A6
2023年12月16日
A6Q オイル漏れ
2011年式アウディ A6 クワトロ 3.0T エンジンオイル交換で ご入庫いただきました。
前回の交換時にオイルフィルター交換をしておりますので、今回はオイルのみです。
作業後に 「ついでに車検の見積もりを作って・・・」とのことでしたが、ミッションとエンジンのつなぎ目から、かなりの量のオイル漏れ有りのため、ここを修理しないとダメです。
しかし ここは他店さんでミッションを降ろして、クランクシャフトリアシール交換をされておりますが、直っていなくて、前々から「まだ漏れていますよ」とお伝えしていた個所です。
う〜ん どうしたものか。 再度修理するには またミッションを降ろして・・・高額の修理となってしまいます。
お客様に しばらく検討していただくこととなりました。
前回の交換時にオイルフィルター交換をしておりますので、今回はオイルのみです。
作業後に 「ついでに車検の見積もりを作って・・・」とのことでしたが、ミッションとエンジンのつなぎ目から、かなりの量のオイル漏れ有りのため、ここを修理しないとダメです。
しかし ここは他店さんでミッションを降ろして、クランクシャフトリアシール交換をされておりますが、直っていなくて、前々から「まだ漏れていますよ」とお伝えしていた個所です。
う〜ん どうしたものか。 再度修理するには またミッションを降ろして・・・高額の修理となってしまいます。
お客様に しばらく検討していただくこととなりました。
evooyaji at 12:44|Permalink│Comments(0)│
2023年11月18日
F56 バッテリー、A6 車検
2018年式 ミニ JCW (F56)先日「バッテリーが上がりそうで・・・」と連絡いただき、急遽ご来店。
新品バッテリーが届くまで 当店無料貸し出し用バッテリーに交換。
ご注文いただいたのは、バルタAGM 。
本日 新品バッテリーに交換し、診断機でバッテリーの設定作業をして完成。
続いて本日2台目は、2008年式アウディA6
以前に ご入庫いただき、目視点検後に見積もり作成し、写真1枚目のパーツを用意。
前回の車検時に「次の車検時にエアクリーナーを交換予定です」と伝えてありましたので、今回用意。社外品のマン製ですね。これはガスケット(Oリング)、グリスが付属されておりますが、純正品は別途購入することとなっています。
写真2枚目 エアクリーナー新旧。
写真3枚目 ドライブベルト、テンショナー、ローラーの交換で外したもの、新旧。 テンショナーは樹脂製ローラーから金属製に変更されております。 またローラーは同じ樹脂製ですが、こちらも改良されております。 3点ともアウディ純正品を使用。
写真はありませんが、給油口キャップの紐が千切れておりましたので、紐のみ(単品で)交換。 これ、当店でドイツより取り寄せしておりますが、信頼できるルートからですので、当店隠れヒット商品です。 排ガス測定等は 明日に続きます。
新品バッテリーが届くまで 当店無料貸し出し用バッテリーに交換。
ご注文いただいたのは、バルタAGM 。
本日 新品バッテリーに交換し、診断機でバッテリーの設定作業をして完成。
続いて本日2台目は、2008年式アウディA6
以前に ご入庫いただき、目視点検後に見積もり作成し、写真1枚目のパーツを用意。
前回の車検時に「次の車検時にエアクリーナーを交換予定です」と伝えてありましたので、今回用意。社外品のマン製ですね。これはガスケット(Oリング)、グリスが付属されておりますが、純正品は別途購入することとなっています。
写真2枚目 エアクリーナー新旧。
写真3枚目 ドライブベルト、テンショナー、ローラーの交換で外したもの、新旧。 テンショナーは樹脂製ローラーから金属製に変更されております。 またローラーは同じ樹脂製ですが、こちらも改良されております。 3点ともアウディ純正品を使用。
写真はありませんが、給油口キャップの紐が千切れておりましたので、紐のみ(単品で)交換。 これ、当店でドイツより取り寄せしておりますが、信頼できるルートからですので、当店隠れヒット商品です。 排ガス測定等は 明日に続きます。
