TS　エボリューション　ブログ:ポルシェ

ポルシェ

2023年09月16日

マカン　オイル交換

現行型ポルシェ　マカン　エンジンオイル、オイルフィルター交換で初入庫いただきました。
このお客様のお姉さまのマカンSは、色々と作業させていただき、何度もご入庫いただいておりましたが、こちらのマカンは当店初入庫。
よくよく話を伺うと、以前にご入庫いただいたメルセデスベンツがご主人様用で、このマカンは奥様用とのことでした。

このエンジン用オイルフィルター、樹脂製ドレンプラグは当店常時在庫のものですから、いつでも対応できます。　　ちなみに　もう1台のマカンS用のフィルターは在庫を持っていませんので、その都度取り寄せ　となります。

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2023年08月03日

ボクスターハーネス交換　2

昨日からの続き作業で、986 ボクスターS 折り返しとなりますので、バルブボディーを戻したら、写真1枚目のストレーナー（フィルター）を交換、次に写真2枚目、3枚目オイルパンを清掃していきます。　この作業は地味ですが、時間がかかるんです。
写真4枚目　綺麗になりましたので、新しいガスケットを付けて、取付。

写真5枚目　ミッション側は　ストレーナーが付いて、準備万端。

ここまでくれば、あとはATFを注入し、診断機で　規定の温度になったら、油量調整をして完成。

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2023年08月02日

ボクスターハーネス交換　1

2004年式ポルシェボクスターS (986) ティプトロニック　
Dレンジで発進時に2速発進ではなく、1速からスタートしてしまう症状。1時間ほど走っているとシフトアップのタイミングで一瞬シフトダウンしてからシフトアップすることも時々有り。

調べていくとティプトロニック内部のバルブボディハーネスに問題が有り。
ただし車上でも検査では、ハーネスが悪いのか？ソレノイド等が悪いのか判断できませんが、お客様と相談し、ハーネス交換してみることに。
このハーネスはポルシェ純正ですと78980円と高価なため、当店にてOEM品のZF製をアメリカから輸入しました。
この交換には、別途ATF、ATオイルパンガスケット、ドレーンプラグ、ドレンガスケットが必要ですから、これらも用意。
通常のATF交換にプラス、バルブボディー脱着が必要ですね。
この脱着で間違ったボルトを外してしまうと、バルブボディがバラバラになってしまいますから、間違えないように、慎重に進めていきます。

写真1枚目　用意したパーツ。　左上の2個はエンジンオイル交換用のプラグとドレーンガスケット。

写真2枚目　オイルパンが外れました。　写真がありませんが、ここまでにアルミ製エンジンカバー、リアスタビライザー、サスペンションブレースなどを外しております。

写真3枚目　外したバルブボディとハーネス。

写真4枚目　ミッション側は　こんな感じになっております。

写真5枚目　新旧ハーネス。　外した方は、樹脂部が劣化しており、パキパキと簡単に割れてしまいます。

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2023年06月23日

991 バッテリー交換、設定

2014年式ポルシェ 911 (991前期) カレラS バッテリーの追加注文をいただき、入荷しましたので取付。　
バッテリー取付位置は、比較的やりやすい所にありますから助かります。
今回は予定どおり、1サイズ大きいものにしましたので、固定するステーの位置をずらす必要がありますが、ここのボルト穴が錆びておりましたので、タップで修正。
交換が終われば、あとはOBD2ポートに診断機を接続し、バッテリーの設定変更をするだけ。
以前に991後期でも　同じ作業をしておりますから、簡単簡単と思いながら進めるも、なんと前期、後期で設定手順が違うではありませんか。
一瞬固まりましたが、こんな時は診断機メーカーさんのサポートセンターに連絡して、教えてもらえばOKです。　いつものように連絡し、その際に「991後期とは違うので出来なかった」と伝えたのですが、返ってきた答えを要約すると「純正以外のバッテリーについては、不明」と。

今回はバルタAGMバッテリーを使用しております。　ならば自力で設定するしかないです。

ここから色々と考えて4つの項目を入力、全てが正しい場合のみ次に進める（登録できる）ことが判り、無事に設定完了。　

メーカーさんが、このあたりの　やり方をモデルごとに変えるのは。やっぱり　わざとなんですよね。
　　　　　　　　　　　　　　　勘弁してくださいよ～。

写真2枚目、3枚目　こちらも追加注文いただきましたエアコン外気フィルター（外側フィルター）、新旧並べると　汚れ具合がわかります。

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2023年06月18日

991 車検整備

2014年式ポルシェ911カレラS (991) 車検整備で　ご入庫いただきました。
ルーティン作業以外にリアブレーキパッド交換を行います。　パッドはフロントと同じジガプラスを選択。　これはノンダストパッドの中でポルシェに使える唯一の商品だと思っております。
　　　　　　　　　　　　その理由は、店頭で・・・。
パッドと摩耗センサーは社外品ですが、再使用不可のキャリパーボルトはポルシェ純正品です。

作業を進めていく中で、バッテリーCCA値測定で68％、要交換でしたので、お客様に連絡。
ご注文いただきましたので、即手配。　　今までよりも1サイズ大きいものをおすすめしました。
このサイズを付けて、車両のバッテリー設定を1サイズ大きいものにすれば、充電制御も　ばっちりです。　　　　　　同じことを991後期車両でも　やったことがあります。

