Ａ６
2026年03月08日
タイロッドエンド交換
2008年式 アウディA6 2.8Q (4FBDXS) 「フロントから出ている異音で、ギシギシ音が 最近頻繁に出るようになってしまった」とのことでご入庫。アッパーアームブッシュをはじめ、各部のブッシュが劣化して切れ始めている状態です。
全部をいっぺんに交換すれば、すっきり解決すると思いますが、それには膨大な金額が必要となってしまいますので、非現実的です。 なので、まずはタイロッドエンド左右から交換してみることとなりました。
この車両のマルチリンクサスペンションは 大変凝った造りになっており、タイロッドの長さを調整してのトー調整とは別でタイロッドエンドの高さも調整します。 これはアウディいわく｛トー定数（トーカーブ調整）の設定｝です。 交換作業時は ここのところをよく理解したうえで行なわなければいけません。
この考え方（設計）はポルシェ993のリアキネマチックトーとよく似ていますね。
写真1枚目 用意したパーツ。
写真2枚目 この写真の光っている部分が調整部です。
写真3枚目 完成。
完成後の試運転で、まだ少し異音がありますので、次の交換ヶ所を探ります。
evooyaji at 11:59｜Permalink│Comments(0)│
2026年01月17日
A6 アンダーカバー
2014年式アウディA6 オールロードクワトロ（以下ARQ）昨年末に「右リアのアンダーカバーをひっかけてしまい、垂れ下がっている」と電話連絡いただき、ご入庫。リフトアップして確認すると右リア フェンダーインナーライナーのすぐ前にあるアンダーカバーが千切れておりました。 フェンダーインナーライナーも千切れております。
アンダーカバーの損傷は激しいので、これは交換するしかありません。 一方フェンダーインナーライナーとの接続部は、タイラップで縛ることで何とかなりそうです。
もちろん きっちり直すには こちらのパーツも交換するしか方法がないのですが・・・。
お客様と相談して この1ヶ所はタイラップで縛っておくことに。
写真1枚目 用意したパーツ。ボディに付ける樹脂クリップ（メス）は当店で初めて扱うタイプでした。
凝った造りになっています。 タッピングビスは いたって普通のタイプ。
evooyaji at 17:56｜Permalink│Comments(0)│
2025年10月30日
Ａ６ ウィンドリフター交換
2008年式アウディA6 アバントクワトロ（4FBDXF) 先日エアーポンプ交換した車両です。 元々車検整備で ご入庫いただいたのですが、このポンプ交換は 予め用意していたパーツだったのですが、入庫直前になって左後パワーウィンド不良 となってしまい、そのまま ご入庫.。モーターは動いているが、窓は閉まらない状態で、原因はリフター不良と判断、恐る恐る在庫確認すると日本に在庫あり。 これはラッキーでした。
当店では同型のA6リフターは交換歴がありませんが前型や、A4各年式等では交換歴があります。 このタイプは作業がやり難くくて、ドア下側半分と上側サッシを分解するタイプなんです。 もちろん内張りも外す必要があります。
ドアウエザーストリップも半分外します。
写真1枚目 サッシを抜き取る時は二人がかりで・・・・。
写真2枚目、3枚目 壊れたのは、ガラスを固定する部分の樹脂パーツに固定されているはずのワイヤカシメ部分が外れてしまったのが（樹脂が割れて）原因ですね。
写真4枚目 リフター交換後。 横方向の調整は微調整できるように とっても拘った設計ですが、固定ボルトが外側から締めるような構造ですから、付けたあとに調整できません。 再度サッシを外してやり直しとなってしまう構造なんです。
写真5枚目 ガラスとウエザーストリップの隙間に水垢？スケール？といいますか、硬い汚れが付着してスライドの抵抗になっておりましたので、スクレパーでケレン後、ガラス用コンパウンドにて清掃してから組付けます。 （写真2枚目と比べてみてください）
このタイプは何度やっても なかなか大変です。 整備書に書いてない部分も多々ありますので、考える力と想像力も必要となるんです。
evooyaji at 19:40｜Permalink│Comments(0)│
2025年10月26日
A6 エアーポンプ交換
