Ｓ、ＲＳ
2024年02月09日
RS6 オイル交換 2
昨日エンジンオイル交換が完了しましたので、今日はATF交換です。写真1枚目 いきなりATオイルパンとストレーナーが外れておりますが、ここまでに結構な時間を要しております。 AT下側のメンバーを外したり、オイルパンボルト（アルミ製）13本を外すのですが、整備書によると、付ける時はもちろんのこと、外す際も必ず指定の順番で外すこと と注意書きがありました。
写真2枚目 走行距離2万7千キロですが、オイルパン内部の磁石には鉄粉が付着しております。
写真3枚目 綺麗に清掃。 オイルパンガスケットを交換したら 折り返しとなりますが、オイルクーラーが邪魔をしており、ストレーナーを付けながら、同時にオイルパンを斜めに入れ込んでいく感じで 手がもう1本欲しくなります。
新油の充填についても この車両特有の手順で・・・。
まずは、あふれるまで入れたら20秒エンジン始動し、すぐにオフ。
また新油をあふれるまで充填したら エンジン始動し、充填。
あとは規定温度までATFを温めて、油量チェックしたら完了。 このチェックも また繊細な指示があるんです。
朝一番から始めて、終了したのは17時半でしたが、無事に完了。
evooyaji at 15:56｜Permalink│Comments(0)│
2024年02月08日
RS6 オイル交換
2009年式 アウディ RS6 アバント まずはエンジンオイル交換からスタート。この車両はV10 ツインターボでドライサンプですから、写真1枚目のとおり オイルフィルター、ドレーンボルト、そしてドレーンガスケット3枚が必要となります。
エンジンアンダーカバーを外して、下側4ヶ所からオイルを抜き取ります。 そして今度は上側、オイルタンク内に残ったオイルを吸い取ります。
オイルフィルターは上から作業できます。
ある程度新油を入れたら、エンジン始動して診断機を接続。 油温をモニターして、規定温度になったら油量チェックです。
エンジンオイルの交換ですが、たっぷりと時間がかかります。
写真2枚目 明日のATF交換のために用意したパーツ。オイルストレーナー、オイルパンガスケット、ドレーンプラグ2個、オイルパンボルト13本。
写真3枚目 整備書をプリントアウトして準備万端。
evooyaji at 18:51｜Permalink│Comments(0)│
2023年12月20日
マカン と TT-RS
2020年式 ポルシェ マカン タイヤとエンジンオイル交換で ご入庫いただきました。
235/55-19、255/50-19 の組み合わせで ポルシェ認証タイヤから選択。
幾つかの候補があるのですが、国内在庫があるのはミシュランPS4 SUVのみ。
相変わらずミシュランの品薄が続いております。
交換は、ホイールにTPMSセンサーが付いておりますので、ここのOリングといいますか、ゴム製シーリングは必要となりますし、交換後のセンサーリセットも必要ですね。
エンジンオイルは、モチュール8100を使用、オイルフィルター、ドレーンプラグも同時交換。
交換後のオイル量チェックが曲者で、油温が温まらないとセンサーが反応してくれなくて、5キロ程走行しましたが、まだダメ。 それから アイドリングで しばらく待ち で、やっと測定。
これ、もう少し早く 反応（測定）してくれると助かるのですが・・・・。
続いて2018年式アウディ TT-RS (8S) 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫。
この車両はアライメント調整3回目となり、定期的に調整させていただいておりますので、良い状態を維持できますね。
オプションのカーボンセラミックローターが素敵です。
235/55-19、255/50-19 の組み合わせで ポルシェ認証タイヤから選択。
幾つかの候補があるのですが、国内在庫があるのはミシュランPS4 SUVのみ。
相変わらずミシュランの品薄が続いております。
交換は、ホイールにTPMSセンサーが付いておりますので、ここのOリングといいますか、ゴム製シーリングは必要となりますし、交換後のセンサーリセットも必要ですね。
エンジンオイルは、モチュール8100を使用、オイルフィルター、ドレーンプラグも同時交換。
