ポルシェ
2018年12月11日
カイエン オイル交換
2011年式ポルシェ カイエンS （958） エンジンオイル、オイルフィルターの交換です。
オイルフィルターは社外品マンフィルターにて手配し、ドレーンガスケットはポルシェ純正品。
4.8リッターのSですから、オイルは たっぷりの8.5リッター入りました〜。
写真1枚目、2枚目は オイルを抜くためにリフトアップすると、アンダーカバー？（遮音材）がボロボロになっている所を発見。 これ どうやら 猫ちゃんが引っかいた（爪とぎ）痕のようです。
写真3枚目はカイエン、トゥアレグ、Q7のウィークポイントで有名なプロペラシャフトですが、メカニックがオイル交換作業中に 私が点検のため、揺すってみると ガコガコ動くではないですか。
これには びっくり。 センターベアリング部が破損しているのか？と一瞬思いましたが この車両は数ヶ月前に正規ディーラーさんで車検整備済みですから、そんな はずはないですよね。
では、何か。 動き方をよく見ると、あれれ センターベアリング部の固定ボルト（トリプルスクエア）が1センチぐらい抜けております（緩んでいます）。 これは 危ないです。
直ちに遮熱カバーを外して、増し締め作業。 う〜ん もう少しで外れてしまうところでした。
オイルフィルターは社外品マンフィルターにて手配し、ドレーンガスケットはポルシェ純正品。
4.8リッターのSですから、オイルは たっぷりの8.5リッター入りました〜。
写真1枚目、2枚目は オイルを抜くためにリフトアップすると、アンダーカバー？（遮音材）がボロボロになっている所を発見。 これ どうやら 猫ちゃんが引っかいた（爪とぎ）痕のようです。
写真3枚目はカイエン、トゥアレグ、Q7のウィークポイントで有名なプロペラシャフトですが、メカニックがオイル交換作業中に 私が点検のため、揺すってみると ガコガコ動くではないですか。
これには びっくり。 センターベアリング部が破損しているのか？と一瞬思いましたが この車両は数ヶ月前に正規ディーラーさんで車検整備済みですから、そんな はずはないですよね。
では、何か。 動き方をよく見ると、あれれ センターベアリング部の固定ボルト（トリプルスクエア）が1センチぐらい抜けております（緩んでいます）。 これは 危ないです。
直ちに遮熱カバーを外して、増し締め作業。 う〜ん もう少しで外れてしまうところでした。
evooyaji at 17:14｜Permalink│Comments(0)│
2018年11月20日
ボクスター 色々 8
2002年式ポルシェ ボクスター エクスクルーシブ 本日のエアコンリフレッシュ作業をもちまして完了です。
色々な作業の中 ティプトロニックオイル交換 とっても良い効果がありました〜。
試運転で ぬめ〜っと滑らかな走りが とっても気に入りました。 またKONI スペシャルアクティブも柔らかい中に しゃっきとした感じもあり オープンカーとの相性抜群です。
丁度作業中に 入庫していただいた 911カブリオレ（996）の お客様も興味津々のご様子。
エアコンリフレッシュは、抜き取ったガス量452gで、 規定量は850g でした。 抜いた分は2重のフィルターを通して高純度再生し、足らない分の398gは新品ガスを補充して 850g ぴったり充填。
コンプレッサーオイルは29cc新油に入れ替えとなりました。
ガス量が規定量の53％では エアコンシステムが正常に機能しないばかりか、システムに負担もかかりますので、この作業を行って大正解。
色々な作業の中 ティプトロニックオイル交換 とっても良い効果がありました〜。
試運転で ぬめ〜っと滑らかな走りが とっても気に入りました。 またKONI スペシャルアクティブも柔らかい中に しゃっきとした感じもあり オープンカーとの相性抜群です。
丁度作業中に 入庫していただいた 911カブリオレ（996）の お客様も興味津々のご様子。
エアコンリフレッシュは、抜き取ったガス量452gで、 規定量は850g でした。 抜いた分は2重のフィルターを通して高純度再生し、足らない分の398gは新品ガスを補充して 850g ぴったり充填。
コンプレッサーオイルは29cc新油に入れ替えとなりました。
ガス量が規定量の53％では エアコンシステムが正常に機能しないばかりか、システムに負担もかかりますので、この作業を行って大正解。
evooyaji at 18:40｜Permalink│Comments(0)│
2018年11月16日
ボクスター 色々 7
ず〜っと引っ張っておりますポルシェ ボクスター、昨日入荷した（1ヶ月待っていた）パーツを使ってティプトロニックオイル（ATF）交換です。 写真１枚目 いくつものパーツの内1個だけ無いために｛待ち｝となっておりました。 これらのパーツ よ〜く見るとアウディで頻繁に使うパーツに そっくりです。
