ゴルフ6、シロッコ

2018年01月13日

今年一番の

今日は今年一番の忙しい一日でした。
ご予約いただきました5台の作業で 開店時間の10時から閉店時間の19時までで ぴったり予定どおり。

ゴルフ7Rのドライブレコーダー ユピテルDRY-SV8100d 取り付けから始まりました〜。

写真1枚目は4台目の作業、ゴルフ6バリアント ラジエーターサブタンク交換。先日のウォーターポンプ交換時に、このタンクにライトを当てると・・・・写真2枚目のとおり クラックが浮かび上がりました。 指で擦るだけで樹脂がポロポロと崩れていく感じで劣化している状態。  これは即交換しかありませんので、本日再入庫いただいた次第。
これで一安心ですが、あとは他の樹脂パーツが持ちこたえてくれれば良いのですが、こればかりは 神のみぞ知る ですね。

写真3枚目は、ゴルフ5GTI アメリカ仕様 昨年末にエンジン不調で入庫いただいた車両。
4番点火コイル不良でしたので、当店の貸し出し用コイルに交換し、年明けとなる部品の入庫待ちとしました。
本日 新品に交換して完了です。  この点火コイルは何度も何度も品番変更(改良)されている部品ですが、この車両に付いているものは末尾アルファベット無しの最初期型でした。   これと同じものが あと2本付いていますが、(本日のを含め他の2本は最新型の末尾アルファベットG)車両買い替え時期が近いため 交換を見送ります。

当店では、このように車両入れ替え時期がある程度明確になっている場合は、これに合わせた整備内容を提案できるように心がけております。 
その一方で車両が古くなるにしたがってメーカーの部品生産中止がありますから、こうなる前に交換するのがベストですが、この生産中止の時期については、事前にアナウンス等が全くありませんので、ここらが悩ましいところですね。   純正品が生産中止になってしまうと社外品を探すこととなりますが、こういった時期になると ろくでもない社外品ばかりとなり・・・・・


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2018年01月07日

ゴルフ6 ウーポン交換

2011年式VWゴルフ6 バリアント ウォーターポンプ(以下ウーポン)の交換です。
昨年末に水漏れ(LLC漏れ)がありましたが、すでにメーカーはお休みとなっておりましたので、年始一番に発注し、本日入荷。
早速作業開始です。   このエンジン(CAX)のウーポンは当店初交換でしたので整備書をプリントアウトして準備。
何事もなく スムーズに進みますが、最後の最後になってLLCタンクにクラック発見。
       まだ 漏れてはいませんので、今日のところは このまま そっとしておきます。

写真 左が新品(VW純正リビルト品)、右が外したものです。  19万キロ お疲れ様ですね。 とっても長持ちしました。  外したものはVGJに送り返して、再生されます。

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2017年12月29日

プラド、34GT-R、ゴルフ

早もので今日が 今年最後の営業日となりました。
まず1台目の作業は、トヨタ ランドクルーザープラド 4ホイールアライメント測定、調整から。
この車両は、10月にもアライメント作業をやっておりますが、今回ダンパー、タイヤホイール等が変わりましたので、再度作業依頼いただきました。

何インチアップなのか解りませんが、かなりアップされた車高。   タイヤ外径も大きくなっていますので、相当のアップになりますね。

             当店アライメントテスターで測定できる限界のタイヤ外径でしょうか?
いくつかの点で苦労しましたが、数値的にはバッチリ、走行フィール的には まあまあの所となりました〜。

2台目は、ニッサン スカイラインGT-R (BNR34) エンジンオイル、オイルフィルター交換。  毎回入庫いただいている車両で モチュール300Vコンペティションを使用。 
    このドライカーボン ボンネットの 軽さ には、判っていても いつも驚かされます。

3台目は2011年式ゴルフ6バリアント(CAX)エンジンオイル交換。いつものモチュール スペシフィックを使用。 ボンネットを開けると、メカニックがボンネット裏にシミを発見。  そして ベルト廻りにもシミ有り。
下から見るとピンクの液体(雫)が多数付いており、これはLLC漏れ 間違いなし。  しかも結構な勢い(量)漏れている状態ですね。
LLCタンクはローラインぐらいですから、まだ漏れ始めて間もない感じでしょうか。
原因を探していくとウォーターポンプから。 
まあ、19万キロ走行で、初めての交換となりますから、言い換えれば長持ちした方だとも言えます。

問題は、もう年内は部品の手配が出来ないため、作業できないこと。  
年明け一番に発注ですが、1月1日から値上げ予定。  まあ、仕方が有りませんが。

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2017年08月26日

ゴルフ メンテ

2011年式VWゴルフ バリアント 今回はエンジンオイル、点火プラグ、エアクリーナー交換です。
まずはエンジンオイルから。  前回交換時にオイルフィルターを交換していただきましたので、今回はオイルのみです。
点火プラグは2年前に交換歴がありますが6万キロ走行しましたので交換。電極の減り具合を見ると よいタイミングでした。
今回も 社外品プラグ(NGK製)を海外から取り寄せました〜。 これで純正品(NGK製)に対して質を下げることなく コストダウン成功。

