Ｓ、ＲＳ
2020年01月21日
RS6 バッテリー交換
アウディRS6 バッテリー交換で ご入庫いただきました。
先日電話で ご注文いただき、受注。 「その際はブースターケーブルで簡単にエンジン始動できた」とのことでしたが、今日は同じ方法でダメ・・・バッテリーの劣化が進んだようです。
バッテリーに直接接続したら・・とアドバイスするもリアゲートが開かない状態（マンションの機械式パーキングでスペースがないとのこと）
う〜ん困りました。 では 出来るだけ大きいバッテリーの車からジャンプスタートを・・とお伝えし、「30分後に始動できた〜」と連絡いただき ひと安心。
写真1枚目 バッテリー取り外し中。
写真2枚目 新品バッテリー取り付け完了。 あとは診断機を接続し、バッテリー交換の設定をして終了。
メーター内の日付けがリセットされていましたので、設定しようと思いましたが、操作方法解らず。取り説が見当たらないので ここはお客様に おまかせとします。
このV10ツインターボはエンジン始動音が すてきです。
先日電話で ご注文いただき、受注。 「その際はブースターケーブルで簡単にエンジン始動できた」とのことでしたが、今日は同じ方法でダメ・・・バッテリーの劣化が進んだようです。
バッテリーに直接接続したら・・とアドバイスするもリアゲートが開かない状態（マンションの機械式パーキングでスペースがないとのこと）
う〜ん困りました。 では 出来るだけ大きいバッテリーの車からジャンプスタートを・・とお伝えし、「30分後に始動できた〜」と連絡いただき ひと安心。
写真1枚目 バッテリー取り外し中。
写真2枚目 新品バッテリー取り付け完了。 あとは診断機を接続し、バッテリー交換の設定をして終了。
メーター内の日付けがリセットされていましたので、設定しようと思いましたが、操作方法解らず。取り説が見当たらないので ここはお客様に おまかせとします。
このV10ツインターボはエンジン始動音が すてきです。
evooyaji at 23:31｜Permalink│Comments(0)│
2020年01月06日
2020年 営業開始
今日から2020年 営業開始です。
初日の作業はトヨタ アクアの脱着、アウディTT-Sのエンジンオイル補充などからスタートです。
本年も 皆様からの作業予約 お待ちしております。
初日の作業はトヨタ アクアの脱着、アウディTT-Sのエンジンオイル補充などからスタートです。
本年も 皆様からの作業予約 お待ちしております。
evooyaji at 18:29｜Permalink│Comments(0)│
2019年12月14日
ドアロックユニット交換
2009年式アウディS3 （8P） 「左後ろドアが外から開かない」ということで ご入庫いただきました。
内側からは 問題なく開くので、これはドアロックユニットが怪しいですね。
この逆で内側からだけ開かないのであれば、チャイルドロックが効いている 場合がありますが・・・。
この車両の兄弟車ゴルフ5では、同じパーツの交換を何度も経験しておりますが、8Pで、このパーツ交換は初めてとなります。 予め整備書で予習してみると ゴルフよりも やり難くそうでしたが、実際やってみると やり方は違いますが、同じ感じで進み 予定どおりの時間で終了。
写真1枚目 内張りが外れて、いよいよ本題のドアロックユニットを外すところ。
写真2枚目 右が外したもの、左が新品。
内側からは 問題なく開くので、これはドアロックユニットが怪しいですね。
この逆で内側からだけ開かないのであれば、チャイルドロックが効いている 場合がありますが・・・。
この車両の兄弟車ゴルフ5では、同じパーツの交換を何度も経験しておりますが、8Pで、このパーツ交換は初めてとなります。 予め整備書で予習してみると ゴルフよりも やり難くそうでしたが、実際やってみると やり方は違いますが、同じ感じで進み 予定どおりの時間で終了。
写真1枚目 内張りが外れて、いよいよ本題のドアロックユニットを外すところ。
写真2枚目 右が外したもの、左が新品。
evooyaji at 19:18｜Permalink│Comments(0)│
2019年12月11日
SQ5 メンテ
2015年式アウディSQ5 先日正規ディーラーさんにて車検を受けられたそうですが、当店にて追加のメンテナンスを行うこととなりました。
ラジエター添加剤のワコーズクーラントブースターを注入。 これを2年ごとに入れ続ければ、LLC全量交換は必要なくなります。 なぜか？は、とっても長くなりますので、店頭にて。
続いてポーレンフィルター交換。 こちらはアウディ純正品ではなく、社外品をおすすめ。
理由は純正品価格8250円なので、コスト削減の為です。 同等品（社外品）であれば、随分安いですから。