写真２枚目は、抜き取ったオイルは何だかドロドロです。 外したストレーナー（オイルフィルター）の製造は2002年でしたから おそらく初のオイル交換でしょう
写真３枚目は、ATオイルパン内部の磁石部分。 16年、3万キロから考えると こんなもんでしょう。
写真４枚目 最後の油量チェックは、オイル温度管理となります。 このテスターがありますから ポルシェのATFも対応可能となりました。 現在の油温表示だけでなく、このようなグラフ表示もできます。
このテスター導入については まだブログに書いてなかったですが 詳しくは またの機会に。
続いてエンジンオイルの交換を始めようと ドレーンボルトを見ると 何だか潰れているような・・・。 レンチを当ててみると 「あちゃ〜こりゃダメだ〜」
6角レンチを差し込んで回すタイプですが、正規のサイズを入れてもガダガダ。
ドレーンワッシャーは新品が用意してありますが、ドレーンボルトは用意してありません。
急遽ドレーンボルトを発注。
evooyaji at 19:05｜Permalink│Comments(0)│
2018年11月15日
ジャスト 1ヶ月で
ポルシェ ボクスター986 日本国内に在庫が無いパーツを本国オーダー（ドイツには在庫有り）しておりましたところ、ジャスト1ヶ月後に当店入荷。 （写真１枚目）早速ホイールセンターキャップから作業。 この車両は50台限定車のためホイールがボディ同色のスピードイエローなんです。 よって当然のごとくホイールセンターキャップも同色。
4本中の1個が写真2枚目の状態で・・・・、よくありますカラークレストが飛んでしまっております。
パーツリストで黄色のセンターキャップでカラークレストを探しましたが、そんな設定なし。
ならばカラークレストのみ移植することにして、何色かある設定内から一番価格が安いシルバーを選択しましたが、納期未定の回答でした。 では次に安いシルバーでオーダーしていたのです。（シルバー系は2色設定有り）
「頻繁に飛んでいくポルシェ ホイールセンターキャップのカラークレストですから、簡単に移植できるだろう」と思っていましたが、これが なかなかで・・・。
新品キャップから剥がすのは あっさり完了するも、古いキャップに残ったボンドを綺麗に取る作業は難儀でした。 木工用ノミを使い 地道に削り取りました〜。
1時間ほどで完成したのが 写真３枚目。 う〜ん ばっちりです。
その間にメカニックはリアトランクダンパー左右を交換し、リアサスペンションの交換開始。
用意したのは、写真４枚目のポルシェ純正パーツ多数と KONI スペシャルアクティブ （旧FSDと同等）
evooyaji at 12:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年11月09日
ボクスター 色々5
ようやくボクスターのパーツが一部入荷したので、早速取り付け。 といってもフロントだけですが。
写真1枚目 ポルシェ純正パーツとKONI スペシャルアクティブです。
この986ボクスターのフロントダンパーは 比較的簡単に交換できますが、リアダンパーは・・・・
他の車種を1台分交換できる時間で片側ができる感じですから、たっぷり余裕がなければ作業開始できません。
写真２枚目 外したバンプラバーとダストブーツ。 新品と比べると あまりに違いますから、一瞬品番検索で私が間違えたのか？と思い、焦りましたが 現品の品番を読み取ると 全く同じでした。 こんなに縮む（つぶれる）んですね。
リアのパーツは明日入荷予定です。
写真1枚目 ポルシェ純正パーツとKONI スペシャルアクティブです。
この986ボクスターのフロントダンパーは 比較的簡単に交換できますが、リアダンパーは・・・・
他の車種を1台分交換できる時間で片側ができる感じですから、たっぷり余裕がなければ作業開始できません。
写真２枚目 外したバンプラバーとダストブーツ。 新品と比べると あまりに違いますから、一瞬品番検索で私が間違えたのか？と思い、焦りましたが 現品の品番を読み取ると 全く同じでした。 こんなに縮む（つぶれる）んですね。
リアのパーツは明日入荷予定です。
evooyaji at 19:12｜Permalink│Comments(0)│
2018年10月31日
ボクスター 色々4
お預かりしておりますポルシェ ボクスターですが 本日はリアタイヤが入荷しましたので早速交換です。
1年半ほど前にも 同じ986ボクスターで 17インチタイヤをご注文いただいた際にはミシュランとブリヂストンの2社で見積もりしたのですが、今回調べてみると ミシュランはリア用が生産中止でフロントのみ設定有り。
これでは 前後揃わなくなってしまいますからダメですね。
