Ｓ、ＲＳ
2025年01月23日
S1 アライメント
先月フロントアッパーマウント等を交換した 2016年式アウディS1 、交換から約1ヶ月となりましたので、4ホイールアライメント測定、調整で再入庫いただきました。
いつものようにメカニックによる試運転からスタート。 その後測定、調整と進めます。
交換後の感想をお伺いしたところ お客様から「すごくサスの動きが良くなったと思う。 こんなに変わるとは・・・」といった喜びの声を伺い 私も嬉しくなりました〜。
作業中の写真撮影を予定しておりましたが、私が お客様との話で盛り上がり すっかり撮影するのを忘れてしまいましたので、今日の ブログは写真なし となってしました。
昨日から毎日アライメント作業の ご依頼をいただいておりますが、明日も予約をいただいておりますので、3日連続となりそうです。
いつものようにメカニックによる試運転からスタート。 その後測定、調整と進めます。
交換後の感想をお伺いしたところ お客様から「すごくサスの動きが良くなったと思う。 こんなに変わるとは・・・」といった喜びの声を伺い 私も嬉しくなりました〜。
作業中の写真撮影を予定しておりましたが、私が お客様との話で盛り上がり すっかり撮影するのを忘れてしまいましたので、今日の ブログは写真なし となってしました。
昨日から毎日アライメント作業の ご依頼をいただいておりますが、明日も予約をいただいておりますので、3日連続となりそうです。
evooyaji at 11:43｜Permalink│Comments(0)│
2024年12月19日
S1 フロント異音
10日ほど前にエンジンオイル交換で ご入庫いただいた2016年式 アウディ S1 ですが、その際に「変えたばかりの足廻りから異音がする」とのことで確認。フロントフェンダー内を覗くと アッパーマウントがペッチャンコに潰れておりました。
見積もりを作って、受注。 写真1枚目のパーツ（全てアウディ純正品）を用意して、本日再入庫。
写真2枚目 左フロントサスペンションASSYが外れました。
写真3枚目 アッパーマウントの下側半分が上側にめり込むように潰れています。 紫のスプリングアッパーシートと隙間無し。 予想したとおり、外したアッパーマウントは社外品でした。
写真4枚目 新品純正アッパーマウントを組み込みましたが、紫のスプリングアッパーシートと隙間が少ない。 これ、紫のスプリングアッパシートの形状が悪いです。
写真5枚目 このままでは組み込めないので、VW純正スペーサーの在庫を確認すると 当店に在庫有り。 ふ〜これで組み込むことができました。 写真のとおり、隙間も確保。
写真6枚目 左が外したもの。 右が用意した新品と急遽用意したスペーサー。
写真7枚目 外したアッパマウントはセンターがズレてしまっております。
この作業後にフロント車高を測ると左+17、右+12ミリアップしました。 今までフェンダーインナーライナーにタイヤが接触しておりましたので、丁度良いです。
最低地上高も95ミリとなりました。
リアとのバランスでリアも少し車高を上げると良いかな？ と思い、リアスプリングのネジ部を見ると、右側は限界以上に車高が上がる方向に調整されており、ネジ部が半分ぐらいしか掛かっていない状態。（写真8枚目） これでは 上がる方向には調整できませんし、さらに 対策（改良）が必要ですね。
evooyaji at 11:23｜Permalink│Comments(0)│
2024年12月08日
脱着、オイル交換
今日は朝から夏タイヤからスタッドレス への脱着作業で大忙しでした。
新車ほやほやのミツビシ デリカミニはスタッドレスセットを15インチで新調。
アウディS1はエンジンオイル、オイルフィルター交換。 「変えたばかりの足廻りから異音がする」とのことで確認。 他店で交換されているので、どの様な組み合わせになっているのか判りませんが、アッパーマウントがペッチャンコに潰れておりました〜。
お客様いわく「サスペンション交換の時にアッパーマウントも交換してもらった」とのことでしたが。
後日 ばらしてみることとなりました。
新車ほやほやのミツビシ デリカミニはスタッドレスセットを15インチで新調。
アウディS1はエンジンオイル、オイルフィルター交換。 「変えたばかりの足廻りから異音がする」とのことで確認。 他店で交換されているので、どの様な組み合わせになっているのか判りませんが、アッパーマウントがペッチャンコに潰れておりました〜。
