ＢＭＷ
2018年05月26日
E36 RECS
1998年式BMW 318iS (E36) ワコーズRECSとエンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。まずはRECSから。 インテークマニホールドの形状から、ゆっくりと注入していきます。
エンジンオイルは、いつも使っていただいておりますユーロルブリカンツ ターボフォーミューラー10W-50を5缶です。
evooyaji at 19:15｜Permalink│Comments(0)│
2018年05月13日
E30 ミラー交換
1990年式 BMW 325iA 4ドア 連休前に「ドアミラーをぶつけて割れてしまった」とのことで入庫いただきました。
現車確認すると ミラーケースが割れており、ミラー（鏡）もバリバリに割れている状態。
パーツを調べてみるとミラーケース在庫なし、ミラーは2種類あり、片方のみ在庫あり、もう一方は生産中止。
どちらが付いているかは現品確認が必要と。
う〜ん、生産中止ならば現品確認しても仕方が無いので、有るものを発注し、ミラーケースについては、そのままにするとして・・・。
今回角度調整モーターは交換しないので、そ〜っとミラーを外さないと。 無理な力がかかってモーター部が割れたりしたら大変なことになりますので、慎重に進めます。
写真2枚目のとおり、無事にミラー部が外れました。
そして用意した部品は1/2の確立でしたが みごと同じもの。
あとは、新品のパーツを付けるだけですが、ミラーケースを確認すると3箇所ある樹脂溶着部が2箇所取れた（折れた）だけでしたので、2液性エポキシ接着剤で接着処理。
無事に 形 になりました〜。
替わって本日2台目は、2015年式VWゴルフ7R ワコーズRECSです。（写真３枚目）
このRECSは、先日 東京都から遠路来ていただきました アウディS1 にも施工させていただきました。
これ、おすすめ なんですよ。
現車確認すると ミラーケースが割れており、ミラー（鏡）もバリバリに割れている状態。
パーツを調べてみるとミラーケース在庫なし、ミラーは2種類あり、片方のみ在庫あり、もう一方は生産中止。
どちらが付いているかは現品確認が必要と。
う〜ん、生産中止ならば現品確認しても仕方が無いので、有るものを発注し、ミラーケースについては、そのままにするとして・・・。
今回角度調整モーターは交換しないので、そ〜っとミラーを外さないと。 無理な力がかかってモーター部が割れたりしたら大変なことになりますので、慎重に進めます。
写真2枚目のとおり、無事にミラー部が外れました。
そして用意した部品は1/2の確立でしたが みごと同じもの。
あとは、新品のパーツを付けるだけですが、ミラーケースを確認すると3箇所ある樹脂溶着部が2箇所取れた（折れた）だけでしたので、2液性エポキシ接着剤で接着処理。
無事に 形 になりました〜。
替わって本日2台目は、2015年式VWゴルフ7R ワコーズRECSです。（写真３枚目）
このRECSは、先日 東京都から遠路来ていただきました アウディS1 にも施工させていただきました。
これ、おすすめ なんですよ。
evooyaji at 13:57｜Permalink│Comments(0)│
2018年02月10日
またバッテリー
本日エンジンオイル交換で ご入庫いただきました2013年式BMW 320d ツーリング ブルーパフォーマンス F31 いつも使っていただいているモチュール8100にて交換。
最近バッテリーの調子が今一で・・・とのことでしたので、CCA測定。 新品時の52％になっておりますので 早めの（早急な）交換が良いと思います。
8月頃 交換予定とのことでしたが それまで もつのか、微妙ですね〜。
写真は いくつかのパネルを外して、バッテリーにアクセス中。
最近バッテリーの調子が今一で・・・とのことでしたので、CCA測定。 新品時の52％になっておりますので 早めの（早急な）交換が良いと思います。
8月頃 交換予定とのことでしたが それまで もつのか、微妙ですね〜。
写真は いくつかのパネルを外して、バッテリーにアクセス中。
evooyaji at 18:09｜Permalink│Comments(0)│
2018年01月21日
E36、RS6、S124と続き
今日は1997年式BMW328クーペ（E36）の4ホイールアライメント測定、調整から開始。
この車両は純正ホイールですから、当店自慢のBMW専用アタッチメントにてアライメントテスターのセンサーを取り付けできます。 （写真１枚目参照）
これを使うことにより、早く、より正確に、ホイールのリムに触れることなく作業できるんです。
リアのキャンバー、トゥを調整後、フロントトゥを調整して出来上がり。
スラスト角が0度04分から0度00分になりましたから、違いが判っていただけると思います。
続いて2台目は、2008年式アウディRS6 社外マフラーから純正に戻す作業。 こちらは、思っていたよりも簡単に作業終了。
最後は1995年式メルセデスベンツE320T （S124）オーナー様が前から悩まれていた車高について。 ついに車高を下げることとなり、昨日 問屋さん（インポーター）3箇所にパーツを手配。
すると どこも即日発送していただいたので、本日入荷。