ならばコンチネンタルCSC2も調べてみましたが、こちらも リア用が生産中止。
ということで 選択肢は BSのみ となってしまいました。 （もちろん全てポルシェ承認タイヤでの話）
BSで リア用255/40-17 N4 S-02A フロント用205/50-17 N4 S-02A との組み合わせとなります。
リアを交換していると、ちょうどフロントも入荷してきました〜。
1年半ほど前にも 同じ986ボクスターで 17インチタイヤをご注文いただいた際にはミシュランとブリヂストンの2社で見積もりしたのですが、今回調べてみると ミシュランはリア用が生産中止でフロントのみ設定有り。
これでは 前後揃わなくなってしまいますからダメですね。
ならばコンチネンタルCSC2も調べてみましたが、こちらも リア用が生産中止。
ということで 選択肢は BSのみ となってしまいました。 （もちろん全てポルシェ承認タイヤでの話）
BSで リア用255/40-17 N4 S-02A フロント用205/50-17 N4 S-02A との組み合わせとなります。
リアを交換していると、ちょうどフロントも入荷してきました〜。
evooyaji at 10:19｜Permalink│Comments(0)│
2018年10月30日
ボクスター色々3
長らくお預かりしておりますポルシェ ボクスター
先日バックカメラが入荷してきましたので、取り付け開始。
ところが 当初の予定では、バンパーを外さずにカメラを外側から張り付ける 取り付け方法でしたが、実際に当ててみると、あまりに飛び出しすぎて しっくりこない。 それにバンパー中央に付けるとナンバープレートが随分隠れてしまいます。 かといって左右にオフセットして付けると、取り付け位置（高さ）が低いため 画像が良くない・・・。
理想は コストがかかってしまいますが、バンパーを一旦外してカメラを埋め込み・・・。
ということで、お客様と相談させていただき、バンパーを外してカメラを埋め込むことに。
丸一日を要しましたが、ステーをエポキシ接着剤で固定し、これにカメラを取り付け（写真1枚目）
ここまでいくのに 何度も何度もバンパー脱着し、角度を調整いたしました〜。
ナビ本体からの配線は、先週すでに完了していますので、リアトランク内でカプラーを接続するだけ。
写真2枚目 バンパーが付いた状態で 後ろに かがんで撮影してみましたが、バックカメラの存在感あまりなし。
写真3枚目 バンパー下に潜り込み撮影すると ナンバー灯と同じぐらいの出っ張りです。
これは上手くいきました〜。 満足、満足。
先日バックカメラが入荷してきましたので、取り付け開始。
ところが 当初の予定では、バンパーを外さずにカメラを外側から張り付ける 取り付け方法でしたが、実際に当ててみると、あまりに飛び出しすぎて しっくりこない。 それにバンパー中央に付けるとナンバープレートが随分隠れてしまいます。 かといって左右にオフセットして付けると、取り付け位置（高さ）が低いため 画像が良くない・・・。
理想は コストがかかってしまいますが、バンパーを一旦外してカメラを埋め込み・・・。
ということで、お客様と相談させていただき、バンパーを外してカメラを埋め込むことに。
丸一日を要しましたが、ステーをエポキシ接着剤で固定し、これにカメラを取り付け（写真1枚目）
ここまでいくのに 何度も何度もバンパー脱着し、角度を調整いたしました〜。
ナビ本体からの配線は、先週すでに完了していますので、リアトランク内でカプラーを接続するだけ。
写真2枚目 バンパーが付いた状態で 後ろに かがんで撮影してみましたが、バックカメラの存在感あまりなし。
写真3枚目 バンパー下に潜り込み撮影すると ナンバー灯と同じぐらいの出っ張りです。
これは上手くいきました〜。 満足、満足。
evooyaji at 18:44｜Permalink│Comments(0)│
2018年10月27日
ゴルフ7 プラズマダイレクト
先日 色々と作業させていただいた2016年式VWゴルフ7 バリアント Rライン
本日は点火コイル プラズマダイレクトと点火プラグの交換。
走行距離が2万5千キロのため、プラグ交換をどうするか？ 微妙な距離でしたので、お客様と相談したところ、「ついでですから交換で・・」 と即答いただき、交換となりましたが、外したプラグを見てみると、その決断は正解でした。
このCHPエンジンは、ボッシュ製プラグのみが純正採用されており、他のメーカー設定がされておりません。
通常ですと2〜3メーカーのプラグが設定（採用）されているのですが・・・。
純正プラグの品番からボッシュ品番を検索し、価格を比較したところ 価格差 大。
これはＶＷ純正品ではなく、ボッシュに直接発注するのが正解ですね。