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2023年09月22日
A6 ヘッドライト不良 2
昨日からの続き作業でA6のヘッドライト。
今日は どんどん分解して、ヘッドライトをバラバラに。
外側からカバー(枠)を2枚外すと、ライトユニットが取外しできます。
今回は左側と違って、ローハイ切り替えの配線は、全く問題なし(劣化していない)、ところが それ以外の6本ほどの配線被覆がボロボロで1本は断線しているのを発見。
これならば この作業で治る可能性が大 ですね。
断線部分をハンダ付けし、被覆はブラックシールで、補修。 乾燥後に別の部分を補修。
この作業を繰り返して、仮装着して、点灯テストすると、見事直りました〜。
最後にプロジェクターの目玉部分の裏表を清掃。 白く濁った状態だったのが、クリアーになり、内部のバルブが見えるようになりました。
あとはレンズ(表面の樹脂製カバー)を接着し、フロントバンパーを付ければ完成です。
今回は2回目なので、随分早く出来ましたが、それでもメカニック2人がかりで、約13時間。
今日は どんどん分解して、ヘッドライトをバラバラに。
外側からカバー(枠)を2枚外すと、ライトユニットが取外しできます。
今回は左側と違って、ローハイ切り替えの配線は、全く問題なし(劣化していない)、ところが それ以外の6本ほどの配線被覆がボロボロで1本は断線しているのを発見。
これならば この作業で治る可能性が大 ですね。
断線部分をハンダ付けし、被覆はブラックシールで、補修。 乾燥後に別の部分を補修。
この作業を繰り返して、仮装着して、点灯テストすると、見事直りました〜。
最後にプロジェクターの目玉部分の裏表を清掃。 白く濁った状態だったのが、クリアーになり、内部のバルブが見えるようになりました。
あとはレンズ(表面の樹脂製カバー)を接着し、フロントバンパーを付ければ完成です。
今回は2回目なので、随分早く出来ましたが、それでもメカニック2人がかりで、約13時間。
evooyaji at 12:10|Permalink│Comments(0)│
2023年09月21日
A6 ヘッドライト不良
2008年式アウディA6クワトロ 「警告灯が点灯し、ヘッドライトのダイナミックライト不良 と表示が出た」 とのことで、先日ご入庫いただき、診断機を接続して、調べると右ヘッドライトのダイナミックコーナリングライトモーター不良 とフォルトがありました。
この車両は以前に左ヘッドライトのローハイ切り替え不良となり、ライトを分解し、内部の配線が断線していたので、破損したハーネスを純正パーツを使って修理したことがあります。
今回のフォルトから考えられるのはコーナリングライトECU不良又は配線不良若しくはその両方。
ECU不良の場合は、新品パーツにしてもデータ入力が必要となりますので、正規ディーラーさんでの修理 となってしまいます。
お客様と相談し、前回の左側と同じようにヘッドライトを分解して、確認してみることとなりました。
この作業は簡単そうで、実は時間がとってもかかるんです。
前回は折り返し時点で11時間でしたから、トータル何時間だったか?
写真1枚目 フロントバンパーを外して、右ヘッドライトが外れました。
写真2枚目 数時間後レンズ部を取外しました。 これブチルテープ等ではなく、シール剤で止まっているので、熱を加えても なかなか外れません。
この車両は以前に左ヘッドライトのローハイ切り替え不良となり、ライトを分解し、内部の配線が断線していたので、破損したハーネスを純正パーツを使って修理したことがあります。
今回のフォルトから考えられるのはコーナリングライトECU不良又は配線不良若しくはその両方。
ECU不良の場合は、新品パーツにしてもデータ入力が必要となりますので、正規ディーラーさんでの修理 となってしまいます。
お客様と相談し、前回の左側と同じようにヘッドライトを分解して、確認してみることとなりました。
この作業は簡単そうで、実は時間がとってもかかるんです。
前回は折り返し時点で11時間でしたから、トータル何時間だったか?
