ゴルフ6、シロッコ

2019年08月16日

ゴルフ6R エンブレム交換

2011年式VWゴルフ6R 前後のVWエンブレムをブラックタイプに交換です。
リアは ついでにSprung  colored Plate のボディ同色LC9X を取り付け。 こちらは、単純に純正エンブレムを外して、このプレートをブラックエンブレムとボディの間に挟むだけ。

一方フロントは、グリルを外して、純正エンブレムを外すのに ちょっとだけ加工が必要です。  グリルとエンブレムは2箇所溶着してあるため、ここを上手く剥がしてから、反時計回りに回して外さないといけないのです。

グリルを壊さないように慎重に進め、無事に取り外し成功。  あとは、付けるだけですから、ここからは簡単に。

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2019年07月18日

シロッコ エンジン不調

19071812010年式VWシロッコ 2.0T (CAW)「エンジン不調でエンジンチェックランプが点灯した」 とのことで、任意保険のレッカーサービスを使って ご入庫いただきました。
早速調べていくと、今は まったく問題なく スムーズにアイドリングしており、チェックランプも点灯していない状態。  積載車で運んでいるうちにエンジンが冷えて 正常に戻ったのか?

診断機にてエンジンECUを確認すると {4番ミスファイアー}と残っておりました。

では点火コイルテスターにて4個のコイルの点火時間、2次電圧等をみていくと、3番以外の3本が同じぐらい 悪い数値。  次に点火プラグを確認すると4番が特に減っており ギャップが大きい状態。

ということで、プラグは4本交換決定、コイルは オーナー様に相談することに。
電話にて連絡し、相談すると 即答で 「コイルも4本交換」 決定。  

本日完成いたしました。





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2019年06月21日

ゴルフ6 バルブ交換

1906211ゴルフ6 バリアント 先日色々と交換していただいた車両です。 今日は写真1枚目のエアーバルブ付きホース交換をしました。 悪いのはエアーバルブですが、単品の設定は無く、ホース2本とのセットです。
写真2枚目 外したバルブは経年劣化でポロポロと砕けてしまう状態。 なんとか穴が空く前に交換できて よかった〜。 

写真3枚目は、昨年導入した診断機ですが、各メーカー用ソフトのバージョンアップ。  今日はBMW、ホンダ、ミツビシ、ニッサン、ルノー、トヨタ、フォードの7メーカーです。


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2019年02月21日

ゴルフ6バリアント アライメント

2010年式VW ゴルフ6 バリアント 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。
すでに某正規ディーラーさんにて、サイドスリップ調整済みですが、改善されなく、ディーラーさんから「アライメント調整をエボリューションでしてみたら・・・」と当店を紹介いただいたとのこと。
私はお礼のためディーラーさんに電話をかけたのですが、「今回は誰が紹介したのか判りません。いつもアライメントの話になれば御社を紹介、おすすめしておりますので・・・」と。
  これは これは とってもありがたいことです。 ご期待に応えられるよう しっかりと作業させていただきます。

測定、調整の結果、数値上は かなり良くなったのですが、試運転では 少しだけ改善 といったところ。
作業中に気が付きましたが、ホイールが1本だけ別デザインのものだったり、タイロッドエンドが片側交換されているのですが、社外品で形状が左右で違っていたりと、悪くなる要因があり、また測定結果でホイールベースの左右差が大きかったり・・・・。

走行距離も7万キロとなり、そろそろロワアームブッシュ後側やショックアブソーバーも交換時期がきておりますから、これ以上を求めていくなら これらの交換も視野にいれて、リフレッシュ計画をすすめないといけませんね。

私は お客様と話しこんでいて、ブログ用の写真撮影ができず、今日は 写真なし です。


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2018年10月06日

ゴルフ6とV70

2011年式VWゴルフ6バリアント エンジンオイルとDSGオイル交換で ご入庫いただきました。
まずは、エンジンから進めます。  オイル銘柄は いつも使っていただいているモチュール スペシフィックで。
オイルフィルターは前回交換していただいておりますので、今回はオイルのみでOKです。

