にしてから最低温度（ＬＯ）にしてみると あれれ？動きました〜。
序に他のフラップモーターも動作確認すると見える範囲で3個がダメ。
このころのA4は、よくフォルトチェックをすると このフラップモーター関連のフォルトを拾っているのをみかけますので、定番の故障ですね。
今は温度に関して 正常になりましたので、このまま そ〜っとしておきましょう。
これで、左右とも16度となりましたから、まずまずです。 これ以上を望むなら 力のないコンプレッサーの交換が必要です。
写真1枚目が用意したパーツ。 Ｏリング3種類、リストリクター（エキスパンションバルブ）、ワコーズPAC-P、そして序の社外品エアクリーナーエレメント。
写真2枚目 上側が外したリストリクター、下側が新品。 外したものは、もっと汚れているであろうと想像しておりましたが、案外 予想より綺麗でした。
作業前に吹き出し口温度を測定すると右（運転席側）30度、左（助手席側）42度。
左は気温（ピット内温度35度）よりも高いではないですか。
これは、ガス漏れ以外にも問題あり。 とりあえず、ガス漏れ箇所のＯリングとリストリクターを交換、真空引きをし、ガスとオイルを補充。 吹き出し口温度 右16度、左26度
あとは、左側の温度調整用モーターが動いてくれればＯＫですが・・・
その後 本日の作業予定には入っていなかった グローブボックスを外して、フラップモーターを確認。
やはり温度調整を操作しても動きません。 ならばと、一旦最高温度（ＨＩ）にしてから最低温度（ＬＯ）にしてみると あれれ？動きました〜。
序に他のフラップモーターも動作確認すると見える範囲で3個がダメ。
このころのA4は、よくフォルトチェックをすると このフラップモーター関連のフォルトを拾っているのをみかけますので、定番の故障ですね。
今は温度に関して 正常になりましたので、このまま そ〜っとしておきましょう。
これで、左右とも16度となりましたから、まずまずです。 これ以上を望むなら 力のないコンプレッサーの交換が必要です。
