Ｓ、ＲＳ
2021年12月26日
TT-S エアクリ、ゲージ交換
2014年式アウディ TT-S 写真1枚目のエアクリーナーエレメント、オイルレベルゲージ交換で ご入庫いただきました。レベルゲージは 今回で2回目の交換となります。 輪っかの下側爪が2個とも折れています。 また途中にあります樹脂製ボールも砕けて無くなっていますので、交換。
この爪は とても折れやすいので、何とか改良されると良いのですが・・・。
evooyaji at 18:50｜Permalink│Comments(0)│
2021年12月21日
S3 純正戻し
2016年式アウディS3 SB 車両入れ替えということで、各種純正戻しをいたします。BBSホイール、特注品オーリンズダンパー、cpmを外していきます。
現在 オーリンズは特注の受付を中止しておりますので、この外したオーリンズダンパーは とっても貴重品ですね。 次の車両に付ける際は O/Hをしてからです。
evooyaji at 18:29｜Permalink│Comments(0)│
2021年12月10日
S1 アンダーカバービス
皆様のおかげで、今日は朝から晩まで予約が埋まりました。朝一番は2016年式アウディ S1 エンジンオイル、オイルフィルター交換からスタート。
この車両は今年6月にエアコンリフレッシュ作業をしていただきましたが、エンジンオイル交換は初めてとなります。 ボンネットを開けるとオイルレベルゲージのロック爪が片側折れているのを発見。続いてエンジンアンダーカバー（以下カバー）を外すため、リフトアップすると カバーを止めているタッピングビスが1本付いていない。 メス側のスピードナットも付いていませんでした。
エンジンメンバーに打ち込むタイプのスピードナットです。 同じようなことがVWポロでも 時折見かけるので、当店に在庫があるはず。 パーツリストで品番検索し 在庫を探すと、すぐに発見。 このスピードナットとタッピングビス両方とも在庫あり。
本題のオイル交換は 何も問題なく進行。 もちろん樹脂製ドレーンプラグも同時交換しました。
続いて2台目もエンジンオイル、オイルフィルター交換。 2017年式VW ポロ GTI いつもオイル交換させていただいている車両です。 S1と連続して、同じ品番のフィルターとドレーンプラグを使います。
3台目は2016年式アウディS3 セダン スタッドレスタイヤ交換。 6年使っていただいたミシュランから 今度はBS新製品のVRX3 です。 あらかじめホイールをお預かりして、タイヤ交換しておきましたので、今日は脱着だけですので、すぐに作業完了。
このあとも作業が続きました〜。
evooyaji at 11:08｜Permalink│Comments(0)│
2021年11月20日
オイル交換
今日はエンジンオイル交換の日でした。
朝一番はミツビシ ランサーセディアからスタート。 オイルはワコーズ アンチエージングオイルを使用し、オイルフィルターも交換します。
続いてアウディS1 こちらの車両もエンジンオイルとオイルフィルター交換。
使用オイルはVW、アウディ専用のモチュール スペシフィック504.507を使用。
毎年のことですが、年末に向けてオイル交換が増えてきます。
ご予約の電話 お待ちしております。
朝一番はミツビシ ランサーセディアからスタート。 オイルはワコーズ アンチエージングオイルを使用し、オイルフィルターも交換します。
続いてアウディS1 こちらの車両もエンジンオイルとオイルフィルター交換。
使用オイルはVW、アウディ専用のモチュール スペシフィック504.507を使用。
毎年のことですが、年末に向けてオイル交換が増えてきます。
ご予約の電話 お待ちしております。
evooyaji at 18:18｜Permalink│Comments(0)│
2021年10月19日
S4 ブレーキ系
2005年式アウディ S4 今日の作業はフロントブレーキ系です。
「ブレーキの効きが悪い（エンジンパワーに対して）ので、なんとかしたい」とのことで、キャリパー交換 、いわゆるビッグキャリパー化（キャリパーキット）を色々なパターンで考え、提案させていただきましたが、一旦純正サイズそのままで納車することとなりました。 とはいっても、パッドもローターも摩耗限界ですから 交換はいたします。
ローターは純正サイズの345ミリでディクセル スリット入りSD、パッドはジガプラスを選択。
