Ａ６
2023年11月18日
F56 バッテリー、A6 車検
2018年式 ミニ JCW （F56）先日「バッテリーが上がりそうで・・・」と連絡いただき、急遽ご来店。新品バッテリーが届くまで 当店無料貸し出し用バッテリーに交換。
ご注文いただいたのは、バルタAGM 。
本日 新品バッテリーに交換し、診断機でバッテリーの設定作業をして完成。
続いて本日2台目は、2008年式アウディA6
以前に ご入庫いただき、目視点検後に見積もり作成し、写真1枚目のパーツを用意。
前回の車検時に「次の車検時にエアクリーナーを交換予定です」と伝えてありましたので、今回用意。社外品のマン製ですね。これはガスケット（Oリング）、グリスが付属されておりますが、純正品は別途購入することとなっています。
写真2枚目 エアクリーナー新旧。
写真3枚目 ドライブベルト、テンショナー、ローラーの交換で外したもの、新旧。 テンショナーは樹脂製ローラーから金属製に変更されております。 またローラーは同じ樹脂製ですが、こちらも改良されております。 3点ともアウディ純正品を使用。
写真はありませんが、給油口キャップの紐が千切れておりましたので、紐のみ（単品で）交換。 これ、当店でドイツより取り寄せしておりますが、信頼できるルートからですので、当店隠れヒット商品です。 排ガス測定等は 明日に続きます。
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2023年09月22日
A6 ヘッドライト不良 2
昨日からの続き作業でA6のヘッドライト。今日は どんどん分解して、ヘッドライトをバラバラに。
外側からカバー（枠）を2枚外すと、ライトユニットが取外しできます。
今回は左側と違って、ローハイ切り替えの配線は、全く問題なし（劣化していない）、ところが それ以外の6本ほどの配線被覆がボロボロで1本は断線しているのを発見。
これならば この作業で治る可能性が大 ですね。
断線部分をハンダ付けし、被覆はブラックシールで、補修。 乾燥後に別の部分を補修。
この作業を繰り返して、仮装着して、点灯テストすると、見事直りました〜。
最後にプロジェクターの目玉部分の裏表を清掃。 白く濁った状態だったのが、クリアーになり、内部のバルブが見えるようになりました。
あとはレンズ（表面の樹脂製カバー）を接着し、フロントバンパーを付ければ完成です。
今回は2回目なので、随分早く出来ましたが、それでもメカニック2人がかりで、約13時間。
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2023年09月21日
A6 ヘッドライト不良
2008年式アウディA6クワトロ 「警告灯が点灯し、ヘッドライトのダイナミックライト不良 と表示が出た」 とのことで、先日ご入庫いただき、診断機を接続して、調べると右ヘッドライトのダイナミックコーナリングライトモーター不良 とフォルトがありました。この車両は以前に左ヘッドライトのローハイ切り替え不良となり、ライトを分解し、内部の配線が断線していたので、破損したハーネスを純正パーツを使って修理したことがあります。
今回のフォルトから考えられるのはコーナリングライトECU不良又は配線不良若しくはその両方。
ECU不良の場合は、新品パーツにしてもデータ入力が必要となりますので、正規ディーラーさんでの修理 となってしまいます。
お客様と相談し、前回の左側と同じようにヘッドライトを分解して、確認してみることとなりました。
この作業は簡単そうで、実は時間がとってもかかるんです。
前回は折り返し時点で11時間でしたから、トータル何時間だったか？
写真1枚目 フロントバンパーを外して、右ヘッドライトが外れました。
写真2枚目 数時間後レンズ部を取外しました。 これブチルテープ等ではなく、シール剤で止まっているので、熱を加えても なかなか外れません。
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2023年07月28日
A6 アライメント
2011年式アウディA6 3.0 S/C 先日ロワアーム、アッパーアームブッシュ、右ドライブヤフトブーツ等交換させていただいた車両ですが、そろそろ各部が馴染んだところで4ホイールアライメント測定、調整作業です。また前回の作業で指摘させていただいた、写真の左アッパマウント取付ボルトについては、追加注文いただきましたので、本日交換いたします。 このボルトは片側3本で止まっているのですが、2本は正常なアウディ純正ボルトでしたが、1本がアウディのボルトではない物が使われていました。
ボルト径、ネジピッチ、長さは同じなのですが、ワッシャー部の径が小さい。
ということで、写真右側のアウディ純正ボルトを取り寄せました。
アライメントについては、リアキャンバー、リアトゥ共にやり難くい車両ですが、当店メカニックは慣れている車両のため、スムーズに進みます。
