ポルシェ
2020年05月21日
964 エアコンリフレッシュ
1992年式ポルシェ 964 カレラ2 テイプトロニック (左ハンドル) 先日ご入庫いただいた右ハンドルの お客様の もう一台です。アマゾングリーンメタリックのボディが美しいです。 登録が1993年ですから27年が経過しているとは とても思えないコンディションです。 さすが 1オーナー車です。
本日の作業は、エアコンリフレッシュとバッテリー充電。
充電前の測定で電圧9.52Ｖ、CCA54A (定格780A) なかなか復活は難しそうですが、やってみます。
エアコンは、 作業前 吹き出し口温度25.3℃（外気温24.6℃）う〜ん、これは効いていないです。
でもコンプレッサーは動いていますので、少しはガスが入っているはず。
作業を進め、ガス回収すると107g と、規定量840gからすると随分少ないです。
20分の真空引き後、蛍光剤入りオイル充填、ガスを840g注入し、吹き出し口温度16.2℃（外気温24.4℃）となりました。
今一つ冷えが悪いのは、高圧側の圧が高すぎて、コンプレッサーが入ったり、切れたりを繰り返しているから。 これは、どこかに詰まりがあります。
エキスパンションバルブ、レシーバードライヤー（ポルシェでいうデシケーター）を交換してみるのが よさそうですね。 もちろん その際は回路の洗浄が必須です。
当店の機械（TEXA 780R）とオプションのフラッシング アダプターキットが活躍してくれます。
evooyaji at 17:48｜Permalink│Comments(0)│
2020年05月15日
964 オイル交換とエアコン
先日ゴルフワゴンのタイヤ交換でご入庫いただいたお客様、今日はポルシェ964カレラ2 ティプトロニック（右ハンドル）でご入庫いただきました。エンジンオイル、オイルフィルターの交換、エアコンリフレッシュ作業のご依頼です。
オイルは私のおすすめ モチュール300Vコンペティション です。 オイルフィルターはポルシェ純正品にて用意。 ドレーンガスケットも純正品ですね。
あらかじめオイルタンク、クランクケース、それぞれのドレーンボルト締め付けトルクを調べておきました。 同じトルクではないんです。
エアコンは作業前 吹き出し口温度24.4℃（外気温23.3℃）う〜ん、これは効いていないです。昨日の360モデナと同じ状態。
でもコンプレッサーは動いていますので、少しはガスが入っているはず。 下廻りで漏れた跡もありません。 この車両正規ディーラーさんにて最近エンジンO/Hをしてあるので、エンジンが全てピカピカ。 オイル漏れは もちろん、オイルの染みすらありません。
美しいです。
作業を進め、ガス回収すると188g と、規定量840gからすると随分少ないです。
20分の真空引き後、蛍光剤入りオイル充填、ガスを840g注入し、吹き出し口温度11.7℃（外気温22.5℃）となりました。
あとは、この状態をどれだけキープできるのか。
まあ、漏れた場合は紫外線ライトと専用眼鏡にて発見し、対処することに。
作業後に お客様から「もう一台の964も 同じ作業を・・・」と。
ありがとう ございます。
evooyaji at 19:35｜Permalink│Comments(0)│
2020年04月24日
カイエンS メンテナンス
2011年式ポルシェ カイエンS 色々なメンテナンスで ご入庫いただきました。メニューはATF、センターデフ、リアデフオイル交換、ポーレンフィルター交換などです。
写真１枚目が用意したパーツ。 ポーレンフィルター（エアコンフィルター）とATFのみ社外品で、これ以外はポルシェ純正品を使用。
メカニックが二人がかりで作業開始。 一人がポーレンフィルターを外しながら、もう一人は下でセンターデフオイルを交換。
外したフィルターは、ものすごい汚れで・・・、随分と交換されていなかったようです（推定5〜6年ぐらいか）
一方デフオイル2か所は、前回交換から さほど距離を走っていないので、新油の色が なんとか判るぐらいの汚れでした。 これで、次回は 当分先でＯＫです。
（前回が汚れすぎていたので、連続しての交換としました）
初の交換となります、ATFは 当然ですが、真っ黒。
写真２枚目、３枚目が外したATオイルパン。 内部の磁石に鉄粉（摩耗粉）が付いています。
写真４枚目 綺麗に洗浄して、組み付けていきます。
新油を注入し、量の調整は、診断機でATF温度を見ながら 規定温度に達したら、チェック（調整）します。