写真1枚目 フロントバンパーを外して、右ヘッドライトが外れました。
写真2枚目 数時間後レンズ部を取外しました。 これブチルテープ等ではなく、シール剤で止まっているので、熱を加えても なかなか外れません。
evooyaji at 11:23|Permalink│Comments(0)│
2023年07月28日
A6 アライメント
2011年式アウディA6 3.0 S/C 先日ロワアーム、アッパーアームブッシュ、右ドライブヤフトブーツ等交換させていただいた車両ですが、そろそろ各部が馴染んだところで4ホイールアライメント測定、調整作業です。
また前回の作業で指摘させていただいた、写真の左アッパマウント取付ボルトについては、追加注文いただきましたので、本日交換いたします。 このボルトは片側3本で止まっているのですが、2本は正常なアウディ純正ボルトでしたが、1本がアウディのボルトではない物が使われていました。
ボルト径、ネジピッチ、長さは同じなのですが、ワッシャー部の径が小さい。
ということで、写真右側のアウディ純正ボルトを取り寄せました。
アライメントについては、リアキャンバー、リアトゥ共にやり難くい車両ですが、当店メカニックは慣れている車両のため、スムーズに進みます。
また前回の作業で指摘させていただいた、写真の左アッパマウント取付ボルトについては、追加注文いただきましたので、本日交換いたします。 このボルトは片側3本で止まっているのですが、2本は正常なアウディ純正ボルトでしたが、1本がアウディのボルトではない物が使われていました。
ボルト径、ネジピッチ、長さは同じなのですが、ワッシャー部の径が小さい。
ということで、写真右側のアウディ純正ボルトを取り寄せました。
アライメントについては、リアキャンバー、リアトゥ共にやり難くい車両ですが、当店メカニックは慣れている車両のため、スムーズに進みます。
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2023年06月22日
A6Q 足回り
2011年式アウディA6クワトロ 3.0T(スーパーチャージャー) 先月エンジンオイル交換で ご入庫いただいた際に左ロワアームブッシュと左アッパーアームブッシュ、右ドライブシャフト内側ブーツが とんでもないことになっているのを発見。
13品目25点のパーツの見積を提出。 奥様は車両入れ替え推奨、ご主人様は修理希望で数分ご検討いただき、修理することになりました。 (ロワアームの1本は国内在庫なし、ドイツ発注ですが・・)
いつものごとく約1ヶ月待ち の予定でしたが、待つこと2週間強ほどで入荷しましたので、再入庫いただき、作業開始。
用意したのは 写真1枚目のパーツ。再使用不可ナットも含めて 全てアウディ純正品です。
ロワアーム2本は、どちらも9万円オーバーと高価ですが走行距離15万キロを超えましたので仕方ないですね。
写真2枚目 ロワアーム前側、後側の新旧です。 これらのボールジョイント部がナックル(アルミ製)にテーパーで嵌っているのですが、これが固着していると、超難儀なことになります。 別の車両で数年前に困って、特殊な工具を購入しましたので、今回は工具のおかげで すんなりと外れてくれました。
写真3枚目 ロワアームブッシュが完全に千切れてしまい、エンジンメンバー(スチール製)と直接アルミアーム部が当たり、異音を出し、アルミアームが えぐられるように削れています。
写真4枚目、5枚目、6枚目 アッパーアームは2018年に正規ディーラーさんにて交換済み(もちろんアウディ純正品)でしたが・・・。その1年後の2019年に当店にて手直ししたもの。 この時4ヶ所のブッシュの内、1ヶ所がねじれた状態から戻らない とこのブログにも書いておりましたが、今回このブッシュが完全に千切れてしまいました。 この状態での走行が続き、もう1本のアッパーアームブッシュに負担がかかり、こちらも痛んでおりましたので、今回2ヶ所のブッシュのみプレス機で打ち換えしました。
写真6枚目 右ドライブシャフトブーツ内側は、真二つに千切れておりますので、交換。 シャフトASSYを外しますから、ついでに外側ブーツも同時交換します。
