ゴルフ６、シロッコ
2021年12月07日
アライメント2台
今日は4ホイールアライメント作業が2台連続となりました。1台目は 前々からご予約いただいておりましたVW ゴルフ6GTI 当店初入庫の車両。
試運転前に下廻り等の目視点検を行い、ロワアームブッシュ等に異常がないことを確認してからスタート。
測定結果から5ヶ所調整をして、再度試運転。
作業前と比べ、明らかに良くなりました〜。 これぐらい変化がありますと、確実に 違い を体感していただけることでしょう。
2台目は令和3年式 トヨタ ヴォクシー こちらの車両は業者様から本日依頼があり、ご入庫。 まだ納車前の車両です。 測定結果は ローダウンされておりますので、フロントトゥが開いている状態。また左前キャンバーが-1度59分で 左右差が大きいです。
この車両でキャンバー調整する場合、トヨタ純正キャンバー調整用ボルトが必要となります。
このボルトは さらに3種類の太さがあり、それぞれの組み合わせで使うことにより、8パターンの数値変更ができるようになっております。
今回は必要なボルトが当店に在庫がありましたので、これを1本使い調整。
みごと狙った数値（整備書のとおり）となりました。
写真1枚目 左が標準ボルト、右がアライメント調整用ボルトの一番細いもの。 首下の部分1mm+αは同じ径で ここから先は細くなっているのがミソ。
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2021年11月21日
ゴルフ6 DSGオイル交換
2010年式VW ゴルフ6 GTI DSGオイル交換で 長野県より ご入庫いただきました。13万キロ走行でDSGオイルは2回目の交換となります。 前回の交換時に抜き取ったオイルの汚れが、12万キロ無交換を物語っておりましたので、連続で交換することとなりました。
今回は樹脂製のフィルターハウジングも同時交換。 フィルター交換後は油温を温めて、量調整後に診断機を接続し、DSGキャリブレーションを行います。 その後試運転して、完成。
写真1枚目 左が抜き取ったオイル、右が油量調整時に抜けたオイル。
写真2枚目 入庫時にLLCが少なく、エンジンアンダーカバーを外すとLLC漏れあり。
ウォーターポンプ＆サーモスタットハウジングからの漏れと思われます。
evooyaji at 18:50｜Permalink│Comments(0)│
2021年10月30日
シロッコ オイル交換
2009年式VW シロッコ 2.0T (CAW) エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。
前回のオイル交換が8月で、そこからの走行距離約5000キロとのことです。
「早いのはエンジンにとって 良いことですが、6000キロぐらいのペースでもOKですよ」と お伝えいたしました。
今回使用したのはVW、アウディ専用オイルのモチュール スペシフィック504.507です。
前回のオイル交換が8月で、そこからの走行距離約5000キロとのことです。
「早いのはエンジンにとって 良いことですが、6000キロぐらいのペースでもOKですよ」と お伝えいたしました。
今回使用したのはVW、アウディ専用オイルのモチュール スペシフィック504.507です。
evooyaji at 18:33｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月20日
シロッコ ウィークポイント
昨日のVWシロッコ ですが、ウィークポイントというほどの ことではありませんが、右ワイパーアームの付け根にある水抜き穴がゴミで詰まってしまっているのを よく見かけます。その都度 私は ここだ〜 というポイントを突いて貫通させております。
この車両も 写真１枚目のとおり やはり詰まっていました。
写真２枚目 このあと、歯ブラシと水でゴシゴシしたら出来上がり〜。
evooyaji at 13:25｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月04日
シロッコ 続き
昨日からのVW シロッコ エアコン温度サーボモーター交換ですが、今日は助手席（左側）の続き作業。写真１枚目の状態で、なんとか脱着をします。
写真２枚目 左が苦労して外したサーボモーター、中央が用意したモーター、右が用意したドライブレバーセット。 １セットで1台分入っているようです。
写真３枚目 最後に診断機を接続して サーボモーターの動きをモニターして確認。 上手く出来ましたので、あとは水漏れ修理。 パーツの入荷待ち となりました。
evooyaji at 15:37｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月03日