今まで使っていただいていたローターは2012年に交換したディクセル スリット入り、焼き入れ加工のHSですが、今回は 近々キャリパーキットに交換予定ですから、SDにしてコストダウン、その分をパッドに回してみました。
作業開始。 ホイールを外すと、写真１枚目のとおり、アッパーアーム ボールジョイントブーツが破れていました。 これは 見逃せないのでパーツの手配をいたしますが、これは社外品の調整アームになっておりますので、このメーカーさんにブーツのみ供給があるのか確認の電話を入れると、「あります」よ。 続けて 恐る恐る「国内在庫はありますか？」と聞いてみると、「4個だけ有ります」ギリギリセーフ。
ローターとパッド交換は何事も無くスムーズに完了。（写真２枚目）
写真３枚目 外したローターはスリットが消えかけて（外側の方は すでに消えている）いる状態。
「ブレーキの効きが悪い（エンジンパワーに対して）ので、なんとかしたい」とのことで、キャリパー交換 、いわゆるビッグキャリパー化（キャリパーキット）を色々なパターンで考え、提案させていただきましたが、一旦純正サイズそのままで納車することとなりました。 とはいっても、パッドもローターも摩耗限界ですから 交換はいたします。
ローターは純正サイズの345ミリでディクセル スリット入りSD、パッドはジガプラスを選択。
今まで使っていただいていたローターは2012年に交換したディクセル スリット入り、焼き入れ加工のHSですが、今回は 近々キャリパーキットに交換予定ですから、SDにしてコストダウン、その分をパッドに回してみました。
作業開始。 ホイールを外すと、写真１枚目のとおり、アッパーアーム ボールジョイントブーツが破れていました。 これは 見逃せないのでパーツの手配をいたしますが、これは社外品の調整アームになっておりますので、このメーカーさんにブーツのみ供給があるのか確認の電話を入れると、「あります」よ。 続けて 恐る恐る「国内在庫はありますか？」と聞いてみると、「4個だけ有ります」ギリギリセーフ。
ローターとパッド交換は何事も無くスムーズに完了。（写真２枚目）
写真３枚目 外したローターはスリットが消えかけて（外側の方は すでに消えている）いる状態。
evooyaji at 18:40｜Permalink│Comments(0)│
2021年10月16日
SQ5 メンテナンス
2015年式アウディSQ5 ワイパーブレード前後、ブレーキフルード、エンジンオイル、オイルフィルター、ATF交換で ご入庫いただきました。この車両は3リッタースーパーチャージャー(CTX)となりますので、ミッションは8速AT（NWX）です。
ATF交換は 当店で初のミッション型式となりますので、あらかじめ整備書をプリントアウトして予習。 アウディ純正ATFは13750円/1リッター、オイルフィルターはオイルパンガスケットとセットで7万円オーバー、ドレーンプラグ4290円とどれも高価ですね。
整備書の記述で、ある程度距離を走行した車両についてはATオイルフィルターを交換のこと とありましたが、どう解釈したらよいのか？
お客様と相談させていただき、今回はフィルター交換無しとしました。
またATFについては、純正品番から対応できると確認がとれました日本製ATFを使用することに。
写真２枚目 左側が初めに抜き取ったATF、右が最後の油量調整でオーバーフローしたオイル。2回入れて、抜いてを繰り返しましたので かなり綺麗になりました。
evooyaji at 19:30｜Permalink│Comments(0)│
2021年10月09日
S3 バッテリーあがり
2016年式アウディ S3 先日「バッテリーが あがってしまった」ということで、もう1台の車両とジャンプスタートして始動後、ご入庫いただきました。
当店では こういった際に 新品バッテリーが入荷するまでの間、無料貸し出し用バッテリーを用意しております。 VW、アウディ各車種用を一通り揃えております。
ところが 今回は同じサイズをすでに貸し出し中でしたが、このサイズは貸し出し用が2個ありましたのでセーフ。
本日新品が入荷しましたので、付け替えします。
交換後は、診断機を接続して、バッテリー設定も必要。 ここが重要ポイントですね。
当店では こういった際に 新品バッテリーが入荷するまでの間、無料貸し出し用バッテリーを用意しております。 VW、アウディ各車種用を一通り揃えております。
ところが 今回は同じサイズをすでに貸し出し中でしたが、このサイズは貸し出し用が2個ありましたのでセーフ。