助手席足元でチャチャと交換 のつもりでしたが、この車両、ちょうどこの位置にブルーレイレコーダーが取り付けてあり、ポーレンフィルターの蓋を隠すかのように付いているんです。 もうちょっとだけ ずれていればOKだったのですが・・・。 これを付けた人は ここにポーレンフィルターが有るとは知らなかったのでしょう。
写真1枚目 用意したパーツ。
写真2枚目 外したフィルターは結構汚れていましたので、よい仕事をした証拠。
ラジエター添加剤のワコーズクーラントブースターを注入。 これを2年ごとに入れ続ければ、LLC全量交換は必要なくなります。 なぜか？は、とっても長くなりますので、店頭にて。
続いてポーレンフィルター交換。 こちらはアウディ純正品ではなく、社外品をおすすめ。
理由は純正品価格8250円なので、コスト削減の為です。 同等品（社外品）であれば、随分安いですから。
助手席足元でチャチャと交換 のつもりでしたが、この車両、ちょうどこの位置にブルーレイレコーダーが取り付けてあり、ポーレンフィルターの蓋を隠すかのように付いているんです。 もうちょっとだけ ずれていればOKだったのですが・・・。 これを付けた人は ここにポーレンフィルターが有るとは知らなかったのでしょう。
写真1枚目 用意したパーツ。
写真2枚目 外したフィルターは結構汚れていましたので、よい仕事をした証拠。
evooyaji at 12:46｜Permalink│Comments(0)│
2019年11月09日
バッテリー交換 AGM
今日はバッテリー交換の日？1台目は、2016年式アウディS3 SB バルタのAGMバッテリーに交換。
この車両は社外品のストラットタワーバーが付いており、バッテリーがそのままでは外れない。
エアクリーナーボックスの上部を外して、なんとか交換でしました。
純正のEFBタイプからAGMにグレードアップし、CCA値も680から760へアップ。
作業後にバッテリーの各種設定も きっちり入力。
2台目は、2016年式VWポロGTI こちらもバルタのAGMバッテリーに交換。 この車両はリアに積んでいますが、大きさはS3と全く同じもの。 リアにある分 重量配分では有利ですが、効率は悪くなるので、もう一回り大きいタイプに変更したいところですが、オーディオ屋さんが取り付けた極太の配線2本（プラスとマイナス各1本）が邪魔をして、危険を伴うので断念し、同じ大きさとなりました。
またマイナス線のバッテリー側端子は、取れそうな（半分は取れている）固定方法でしたので、ステーを作成して 固定いたしました。(写真１枚目)
今回より バッテリー端子に塗布するNOCO社のバッテリーターミナル保護剤を使用することにしました。
これを端子部に塗ることにより、腐食防止、電導効率アップ、接触不良防止になります。
あ、こちらの車両も診断機を使用して ECUにバッテリー設定をしないとダメですから、もちろん入力いたしました。
輸入車は もちろん、国産車も アイドリングストップ付き車は、バッテリー交換時に診断機でリセット作業、もしくは入力作業等が必要な車種が殆どですから、要注意です。
当店では、 54メーカーに対応する診断機 を使用しておりますので、ご相談くださいませ。
evooyaji at 13:42｜Permalink│Comments(0)│
2019年10月05日
TT-S
2014年式アウディTT-S フューエルベンチレーション不良 ということで お見積もり。
キャニスターとバルブ、クリップ2個の交換。
作業後にエンジンECUのフォルト（エラー）を消去して終了です。
それにしても このキャニスターの価格、また高くなりました。
キャニスターとバルブ、クリップ2個の交換。
作業後にエンジンECUのフォルト（エラー）を消去して終了です。
それにしても このキャニスターの価格、また高くなりました。
evooyaji at 17:49｜Permalink│Comments(0)│
2019年10月01日
TT-S オイル交換
2014年式アウディTT-S いつも定期的にエンジンオイルを交換していただいておりますが、今回は警告灯（オイルが少ないため）点灯のため、少し早めにはなりますが、交換となりました。
約5000キロ走行で0.8Ｌぐらい減った計算になるでしょうか。 まあ、これぐらいであれば問題ない（許容範囲内）ですね。
約5000キロ走行で0.8Ｌぐらい減った計算になるでしょうか。 まあ、これぐらいであれば問題ない（許容範囲内）ですね。
evooyaji at 09:47｜Permalink│Comments(0)│
2019年09月14日
新旧S3 2台
今日は朝からアウディTT-Q 点火プラグ交換から始まり、本日2台目は2011年式アウディS3 SB（8P） エンジンオイル交換。 いつも使っていただいているモチュールのVW、アウディ専用オイルでありますスペシフィックにて交換です。 オイルフィルターは2回に1度の交換ですね。
続いて本日3台目は2016年式アウディS3セダン（8V） エンジンオイル、バッテリー交換。
