Ｓ、ＲＳ
2025年10月14日
TT-S cpm
2019年式アウディTT-S エンジンオイル、オイルフィルター交換そしてcpm取り付けで ご入庫いただきました。使用オイルは いつも使っていただいているモチュール スペシフィック504.507です。
フィルター交換も やり慣れている車両ですからサクサクと終了。
cpmは、前側の取付で アンダーカバーの切り取りが必要となりました。
写真1枚目が作業前（cpm取り付け前）
写真2枚目が作業後（cpm取り付け後）
取り付けは1G状態で行うのが鉄則です。
evooyaji at 18:09｜Permalink│Comments(0)│
2025年09月06日
S4 アライメント
2010年式アウディ S4 アバント (8KCAK) 2ヶ月ほど前にフロント調整式アッパーアームのブッシュをピロボールに交換した車両。今日は4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。
測定してみると3ヶ所調整が必要でした。
リア左トーを調整して、スラスト角が-0度03分から0度00分に改善。
フロントは左右トーを調整して 出来上がり〜。
皆様のおかげで、今日のエボリューションは朝一番からラストまで 予約で一杯となりました。
T-Rock、A3のエンジンオイル交換から このS4 そしてパサート オールトラック エンジンオイル交換などなど。
evooyaji at 18:11｜Permalink│Comments(0)│
2025年08月29日
S4 ウォッシャーポンプ交換
先日エアコン不調が完治した、2005年式アウディS4 車検の時期となりましたので、そのまま車検整備開始。ウィンドウォッシャーが出ないのを発見。 レバー操作をするとワイパーは動くのですが、水が出ない。
ウォッシャーダンクが空ではないので、次に 家内に操作してもらい、私はポンプ音が出ているか（ポンプが動いているか）確認するも、音は無し。
ヒューズまでは電源OK,次にポンプまでの電源もOKですから、ポンプ不良確定。
品番変更となっていたポンプと同時交換指定のあるジョイント、そしてポンプとタンクの接続部グロメットを用意してスタート。（写真1枚目）
途中でホースも必要となりましたが、VW、アウディ専用ウォッシャーホースは店頭在庫がありますので、中断することなく進めることができました〜。(写真2枚目）
ポンプ交換時にウォッシャー液が漏れてしまいますが、上手く受けて最後にコーヒーフィルターでろ過して再使用しようと考えておりましたが、抜けてきたのは写真3枚目、4枚目のとおり。
これは 迷うことなく廃棄することとしました。
作業後にタンク内の洗浄をして、新品ウォッシャー液を注入し完成。
evooyaji at 17:08｜Permalink│Comments(0)│
2025年08月17日
S4 エアコン不調
2005年式アウディS4 エアコン不調で、長〜い間(6月末から） 悪戦苦闘しておりました。
なにせ、不良個所を特定できても、パーツが生産中止で・・・。
そのパーツを何とか分解して修理を試みるも、分解途中で頓挫。 この作業により、不調だった このパーツは なぜか復活。 (一時的かもしれませんが・・・）
あれ、これと繰り返していると、あることをすれば 使えることが判明。
症状としては、エンジン始動後10分ぐらいは全く問題なしだが、この後ECONモードになってコンプレッサーがオフになってしまうのです。
診断機によるフォルトチェックでは 00819 ハイプレッシャーセンダー 信号が許容範囲外
この症状に直結する圧力スイッチは既に社外品ですが、交換済み。
診断機を接続して、各センサーの実測値をモニターしながら、何度も何度も・・・。ここから迷宮入りして。
先月半ばには 以前交換した社外品センサーが壊れているのではないか？ となって、再度社外品を手配して交換してみましたが、変化なし。
ここから 先にも書いた通り、あることをすればOKだと判り、急に光が見え始め、本日届いたパーツを交換して 見事解決。
長い間お預かりすることとなり、お客様を大変お待たせしてしまい申し訳ない気持ちで一杯ですが、
私としては 大変苦労しましたが とても良い勉強になった一件でした。
なにせ、不良個所を特定できても、パーツが生産中止で・・・。
そのパーツを何とか分解して修理を試みるも、分解途中で頓挫。 この作業により、不調だった このパーツは なぜか復活。 (一時的かもしれませんが・・・）
あれ、これと繰り返していると、あることをすれば 使えることが判明。
症状としては、エンジン始動後10分ぐらいは全く問題なしだが、この後ECONモードになってコンプレッサーがオフになってしまうのです。
診断機によるフォルトチェックでは 00819 ハイプレッシャーセンダー 信号が許容範囲外
この症状に直結する圧力スイッチは既に社外品ですが、交換済み。
診断機を接続して、各センサーの実測値をモニターしながら、何度も何度も・・・。ここから迷宮入りして。
先月半ばには 以前交換した社外品センサーが壊れているのではないか？ となって、再度社外品を手配して交換してみましたが、変化なし。
ここから 先にも書いた通り、あることをすればOKだと判り、急に光が見え始め、本日届いたパーツを交換して 見事解決。
長い間お預かりすることとなり、お客様を大変お待たせしてしまい申し訳ない気持ちで一杯ですが、
私としては 大変苦労しましたが とても良い勉強になった一件でした。
evooyaji at 18:09｜Permalink│Comments(0)│
2025年07月17日
S4 エアコン不調