お客様いわく「サスペンション交換の時にアッパーマウントも交換してもらった」とのことでしたが。
後日 ばらしてみることとなりました。
evooyaji at 12:20｜Permalink│Comments(0)│
2024年10月31日
8S TT-S
2019年式アウディ TT-S Sトロニック（DSG）、フロントデフ、ハルデックス、リアデフの各オイル交換で ご入庫いただきました。 ついでにワコーズRECS(レクス)も追加で・・。写真1枚目のパーツを用意。 これ以外に純正ハルデックスオイル、ユーロルブリカンツDCTオイル、モチュール ギアオイルも用意。
写真2枚目 各オイルで一番汚れていたのは、このフロントデフオイル。
写真3枚目 二番目に汚れていたのは、Sトロニックオイルです。
写真4枚目 左からリアデフ、ハルデックス、フロントデフ、Sトロニック、Sトロニックの油量調整時の各オイル。
写真5枚目 ワコーズ RECS 施工中。
evooyaji at 18:40｜Permalink│Comments(0)│
2024年10月15日
8S エンジンオイル交換
2019年式 アウディ TT-S エンジンオイル交換で ご入庫いただきました。
前回（今年の6月）の時にオイルフィルター交換しておりますので、今回はオイルとドレーンプラグのみの交換。
ついでにワコーズ フューエル1をガソリンタンクに注入となりましたが、この車両は燃料キャップ無しの車両のため、二人がかりでの注入となります。 上手に入れないと、内部のバルブを壊してしまうので要注意ですね。
前回（今年の6月）の時にオイルフィルター交換しておりますので、今回はオイルとドレーンプラグのみの交換。
ついでにワコーズ フューエル1をガソリンタンクに注入となりましたが、この車両は燃料キャップ無しの車両のため、二人がかりでの注入となります。 上手に入れないと、内部のバルブを壊してしまうので要注意ですね。
evooyaji at 10:29｜Permalink│Comments(0)│
2024年08月18日
1台の予定が3台に
今日は日曜日ですが、作業予定が1台だけで、「ゆっくり作業できるな〜」と思っておりましたが、昨日閉店間際に不動車が積載車で1台入庫。 そして今朝一番で また積載車で1台運ばれてきて、結局3台に。 ありがたいことに 急に大忙しとなりました。
作業内容については、また後日、順番にアップいたします。
作業内容については、また後日、順番にアップいたします。
evooyaji at 17:07｜Permalink│Comments(0)│
2024年07月19日
S3 GY アライメント
2021年式 アウディ S3 (GYDNFF) 「縁石に左後をヒットしてしまった」「ハンドルセンターが狂ってしまった」とのことで ご入庫いただきました。
測定結果はリアキャンバー左-1度42分、右-1度38分、トー左-16.8mm、右-1.1mm スラスト-0度38分
これは、アーム交換、フレーム修正等が必要なレベルです。 お客様と相談し、とりあえず 出来る限りの調整をしてみることに。
左トー調整用偏芯カムを限界まで調整してみましたが、まだまだ足らない。
ならばキャンバーを調整し、トーイン側に動く方向に調整。
左トー -3.2mm、スラスト-0度05分でリア側終了。
フロントは左右トーを調整して出来上がり〜。
お客様は 後日アーム類を交換するか、車両を入れ替えるか、考えられるそうです。
そういえば エボリューションは3日連続でアライメント作業でした。
TOE 表記をトゥからトーに変更いたしました。
測定結果はリアキャンバー左-1度42分、右-1度38分、トー左-16.8mm、右-1.1mm スラスト-0度38分
これは、アーム交換、フレーム修正等が必要なレベルです。 お客様と相談し、とりあえず 出来る限りの調整をしてみることに。
左トー調整用偏芯カムを限界まで調整してみましたが、まだまだ足らない。
ならばキャンバーを調整し、トーイン側に動く方向に調整。
左トー -3.2mm、スラスト-0度05分でリア側終了。
フロントは左右トーを調整して出来上がり〜。
お客様は 後日アーム類を交換するか、車両を入れ替えるか、考えられるそうです。
そういえば エボリューションは3日連続でアライメント作業でした。