この車両はエアーサスペンション車ですから、金属スプリング車と比べると作業が何かと大変です。
13品目25点のパーツの見積を提出。 奥様は車両入れ替え推奨、ご主人様は修理希望で数分ご検討いただき、修理することになりました。 (ロワアームの1本は国内在庫なし、ドイツ発注ですが・・)
いつものごとく約1ヶ月待ち の予定でしたが、待つこと2週間強ほどで入荷しましたので、再入庫いただき、作業開始。
用意したのは 写真1枚目のパーツ。再使用不可ナットも含めて 全てアウディ純正品です。
ロワアーム2本は、どちらも9万円オーバーと高価ですが走行距離15万キロを超えましたので仕方ないですね。
写真2枚目 ロワアーム前側、後側の新旧です。 これらのボールジョイント部がナックル(アルミ製)にテーパーで嵌っているのですが、これが固着していると、超難儀なことになります。 別の車両で数年前に困って、特殊な工具を購入しましたので、今回は工具のおかげで すんなりと外れてくれました。
写真3枚目 ロワアームブッシュが完全に千切れてしまい、エンジンメンバー(スチール製)と直接アルミアーム部が当たり、異音を出し、アルミアームが えぐられるように削れています。
写真4枚目、5枚目、6枚目 アッパーアームは2018年に正規ディーラーさんにて交換済み(もちろんアウディ純正品)でしたが・・・。その1年後の2019年に当店にて手直ししたもの。 この時4ヶ所のブッシュの内、1ヶ所がねじれた状態から戻らない とこのブログにも書いておりましたが、今回このブッシュが完全に千切れてしまいました。 この状態での走行が続き、もう1本のアッパーアームブッシュに負担がかかり、こちらも痛んでおりましたので、今回2ヶ所のブッシュのみプレス機で打ち換えしました。
写真6枚目 右ドライブシャフトブーツ内側は、真二つに千切れておりますので、交換。 シャフトASSYを外しますから、ついでに外側ブーツも同時交換します。
この車両はエアーサスペンション車ですから、金属スプリング車と比べると作業が何かと大変です。
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2023年05月28日
F10とA6
2012年式 BMW 523d (F10前期) いつも定期的に ご入庫いただいている車両で、今回はエンジンオイル、オイルフィルター交換。
オイル交換は 何も問題なく進み、最後に診断機を接続し CBSリセットも行います。
F10といえば、このところアクティブステアリングECU交換となるケースが度々あるようなので、この車両も その根源を断つために、バルクヘッド部パネルを加工しました。
外したパネル内側は 写真1枚目のとり、雨水が溜まっていたのが確認できます。 ボディー側のメクラ蓋(左ハンドル用のシャフト穴を埋めている)下端から1センチぐらい下の所まで、雨水が溜まった跡あり。そして写真2枚目のとおり、予想よりも大きい枯れ葉が溜まっています。(写真2枚目)
ここを清掃し、水が溜まらないようにパネルを加工。
これで安心ですね。 もう少し遅いと、助手席足元に雨漏りするところでした。
替わって2011年式 アウディA6 クワトロ 3.0T エンジンオイル、フィルター交換で ご入庫いただきました。
ドライブオンリフトにてリフトアップし、エンジンアンダーカバーを外すと、アルミ粉が多数付いていました。 これは ただ事ではない と確認すると左ロワアーム前側のブッシュが完全に千切れてアームがグラグラ。 このアルミ製アームがスチール製エンジンメンバーと干渉し、アルミ製アームの方が削られ、粉を出していました。
また この影響でロワアーム後側のブッシュも千切れ始めています。
これは早急に2本のロワアームを交換しないといけません。
そのほか右内側のドライブシャフトブーツが破れて、グリスが漏れ出ていますので、こちらも早急な修理が必要。 さらに左アッパーアームブッシュも1ヶ所完全に千切れて、アームがグラグラ。
全部まとめて見積を作製。 即答で ご注文いただきました〜。
オイル交換は 何も問題なく進み、最後に診断機を接続し CBSリセットも行います。