こちらも前回オイルフィルターを交換していただいておりますので、今回はオイルのみ。
あ、先のS3はドレンガスケット、このS3はドレーンプラグ（樹脂製）は同時交換しております。
バッテリーはバルタAGMを使用。 なので、バッテリー設定にて、メーカー名変更し、容量も69Ａから70Ａに変わりましたので変更、バッテリータイプもAGMに変更し、設定完了。
最後に診断機で各種ECUスキャンをし、フォルトチェック。
お客様から「パーキングセンサーのコーディング、具合よく動いているよ」と お聞きし、苦労して設定したのを思い出しました〜。 1回目のコーディングでは上手くいかず、1週間ほど下調べをしたり、当店デモカーのゴルフ7の設定と見比べてみたりし、2回目で やっと出来たのです。
これどんなコーディングかといいますと、A3、S3（8V）は前後バンパー内にあるパーキングセンサーがバックの時のみ反応し、前進時は手動でスイッチを押さないと反応しない設定になっているんです。
これでは 折角のセンサーがもったいない。 ということで、前進時も（自動で）パーキングセンサーが反応する（働く）ようにするのです。
お客様から「これ、もっと宣伝したら需要があると思うよ」とアドバイスいただきましたので、ここに書いてみました。
続いて本日3台目は2016年式アウディS3セダン（8V） エンジンオイル、バッテリー交換。
こちらも前回オイルフィルターを交換していただいておりますので、今回はオイルのみ。
あ、先のS3はドレンガスケット、このS3はドレーンプラグ（樹脂製）は同時交換しております。
バッテリーはバルタAGMを使用。 なので、バッテリー設定にて、メーカー名変更し、容量も69Ａから70Ａに変わりましたので変更、バッテリータイプもAGMに変更し、設定完了。
最後に診断機で各種ECUスキャンをし、フォルトチェック。
お客様から「パーキングセンサーのコーディング、具合よく動いているよ」と お聞きし、苦労して設定したのを思い出しました〜。 1回目のコーディングでは上手くいかず、1週間ほど下調べをしたり、当店デモカーのゴルフ7の設定と見比べてみたりし、2回目で やっと出来たのです。
これどんなコーディングかといいますと、A3、S3（8V）は前後バンパー内にあるパーキングセンサーがバックの時のみ反応し、前進時は手動でスイッチを押さないと反応しない設定になっているんです。
これでは 折角のセンサーがもったいない。 ということで、前進時も（自動で）パーキングセンサーが反応する（働く）ようにするのです。
お客様から「これ、もっと宣伝したら需要があると思うよ」とアドバイスいただきましたので、ここに書いてみました。
evooyaji at 19:43｜Permalink│Comments(0)│
2019年07月19日
TT-S メンテナンス色々2
先日より お預かりしております2014年式アウディTT-S ですが、今日はサーモスタット、ハルデックスオイル、Sトロニックオイルの交換。写真1枚目 サーモスタットが外れたところ。 ここまで進めるのに色々と周辺パーツを外さないとできないので、案外 時間がかかるんです。
写真2枚目 やっと外れて、ここから折り返し。 アウディ純正サーモスタットとは別に Oリング2個も忘れずに用意しております。
写真3枚目 抜き取ったハルデックスオイル。 以前に1度だけ交換暦あり と伺っておりましたが、私の予想よりも 汚れていました。
写真4枚目 左が抜き取ったSトロニックオイル、右が油量調整でオーバーフローしたオイル。 こちらも 1度だけ交換暦あり とのこと。 これは まあまあ納得の汚れ具合。
交換暦不明のリアデフオイルが予想よりも綺麗で、交換暦あり のハルデックスオイルが予想よりも汚れていて、何だか逆のようで・・・。
evooyaji at 00:12｜Permalink│Comments(0)│
2019年07月17日
TT-S メンテナンス色々
2014年式アウディTT-S メンテナンスで沢山のパーツを交換させていただきますが、初日の今日はリアデフオイル、ハルデックスオイル、エンジンオイルの交換から開始。
写真1枚目は抜き取ったリアデフオイル。 走行距離12万キロで オーナー様いわく 「交換歴が判らない」とのことでしたが、 私の予想よりも綺麗でした。 このオイルから想像すると 過去に1回は交換されているでしょう。
写真2枚目は、新油を充填中。 メカニック手作りのSST（専用工具）が役に立っております。
写真1枚目は抜き取ったリアデフオイル。 走行距離12万キロで オーナー様いわく 「交換歴が判らない」とのことでしたが、 私の予想よりも綺麗でした。 このオイルから想像すると 過去に1回は交換されているでしょう。
写真2枚目は、新油を充填中。 メカニック手作りのSST（専用工具）が役に立っております。
evooyaji at 18:19｜Permalink│Comments(0)│