写真1枚目 用意した点火コイルとプラグ。
替わって写真2枚目、3枚目は、ボクスター986 メカニックがナビ本体を外している間に私は汚れが積もったマフラーエンドを磨いてみました。 写真2枚目が作業前で、30〜40分磨くと はい、写真3枚目のとおりピカピカになりました〜。
写真よりも 実物の方が綺麗なんですが、上手く 写真では表現できていないのが残念。
本日は点火コイル プラズマダイレクトと点火プラグの交換。
走行距離が2万5千キロのため、プラグ交換をどうするか？ 微妙な距離でしたので、お客様と相談したところ、「ついでですから交換で・・」 と即答いただき、交換となりましたが、外したプラグを見てみると、その決断は正解でした。
このCHPエンジンは、ボッシュ製プラグのみが純正採用されており、他のメーカー設定がされておりません。
通常ですと2〜3メーカーのプラグが設定（採用）されているのですが・・・。
純正プラグの品番からボッシュ品番を検索し、価格を比較したところ 価格差 大。
これはＶＷ純正品ではなく、ボッシュに直接発注するのが正解ですね。
写真1枚目 用意した点火コイルとプラグ。
替わって写真2枚目、3枚目は、ボクスター986 メカニックがナビ本体を外している間に私は汚れが積もったマフラーエンドを磨いてみました。 写真2枚目が作業前で、30〜40分磨くと はい、写真3枚目のとおりピカピカになりました〜。
写真よりも 実物の方が綺麗なんですが、上手く 写真では表現できていないのが残念。
evooyaji at 10:55｜Permalink│Comments(0)│
2018年10月26日
ボクスター色々2
すでに お預かりから1週間程経過している2002年式ポルシェ ボクスター エクスクルーシブ（50台限定車）悪い箇所を見つけ出し、見積もり作成に4〜5日を要しました。
お客様から即答で 第一弾の見積もりに対してゴーサインを頂きましたので、ぼちぼちパーツが入荷してきましたので作業開始。 （オーダー頂いたパーツの中で3点が本国発注（ドイツ発注）となってしまいましたので、しばらく入荷待ち）
写真1枚目 外したポーレンフィルターとフロントフードダンパー。 ダンパーは劣化しており、フードが開いた状態を維持できなくなっておりました。
写真2枚目 ポーレンフィルターのアップ。 結構な汚れです。
写真3枚目 用意した新品ポーレンフィルターとフロントフードダンパー。 フィルターは社外品のマンフィルターをチョイス。 純正品納入メーカー。 ダンパーはポルシェ純正です。
写真4枚目 フロントダンパー（ショックアブソーバー）に付くバンプラバー。 左右とも劣化し、砕けてきております。
これは、ダンパー、アッパーマウントとともに交換が必要ですね。
evooyaji at 13:53｜Permalink│Comments(0)│
2018年10月20日
ボクスターからボクスター
長らくお預かりしていた2004年式ポルシェ ボクスターS 数日前に作業が終了しましたが、お引取りが土曜日ということで 自宅ガレージでお預かりしていたところ、別のお客様から2002年式ボクスターエクスクルーシブ（50台限定車 スピードイエロー） をお預かり。
おまかせメンテナンス ということで まだ作業内容（見積もり）ができておりませんが、オーナー様が一番気になっておられる幌スクリーンの曇り、汚れから。
作業方法としては �）擇瓦函．螢▲�ラス付きのものに交換。 これだと 序でに幌カラーの変更も可です。
��現状の幌を一旦車両から外して、スクリーンのみ 張り替える。
�８従�のスクリーンを専用溶剤で磨いてみる。 これ 最もコストが掛からない。
この中から 私の勝手な判断で まずは��をやってみることにしました。
写真1枚目、2枚目が半分だけ作業した段階です。 地道にコツコツと時間をかけて磨いていけば かなり綺麗になってきました。
これなら オーナー様にOKをいただけそうな状態になりました〜。
おまかせメンテナンス ということで まだ作業内容（見積もり）ができておりませんが、オーナー様が一番気になっておられる幌スクリーンの曇り、汚れから。
作業方法としては �）擇瓦函．螢▲�ラス付きのものに交換。 これだと 序でに幌カラーの変更も可です。
��現状の幌を一旦車両から外して、スクリーンのみ 張り替える。
�８従�のスクリーンを専用溶剤で磨いてみる。 これ 最もコストが掛からない。
この中から 私の勝手な判断で まずは��をやってみることにしました。
写真1枚目、2枚目が半分だけ作業した段階です。 地道にコツコツと時間をかけて磨いていけば かなり綺麗になってきました。
これなら オーナー様にOKをいただけそうな状態になりました〜。
evooyaji at 09:32｜Permalink│Comments(0)│