F10といえば、このところアクティブステアリングECU交換となるケースが度々あるようなので、この車両も その根源を断つために、バルクヘッド部パネルを加工しました。
外したパネル内側は 写真1枚目のとり、雨水が溜まっていたのが確認できます。 ボディー側のメクラ蓋(左ハンドル用のシャフト穴を埋めている)下端から1センチぐらい下の所まで、雨水が溜まった跡あり。そして写真2枚目のとおり、予想よりも大きい枯れ葉が溜まっています。(写真2枚目)
ここを清掃し、水が溜まらないようにパネルを加工。
これで安心ですね。 もう少し遅いと、助手席足元に雨漏りするところでした。
替わって2011年式 アウディA6 クワトロ 3.0T エンジンオイル、フィルター交換で ご入庫いただきました。
ドライブオンリフトにてリフトアップし、エンジンアンダーカバーを外すと、アルミ粉が多数付いていました。 これは ただ事ではない と確認すると左ロワアーム前側のブッシュが完全に千切れてアームがグラグラ。 このアルミ製アームがスチール製エンジンメンバーと干渉し、アルミ製アームの方が削られ、粉を出していました。
また この影響でロワアーム後側のブッシュも千切れ始めています。
これは早急に2本のロワアームを交換しないといけません。
そのほか右内側のドライブシャフトブーツが破れて、グリスが漏れ出ていますので、こちらも早急な修理が必要。 さらに左アッパーアームブッシュも1ヶ所完全に千切れて、アームがグラグラ。
全部まとめて見積を作製。 即答で ご注文いただきました〜。
evooyaji at 12:01|Permalink│Comments(0)│
2023年01月05日
2023初仕事
2023年初仕事はアウディA6アバントクワトロ エンジンオイル交換からスタート。
いつもオイル交換させていただいている車両ですから、スムーズに進みます。
今回はオイルフィルターも交換。
続いて2台目は、BMW Z4 昨年12月にご注文いただき、10日ほどで入荷したタイヤ交換です。
225/45-17と255/40-17の組み合わせで、ミシュランかBSが良い・・・とのご希望でしたが、ミシュランは欠品中で納期未定。BSは欠品中でしたが12月中に生産予定 となっており、BS S007A となりました。
このリアサイズが曲者で、選択肢が絞られてしまうんです。(写真1枚目、2枚目)
写真3枚目 外したリアタイヤ ツルツルです。
写真4枚目 フロントは残り溝があるのですが、ひび割れが入り始めておりましたので 同時交換となりました。
先月初めにオイル漏れ修理をした所は、ばっちり完治しました。
いつもオイル交換させていただいている車両ですから、スムーズに進みます。
今回はオイルフィルターも交換。
続いて2台目は、BMW Z4 昨年12月にご注文いただき、10日ほどで入荷したタイヤ交換です。
225/45-17と255/40-17の組み合わせで、ミシュランかBSが良い・・・とのご希望でしたが、ミシュランは欠品中で納期未定。BSは欠品中でしたが12月中に生産予定 となっており、BS S007A となりました。
このリアサイズが曲者で、選択肢が絞られてしまうんです。(写真1枚目、2枚目)
写真3枚目 外したリアタイヤ ツルツルです。
写真4枚目 フロントは残り溝があるのですが、ひび割れが入り始めておりましたので 同時交換となりました。
先月初めにオイル漏れ修理をした所は、ばっちり完治しました。
evooyaji at 19:43|Permalink│Comments(0)│
2022年03月16日
A6Q ブッシュからオイル漏れ
2016年式アウディA6 アバント クワトロ スタッドレスから夏タイヤへの脱着作業で ご入庫いただきました。
作業は何も問題なく進みましたが、フロントロワアームブッシュ後側(リアウィッシュボーンリンク)からシリコンオイル漏れを発見。 しかも左右ともです。
ここはオイルが入ったブッシュが使われておりますが、このブッシュがパンクしたことで、中のシリコンオイルが漏れ出してきている状態。