RECSとシロッコ
今日は朝一番から2台同時進行で作業。
2017年式ポルシェ911カレラ (991後期) ワコーズRECSで ご入庫いただきました。エンジンフードを開けると、フードダンパーが劣化しており、閉まってきてしまう状態。 これでは作業できないのでダンボールで即席のつっかえ棒を作って固定。 エンジンカバーを外して接続箇所を探します。
ところが、右バンクのみ接続できるところがあるのですが、反対の左バンクには無し。
これでは作業できないので、断念するしかないですね。
同じ991でも前期型（3.8リッターNA）ですと 当店にてRECS施工の実績があるのですが、後期の3リッターターボは出来ないようです、残念。
もう1台の2010年式VW シロッコ 2.0T(CAW)はエアコン温度調整用のサーボモーター不良。
数年目から右側が不調だったのですが、左側も不調になったため、今回両方とも交換することに。
ダッシュボードの脱着まで大掛かりな作業が必要になるかもしれない覚悟で、作業開始。
まず右側から始めますが、運転席足元のパネルを外すだけで、作業できそうなのを確認。
次に左側はグローブボックスを苦労して外していくのですが、途中でエアバッグスイッチを外さないと進められなくなりました。 仕方なくバッテリー端子を外すためボンネットを開けると、LLCの香りが漂ってきました。
樹脂製パイプにクラックが入ったようで、オルタネーターの上にLLCが垂れております。
これは、追加で ここの修理が必要ですので、お客様に連絡。
追加発注いただきましたので、すぐにパーツの手配完了。
明日に続きます。
写真１枚目 運転席パネルを外して。
写真２枚目 右が外したサーボモーター。 中央が用意したモーター、対策品となり品番変更されております。 右が用意したドライブレバーセット。
写真３枚目 水漏れ個所。 写真を撮りましたが狭くて、上手く撮れませんでした。
2017年式ポルシェ911カレラ (991後期) ワコーズRECSで ご入庫いただきました。エンジンフードを開けると、フードダンパーが劣化しており、閉まってきてしまう状態。 これでは作業できないのでダンボールで即席のつっかえ棒を作って固定。 エンジンカバーを外して接続箇所を探します。
ところが、右バンクのみ接続できるところがあるのですが、反対の左バンクには無し。
これでは作業できないので、断念するしかないですね。
同じ991でも前期型（3.8リッターNA）ですと 当店にてRECS施工の実績があるのですが、後期の3リッターターボは出来ないようです、残念。
もう1台の2010年式VW シロッコ 2.0T(CAW)はエアコン温度調整用のサーボモーター不良。
数年目から右側が不調だったのですが、左側も不調になったため、今回両方とも交換することに。
ダッシュボードの脱着まで大掛かりな作業が必要になるかもしれない覚悟で、作業開始。
まず右側から始めますが、運転席足元のパネルを外すだけで、作業できそうなのを確認。
次に左側はグローブボックスを苦労して外していくのですが、途中でエアバッグスイッチを外さないと進められなくなりました。 仕方なくバッテリー端子を外すためボンネットを開けると、LLCの香りが漂ってきました。
樹脂製パイプにクラックが入ったようで、オルタネーターの上にLLCが垂れております。
これは、追加で ここの修理が必要ですので、お客様に連絡。
追加発注いただきましたので、すぐにパーツの手配完了。
明日に続きます。
写真１枚目 運転席パネルを外して。
写真２枚目 右が外したサーボモーター。 中央が用意したモーター、対策品となり品番変更されております。 右が用意したドライブレバーセット。
写真３枚目 水漏れ個所。 写真を撮りましたが狭くて、上手く撮れませんでした。
evooyaji at 12:02｜Permalink│Comments(0)│
2021年07月12日
ゴルフ6 メンテ色々 2
昨日からの続き作業です。ロワアームブッシュ後側ですが、かなり亀裂が進んでおります。 ここは定番の修理箇所ですね。
当店では社外品のブッシュ（TT-RS用）にて修理。 コストダウンになり、ステアリングレスポンスがアップしますが、デメリットもあります。（詳しくは店頭で・・・）
写真２枚目 社外品ブッシュをプレス機にて圧入し完了。
写真３枚目 ドライブシャフトブーツが破れていた左外側。 グリスは少ししか残っていないので、随分前から破れていた模様。 またグリスは劣化してトロトロ（粘度が低い）、これでは潤滑できません。
写真４枚目 新品グリスは これぐらいの粘度です。
この他 ブレーキバキュームパイプ2本も交換しました。 この内の1本が高価（4万円オーバー）です。
これらの交換作業で、随分リフレッシュできました〜。