evooyaji at 18:57｜Permalink│Comments(0)│
2023年06月22日
A6Q 足回り
2011年式アウディA6クワトロ 3.0T（スーパーチャージャー） 先月エンジンオイル交換で ご入庫いただいた際に左ロワアームブッシュと左アッパーアームブッシュ、右ドライブシャフト内側ブーツが とんでもないことになっているのを発見。13品目25点のパーツの見積を提出。 奥様は車両入れ替え推奨、ご主人様は修理希望で数分ご検討いただき、修理することになりました。 （ロワアームの1本は国内在庫なし、ドイツ発注ですが・・）
いつものごとく約1ヶ月待ち の予定でしたが、待つこと2週間強ほどで入荷しましたので、再入庫いただき、作業開始。
用意したのは 写真1枚目のパーツ。再使用不可ナットも含めて 全てアウディ純正品です。
ロワアーム2本は、どちらも9万円オーバーと高価ですが走行距離15万キロを超えましたので仕方ないですね。
写真2枚目 ロワアーム前側、後側の新旧です。 これらのボールジョイント部がナックル（アルミ製）にテーパーで嵌っているのですが、これが固着していると、超難儀なことになります。 別の車両で数年前に困って、特殊な工具を購入しましたので、今回は工具のおかげで すんなりと外れてくれました。
写真3枚目 ロワアームブッシュが完全に千切れてしまい、エンジンメンバー（スチール製）と直接アルミアーム部が当たり、異音を出し、アルミアームが えぐられるように削れています。
写真4枚目、5枚目、6枚目 アッパーアームは2018年に正規ディーラーさんにて交換済み（もちろんアウディ純正品）でしたが・・・。その1年後の2019年に当店にて手直ししたもの。 この時4ヶ所のブッシュの内、1ヶ所がねじれた状態から戻らない とこのブログにも書いておりましたが、今回このブッシュが完全に千切れてしまいました。 この状態での走行が続き、もう1本のアッパーアームブッシュに負担がかかり、こちらも痛んでおりましたので、今回2ヶ所のブッシュのみプレス機で打ち換えしました。
写真6枚目 右ドライブシャフトブーツ内側は、真二つに千切れておりますので、交換。 シャフトASSYを外しますから、ついでに外側ブーツも同時交換します。
この車両はエアーサスペンション車ですから、金属スプリング車と比べると作業が何かと大変です。
evooyaji at 16:13｜Permalink│Comments(0)│
2023年05月28日
F10とA6
2012年式 BMW 523d (F10前期) いつも定期的に ご入庫いただいている車両で、今回はエンジンオイル、オイルフィルター交換。オイル交換は 何も問題なく進み、最後に診断機を接続し CBSリセットも行います。
F10といえば、このところアクティブステアリングECU交換となるケースが度々あるようなので、この車両も その根源を断つために、バルクヘッド部パネルを加工しました。
外したパネル内側は 写真1枚目のとり、雨水が溜まっていたのが確認できます。 ボディー側のメクラ蓋（左ハンドル用のシャフト穴を埋めている）下端から1センチぐらい下の所まで、雨水が溜まった跡あり。そして写真2枚目のとおり、予想よりも大きい枯れ葉が溜まっています。（写真2枚目）
ここを清掃し、水が溜まらないようにパネルを加工。
これで安心ですね。 もう少し遅いと、助手席足元に雨漏りするところでした。
替わって2011年式 アウディA6 クワトロ 3.0T エンジンオイル、フィルター交換で ご入庫いただきました。
ドライブオンリフトにてリフトアップし、エンジンアンダーカバーを外すと、アルミ粉が多数付いていました。 これは ただ事ではない と確認すると左ロワアーム前側のブッシュが完全に千切れてアームがグラグラ。 このアルミ製アームがスチール製エンジンメンバーと干渉し、アルミ製アームの方が削られ、粉を出していました。
また この影響でロワアーム後側のブッシュも千切れ始めています。
これは早急に2本のロワアームを交換しないといけません。
そのほか右内側のドライブシャフトブーツが破れて、グリスが漏れ出ていますので、こちらも早急な修理が必要。 さらに左アッパーアームブッシュも1ヶ所完全に千切れて、アームがグラグラ。
全部まとめて見積を作製。 即答で ご注文いただきました〜。
evooyaji at 12:01｜Permalink│Comments(0)│
2023年01月05日
2023初仕事
2023年初仕事はアウディA6アバントクワトロ エンジンオイル交換からスタート。いつもオイル交換させていただいている車両ですから、スムーズに進みます。
今回はオイルフィルターも交換。
続いて2台目は、BMW Z4 昨年12月にご注文いただき、10日ほどで入荷したタイヤ交換です。
225/45-17と255/40-17の組み合わせで、ミシュランかBSが良い・・・とのご希望でしたが、ミシュランは欠品中で納期未定。BSは欠品中でしたが12月中に生産予定 となっており、BS S007A となりました。