早速リアから作業いたしました。
リアはスプリングのみの交換でRS-Rのスプリングです。 この作業前にレベライザーのアクチュエーター角度を測定し、車高も測定してから作業開始。
このレベライザーが付いている関係で、リアの足回り（ダンパー）交換の場合、選択しが少なくて困るんです。
取り合えずスプリングシムは 1年ほど前に交換済みの1本ヒゲをそのまま再使用。
ひとまずリアのみ交換完了ですが、フロントが終わりましたらレベライザーの調整も必要ですが、今日はここまで。
この車両は純正ホイールですから、当店自慢のBMW専用アタッチメントにてアライメントテスターのセンサーを取り付けできます。 （写真１枚目参照）
これを使うことにより、早く、より正確に、ホイールのリムに触れることなく作業できるんです。
リアのキャンバー、トゥを調整後、フロントトゥを調整して出来上がり。
スラスト角が0度04分から0度00分になりましたから、違いが判っていただけると思います。
続いて2台目は、2008年式アウディRS6 社外マフラーから純正に戻す作業。 こちらは、思っていたよりも簡単に作業終了。
最後は1995年式メルセデスベンツE320T （S124）オーナー様が前から悩まれていた車高について。 ついに車高を下げることとなり、昨日 問屋さん（インポーター）3箇所にパーツを手配。
すると どこも即日発送していただいたので、本日入荷。
早速リアから作業いたしました。
リアはスプリングのみの交換でRS-Rのスプリングです。 この作業前にレベライザーのアクチュエーター角度を測定し、車高も測定してから作業開始。
このレベライザーが付いている関係で、リアの足回り（ダンパー）交換の場合、選択しが少なくて困るんです。
取り合えずスプリングシムは 1年ほど前に交換済みの1本ヒゲをそのまま再使用。
ひとまずリアのみ交換完了ですが、フロントが終わりましたらレベライザーの調整も必要ですが、今日はここまで。
evooyaji at 19:01｜Permalink│Comments(0)│
2017年12月09日
アライメント2台
今日のエボリューションは、今シーズン 最も予約が詰まった1日でした。
いくつもの作業をこなしましたが、ホイールアライメント作業もスバル フォレスター、BMW 118d と2台連続となりました。
といっても どちらの車両も1年前に測定、調整済みですから、微調整でいけますので、スムーズに進みます。
この2台のように 定期的に調整をしていくと 良い状態を維持できますね。
いくつもの作業をこなしましたが、ホイールアライメント作業もスバル フォレスター、BMW 118d と2台連続となりました。
といっても どちらの車両も1年前に測定、調整済みですから、微調整でいけますので、スムーズに進みます。
この2台のように 定期的に調整をしていくと 良い状態を維持できますね。
evooyaji at 13:03｜Permalink│Comments(0)│
2017年12月02日
さびが・・・
作業で お預かりしたBMW523d (F10) ホイールを外すと、ハブ部分がさびさびでした。
このままでは、ホイールとハブが固着して、｛ボルト5本を外してもホイールが外れない｝といった ことになりかねません。（写真１枚目 参照）
サビを落として、防錆対策としてワコーズ スレッドコンパウンドを塗布。（写真２枚目 参照）
これで、安心ですね。
このままでは、ホイールとハブが固着して、｛ボルト5本を外してもホイールが外れない｝といった ことになりかねません。（写真１枚目 参照）
サビを落として、防錆対策としてワコーズ スレッドコンパウンドを塗布。（写真２枚目 参照）
これで、安心ですね。
evooyaji at 13:25｜Permalink│Comments(0)│
2017年11月22日
E87 バッテリー交換
2006年式BMW 130 6M/T (E87) バッテリー交換です。 前回入庫いただいた際にセルモーターの回り方が 弱い気がしたので、バッテリーコンダクターテスターにて測定すると、これは 即交換しないといけない数値。
新品時容量の70％を切っていますから・・・。
これがAT車であれば、エンジン始動できなくても不思議でないほど。
早速、2種類のメーカーで見積をつくり、選んでいただいたのはボッシュ シルバーバッテリー。
お客様から 「今朝の始動時に危うい感じだった」 とのことでしたが、上がってしまう ぎりぎりに交換できて良かったです。
このところ名古屋も冷え込んできましたので、皆さん バッテリーのチェックいかがですか。
ご来店いただきましたら、ミドトロニクス製テスターにて診断いたしま〜す。
新品時容量の70％を切っていますから・・・。
これがAT車であれば、エンジン始動できなくても不思議でないほど。
早速、2種類のメーカーで見積をつくり、選んでいただいたのはボッシュ シルバーバッテリー。
お客様から 「今朝の始動時に危うい感じだった」 とのことでしたが、上がってしまう ぎりぎりに交換できて良かったです。
このところ名古屋も冷え込んできましたので、皆さん バッテリーのチェックいかがですか。
ご来店いただきましたら、ミドトロニクス製テスターにて診断いたしま〜す。
evooyaji at 19:50｜Permalink│Comments(0)│