evooyaji at 13:38｜Permalink│Comments(0)│
2020年03月26日
ボクスターS ベルト、ATF交換
2004年式ポルシェ ボクスターS 写真１枚目のベルト、テンションプーリー、ATF交換で ご入庫いただきました。 まずは、幌をサービスポジションにして、シート後のサービスホールを開ける準備から。
これらの準備ができれば、ベルトは簡単に外れます。 プーリー3個も簡単に・・・とはいかず、なかなか やり難い構造でした。
続いてATFですが、前回の交換時に あまりにオイルが汚れていましたので、私のおすすめの通り 連続で交換となりました。
予定どおり 今回はドレーンスクリュー、シールのみ用意して オイルのみ交換とします。
抜けたオイルは、ある程度予想はしておりましたが、すごい色。 そしてドロドロと粘度が高い感じの汚れでした。
最後の油量チェックは、診断機を使って整備書の規定温度（中央値）にて調整して、完成です。
おっと、まだ樹脂製アンダーカバーが 以前より割れてしまっている所がありますので、ここに当て板（アルミ板にて）を作って、エポキシで固めて修復する作業が残っています。
これらの準備ができれば、ベルトは簡単に外れます。 プーリー3個も簡単に・・・とはいかず、なかなか やり難い構造でした。
続いてATFですが、前回の交換時に あまりにオイルが汚れていましたので、私のおすすめの通り 連続で交換となりました。
予定どおり 今回はドレーンスクリュー、シールのみ用意して オイルのみ交換とします。
抜けたオイルは、ある程度予想はしておりましたが、すごい色。 そしてドロドロと粘度が高い感じの汚れでした。
最後の油量チェックは、診断機を使って整備書の規定温度（中央値）にて調整して、完成です。
おっと、まだ樹脂製アンダーカバーが 以前より割れてしまっている所がありますので、ここに当て板（アルミ板にて）を作って、エポキシで固めて修復する作業が残っています。
evooyaji at 18:16｜Permalink│Comments(0)│
2020年02月21日
ポルシェ純正パーツ 値上げ
ブログタイトルのとおり、来月3月2日より ポルシェ純正パーツ 約9万点が値上げとなります。
値上げ率は 発表がありませんので わかりません。
当店では、今現在ポルシェパーツのバックオーダー分は ありませんので 見積変更になるような案件はございませんが、お知らせまで。
値上げ率は 発表がありませんので わかりません。
当店では、今現在ポルシェパーツのバックオーダー分は ありませんので 見積変更になるような案件はございませんが、お知らせまで。
evooyaji at 10:36｜Permalink│Comments(0)│
2020年02月14日
ケイマンS 続き
昨日からお預かりしております、ケイマンS 今日はレーダー探知機の交換です。最新のレーザー式移動オービスに対応し、セパレートタイプのユピテルZ200Lをご選択。
アンテナ部はルームミラーの裏側（前側）に設置し、本体は今までと同じ位置に。
4時間半で 完了。
evooyaji at 20:22｜Permalink│Comments(0)│
2020年02月13日
ケイマンS タイヤ交換など
2014年式ポルシェ ケイマンS タイヤ交換、レーダー交換、4ホイールアライメント測定調整で ご入庫いただきました。
この車両はオプションで20インチ装着となっておりますが、すでに選択肢が少なくなり（BSが一昨年にS001を生産中止）ミシュラン、ピレリー、グッドイヤーのみ。
消去法でミシュランPS4S に決定。 サイズは235/35-20 92Y XL N0 と 265/35-20 99Y XL N0 です。
このサイズはタイヤ交換作業が難儀であろう と予想しておりましたが、ホイールのウエルが大きい（深い）ようで、思っていたよりも スムーズに進みました。 さすがポルシェ このあたりの設計も抜かりがないです。
今まで付いていたタイヤはピレリーP-ZEROでしたが、今度のPS4Sはリムガードが大きくなりました。
タイヤ交換後は、4ホイールアライメント作業へ。
まずは試運転してから、測定開始。 調整作業へと続きますが、ここから調整を繰り返し、5時間ほどで完成。 レーダー交換は明日に。
この車両はオプションで20インチ装着となっておりますが、すでに選択肢が少なくなり（BSが一昨年にS001を生産中止）ミシュラン、ピレリー、グッドイヤーのみ。
