ポルシェ
2025年06月27日
991 車検整備 1
2014年式 ポルシェ911 カレラS 車検整備で ご入庫いただきました。用意したのは写真1枚目のパーツ。 これらに加えてエンジンオイル、ワコーズRECSも施工いたします。
まずはRECSからスタート。 300ccを注入しますが、ゆっくりと入れていきますので、2時間程必要ですね。
この作業中にワイパーブレード交換やポーレンフィルター外側、内側を交換。
そのあとルーティン作業のブレーキフルード交換です。
明日に続く。
evooyaji at 17:07｜Permalink│Comments(0)│
2025年06月05日
カイエン チェックランプ
2011年式ポルシェ カイエン S 「エンジンチェックランプが点灯してエンジンがブルブル震えた」「エンジンを掛け直したら収まった」と ご入庫。詳しく伺うと「エンジンチェックランプの他、多数の警告灯が点灯した」とのこと。
診断機でチェックしてみると 3番ミスファイアー と履歴あり。
今は問題ないようです。
お預かりして 15分ほどアイドリングしていると 症状が再現されました。
やはり3番が原因のようです。 この車両の点火プラグは2022年6月に交換しており、距離はそんなに走っておりませんので、点火コイルが怪しい。
ということで、1番と3番のコイルを入れ替えて、再テスト。
ここから2日間に渡ってチェックを重ねるも、症状が再現されず。
お客様と相談し、点火コイルを交換することに。 選択肢は3つ、
1.コイル8個全部交換
2.コイル4個（片バンク）
3.3番コイルのみ交換
相談の結果1.の8個全部交換することとなりました。
evooyaji at 10:04｜Permalink│Comments(0)│
2025年05月17日
993 タイヤ交換と
1994年式 ポルシェ 911 カレラ (993) タイヤ交換とフューエルフラップロック交換で ご入庫いただきました。タイヤは 今と同じミシュランのパイロットスポーツ2 ポルシェ認証品をご希望でしたが、このサイズはリアしか在庫が無くて、フロントを探していると どうやら生産中止予定とのことでした。
ということで ミシュランのパイロットスポーツ4 （Nマーク無し） に決定。
写真3枚目 外したリアタイヤ（左）はもうすぐスリップサインが出るところですから丁度交換時期です。 フロント（右）は残り溝は たっぷりありますがサイドウォールにひび割れが多数ありますので、同時交換となりました。 （前回タイヤ交換は2020年1月）
写真4枚目、5枚目 フューエルフラップロックは可動部分が折れてしまい、閉まらなくなってしまいました。 写真の樹脂製パーツを取り寄せました。
このパーツ とっても拘って作られており、高さ調整が簡単に出来る設計です。 しかしながら価格は・・・やはり高価です。 でも、31年前の車両パーツが入手可能なのですから、仕方がないですね。
evooyaji at 12:37｜Permalink│Comments(0)│
2025年05月14日
アライメントと
2016年式VW ポロ GTI 6M/T (6RDAJ) 先日サスペンション交換をしていただいた車両、本日は4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。
試運転、測定と進み、フロントトー左右を調整して、出来上がり〜。 このKONIのアクティブを気に入っていただき、良かったです。
続いて2台目は1992年式 ポルシェ911（964）エアコンリフレッシュ作業にて ご入庫いただきました。
この車両は、一昨年まで毎年ガスの補充をしておりましたので、特殊な漏れ止め剤をおすすめして注入しました。 すると昨年はガス補充無しでOK、2年たった本日作業となりましたので、漏れ止め剤の効果が かなりあった思われます。
回収したガス量209g (規定量840g)吹き出し口温度25.9℃から12℃となりました。
試運転、測定と進み、フロントトー左右を調整して、出来上がり〜。 このKONIのアクティブを気に入っていただき、良かったです。
続いて2台目は1992年式 ポルシェ911（964）エアコンリフレッシュ作業にて ご入庫いただきました。
この車両は、一昨年まで毎年ガスの補充をしておりましたので、特殊な漏れ止め剤をおすすめして注入しました。 すると昨年はガス補充無しでOK、2年たった本日作業となりましたので、漏れ止め剤の効果が かなりあった思われます。
回収したガス量209g (規定量840g)吹き出し口温度25.9℃から12℃となりました。
evooyaji at 19:27｜Permalink│Comments(0)│
2025年04月24日
964ターボ タイヤとオイル 2
昨日から お預かりしている964ターボ、今日はエンジンオイル交換です。使用するオイルはモチュール300Vコンペティション 15W-50