続いて乾式7速DSGオイルの交換。  これは、SST(専用工具)がないと 出来ない作業です。
この工具 とっても よく考えられております。   このミッション型式は容量1.7リッターですから、きっちりと合わせます。

写真1枚目 SST(専用工具)装着。  これにメカニック特製の容器を接続し、あとは ゆっくり入れていくだけですね。    今の季節は、比較的オイルが柔らかいので、早く入っていってくれます。  一方真冬は・・・・なかなか入っていかないので、交換ご希望の方は、なるべく暖かい(暑い)季節がベターだと思います。


本日2台目は、2013年式 ボルボV70掘DBA-BB4164TW バッテリー交換で ご入庫いただきました。
この型式 調べてみると4種類のバッテリータイプがあることが解かり、先日現車確認し、見積。
電話にて ご注文いただき、本日交換となりました。 
この車両のバッテリー交換は初でしたが、これも やり難い構造ですね。  キチキチの所に入っておりますし、それなりに大きいタイプですから、なんといっても重い、重い。


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2018年08月01日

シロッコ エアコン修理

2010年式VWシロッコ 「エアコンが効かない」 「ガスは規定量入れたがダメ」 と入庫いただきました。
吹き出し口温度を測定してみると30℃   そしてガス圧測定  う〜ん これは コンプレッサー不良 と判断し交換にかかります。
同時にレシーバードライヤー、エキスパンションバルブも交換するため フロントバンパーを外しての作業ですね。
また配管、コンデンサー、エバポレーターは再使用するため、当店自慢のTEXA 780R のオプション機器(フラッシングキット)を使って134aガスによる 徹底洗浄(内部冷媒フラッシング)を行います。
コンプレッサーホース部から接続し、洗浄開始。
洗浄中は洗浄タンク横のサイトグラスで汚れ具合を確認できますので、お客様確認用にと思い、写真撮影しましたが、上手く撮れませんでした。   あとから考えれば 動画撮影すれば 良かった〜と・・・。  
                       その時は思いつきませんでした。

この後 各部を交換し、真空引き、圧力テスト等を経て、134aガス充填。 規定量ぴったりの500gを注入。
吹き出し口温度を測定すると8℃ 
文章で書くと 簡単ですが、ここまでで丸一日を要しております。

洗浄や真空引きは 時間をかけるほど完成度が上がりますから・・・・。
                   明日バンパーを元に戻して 完成予定。 

  

 


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2018年07月06日

プライマシー4

2011年式VWゴルフ6バリアント タイヤ交換の ご依頼。 ご希望のミシュランの中から2点見積させていただき、新製品のプライマシー4 に決定。
サイズは205/55-16 です。  今まで使っていただいたのは、2015年3月にお買い上げいただいたプライマシー3でした。   走行距離のデータがありませんが、今回オドメーターを見ると20万キロオーバーしておりました。
単純計算でプライマシー3は 8万キロぐらい走れたことになりますか。

タイヤ交換後は、ワコーズ エアコン添加剤PAC-Pを添加し、万全を期します。 昨年エアコンリフレッシュ作業をさせていただいておりますので、今年は添加剤のみでOK。
そして また来年は、エアコンリフレッシュ作業の予定で 隔年での作業です。

写真1枚目、2枚目 交換後のプライマシー4

写真3枚目 外したプライマシー3 4本とも 綺麗に磨耗しておりますから、ホイールアライメントも上々です。

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2018年01月13日

今年一番の

今日は今年一番の忙しい一日でした。
ご予約いただきました5台の作業で 開店時間の10時から閉店時間の19時までで ぴったり予定どおり。

ゴルフ7Rのドライブレコーダー ユピテルDRY-SV8100d 取り付けから始まりました〜。

写真1枚目は4台目の作業、ゴルフ6バリアント ラジエーターサブタンク交換。先日のウォーターポンプ交換時に、このタンクにライトを当てると・・・・写真2枚目のとおり クラックが浮かび上がりました。 指で擦るだけで樹脂がポロポロと崩れていく感じで劣化している状態。  これは即交換しかありませんので、本日再入庫いただいた次第。
これで一安心ですが、あとは他の樹脂パーツが持ちこたえてくれれば良いのですが、こればかりは 神のみぞ知る ですね。