消去法でミシュランPS4S に決定。 サイズは235/35-20 92Y XL N0 と 265/35-20 99Y XL N0 です。
このサイズはタイヤ交換作業が難儀であろう と予想しておりましたが、ホイールのウエルが大きい（深い）ようで、思っていたよりも スムーズに進みました。 さすがポルシェ このあたりの設計も抜かりがないです。
今まで付いていたタイヤはピレリーP-ZEROでしたが、今度のPS4Sはリムガードが大きくなりました。
タイヤ交換後は、4ホイールアライメント作業へ。
まずは試運転してから、測定開始。 調整作業へと続きますが、ここから調整を繰り返し、5時間ほどで完成。 レーダー交換は明日に。
evooyaji at 19:30｜Permalink│Comments(0)│
2020年02月12日
996の ベロ 交換
2004年式ポルシェ911（996）カレラ カブリオレ 先日のタイヤ交換時に右前タイヤ前に付いているゴム製のベロ（ポルシェ品名 エアーディフレクター右）が千切れているのを発見。即、ご注文いただき 本日交換となりました。
フロントバンパー下でタイヤの前になりますから、ここは どうしても擦ってしまいますよね〜。
車止めの縁石などに当たれば、簡単に千切れてしまいそうです。
でも、作りが良いわりに価格が3245円ですから、お財布に やさしい価格。
一部が欠けて（千切れる）しまったものを外すと ポロポロ砕けましたが 16年で初の交換かも？
この作業中にフロントバンパー左右の穴に枯れ葉がたっぷりと溜まっているのを発見。
この穴の奥にはラジエーター、エアコンコンデンサーがありますので、枯れ葉が溜まると効率が悪くなってしまいます。 また この車両のように 枯れ葉が腐り腐葉土のようになると、最悪 アルミコアが腐食する可能性も出てきます。 ここは、定期的に清掃するしかないですが、これ 大穴ですが手、腕？は奥までは入らない。 当店では掃除機に繋ぐゴムホース（当店ではポルシェ用専用工具と呼んでいます）が用意してあります。
掃除機の後は、水道のホースで水洗いして完了。
本題のエアーディフレクターよりも時間がかかりました〜。
evooyaji at 14:12｜Permalink│Comments(0)│
2020年01月28日
996カブリオレ タイヤとアライメント
2004年式 ポルシェ996 カブリオレ タイヤ交換と4ホイールアライメント測定、調整にて ご入庫いただきました。
今まで使っていただいたタイヤはBS S02A N3 (ポルシェ承認タイヤ)で、リアは約5年半前と約10年前、フロントは約10年前に交換していただいております。
今回は銘柄を変更しよう ということでミシュランPS2 N3 (ポルシェ承認タイヤ) を選んでいただきました。
写真右側 リア用の 285/30-18 は太いですね〜。フロント用の 225/40-18 が とっても細く見えてしまいます。
今まで使っていただいたタイヤはBS S02A N3 (ポルシェ承認タイヤ)で、リアは約5年半前と約10年前、フロントは約10年前に交換していただいております。
今回は銘柄を変更しよう ということでミシュランPS2 N3 (ポルシェ承認タイヤ) を選んでいただきました。
写真右側 リア用の 285/30-18 は太いですね〜。フロント用の 225/40-18 が とっても細く見えてしまいます。
evooyaji at 18:18｜Permalink│Comments(0)│
ケイマン ステアリングから異音
2014年式ポルシェ ケイマンS 「ステアリングを回すと異音が出る」「冷えている時に出やすい気がする」「ダッシュボードの中ぐらいの位置で音がするような」とのことで ご入庫いただきました。こういった音の問題は 原因究明に時間がかかることが多く、なかなか見つけ難いのがほとんどです。
今回も時間がかかるだろうな〜と覚悟をきめて 作業開始。
まずは、試運転から。 お客様のいわれるとおり、冷えている状態で音の確認はすぐに出来ました。 フロントアンダーカバーを外して確認。 う〜ん なるほど、なるほど。
ここから対策を考えて、擦れてる位置にラバーグリスを塗布。
試運転にて すっかり消えました。 思ったよりも早く見つかり、良かったです。
写真２枚目 アンダーカバーを外して 確認中。
evooyaji at 17:59｜Permalink│Comments(0)│
