ＢＭＷ
2023年03月02日
F30 コーティングと
車検整備で お預かりしております、BMW 318i (F30) 最後の仕上げはボディーコーティングとバッテリー交換。
コーティングは いつものように専門業者さんに当店まで出張していただき、施工。 今回は2人がかりで2日に分けての作業となりました〜。 そのおかげで、ボディーはピカピカ、ヌメヌメ、ツルツルです。
バッテリーについては、充電を繰り返して、持ち直すかに見えましたが、CCA値71％までしかならず、交換となりました。
これにて 完成です。
コーティングは いつものように専門業者さんに当店まで出張していただき、施工。 今回は2人がかりで2日に分けての作業となりました〜。 そのおかげで、ボディーはピカピカ、ヌメヌメ、ツルツルです。
バッテリーについては、充電を繰り返して、持ち直すかに見えましたが、CCA値71％までしかならず、交換となりました。
これにて 完成です。
evooyaji at 10:45｜Permalink│Comments(0)│
2023年02月25日
久しぶりに
今日は久しぶりに 朝から晩まで 作業予約が入りました〜。
アルピナD3 エンジンオイル、オイルフィルター交換からスタートし、アウディA3 エンジンオイル交換、ポルシェ マカンGTS スピードセンサー交換、BMW320D エンジンオイル交換、トヨタ ヴォクシー車検整備と続きました。
あまりの忙しさで、私はブログ用写真撮影ができず。 今日は写真なし となってしまいました。
アルピナD3 エンジンオイル、オイルフィルター交換からスタートし、アウディA3 エンジンオイル交換、ポルシェ マカンGTS スピードセンサー交換、BMW320D エンジンオイル交換、トヨタ ヴォクシー車検整備と続きました。
あまりの忙しさで、私はブログ用写真撮影ができず。 今日は写真なし となってしまいました。
evooyaji at 17:43｜Permalink│Comments(0)│
2023年02月21日
318 F30 ATF交換
2018年式BMW 318 (F30) 今日の作業はATF交換です。この8速ATは、ATオイルフィルター（ストレーナー）とオイルパンが一体となったタイプの為、樹脂製オイルパンASSYの交換となります。 このパーツはBMW純正品ではなく、社外品を選択いたしました。 固定するためのアルミボルトも13本 同時交換です。
このボルトの締め付けはトルクと角度管理となっています。 また締め付けの順も指定がありますから、間違えないように 予めオイルパンに養生テープにて番号を記入して貼り付け。 このひと手間で、順番を間違えることはありませんね。
写真1枚目 ATオイルパンの新旧。
写真2枚目 オイルパンが外れた状態。 バルブボディーが見えております。
写真3枚目 新油を注入し、油量のチェックとなりますが、スタート時のATF温度30〜40℃と油量チェック時のATF温度40〜50℃と2つの温度管理が必要です。 またオーバーフローさせて量調整には、60秒のカウントも必要です。
evooyaji at 17:29｜Permalink│Comments(0)│
2023年02月18日
3er F30 車検整備
2018年式BMW 318 (F30) 車検整備にて ご入庫。エンジンオイル、ATF、デフオイル等の交換も伺いました。
パーツが入荷したものから、作業を進めます。
まずはエンジンオイルフィルター、ポーレンフィルターが入荷。
エンジンオイルはモチュール8100を使用いたします。 このエンジン、オイルフィルターを脱着するのにエンジンハーネス（配線）が邪魔をしております。 これらのクランプを外して、よけながらの作業です。
写真1枚目 外したオイルフィルターです。
写真2枚目 左が外したポーレンフィルター、右が用意したマンフィルター フレシャスプラスです。
写真3枚目 外したポーレンフィルターは 御覧のとおり、良い仕事をしてくれました。
evooyaji at 13:16｜Permalink│Comments(0)│
2023年01月21日
ミニ F55
2018年式ミニ クーパーS 6M/T 先日エンジンオイル交換していただいた車両ですが、その際にガス漏れ（コンプレッサーオイル漏れ）していたエアコンホースが入荷しましたので、再入庫いただきました。このホースを交換するには、フロントバンパー脱着が必要です。 また樹脂製のフェンダーアーチが付いておりますので、これもバンパーと一緒に外します。 ここまでの作業を1時間ぐらいであろう と予想しておりましたが、実際には1時間半。 またまだ修行が足りませんね。
バンパーが外れれば、写真1枚目のとおり、オイル汚れが有るエアコンホースがよく見えます。この段階でコンデンサーには問題がないであろう と判断し、一安心。
エアコンガスをテクサ 780R にて回収し、ガス再生。（写真2枚目）
写真3枚目 外したホースと新品ホースを並べて撮影。
写真4枚目 バンパーを仮付けして、真空引き、圧力チェック、ガス補充と進みますが、回収したガス量は規定の480gから30％ほど少なくなっておりましたので、この足らない分は新品ガスを補充。
問題なく、作業終了。 あとは、この状態が維持されればOKですが、ガス量が正規の量となり、低圧が高くなったので、別の個所から漏れないことを祈るばかりです。