エアクリーナーも社外品を選択していただきました。   もちろん写真上側が新品、下側が外したものです。

この車両も17万キロを超えましたが、まめにメンテナンスをされていますので、良い状態を維持できていますね。

        次のメニューはダンパー(ショックアブソーバー)のリフレッシュでしょうか。

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2017年05月12日

連休明け オルタ

連休明け初日の今日は、2011年式VWゴルフ6バリアント オルタネーター、バッテリー交換から。
この車両は連休前にバッテリー上がりで入庫いただき、当店の貸し出し用バッテリーを一旦付けた車両です。

その後バッテリーが入荷したので取り付けようとしましたが、その際のチェックでオルタネーター不良。
やはり 悪い予想が的中してしまいました〜。  まあ、走行距離17万キロですから、致し方ないですね。 
一時は車両買い替えも検討されましたが、まずは オルタネーター交換となりました。

写真左が外したもの、右が社外リビルト品。  といっても同じボッシュ製です。

            これで、コスト削減できましたよ、VW純正リビルトよりも約4万円節約。

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2017年05月04日

乾式DSG オイル交換

1705041今日は岐阜県高山市から ご来店いただきました2012年式VWゴルフ6 ハイライン DSGオイル交換です。

メーカーからは、オイル交換は必要なし といったアナウンスですが オイルですから必ず劣化しますので、交換する方が良いに決まっていますよね。
また この乾式7速については、2012年式までの車両でリコールも出ていますし、リコール対策済みの車両でもトラブルが出ているケースがありますから。

といっても、オーナー様サイドで 何か出来るかと聞かれても オイル交換ぐらいしかないので せめて これぐらいは やっておくべきではないでしょうか。

写真は当店メカニック自作の注入具とVW純正工具(SST)を組み合わせた オリジナル工具を使用して入れています。




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2017年04月30日

メーカーは連休で

毎度のことですが、大型連休中にトラブルが出た車両が入庫いたします。
でも 各メーカーは すでに昨日から ず〜っと休み。

1台目は ゴルフ6バリアント バッテリー上がり。  こちらは、当店にて在庫してある貸し出し用バッテリーに付け替えて、新品入荷待ち。  これなら 即対処可能でしたが、交換パーツが必要な案件では どうにもなりません。

でも この車両 オルタネーターが壊れていないか?心配です。
といいますのも、前回エンジンオイル交換で入庫いただいた際に、バッテリーCCAチェックをしており、その時は、まだ大丈夫 との判断をしました。  ところが その予想に反して、上がってしまったので。 
その場でチェックをする限りオルタネーターはOKなんですが、1時間に数分間だけ死んでしまう といった壊れ方だと 判断できないんですよね。
                   まあ、どちらにしても 連休中ですから様子見です。
2台目 ゴルフ4ワゴン 水漏れとのことで電話連絡いただきましたが、積載車での搬送は連休明けにお願いしました。  といいますのも 運んでいただいてもパーツがないので、修理にかかれないので。

連休初日に2台。   このままだと 当店の休み明けとなります12日(金)は忙しくなりそうです。


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2017年03月29日

久しぶりの大忙し

今日のエボリューションは珍しく、 朝一番からラストまで予約で一杯となりました。
VWゴルフ6GTI、トヨタ ハリアー、ミツビシ ランサーエボ10ファイナルエディション、フィアット500ツインエアー、ボルボV70と続き 私とメカニックはお昼の休憩を10分にして、作業し なんとか無事に終了。

この中で一番時間がかかったのはランエボ10 
タイヤ、エンジンオイル、ミッションオイル交換、4ホイールアライメント測定、調整ですね。

写真撮影の予定でしたが、そんな余裕はなく、今日は写真なし となってしまいました。

  本日連絡いただき、当日作業を断ってしまった方々 申し訳ありませんでした。 来週あたりからは、作業予定表はガラガラです、 またの連絡 お待ちしております。 




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2016年12月03日

乾式DSGオイルとカーテシ

16120312011年式VWゴルフバリアント エンジンとDSGのオイル交換です。
写真1枚目が用意したVW純正DSGオイル(乾式用)とエンジンオイルフィルター。

写真2枚目 オイル注入中。  メカニック自作の専用工具?が活躍しています。  でも これのキモは やっぱり先端に付いている(この写真では見えない方)VW純正SSTです。

                これがあるので、楽に、正確に入れることができますね。

変わって写真3枚目は、2016年式VWゴルフ7GTI ドアカーテシランプの取り付け。
                       ここのところ、これ 人気 ですよ。
元々は リフレクターのみ から電球入りに変更し さらにLED化もできます。

写真4枚目 完成です。  内張りを外して、配線が必要ですが メカニックは慣れてきましたので、スムーズに進みます。

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2016年11月29日

またまたDSGオイル

このところDSGオイル交換を連続でおこないました。
今日は2010年式VWシロッコ2.0T お馴染みの6速湿式DSGですね。
いつものようにオイルフィルターを交換し、サクサクと進みます。
写真1枚目 抜き取ったオイル。  6万2千キロ走行で おそらく初の交換と思われますので、真っ黒です。

写真2枚目 外したオイルフィルター。  汚れ具合は、まあ こんなもんですね。

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