交換後のオイル量チェックが曲者で、油温が温まらないとセンサーが反応してくれなくて、5キロ程走行しましたが、まだダメ。 それから アイドリングで しばらく待ち で、やっと測定。
これ、もう少し早く 反応（測定）してくれると助かるのですが・・・・。
続いて2018年式アウディ TT-RS (8S) 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫。
この車両はアライメント調整3回目となり、定期的に調整させていただいておりますので、良い状態を維持できますね。
オプションのカーボンセラミックローターが素敵です。
evooyaji at 10:24｜Permalink│Comments(0)│
2023年10月13日
8S TT-RS
2018年式 アウディ TT-RS Sトロニックオイル、フロントデフオイル、ブレーキフルード、点火プラグ、フロントブレーキパッド等の交換で ご入庫いただきました。写真1枚目のパーツを用意。 今回はSトロニックオイルフィルターの樹脂製ハウジングも交換いたします。 前回はフィルターのみの交換でしたが、このお客様は頻繁にサーキット走行をされますので、ハウジングも定期交換とします。
またブレーキパッドは今までのエンドレスMX72から さらに高温域の性能アップのためMX72プラスに変更します。
写真2枚目、3枚目は、点火プラグ 外したものはデンソーのイリジュウムが付いておりましたが、端子部分の形状がコイルと合わないタイプでした。 当たり前ですが 今回用意したものは、もちろん端子形状が違い、コイルと ぴったり適合します。
最後の作業はブレーキフルード交換。 マスターシリンダーに圧力を掛けて、キャリパー側に押し出しますので、一人で作業できます。 ブレーキペダルを踏んで、2人がかりの作業は整備書で禁止されております。
evooyaji at 17:17｜Permalink│Comments(0)│
2023年10月06日
S4 車検整備 3
右ドライブシャフトブーツ内側が破れておりましたので、これは車検NGですから、交換するしかありません。当店のカルテで確認すると、この右ドライブシャフトブーツを交換したのは平成25年9月ですから丁度10年前となります。
内側は写真2枚目のとおり、完全に2分割となっており、反対の外側はカシメ部からグリスが流れ出てきておりますので、今回内側、外側両方とも交換することに。
写真3枚目 交換できましたので、あとは車両に戻し、4ホイールアライメント測定、調整をしたら出来上がりです。
evooyaji at 14:46｜Permalink│Comments(0)│
2023年10月04日
S4 車検整備 2
注文したタイヤが届きましたので、交換作業開始。 メカニック一人がタイヤ交換をし、その間にもう一人がブレーキフルード交換を進めます。タイヤは今年2月にパンクで 1本交換していただきましたので、今回は これに合わせてミシュランPS5に。 そして 今回 2本交換 or 3本交換 で お客様に相談させていただくと3本 ご注文いただきました。 これで4本ともPS5 で揃いました〜。
写真1枚目、2枚目 エアクリーナーの点検、清掃も行いました。
evooyaji at 14:10｜Permalink│Comments(0)│
2023年10月03日
S4 車検整備 1
2005年式 アウディ S4 車検整備で ご入庫いただきました。事前見積もり、下廻り確認等が無いまま、ご入庫いただきましたが、代車なし、納期は おまかせ なので、何とかなります。
まずは下廻りチェック、灯火類のチェックからスタート。
プロペラシャフトのブーツ不良、左フォグ不点灯、フロントタイヤ 要 交換等を発見。
このプロペラシャフトブーツは、今年3月に別件でご入庫いただいた際に 破れており、パーツを探したのですが、見つからず 当店で工夫し、簡易的な物を作成しました（プロペラシャフトを外さずに）
ところが、これが 僅か半年でダメになってしまいましたので、今度はもう少しヴァージョンアップすべく、パーツを手配し、今度はプロペラシャフトを分解して行います。