写真2枚目　お客様から「追加でエアコンフィルターも交換しておいて・・・」と承りました。
この991は外気フィルターと室内エアコンフィルターの2個が付いておりますが、現品確認をして、外気フィルターのみ交換としました。　　（3台所有の方で　走行距離が少ないため　あまり汚れません）

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2023年05月27日

964 エアコンとオイル

1992年式ポルシェ 911 (964C2) テイプトロニック左ハンドル　エアコンリフレッシュ作業とエンジンオイル交換で　ご入庫いただきました。
先週は　もう1台の右ハンドル車のエアコンリフレッシュ作業をやらさせていただき、今週も・・・。
この車両は抜ける量が多いので、漏れているであろうエバポレーター交換の見積をしたのですが、ガソリンタンク系のゴムホースが生産中止になっており、交換を断念いたしました。
よって、こちらの車両もガス漏れ止め剤を注入してみますが、これは1本では　ダメそうですから、来年も続けてガス漏れ止め剤を入れる予定とします。

一方右ハンドル車は、この車両と比べて、漏れが少ないので、今回又は次回の注入で完治すると思います。

コンプレッサーのマグネットクラッチが繋がっていない（回っていない）状態ですから、ガスが相当少ないと判断できます。
TEXA 780R を接続して、抜き取り作業開始。　ガスは0g　ゼロでした。　20分間の真空引き後の圧力テストはパスするので、回路内の真空は維持できるが、逆に圧がかかると漏れる状態なんでしょう。

規定量の840gを注入し、DRリークを入れてみます。　これぐらの大きな漏れに対して　どれぐらいの効果があるのか検証してみます。
まあ、もちろん　もう一度入れるのは　予定しております。

続いてエンジンオイル、オイルフィルター交換。
アンダーカバーを外すと、エンジン中央からのオイル漏れが少々有り。
これは　今までと同じ感じなので、悪化はしておりません。　一方　ここ以外はオイル漏れはもちろん、オイル滲みすら全くありませんので、新車時のホットワックスが残っております。
　　　　　　　　　　さすが31年間　雨天、曇天未使用のワンオーナー車です。

写真1枚目　エアコンリフレッシュ作業中。　このボディーカラーはポルシェ名　アマゾングリーンメタリックですが、光の具合で　この写真のように紺色に見えたり、濃いグリーンに見えたりする特殊なカラーです。

写真3枚目　使用オイルはモチュール300V 15W50 です。　前回のあまり1リッターを使用して5缶（2リッター缶ですから10リッター）で、また　あまり1リッターとなりました。

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2023年05月18日

964 エアコンガス

1992年式ポルシェ 911 (964) ティプトロニック右ハンドル　エアコンガス補充作業で　ご入庫いただきました。
エアコンリフレッシュ作業を行うのですが、この車両は　過去に2回、同作業をしておりますので、データからある程度　判断できます。
　　　　　　2020年から2022年の2年間で665g抜けた。
そして今回は　2022年から2023年の1年間で416g抜けたことが分かりました。
　　　　　　　　　　　665÷2＝332.5　　　　　332.5/1年→416/1年になった。

同じ期間のデータではないので単純な比較はできませんが、少し悪化しているような。　まあ、自然治癒はありませんから、良くても現状維持ですからね。

何はともあれ作業を進めて、規定量840gを注入。　そして今回は写真のガス漏れ止め剤を入れてみることに。
Drリーク　という商品ですが、数多くあります漏れ止め剤の中で、これはちょっと違うんです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　詳しくは店頭で。

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2023年05月16日

993 整備　2

昨日からの続き作業です。
写真1枚目　ドライブシャフトブーツの内側、外側とも組み換え完了。　メカニック1人が車両に戻して、もう1人がワイパーブレード、ポーレンフィルター2個を交換。

最後に4時間ほどかかって　アライメント測定、調整をして出来上がり。

evooyaji at 19:45｜Permalink│Comments(0)│

2023年05月14日

993 整備

1994年式ポルシェ911 (993) カレラ　色々と整備のため　ご入庫いただきました。
メインとなりますのは写真2枚目の右前ボールジョイント交換です。　このパーツが日本での在庫が無く、本国ドイツにバックオーダーしておりましたが、これが入荷しましたので他の作業と合わせて進めることに。

このボールジョイントは3個の再使用不可ナットも必要ですから、きっちりと用意。
もちろん交換後は4ホイールアライメント測定、調整も必要です。
メカニックが右サスペンション系を作業中に私は反対側左前で写真3枚目、4枚目のウィンドウォッシャータンクの蓋とフューエルキャップのガスケットを交換。　これらは金額が安いので、生産中止前に交換をおすすめしました。

続いて左ドライブシャフトブーツ交換。　こちらは内側がヒビヒビですが、破れてはいません。　でも破れるのは時間の問題。　ですから内側、外側同時に交換いたします。
993のドライブシャフト脱着は難儀　と聞いておりましたが、やはり964とは比べ物にならない程　外さなければいけないものが多く、倍よりも時間がかかります。　まあ、それでも反対の右側よりかは　簡単だと思いますが・・・。

写真5枚目　今にも破れそうな内側ブーツ。

写真6枚目　内側のグリスはタラタラになってしまっておりました。

写真7枚目　外側は　あれれ？グリスが殆ど入っていない？　何処へ　いってしまったのか。