2008年式アウディA6 アバントクワトロ（4FBDXF) エアーポンプ交換です。 ここからエンジンオイルが漏れており、アンダーカバーまで落ちている状態でした。V6 2.8リッターエンジンですが、ラジエターコアサポートとエンジンがギリギリの間隔で・・・。
何とか このエアーポンプが外れてくれないか、祈りながらスタート。
結果は 上手く外れてくれました〜。
写真1枚目、2枚目 用意した純正新品と外したもの。 この車両も そろそろパーツの供給が終了しそうで心配ですが、このポンプは日本に在庫がありました。
写真3枚目 外したポンプは全身オイルでベトベトで、エンジンとのつなぎ目、外側の蓋、そしてエアーホースが繋がる樹脂製パイプ部の3ヶ所から漏れていたようです。
特にエアーホースが繋がる部分はぐらぐらになっておりました。
写真4枚目 右サイドウィンカーが切れておりましたので、バルブ交換。 外す直前のテストでは、何故か点灯しましたが、このように真っ黒になっておりますので、交換です。
evooyaji at 19:06｜Permalink│Comments(0)│
2025年01月25日
A6 タイヤ交換
2008年式アウディA6 2.8クワトロ (4FBDXF) タイヤ交換で ご入庫いただきました。来月からタイヤメーカー各社の値上げが始まりますので、そろそろタイヤ交換時期のお客様数人に お知らせ の電話を入れさせていただきました。
その中で ご注文いただき、こちらの車両は 値上げ前に間に合いました〜。
ミシュラン PS5 245/40-18 97Y XL で、今までのタイヤは同じミシュランのPS3 AO アウディ承認タイヤからの交換です。
今回は全く同じものにするのか？ 最新のPS5に変更するのか？ 迷われて PS5 に決定。
写真1枚目 用意したPS5 3本しか写っておりませんが、もちろん4本です。
写真2枚目 外したタイヤは 限界超えの減り具合。 もうすぐワイヤーが出てきますね。
写真3枚目 まずはフロント2本完成。
evooyaji at 17:15｜Permalink│Comments(2)│
2024年12月15日
A6 スロットル清掃と
先週ワコーズのRECS（ラピッド エンジン クリーニング システム）(通称レクス)を施工した、2008年式アウディA6 アバント2.8 クワトロ 今日はスロットルバルブとMAPセンサーの洗浄です。用意したのは それぞれのガスケット（Oリング）と電子制御スロットルバルブ用クリーナー。
写真1枚目 洗浄前のスロットルバルブ内側（インマニ側）
写真2枚目 洗浄前のスロットルバルブ外側（エアクリーナー側）
写真3枚目 洗浄後のスロットルバルブ内側（インマニ側）
写真4枚目 閉じたとき（全閉）の隙間が見えるようになりました。 (洗浄前は隙間が無しでした）
作業後に診断機を接続してスロットルバルブの再設定を行い、終了。
evooyaji at 17:41｜Permalink│Comments(2)│
2024年11月29日
A6 と 8N
2008年式アウディA6 アバント2.8 クワトロ 先週オイル交換をさせていただいた車両ですが、今日はワコーズのRECS施工にて再入庫いただきました。2.8リッターエンジンですからRECSは300ccで施工。
接続が終われば、あとはアイドリングで注入されていくのを待つだけです。
本日2台目は これまた先週 「EPCランプが点灯したので・・・」と入庫いただいた2004年式アウディTT-Q 3.2 (8N)
今日はブレーキランプスイッチの交換です。 写真2枚目の社外品スイッチに交換しました。
「外したパーツは処分して・・・」とのことでしたので、写真3枚目のとおり 分解してみました。
原因は判りましたが、樹脂部が溶けているので 構造が判って、主原因（金属接点が汚れた）も判りましたが これは修理できませんので、交換しかないですね。
evooyaji at 19:41｜Permalink│Comments(2)│
2024年11月22日
A6Q オイル交換
2008年式アウディA6 アバント2.8 クワトロ エンジンオイル、オイルフィルター、ポーレンフィルター交換で ご入庫いただきました。
リフトアップしてアンダーカバーを外すとエンジン 左ヘッド あたりからオイル漏れあり。