evooyaji at 13:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年07月11日
ゴルフ6 メンテ色々 1
先日 当店に初入庫いただきました2011年式VWゴルフ6 点検させていただき、幾つかの不良個所がありました。沢山ありましたので、優先順位をつけて修理計画。
第一弾としてブレーキエアーパイプ、ドライブシャフトブーツなどから お見積作成。
約20万円（アライメント含む）ほどとなりましたが、即答で注文いただき、パーツが揃いましたので 本日再入庫、作業開始。
まずは写真２枚目のエンジン上部のエアーパイプから。 ワンウェーバルブが劣化し、砕けています。（写真３枚目）
写真４枚目はロワアームボールジョイント左。 ブーツがひびひびになっております。 反対側の右は少しだけひび有りですので、もう少し使うことに。
ホイールアライメント作業のみ、後日とし、あとは全て丸1日（メカニック2人がかりで）で作業いたしましたが、長くなりますのでブログは2回に分けて書きま〜す。
evooyaji at 12:19｜Permalink│Comments(0)│
2021年01月28日
ゴルフ6 GTI 整備色々から
2010年式VW ゴルフ6 GTI 昨年末から予定していたラジエーターサブタンク、セカンダリーウォーターポンプ、ステアリング リターン スリップリング等の交換で ご入庫いただきました。入庫数日前に電話連絡いただき、「ついでに車検整備もお願いします」とのこと。
当店は認証工場（中部陸運局長認証）ですが、指定工場ではありませんので、整備及び検査は自社で行えますが、最終検査は陸運支局にて受検が必要となりますので、慌てて小牧陸運支局にて予約。 来週火曜日が最短でした。 それからキャンセル待ちをすること数日で 本日の空きが出ましたので すぐさま予約。
ということで、本日 無事に出来上がり〜。
作業内容は、上記パーツ交換以外にも、色々とありました。
ブレーキフルード、発煙筒交換やフューエルリッドの排水口清掃、エアクリーナー、ポーレンフィルター、点火プラグ点検、確認などなど。
写真２枚目は、ステアリング リターン スリップリング、右が外したもの、左が用意した新品。
これが悪いため、ホーンが鳴らないですし、エアバッグ警告灯も点灯。 随分前から この状態とのことですが、このままでは、車検が通らないので 修理。
写真３枚目は、ゴルフ5,6では定番？のリアロワアームの錆。 ここは、今まで何も処理（対策）されていない状態でした。 錆びをケレンして、シャーシブラックを塗布。
写真４枚目 点火プラグの摩耗の影響もあると思いますが、マフラーテールエンドが煤で真っ黒。
カチカチに こびり付いていまう。
左右ともコンパウンドで磨いて、写真５枚目のようになりました。 廻りが映っています。
今回の車検整備で、今後の整備計画が見えてきましたが、多数ありますので、優先順位を考えるのは、私の仕事。 う〜ん、悩みます。
evooyaji at 17:39｜Permalink│Comments(0)│
2020年12月27日
ゴルフ6 GTI DSGオイル
2010年式VW ゴルフ6 GTI DSGオイル、フロントスタビリンク左右、バッテリー、右前ナックルボールジョイント、ラジエータタンクなどの交換で ご入庫いただきました。 1週間ほど前に事前確認させていただいた際に、悪い個所を洗い出し、見積作成。アディショナルウォーターポンプ（電動ポンプ）に染みが見られ、怪しいですね〜と お伝えしておりましたが、今回のメニューには入れませんでした。
ところが、本日入庫時に再度確認すると数滴の雫有り。
1週間で悪化したんですね。 次のメニューにポンプ追加 決定。 ということで、ラジエータタンクとLLCの交換は 次回に持ち越しとしました。 （一部分を新しくすると全体のバランスが崩れ、ポンプからの漏れが激しくなる可能性があるため）
写真２枚目は、ナックルボールジョイント交換。 写真左側の外したものは、ブーツが破れていて、中のグリスは空っぽ。 ここは随分前から破れていたようです。 右は用意した社外品パーツ。
写真３枚目はスタビリンク。 こちらもブーツ破れ。 ここも随分前からのようですね。
写真４枚目はお客様からのリクエストでDSGオイル交換で抜き取ったオイル。 走行12万キロで初交換とのことですから、かなりの汚れです。 真っ黒でライトを当てても向こうが透けないほど。
これは連続して交換するしかないですね。（8千〜1万キロ走行後）
オイルは いつものユーロルブリカンツDCTオイルを使用。 もちろんフィルター、シーリング、Oリングも同時交換します。
evooyaji at 18:44｜Permalink│Comments(0)│