evooyaji at 13:02｜Permalink│Comments(0)│
2023年01月06日
1月6日ですがミニの日
3月2日ではありませんが、今日のエボリューションは ミニの日 でした。朝一番は当店に初入庫いただきました2018年式 ミニクーパーS M/T (F55) エンジンオイル、オイルフィルターにて ご入庫いただきました。 作業は問題なく進みましたが、作業中の下廻り確認で、エアコンホースからコンプレッサーオイルが漏れているのを発見。 コンプレッサーに繋がる部分のカシメ部からです。 また このホースの先を見ると、コンデンサーとの接続部からも、さらに沢山漏れがあるようで、少なくても2ヶ所からの漏れ。
パーツリストから品番を調べて、価格検索。 見積をすると、即答でご注文いただき、パーツが入荷しだい再入庫いただくこととなりました。
本日2台目は2018年式 ミニ JCW (F56) こちらはエンジンECUチューニング、デジタルスピードの施工で ご入庫いただきました。
OBD�競檗璽箸�らエンジンECUの読み込み、書き込みが出来る車両と 出来ない車両が混在する との情報でしたが、この車両は、出来ないタイプでしたので、写真のとおり、エンジンECUを外して、ベンチプログラムとなりました。
これのブログを書いていて、気が付いたのですが、どちらの車両も2018年式で同じですが、生産月も9月生産車で、月まで同じでした〜。
evooyaji at 18:59｜Permalink│Comments(0)│
2023年01月05日
2023初仕事
2023年初仕事はアウディA6アバントクワトロ エンジンオイル交換からスタート。いつもオイル交換させていただいている車両ですから、スムーズに進みます。
今回はオイルフィルターも交換。
続いて2台目は、BMW Z4 昨年12月にご注文いただき、10日ほどで入荷したタイヤ交換です。
225/45-17と255/40-17の組み合わせで、ミシュランかBSが良い・・・とのご希望でしたが、ミシュランは欠品中で納期未定。BSは欠品中でしたが12月中に生産予定 となっており、BS S007A となりました。
このリアサイズが曲者で、選択肢が絞られてしまうんです。（写真1枚目、2枚目）
写真3枚目 外したリアタイヤ ツルツルです。
写真4枚目 フロントは残り溝があるのですが、ひび割れが入り始めておりましたので 同時交換となりました。
先月初めにオイル漏れ修理をした所は、ばっちり完治しました。
evooyaji at 19:43｜Permalink│Comments(0)│
2022年12月15日
M140 F20 パッド交換
2019年式 BMW M140i （F20）夏タイヤからスタッドレスへの脱着作業で、リアブレーキパッドの残量が少ないのを発見。 もうすぐ パッド摩耗センサーが働く状態でした。お客様に伝えると、「早急に交換しておいて。 今のはダストが多いので ホイールが汚れにくいのがあれば、そういったのが良い。 まかせるから・・・」と。
そのような要望で、しかも効きを悪くしたくないマルチポッドキャリパーの方には、ジガプラス ブレーキパッドをおすすめしております。
パッド摩耗センサーも同時交換し、CBSのリセットもきっちり行います。
evooyaji at 17:36｜Permalink│Comments(0)│
2022年12月09日
Z4 オイル漏れ修理 2
昨日からの続き作業です。エンジンアンダーカバーを外したところが、写真１枚目。 こんな感じで、オイルでベトベト。
このあたりも もちろん洗浄しました〜。
写真２枚目 外したシーリング部（ゴム製ガスケット）は、ぺっちゃんこです。
写真３枚目 溝を清掃し、新品シーリングを入れると、こんな具合です。
このあとエンジンオイル交換、LLC注入と進め、暖機、冷却、LLC補充を何度か繰り返したら、試運転をして、確認し アンダーカバーを取り付けて終了。
evooyaji at 16:12｜Permalink│Comments(0)│
2022年12月08日
Z4 オイル漏れ修理
2015年式 BMW Z4 (E89) 「エンジンオイル漏れがある」とのことで、ご入庫いただきました。現車確認するとエンジンオイルフィルターハウジング（以下ハウジング）廻りから かなりの量が 長い間 漏れ続けたようです。 アンダーカバー、エンジンオイルパン、ステアリングギアボックス、フィルターカバー廻り、エンジン前側等がオイルでベタベタ。
そこら中にオイルの雫がありました。
まずは、エンジン全体を洗浄し、ハウジングのオイルシール2個を交換してみることに。
写真１枚目のパーツを用意してスタート。 これ以外にエンジンオイルもモチュール8100にて交換します。
写真２枚目 アンダカバーは御覧の通り。 グラスファイバーにオイルが染み込んでおります。
写真３枚目、4枚目 エンジン前側はオイルが厚い層となり、洗浄剤と歯ブラシを使って、3人がかりで1時間以上清掃。 厚み5ミリほどのオイル汚れでネチョネチョでした。
これ パーツの交換よりも、洗浄の方が時間がかかり 大変ですね。
evooyaji at 19:09｜Permalink│Comments(0)│