まあ、その前にマフラーなども外さないと作業できませんが・・・。
そして 半年以上前から探していたパーツを発見しましたので、さらに次のヴァージョンアップで最終形になる予定（無事に入手できれば）
evooyaji at 13:12｜Permalink│Comments(0)│
2023年08月26日
S4 マウント交換 3
今日はエアコン圧力センサーを予防整備で交換。 このセンサーはフロントバンパー脱着しないと交換できないため、今回ついでに交換をおすすめしました。取り直しのオーダーをしておりました、写真2枚目のパーツが届きましたので、進めます。
あたりまえですが、今度は3点とも正しいものです。
テンションローラーのみ社外品です。
最後にエアコンシステムの真空引き、回収していたエアコンガスを充填して出来上がり〜。
evooyaji at 18:09｜Permalink│Comments(0)│
2023年08月25日
S4 マウント交換 2
昨日からの続きで、アウディS4 本日届い追加のパーツですが、何と違うものが・・・・。外側ベルトのテンショナーとリレーローラーが欲しいのですが、届いたものは内側ベルト用でした。
これ、パーツリストのイラストで 間違えないようにと（今度は騙されないように）内側ベルトに線で結んである方の品番でオーダーしたのですが、これまた間違いで・・・
素直にイラスト そのままで頼まないとダメなようです。
慌てて再発注し、明日こそは 正しいものが届くように手配。
作業の方は、写真1枚目、2枚目のDSGマウントを交換し、折り返しの作業を進めます。
エンジンメンバーを戻して、サスペンション、ドライブシャフト、スタビライザーを付けたところで、本日時間切れ。
evooyaji at 15:46｜Permalink│Comments(0)│
2023年08月24日
S4 マウント交換
2010年式アウディ S4 アバント エンジンマウント交換で 昨日ご入庫いただきました。写真1枚目のパーツを用意して、スタート。
このエンジン（CAKA）(3リッターS/C) のエンジンマウント交換は当店初となりますので、あらかじめ整備書をプリントアウトしておきました。
昨日の13時からスタートしたのですが、閉店時間の19時になっても左エンジンマウントは外れないまま終了。 本日朝から続きを始めるも、14時ごろになって、どうしても ここから進められない状態に。
ここまで整備書の手順どおり進めてきたのですが、どうしても外すことができないボルトが出てきて・・・・。
ここは、頭を切り替えて、上からのアクセスではなく、下から進めることに変更。
サスペンション、ドライブシャフト、スタビライザーを外して、エンジンメーバー下げていき、ようやく左エンジンマウントが外れました〜。
次に右エンジンマウントを交換（こちらは簡単です）できたのが、19時半。
これは予想の3倍以上大変な作業でした。 右ハンドルと左ハンドルの違いで、整備書どおり出来ないのか？ そして 用意したベルトが合わない（品番が違う）というハプニングも。
一言で言えば、私が間違えて発注してしまったのですが、これは納得がいかなくて・・・・。
パーツリストのイラストを見て2本付いているベルトの、内側ベルトが欲しいので、イラスト内側ベルトの品番を発注。
ところが、届いた物は、外側ベルトだったんです。
パーツリストのイラストは内側と外側が逆に描かれている という 落とし穴に 私は見事に落ちました。
今日の作業で外側ベルトのテンショナーとリレーローラーにガタがありましたので、お客様に連絡。
追加注文をいただきましたので、今度はパーツリストのイラストに騙されないように、考えてイラストの内側ベルトに付くパーツ（紐づけされている）2点を発注し、明日入荷予定の段取り完了。
写真2枚目、3枚目 左エンジンマウント。 左が新品、右が外したもの。 マウントが品番変更されており、遮熱カバーが同時交換 となっております。
写真4枚目 右エンジンマウント。 左が新品、右が外したもの。 外したものは内部のシリコンオイルが漏れ出しております。 左右ともカプラーが付いて電子制御のマウントですから高価です。
evooyaji at 13:38｜Permalink│Comments(0)│