本日新品が入荷しましたので、付け替えします。
交換後は、診断機を接続して、バッテリー設定も必要。 ここが重要ポイントですね。
evooyaji at 10:49｜Permalink│Comments(0)│
2021年10月08日
S4 継続検査
長らくお預かりしております アウディ S4 修理、メンテナンス作業が一段落しましたので、継続検査（車検）を行いました。
その作業前に 左ヘッドライト光軸調整が壊れているのを数年前に確認済みですので、ここを修理できないか（ライトASSY交換をせず）、チャレンジ。
上下の調整機構はヘッドライト上部にある3個のギアからリンクを介して ライト内に直角で底部にある調整本体に連結する仕組みでした。
これらの部分に砂等の汚れが堆積したことで、ギアが固くて動かなくなっておりました。
これらの部分を分解清掃し、グリスアップすると 元通りスムーズに動くようになりました。
文章だと たった1行ですが 要した時間は2時間以上。
また ライト内に雨漏りがありましたので、その原因究明と対策には3時間ほどかかったでしょうか。
これで雨漏りは 完全に無くなることと思いますが、内部の結露、曇りに関しては よい対策なし。
今回の作業により ある程度は良くなることを願っておりますが・・・。
果たして結果は？
検査については、無事に終了。 あとは 細かな作業をしたら出来上がりです。
その作業前に 左ヘッドライト光軸調整が壊れているのを数年前に確認済みですので、ここを修理できないか（ライトASSY交換をせず）、チャレンジ。
上下の調整機構はヘッドライト上部にある3個のギアからリンクを介して ライト内に直角で底部にある調整本体に連結する仕組みでした。
これらの部分に砂等の汚れが堆積したことで、ギアが固くて動かなくなっておりました。
これらの部分を分解清掃し、グリスアップすると 元通りスムーズに動くようになりました。
文章だと たった1行ですが 要した時間は2時間以上。
また ライト内に雨漏りがありましたので、その原因究明と対策には3時間ほどかかったでしょうか。
これで雨漏りは 完全に無くなることと思いますが、内部の結露、曇りに関しては よい対策なし。
今回の作業により ある程度は良くなることを願っておりますが・・・。
果たして結果は？
検査については、無事に終了。 あとは 細かな作業をしたら出来上がりです。
evooyaji at 14:30｜Permalink│Comments(0)│
2021年10月06日
S4 バックオーダーが入荷
パーツ待ち となっておりましたアウディS4 やっと入荷しました。9月の3日にサブラジエーターと6日にラジエーターホースを 本国バックオーダーしておりました。
21日（18日後に）にサブラジエーターが入荷し、これは 大変早く入ってきて良かった〜と。 これならホースも いつもより早く入ってくるであろう と予想をしておりました。
ところがホースは いつもと同じぐらいとなり（30日後）、本日入荷。
早速フロントバンパーを外して、作業を進めます。
写真１枚目 待っていたパーツ2点。 もう1本のホースも ついでに交換したかったのですが、生産中止で、日本、ドイツともに在庫無し で、再使用決定。 ラジエーターマウントブッシュは用意しております。
写真2枚目 問題の左サブラジエーター。 この車両はV8 4.2リッターで、ラジエーターは3個付いているタイプ。
写真3枚目 漏れているのは コアの下の方ですね。
写真４枚目 サブタンクはクラックがありましたので、いっしょに交換します。
evooyaji at 19:17｜Permalink│Comments(0)│
2021年10月05日
S4 ボディーコーティング
先月上旬からパーツ待ち となっております、アウディS4 ですが 今日はボディーコーティングをいたします。
いつものように専門業者さんに 当店まで出張していただき作業。
あらかじめ 当店メカニックが水洗いと粘土での鉄粉取りを済ませた状態で業者さんにバトンタッチ
朝一番の10時から、二人がかりで16時半頃には出来上がり。
艶々、ピカピカになりました〜
いつものように専門業者さんに 当店まで出張していただき作業。
あらかじめ 当店メカニックが水洗いと粘土での鉄粉取りを済ませた状態で業者さんにバトンタッチ
朝一番の10時から、二人がかりで16時半頃には出来上がり。
艶々、ピカピカになりました〜
evooyaji at 13:47｜Permalink│Comments(0)│