このリアサイズが曲者で、選択肢が絞られてしまうんです。（写真1枚目、2枚目）
写真3枚目 外したリアタイヤ ツルツルです。
写真4枚目 フロントは残り溝があるのですが、ひび割れが入り始めておりましたので 同時交換となりました。
先月初めにオイル漏れ修理をした所は、ばっちり完治しました。
evooyaji at 19:43｜Permalink│Comments(0)│
2022年03月16日
A6Q ブッシュからオイル漏れ
2016年式アウディA6 アバント クワトロ スタッドレスから夏タイヤへの脱着作業で ご入庫いただきました。
作業は何も問題なく進みましたが、フロントロワアームブッシュ後側（リアウィッシュボーンリンク）からシリコンオイル漏れを発見。 しかも左右ともです。
ここはオイルが入ったブッシュが使われておりますが、このブッシュがパンクしたことで、中のシリコンオイルが漏れ出してきている状態。
ブッシュ単品設定がありますので、ここだけ交換は可能ですが、反対側のボールジョイントは単品設定がありませんので、ここはアームASSY交換が得策です。
また2016年11月7日製造車から対策品に変更されていることもあり、尚更ASSY交換が良いですね。
（この車両は現車確認で対策前パーツが付いていました）
88000円/1本と高額ですが 高級車ですから、仕方ありませんね。
作業は何も問題なく進みましたが、フロントロワアームブッシュ後側（リアウィッシュボーンリンク）からシリコンオイル漏れを発見。 しかも左右ともです。
ここはオイルが入ったブッシュが使われておりますが、このブッシュがパンクしたことで、中のシリコンオイルが漏れ出してきている状態。
ブッシュ単品設定がありますので、ここだけ交換は可能ですが、反対側のボールジョイントは単品設定がありませんので、ここはアームASSY交換が得策です。
また2016年11月7日製造車から対策品に変更されていることもあり、尚更ASSY交換が良いですね。
（この車両は現車確認で対策前パーツが付いていました）
88000円/1本と高額ですが 高級車ですから、仕方ありませんね。
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2022年03月05日
A6 Q オイル交換
2011年式アウディA6 クワトロ（3リッターS/C）エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。エンジンアンダーカバー（以下カバー）を外すと、エンジンとミッションのつなぎ目からオイル漏れあり。
この件を お客様に見ていただき、説明すると、「1年ちょっと前にミッションを降ろしてオイルシール交換してもらった・・・。先月の車検の際に確認してもらい、漏れはない（お客様は未確認）とのことだった。 もう一度 見てもらうことにする」と なりました。
またカバーを止めているメスクリップが2ヶ所が割れており、オスクリップも1個付いていない状態でした。 このメスクリップは当店常時在庫のパーツですから、即対応できますが、オスクリップは・・・在庫有るのか？ 確認してみると、在庫3個ありました〜。
カバーのクリップはVW、アウディ用を25種類ほどを在庫しておりますが、それでも全部ではなく ほんの一部だけですが・・・。
エンジンドレーンボルトは、HEX6ミリ タイプですが、潰れかけておりましたので、新品に交換。 こちらも 当店に在庫がありましたのでＯＫでした。
使用オイルはモチュール スペシフィック504.507です。 ワコーズのeクリーンプラスも添加。
写真1枚目 割れていたカバーのメスクリップ。 左右とも割れたものです。
写真2枚目 新品クリップ、左がメス、右がオスクリップ、両方とも樹脂製です。
evooyaji at 15:05｜Permalink│Comments(0)│
2021年11月28日
A6 F10 F20
昨日からの続きで、アウディA6 アバントクワトロ 今日は点火プラグを外して確認すると、真っ黒。社外品NGKのイリジュウムが付いていました。 純正は同じNGK製ですが、プラチナプラグですね。
着火性能はイリジュウムの方が良いですが、耐久性はプラチナの方が良いです。
消耗品ですから、ここはエアクリーナーエレメントとともに近日中に交換が必要です。
替わって本日2台目は2012年式BMW 523d (F10) 来月の車検に向けて 見積のため、ご入庫いただきました。
特に悪い所はありませんでした。 エアクリーナーエレメント、ATF、アライメント測定、調整を見積に含めて作成。
替わって3台目は、2019年式BMW M140i (F20) 夏タイヤからスタッドレスへの脱着。 こちらの車両は、サクサクと出来上がり〜。
今シーズンは 皆さんスタッドレスの履き替えが早めですね。
evooyaji at 18:13｜Permalink│Comments(0)│