う〜ん、これは簡単に直せそうにありません。 漏れ箇所が見えませんし、手も入りませんので・・・。随分前に（10年ぐらい前？）エンジンを降ろして左右ヘッドのO/Hをされたそうですが、また良くないようですね。
これは しばらく様子見とします。
ポーレンフィルター（花粉フィルター）は ついでに奥様の車両のアウディA1用も お持ち帰りとなりました。 どちらの車両もマン製 フレシャスプラス となりました。
リフトアップしてアンダーカバーを外すとエンジン 左ヘッド あたりからオイル漏れあり。
う〜ん、これは簡単に直せそうにありません。 漏れ箇所が見えませんし、手も入りませんので・・・。随分前に（10年ぐらい前？）エンジンを降ろして左右ヘッドのO/Hをされたそうですが、また良くないようですね。
これは しばらく様子見とします。
ポーレンフィルター（花粉フィルター）は ついでに奥様の車両のアウディA1用も お持ち帰りとなりました。 どちらの車両もマン製 フレシャスプラス となりました。
evooyaji at 12:33｜Permalink│Comments(0)│
2024年05月19日
A6 プラグ交換
2011年式 アウディA6Q 3リッタースーパーチャージャー(CAJ) 点火プラグ交換で ご入庫いただきました。 先日エンジンオイル交換作業をさせていただいた車両です。
この車両はV6エンジンですからプラグ交換には 色々なものを外したり、移動したりしないと交換できません。 でも やることは簡単なことばかりなんで時間はかかりますが、難しくはありません。
外したプラグは電極に汚れが付着した状態で、あまり見かけない汚れ方で・・・。 お客様いわく「8年間交換してないから・・・」とのことでした。
この車両はV6エンジンですからプラグ交換には 色々なものを外したり、移動したりしないと交換できません。 でも やることは簡単なことばかりなんで時間はかかりますが、難しくはありません。
外したプラグは電極に汚れが付着した状態で、あまり見かけない汚れ方で・・・。 お客様いわく「8年間交換してないから・・・」とのことでした。
evooyaji at 18:12｜Permalink│Comments(0)│
2024年05月07日
A6 エンジンオイル交換
2011年式 アウディ A6 3.0T (CAJ) 3リッタースーパーチャージャーです。
エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。
エンジンアンダーカバーを外してからの 作業となりますが、カバー両横のクリップ各3個（計6個）が全て付いていない状態でした。 またエンジンオイル漏れは前回のオイル交換時（昨年12月）から かなり悪化しており、カバーの上には大量のオイル有り。
数年前に正規ディーラーさんでエンジンを降ろしてのオイル漏れ修理をされた とのことですが、修理直後から少量の漏れが有り、段々と酷くなってきました。
オイル交換自体は、サクサクと進み、フィルター交換も このエンジンは とてもやり易い位置に付いていますので、簡単です。
先日ディーラーさんでの車検で、点火プラグの交換をおすすめされた とのことでしたが、ありがたいことに 当店でプラグの注文をいただきました。 ということで、プラグが入荷しだい 再入庫いただくこととなりました。
エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。
エンジンアンダーカバーを外してからの 作業となりますが、カバー両横のクリップ各3個（計6個）が全て付いていない状態でした。 またエンジンオイル漏れは前回のオイル交換時（昨年12月）から かなり悪化しており、カバーの上には大量のオイル有り。
数年前に正規ディーラーさんでエンジンを降ろしてのオイル漏れ修理をされた とのことですが、修理直後から少量の漏れが有り、段々と酷くなってきました。
オイル交換自体は、サクサクと進み、フィルター交換も このエンジンは とてもやり易い位置に付いていますので、簡単です。
先日ディーラーさんでの車検で、点火プラグの交換をおすすめされた とのことでしたが、ありがたいことに 当店でプラグの注文をいただきました。 ということで、プラグが入荷しだい 再入庫いただくこととなりました。
evooyaji at 10:26｜Permalink│Comments(0)│
