S、RS

2018年06月19日

TT-RS バッテリー交換

18061912010年式アウディ TT-RS バッテリー交換で入庫いただきました。
バッテリーの固定方法が底部サイドと上側をコの字に止めるバンドも付いている関係でバッテリー高さが重要となります。
このあたりを きっちり守って社外品に交換するには 選べるメーカーが絞られます。

ということで、バルタAGMとなりました。
交換は いたって簡単ですね。  あ、いつものように バックアップ電源はOBD2ポートから供給しながら交換します。




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2018年06月17日

8P S3 色々と

2011年式アウディS3 スポーツバック K&Nフィルター、点火プラグ、エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。
今までもK&Nフィルターが入っておりましたが、汚れてきましたので、そろそろ清掃時期。  専用クリーニングキットを用意し、洗浄すれば良いのですが、その後の乾燥に時間がかかります。 その間 乗れなくなるのは・・・ということで、もう一つ用意しました。

点火プラグは前回入庫時に減っていましたので、交換をおすすめし、今回作業となりました。

「ついでにポーレンフィルター(エアコンフィルター)も交換して・・・在庫有る?」と。 
慌てて在庫確認し、マンフィルターのフレシャスプラスで在庫OKでしたので、早速交換。

最後にメーター内にスパナマーク(点検ランプ)が点灯しておりましたので、専用テスターを接続してリセットし、完了です。

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2018年06月10日

S3 セダン Sトロオイル交換他色々

18061042016年式アウディS3 (8V) 昨日からの続き作業で、今日はSトロニックオイル交換から。
この年式は湿式6速ですから、何台も交換歴があり、慣れているタイプ。 
フィルターを外すと、いつもと違うタイプで品番を確認すると用意したものと違う。  慌てて再度パーツリストを確認してみると、やはり用意した品番で間違いなし。
では、外したパーツの品番をパーツリストで検索すると、品番変更でした。
                         一瞬慌てましたが、作業再開。
抜き取ったオイルは、写真1枚目の右から2本目、そして油量調整で抜いたものが一番右です。
今までは お客様確認用に 通常の太さの(大きさの)試験管を使っておりましたが、今回から太いものも用意しました。     有る程度の量があった方が 色の確認が解かりやすいと思いまして。 (左側4本が今までのもの)

この後ニュースピード パワーモジュールを取り付け、280馬力から330馬力に変身。
写真2枚目のワコーズRECSを施工し、最後の作業となります、エンジンオイル、オイルフィルターを交換して終了。  

トータル12時間の作業でしたが、一番時間が掛かったのがドライブレコーダー&レーダー探知機、次はメカニックが作業中に私が行った ホイールの洗浄ですね。  これ4時間ほどかかってしまいました。
2年ほど前に購入いただいたOZ製ホイールですが、鉄粉が付いてしまったので、鉄粉取り用の洗剤と歯ブラシで・・・、それでも落ちない2本は鉄粉取り粘土も使いましたが、なかなか取れないですぅ。 

写真3枚目は、「BMWとS3 両方に使えるもの」と ご注文いただいた マサダの油圧ジャッキ。  これ そのままだと日本車用となっておりますので、別売(社外品)のBMWアタッチメント(MBもOK)を用意し カシメを外して純正アタッチメントと入れ替え。  ここまでは、私の予定どおり。 (写真4枚目)
ところが、このまま専用のメタルケースに収めると・・・・蓋が閉まらない。
また、S3には、さらに この上にT時型のゴムを当てて使えばOKか と考えておりましたが、S3のジャッキアップポイントが予想よりも低く 上手くいきません。
木製スロープで タイヤの下にカイモノを入れるにしても75ミリ以上必要で これでは危ない。
よほどしっかりとしたスロープを作るか、もしくは既製品のスロープを用意すれば この方法も可能だが、スロープを保管する場所が必要となり、使わない時の邪魔になりますから どうしたものか。
                         今しばらく 検討が必要です。

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2018年06月09日

S3 セダン ドライブレコーダー他色々

2016年式アウディS3セダン ドライブレコーダー、レーダー探知機、Sトロニックオイル、エンジンオイル、フィルター、パワーモジュール、ワコーズRECS、エアコンリフレッシュ等の作業で お預かりいたしまいした。

まずは、一番時間のかかるドラレコから。 選んでいただいたのは、ユピテルZ810DR で、レーダー探知機と一体型。 もちろんOBDF12-Mも用意し、OBD2ポートから車両情報取り出し、画面に表示するように接続。

この作業と同時進行で、エアコンリフレッシュ作業を進めます。
エアコンリフレッシュは、去年から最新機種を導入しておりますが、今までで一番優秀な結果で、規定量500gに対して抜けたのは492gと98パーセット。  
この結果から想像すると 新車時は、ガスが規定量よりも多く入っていたと思われます。

今日の作業はここまでで時間切れ。 明日一日かけて完成予定です。

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2018年05月12日

今日はV8の日?