写真3枚目は、ゴルフ5GTI アメリカ仕様 昨年末にエンジン不調で入庫いただいた車両。
4番点火コイル不良でしたので、当店の貸し出し用コイルに交換し、年明けとなる部品の入庫待ちとしました。
本日 新品に交換して完了です。  この点火コイルは何度も何度も品番変更(改良)されている部品ですが、この車両に付いているものは末尾アルファベット無しの最初期型でした。   これと同じものが あと2本付いていますが、(本日のを含め他の2本は最新型の末尾アルファベットG)車両買い替え時期が近いため 交換を見送ります。

当店では、このように車両入れ替え時期がある程度明確になっている場合は、これに合わせた整備内容を提案できるように心がけております。 
その一方で車両が古くなるにしたがってメーカーの部品生産中止がありますから、こうなる前に交換するのがベストですが、この生産中止の時期については、事前にアナウンス等が全くありませんので、ここらが悩ましいところですね。   純正品が生産中止になってしまうと社外品を探すこととなりますが、こういった時期になると ろくでもない社外品ばかりとなり・・・・・


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2018年01月07日

ゴルフ6 ウーポン交換

2011年式VWゴルフ6 バリアント ウォーターポンプ(以下ウーポン)の交換です。
昨年末に水漏れ(LLC漏れ)がありましたが、すでにメーカーはお休みとなっておりましたので、年始一番に発注し、本日入荷。
早速作業開始です。   このエンジン(CAX)のウーポンは当店初交換でしたので整備書をプリントアウトして準備。
何事もなく スムーズに進みますが、最後の最後になってLLCタンクにクラック発見。
       まだ 漏れてはいませんので、今日のところは このまま そっとしておきます。

写真 左が新品(VW純正リビルト品)、右が外したものです。  19万キロ お疲れ様ですね。 とっても長持ちしました。  外したものはVGJに送り返して、再生されます。

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2017年12月29日

プラド、34GT-R、ゴルフ

早もので今日が 今年最後の営業日となりました。
まず1台目の作業は、トヨタ ランドクルーザープラド 4ホイールアライメント測定、調整から。
この車両は、10月にもアライメント作業をやっておりますが、今回ダンパー、タイヤホイール等が変わりましたので、再度作業依頼いただきました。

何インチアップなのか解りませんが、かなりアップされた車高。   タイヤ外径も大きくなっていますので、相当のアップになりますね。

             当店アライメントテスターで測定できる限界のタイヤ外径でしょうか?
いくつかの点で苦労しましたが、数値的にはバッチリ、走行フィール的には まあまあの所となりました〜。

2台目は、ニッサン スカイラインGT-R (BNR34) エンジンオイル、オイルフィルター交換。  毎回入庫いただいている車両で モチュール300Vコンペティションを使用。 
    このドライカーボン ボンネットの 軽さ には、判っていても いつも驚かされます。

3台目は2011年式ゴルフ6バリアント(CAX)エンジンオイル交換。いつものモチュール スペシフィックを使用。 ボンネットを開けると、メカニックがボンネット裏にシミを発見。  そして ベルト廻りにもシミ有り。
下から見るとピンクの液体(雫)が多数付いており、これはLLC漏れ 間違いなし。  しかも結構な勢い(量)漏れている状態ですね。
LLCタンクはローラインぐらいですから、まだ漏れ始めて間もない感じでしょうか。
原因を探していくとウォーターポンプから。 
まあ、19万キロ走行で、初めての交換となりますから、言い換えれば長持ちした方だとも言えます。

問題は、もう年内は部品の手配が出来ないため、作業できないこと。  
年明け一番に発注ですが、1月1日から値上げ予定。  まあ、仕方が有りませんが。

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