2005年式アウディS4 (8EBBKF) エアコン不調で ご入庫いただき、長い間悩んでおります。始動後しばらくは（水温が安定するまでは）全く問題なく冷えていますが、突然効かなくなってしまいます。
診断機を接続して各種センサー、電動ファン等のモニターをして数値確認、グラフ表示にしてモニターなどをして調べております。
ある程度 絞り込みできてきましたので、テスト用ハーネスを作って更に調べてみることに。
カプラー内の配線は 当店に在庫がありましたが、カプラーは在庫が無いタイプでしたので、新品を発注。
これで、さらに調べを進めます。
evooyaji at 13:31｜Permalink│Comments(0)│
2025年06月17日
TT-S メンテナンス
2019年式アウディTT-S (FVCJXF) エンジンオイル、ポーレンフィルター、K&Nフィルター交換、ワコーズ エアコン添加剤PAC-Lなどの作業。
エンジンオイルは いつも使っていただいているモチュールのスペシフィック504.507 5W-30 です。
ポーレンフィルターはマン製フレシャスプラス。
最後にエアコン添加剤を注入して終了。
メカニックが作業中に 撮影係の私は お客様と話し込んでしまい、今日は写真無しのブログとなってしまいました。
エンジンオイルは いつも使っていただいているモチュールのスペシフィック504.507 5W-30 です。
ポーレンフィルターはマン製フレシャスプラス。
最後にエアコン添加剤を注入して終了。
メカニックが作業中に 撮影係の私は お客様と話し込んでしまい、今日は写真無しのブログとなってしまいました。
evooyaji at 10:35｜Permalink│Comments(0)│
2025年06月11日
S4 ブッシュが千切れて
2010年式アウディS4 先月のメンテナンス作業中に発見されたフロント アッパーアームブッシュの千切れ3ヶ所を修理することに。写真2枚目 写真が前後してしまいましたが、アッパーアームが外れてブッシュからピロボールに打ち換え完了。
4本中 左の前側のみ すでにゴムブッシュからピロボールタイプに変更されており、これにより左の後側ゴムブッシュに大きな負荷がかかってしまったようです。
写真3枚目、4枚目 千切れているブッシュ。 （交換前）
evooyaji at 13:16｜Permalink│Comments(0)│
2025年05月15日
S4 メンテ
2010年式 アウディ S4 メンテナンスで ご入庫いただきました。予め用意したのは写真1枚目のパーツ。
まずはエアコンリフレッシュ作業からスタート。 作業前の吹き出し口温度は13.4℃(外気温27.6℃)で、ガス回収作業で458g回収し、再生。 真空引き、圧力テストを行い、ガスを規定量ぴったりの570g充填。
吹き出し口温度は11.3℃（外気温27℃）となりました。
エアコンリフレッシュ作業は初めに機械の設定さえしてしまえば、あとは自動で進んでいきますので、この間に写真2枚目のエアクリーナー交換。 K&Nの純正交換タイプから同じものに交換。 これで予備ができましたので、ゆっくり洗浄作業をして 次の出番に備えます。
続いてブレーキフルード交換。 この作業中にフロントアッパーアームの内側ブッシュが3ヶ所千切れているのを発見。 この車両は 社外品の調整式アームに替わっておりますので、アウディ純正ブッシュは使えません。（ブッシュ外径違い） このメーカーさんに対策品のピロボールタイプを在庫確認中。
エンジンオイル、オイルフィルター交換は 何事も無く無事に終了。
evooyaji at 17:55｜Permalink│Comments(0)│
2025年03月25日
S4 フォグ LED
先日から作業を続けている2005年式アウディS4 フォグランプのHIDが片側不調となってしまい、調べるとバルブ切れ。 これは2012年に取付させていただいたベロフの25W 3000K（イエロー）です。メーカーさんに電話して在庫状況を確認すると「有るかもしれないので、探して折り返し連絡します」とのことでしたが、1時間後に連絡があり「在庫は有りませんでした。適合するカプラーも入手不可のため、色を変えても、対応不可です」と。ならば、この際LEDに交換することにして某有名メーカーさんにH11タイプのイエローで在庫確認すると在庫無し、納期未定。 別の某有名メーカーさんも 同じ回答で・・・。
結局他のメーカーさんで輸入車用キャンセラー内蔵タイプに決定。
交換は、HIDのユニットとバルブを外して交換するだけなんですが、ユニットがバンパー裏側に付いているため、バンパー脱着が必要。 まあ、この車両のバンパーは何度も脱着しておりますので、メカニックがサクサクと外して交換。
次に左リアタイヤがサイド部分を何かにヒットしてしまったようで、500円玉ぐらいの大きさで千切れておりました。 お客様と相談の結果 交換することに。
evooyaji at 18:28｜Permalink│Comments(0)│
2025年03月14日
S4 エアコン修理 2
エアコンプレッシャースイッチが入庫しましたので、作業を進めます。写真1枚目、2枚目 右が用意した新品、左が外したもの。 カプラー内部からガスとともにコンプレッサーオイルが漏れております。
写真3枚目 交換後はヘッドライトを戻して、エアコン回路内を真空引き、圧力テスト、134aガス充填と機械が設定したとおりに自動で進めてくれます。
写真4枚目 回収できたガスは19グラム、ほとんどが抜けてしまっておりました。
規定量ぴったりの500グラム充填後に吹き出し口温度測定モードで5.4℃（外気温18.4℃）となりました。 これで様子見とし、完了。
evooyaji at 12:43｜Permalink│Comments(0)│