今日は朝からポルシェ カイエンS (V8 4.8リッター) バッテリー確認と右ドアミラーの確認作業。
この車両は先日ユピテルを取り付けさせていただいた車です。

正規ディーラーさんで 「車検整備中に右ドアミラーが開閉できなくなってしまった」とのことで、当店に入庫。
順序?が おかしなことになっていますが、まずは現車にて状況確認。
これは、開閉モーターがダメなようです。  ポルシェパーツリストPETで調べてみると、サイドカメラとセット交換のようですね〜。  
種類が沢山ありすぎて、品番の絞り込みができませんので、週明けにポルシェジャパンに問い合わせすることに。
                 これ どちらにしても 高そうです(高価そう)
バッテリーは助手席を外し、カバーの蓋を開けると、バッテリーと ご対面。  コンダクタンステスターで測定すると61%、ディーラーさんからの情報では57%でしたので、やっぱり といった感じ。  問題の大きさについては、測定し、2種類の可能性から絞り込み完了し、即発注しました。

ところで このカイエンS(958)のPRナンバーのステッカーは何処に貼り付けてあるのでしょうか?
911系ですとボンネットフード(トランクフード)に張り付けてあるのですが、この車両は何処に。
荷室のカーペットをめくって確認しましたが有りませんでした。
                      解かる方 是非 教えて下さい。 

替わって2台目はアウディS4 (V6 3リッターS/C ) ここまで書いて気がつきましたが、「今日はV8の日だ〜」と独り言をいっておりましたが、このS4は、8KでしたからV6 でした。   ちなみに この お客様、この車両の前は8E B7 S4 でしたので、V8でしたが・・・。
 こちらの作業は、先日の続きで、樹脂製クリップが入荷したので、サブメンバーカバーの取り付けですね。







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2018年05月05日

S3 DSGオイル

18050522011年式アウディS3 (8P) スポーツバック Sトロニックオイル交換です。
まずは、オイル温度が冷えるのを待ちます。   この頃は 随分暑くなってきましたので強制空冷。
工場用扇風機でミッションを狙い撃ち。   スポットエアコンが故障中で使えないので・・・
          そろそろメーカーさんに出張修理を依頼しなくてはいけないのですが。

写真は用意したパーツ、全て純正品ですが オイルのみ社外品です、純正オイルと比べ こちらの方が高性能で低価格ですからね。





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2018年05月03日

シャランとTT-RS

例年ですとゴールデンウィーク中は皆さんお出かけで、暇なエボリューションですが 今年は何故か違います。
                ありがたいことに2週間ほど前には予約で一杯となりました〜。
しかしながら その反動か 休み明け(5/6〜5/9を休みます)の5/10からは ガラガラです。
                 皆様からの 予約お待ちしております。

本日は 先日タイヤ交換させていただいた2012年式VWシャラン 4ホイールアライメント測定、調整から。
この車両は2年半ほど前にアライメント作業をさせていただいておりますが、「最近悪くなったような気がする・・・」とのことで、今回よい機会ですから、再度調整となりました。
まあ、これぐらい時間が経っていると狂ってきていても不思議ではありませんね。  どうしても走行距離、時間とともに狂ってくるものですから、定期的にチェックするのがベターです。
早速測定してみると 前回の調整値からずれています。  でも前回の調整前ほどには ずれていません。
         外的要因がなければ、アライメント調整回数を重ねるごとに微調整となりますからね。

続いては、Rddのビックローターキットと20インチのBBS ジュラルミンホイールとのマッチングも美しい、2010年式アウディTT-RS 。
フロントは純正も2ピースローターですが、外径10ミリアップの380ミリでマルチスリットローター。
リアは45ミリアップの355ミリ マルチスリットローター こちらは純正1ピースから2ピースになっています。

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2018年04月26日

S4 錆びと格闘

18042612010年式アウディS4 (8K) 写真1枚目のパーツ交換です。  4ホイールアライメント測定、調整の前に錆びてしまったボルト、ナット等を交換してから 作業を進めることに。
また右リアのセンサーは錆びついて折れていて、PCでの診断でフォルトも入っておりました。

リアサスペンション系に かなりの錆びが発生しておりましたので、この作業となりましたが、まあカバー等の脱着、錆び取りと磨き、シャーシブラック塗布までで3.5時間ぐらいあれば出来るであろうと見積っておりましたが、実際は5時間。 ここからアライメント測定、調整が終わったのが閉店間際。
今日は朝から晩までで この1台に没頭。

や〜あ、これは参りました。   私の予想を遥かに超える 錆び でした。
                          よい勉強になりましたね〜。

写真2枚目 樹脂カバーを外したところ。 このカバーを外すのにも苦労し、結局樹脂クリップをドリルで揉んで切り取りました。
写真3枚目 錆び部分をアップで。
写真4枚目 大まかに錆びを剥ぎ取り 2箇所でこの量です。
写真5枚目 錆びのケレンを繰り返し、シャーシブラック塗布1回目。

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2018年04月08日

タイヤ交換

先日エンジンオイル交換していただいた2010年式アウディS4 3.0T (スーパーチャージャー) (8K)。
その際にタイヤ (純正18インチに スタッドレス) が4本ともツルツルで、スリップサインが削れているほどでした。
これは危ないので早急に夏タイヤ(社外19インチホイル付き)に戻すことをおすすめすると、「他店にて RS4ブレーキに前後とも交換してもらったら夏用19インチがフロントキャリパーに干渉して付かなくなったので仕方なく、純正ホイールとスタッドレスの方を使っている・・・」とのこと。
ならば、夏用19インチホイールを交換するか、それとも純正18に夏用新品タイヤを買うか 
となり、18インチタイヤを・・・となりました。
選んでいただいたのは、ミシュランPS4 245/40-18 93Y AO アウディ承認タイプ

次の作業予定は4ホイールアライメント測定、調整ですが、その前に サビついたボルト、ナット類を交換してから。








 

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2018年02月22日

TT-S 点火コイル

2014年式アウディTT-S  先日 初ご来店いただき、点火プラグ、プラズマダイレクトのご注文。
パーツが揃いましたので 早速取り付け。
点火プラグは社外品のイリジュウムと純正プラチナで検討いただき、プラチナに決定。
いつものように アウディ純正NGKと同品番のNGK製を逆輸入。       随分コスト削減できますね。

取り付け後の写真撮影をするつもりでしたが、私は お客様と話し込んでしまい、撮影チャンスを逃してしまいましたので、今日は写真なしとなりました。



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