ドレーンガスケット2枚を用意してスタート。 いつものことですが、抜くのも入れるのも時間がかかります。
アイドリングで油温があがったら、油量チェック。
アイドリング中に下廻りのチェックをすると、ABSセンサー配線のグロメットが無くなって、所定の位置に収まっていない所4ヶ所発見。(写真2枚目) これと全く同じのを別の車両で処置したことがあります。
次回 入庫時用にパーツの手配をするべきか？ オーナー様と相談ですね。
作業が終わり、本日 無事に納車。
evooyaji at 19:17｜Permalink│Comments(0)│
2025年04月23日
964ターボ タイヤとオイル 1
1992年式ポルシェ911 (964ターボ3.3) タイヤとエンジンオイル交換で ご入庫いただきました。タイヤは数種類の見積もりから選んでいただいたのは、ヨコハマ V105 205/50-17と255/40-17の組み合わせ。 ちなみにミシュラン PS2 のＮマーク付きは、フロントが生産中止のようです。
写真1枚目 フロント交換完了。
写真2枚目 リア交換完了。 フェンダーが美しいです。
写真3枚目 当店の拘り。 このころのポルシェのホイールナットはアルミ製なので、脱着時に傷が付きにくいようにソケットも専用のアルミ製を使用します。
evooyaji at 19:03｜Permalink│Comments(0)│
2025年04月17日
993 車検整備 2
993カレラの作業で、次は油量センサー交換。反応が悪く、上手く動く時と動かない時がありました。 右リアタイヤの前にあるオイルタンクにセンサーが付いておりますので、サクサクと交換。 オイルフィルター2個とオイル交換も合わせて行います。 オイルは いつも使っていただいている モチュール300Vコンペティション 15W-50 です。
写真1枚目 用意したオイルフィルター、ドレーンガスケット2枚、Oリング。
写真2枚目 ピンボケでしたが、交換後のセンサー。
写真3枚目 外した油量センサー。
このあとブレーキフルード交換などのルーティン作業が続き、本日検査完了し、無事に納車しました。
evooyaji at 18:28｜Permalink│Comments(0)│
2025年04月16日
993 車検整備
1994年式ポルシェ911カレラ (993) 先週からお預かりして、色々と整備を進めておりました。まずは 2年前の車検時にヘッドライトロービームの光量が足らなくて、ハイビームでギリギリ光量をクリアーできました。 なので、今回はポルシェ純正ヘッドライトガスケットを用意して分解、清掃をします。
写真1枚目 いきなり分解。 ここから さらに分解していきます。
写真2枚目 この状態でプロジェクター部の外側半分のみ磨いてみましたが、写真だと違いが分かりにくいですね。
写真3枚目 プロジェクター部を単体にし、内側も半分だけ磨いてみました。
写真4枚目 ライト内部下側の樹脂も黄ばんでおりましたので、磨いて 随分クリアーになりました。
肉眼でみると 見違えるほど綺麗になったのですが、写真だと伝わらないですね〜。
evooyaji at 18:18｜Permalink│Comments(0)│
2025年04月15日
カイエン ダンパー交換
2011年式ポルシェ カイエン S フロントスプリング アッパーシート（ポルシェ品名スプリングディスクパッド）がボロボロになり、砕けて落下している状態でした。そろそろリフレッシュ作業が必要ということで、フロント一式のパーツを用意。
ダンパー（ショックアブソーバー）のみ国内在庫がなくて、本国ドイツ バックオーターにて入手。
写真1枚目 用意したパーツ、全てポルシェ純正品。
写真2枚目 左側が組みあがり、あとは車両に戻すだけ。
写真3枚目 アッパマウント中央のダンパートップナットを締めるには、こんな工具が必要です。ロッドが回らないように6角レンチの6ミリで固定しておいて、18ミリナットを締めこんでいきます。
写真4枚目 外したアッパーマウントとスプリングディスクパッド、そしてこの下側にスプリングシムアッパー。 この作業は、見かけよりも時間がかかります。 数年前にVWトゥアレグで同じような作業経験がありますが、それでも大変ですね。
evooyaji at 14:42｜Permalink│Comments(0)│
2025年04月10日
991 デジタルスピード
2014年式 ポルシェ カレラS (991-1) デジタルスピード ECU チューニング施工のため、ご入庫。991前期型ですから3.8リッターのNAです。 車両のOBD�郷巴妊檗璽箸�ら読み込み、上書きができますので、ECUの脱着は必要ありません。
いつものようにデジタルスピード総輸入元モーターフィールドさんに出張いただき、当店にて施工。
数時間で400馬力から420馬力となりました〜。
evooyaji at 18:47｜Permalink│Comments(0)│