TOE 表記をトゥからトーに変更いたしました。
evooyaji at 16:24｜Permalink│Comments(0)│
2024年07月12日
8S TT-RS 2
昨日からの続き作業でTT-RS 残りのマフラーフラップサーボモーター交換ですが、これはマフラーを外さずに なんとかモーターだけ交換できるであろうと 始めるも、そんなんでは交換できず。
マフラーを半降ろし状態までして、なんとか交換。 これ、マフラーのバルブ部とモーターの間にあるスプリングが曲者ですね。
熱を持つと（サーキット走行すると）動かなくなるとのことですから、これで良くなったのが確認できれば、反対側のモーターも交換する予定ですが、如何に。
最後の作業はアライメント。 以前にもアライメント測定、調整しておりますので、微調整だけでOKか とも思いましたが、結果5ヶ所調整。
丸2日間の作業が終了しました〜。
マフラーを半降ろし状態までして、なんとか交換。 これ、マフラーのバルブ部とモーターの間にあるスプリングが曲者ですね。
熱を持つと（サーキット走行すると）動かなくなるとのことですから、これで良くなったのが確認できれば、反対側のモーターも交換する予定ですが、如何に。
最後の作業はアライメント。 以前にもアライメント測定、調整しておりますので、微調整だけでOKか とも思いましたが、結果5ヶ所調整。
丸2日間の作業が終了しました〜。
evooyaji at 17:04｜Permalink│Comments(0)│
2024年07月11日
8S TT-RS
2018年式 アウディ TT-RS (8S) (FVDAZF) 車高調整、フュールフラップ修理、マフラーフラップサーボモーター交換、4ホイールアライメント測定、調整等で ご入庫いただきました。写真1枚目の以前取付させていただいたリアリフトキットをもう一段階厚いものに交換していきます。
この車両はKWの車高調整キット バージョン3が付いておりますが、リアスプリングが へたって最低地上高が90ミリを切ってしまいましたので、より厚いものに交換し、車高を上げます。
写真2枚目 左が外したもの、右が今回用意したもの。
左右の車高に差がありましたので、合わせるように調整。 フロントは左右とも上げる方向で微調整。
続いてフュールフラップ コントロールエレメント交換。 前回「動かない」と入庫いただきましたが、入庫時は普通に動いており、シリコングリスを塗布して様子見としました。 ところが、「また動かなくなった」「緊急用のヒモを引っ張ったら千切れた」「開かないので無理やり開けたらロック部の樹脂が割れた」とのこと。 これは もう部品交換するしかありません。
私は簡単に交換できるであろう と安易に考えてスタートするも、悪戦苦闘。 ヤナセさんに技術サポートを依頼。 整備書をメールしていただき、解決。 この交換に数時間を要してしまいました。
本来の予定では、今日中に納車予定できたが、とても間に合わなくなり、お客様に無理をいって、もう1日預かり させていただくことに。
evooyaji at 16:56｜Permalink│Comments(0)│
2024年06月08日
8S TT-RS メンテ
2018年式 アウディ TT-RS フロントデフオイル、ブレーキフルード交換で ご入庫いただきました。
当初の予定では 4ホイールアライメント測定、調整も 今回のメニューに含まれておりましたが、急遽アライメントは中止し、後日サス系パーツが入荷し、交換してから作業することとしました。
この車両は、頻繁にサーキット走行をされておりますので、ブレーキフルードは かなりの頻度で交換します。 また以前に交換させていただいたフロントローターですが、またヘアークラックが沢山入りましたので、そろそろ交換をおすすめ。
当初の予定では 4ホイールアライメント測定、調整も 今回のメニューに含まれておりましたが、急遽アライメントは中止し、後日サス系パーツが入荷し、交換してから作業することとしました。
この車両は、頻繁にサーキット走行をされておりますので、ブレーキフルードは かなりの頻度で交換します。 また以前に交換させていただいたフロントローターですが、またヘアークラックが沢山入りましたので、そろそろ交換をおすすめ。
evooyaji at 19:33｜Permalink│Comments(0)│