ブッシュ単品設定がありますので、ここだけ交換は可能ですが、反対側のボールジョイントは単品設定がありませんので、ここはアームASSY交換が得策です。
また2016年11月7日製造車から対策品に変更されていることもあり、尚更ASSY交換が良いですね。
(この車両は現車確認で対策前パーツが付いていました)
88000円/1本と高額ですが 高級車ですから、仕方ありませんね。
作業は何も問題なく進みましたが、フロントロワアームブッシュ後側(リアウィッシュボーンリンク)からシリコンオイル漏れを発見。 しかも左右ともです。
ここはオイルが入ったブッシュが使われておりますが、このブッシュがパンクしたことで、中のシリコンオイルが漏れ出してきている状態。
ブッシュ単品設定がありますので、ここだけ交換は可能ですが、反対側のボールジョイントは単品設定がありませんので、ここはアームASSY交換が得策です。
また2016年11月7日製造車から対策品に変更されていることもあり、尚更ASSY交換が良いですね。
(この車両は現車確認で対策前パーツが付いていました)
88000円/1本と高額ですが 高級車ですから、仕方ありませんね。
evooyaji at 12:59|Permalink│Comments(0)│
2022年03月05日
A6 Q オイル交換
2011年式アウディA6 クワトロ(3リッターS/C)エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。
エンジンアンダーカバー(以下カバー)を外すと、エンジンとミッションのつなぎ目からオイル漏れあり。
この件を お客様に見ていただき、説明すると、「1年ちょっと前にミッションを降ろしてオイルシール交換してもらった・・・。先月の車検の際に確認してもらい、漏れはない(お客様は未確認)とのことだった。 もう一度 見てもらうことにする」と なりました。
またカバーを止めているメスクリップが2ヶ所が割れており、オスクリップも1個付いていない状態でした。 このメスクリップは当店常時在庫のパーツですから、即対応できますが、オスクリップは・・・在庫有るのか? 確認してみると、在庫3個ありました〜。
カバーのクリップはVW、アウディ用を25種類ほどを在庫しておりますが、それでも全部ではなく ほんの一部だけですが・・・。
エンジンドレーンボルトは、HEX6ミリ タイプですが、潰れかけておりましたので、新品に交換。 こちらも 当店に在庫がありましたのでOKでした。
使用オイルはモチュール スペシフィック504.507です。 ワコーズのeクリーンプラスも添加。
写真1枚目 割れていたカバーのメスクリップ。 左右とも割れたものです。
写真2枚目 新品クリップ、左がメス、右がオスクリップ、両方とも樹脂製です。
エンジンアンダーカバー(以下カバー)を外すと、エンジンとミッションのつなぎ目からオイル漏れあり。
この件を お客様に見ていただき、説明すると、「1年ちょっと前にミッションを降ろしてオイルシール交換してもらった・・・。先月の車検の際に確認してもらい、漏れはない(お客様は未確認)とのことだった。 もう一度 見てもらうことにする」と なりました。
またカバーを止めているメスクリップが2ヶ所が割れており、オスクリップも1個付いていない状態でした。 このメスクリップは当店常時在庫のパーツですから、即対応できますが、オスクリップは・・・在庫有るのか? 確認してみると、在庫3個ありました〜。
カバーのクリップはVW、アウディ用を25種類ほどを在庫しておりますが、それでも全部ではなく ほんの一部だけですが・・・。
エンジンドレーンボルトは、HEX6ミリ タイプですが、潰れかけておりましたので、新品に交換。 こちらも 当店に在庫がありましたのでOKでした。
使用オイルはモチュール スペシフィック504.507です。 ワコーズのeクリーンプラスも添加。
写真1枚目 割れていたカバーのメスクリップ。 左右とも割れたものです。
写真2枚目 新品クリップ、左がメス、右がオスクリップ、両方とも樹脂製です。
evooyaji at 15:05|Permalink│Comments(0)│