2017年11月11日
BMW MTオイル
BMW 130 E87 整備色々と。その中で6MTのミッションオイル交換。 以前 交換しようとオイル（1リッター缶）を注文すると欠品中とのこと。
5リッター缶なら在庫あり でしたが、必要なのは2リッターなので この時はパス。
今回は1リッター缶を2本用意して無事に作業完了。
evooyaji at 17:46｜Permalink│Comments(0)│
2017年11月02日
M3 F80 エンジンオイル交換
以前に4ホイールアライメント測定、調整をさせていただいた2015年式BMW M3 (F80)
今日はエンジンオイル交換です。
このS55B30Aエンジンもレベルゲージが付いていませんが、モニターにてレベルチェックができますので、当店でも対応可能です。
最新BMWの中には、車両のモニターでもオイルレベルが見れなくなってきておりますので、専用テスター等がないとオイル交換さえできなくなってしまいますね〜。
そろそろMB、BMW用のテスター（汎用診断機）を用意しないと・・・・・
写真2枚目 美しいカーボンのストラットタワーバーです。 カーボンの柄（編みこみ）が大きいのが特徴的。
写真3枚目 私は初めてしりましたが、ストラットアッパーとバルクヘッド？を繋ぐようにアルミの補強（これもタワーバー）が入っているんですね。
今日はエンジンオイル交換です。
このS55B30Aエンジンもレベルゲージが付いていませんが、モニターにてレベルチェックができますので、当店でも対応可能です。
最新BMWの中には、車両のモニターでもオイルレベルが見れなくなってきておりますので、専用テスター等がないとオイル交換さえできなくなってしまいますね〜。
そろそろMB、BMW用のテスター（汎用診断機）を用意しないと・・・・・
写真2枚目 美しいカーボンのストラットタワーバーです。 カーボンの柄（編みこみ）が大きいのが特徴的。
写真3枚目 私は初めてしりましたが、ストラットアッパーとバルクヘッド？を繋ぐようにアルミの補強（これもタワーバー）が入っているんですね。
evooyaji at 17:59｜Permalink│Comments(0)│
2017年08月31日
E30と993
BMW E30 の続き作業はヘッドライト光軸調整から。
この車両は元々室内より手動で調整ができる調整ダイヤルが付いておりますが、機能しておりません。
まあ、27年前の車ですから これはなかったことにしてと。
光軸テスターで測定しながら、調整していくのですが、この車両のボンネットは前ヒンジ。 よって調整時にはボンネットを開けて、測定時にはボンネットを閉めてと・・・・う〜ん やりにくいですね。
左右とも調整ネジ 一杯まで動かして なんとか終了。
写真1枚目 新調したBMW純正オプションアルミ。
かわって写真3枚目は、ポルシェ993カレラ ティプトロ バッテリー上がりで積載車にて昨日入庫いただきました。
バッテリーのCCA値を測定しようとしましたが、内部セルが1箇所壊れており測定不能。 電圧は8ボルト。
「バッテリーは2年前に交換済みでガレージ内で常に充電器が繋いだ状態だったのに・・・」 とのことです。
これは、オルタネーターが悪いのか、はたまた充電器が壊れたのか？
とにかくバッテリーはダメなので新品に交換してから原因を探ることに。
本日バッテリーが入荷しましたので交換し、暗電流を測定すると とんでもない数値。
これは 何処かで電気を大量に消費しています。
ヒューズボックスから41本あるフューズの怪しそうなものから順番に抜き取れば判るよな と思い蓋の裏側を確認していると、あれ左ルームランプが点いています。
昼間で廻りが明るく、またLEDに交換されているので、気がつきませんでした。
では このルームランプを消すとクランプメーターの数値は まともになりました。
簡単に解決できて 良かった〜。
このあと 序でにエアコン リフレッシュ作業。 この車両は約4年前に当店で134aガスを800ｇ充填しておりますが、今日抜けたのは588ｇ。 ということは212ｇ（27％）抜けてしまっていました。
規定量のガスを入れて 吹き出し口温度を測定すると11.7度と作業前に比べて2.3度下がりました。
この車両は元々室内より手動で調整ができる調整ダイヤルが付いておりますが、機能しておりません。
まあ、27年前の車ですから これはなかったことにしてと。
光軸テスターで測定しながら、調整していくのですが、この車両のボンネットは前ヒンジ。 よって調整時にはボンネットを開けて、測定時にはボンネットを閉めてと・・・・う〜ん やりにくいですね。
左右とも調整ネジ 一杯まで動かして なんとか終了。
写真1枚目 新調したBMW純正オプションアルミ。
かわって写真3枚目は、ポルシェ993カレラ ティプトロ バッテリー上がりで積載車にて昨日入庫いただきました。
バッテリーのCCA値を測定しようとしましたが、内部セルが1箇所壊れており測定不能。 電圧は8ボルト。
「バッテリーは2年前に交換済みでガレージ内で常に充電器が繋いだ状態だったのに・・・」 とのことです。
これは、オルタネーターが悪いのか、はたまた充電器が壊れたのか？
とにかくバッテリーはダメなので新品に交換してから原因を探ることに。
本日バッテリーが入荷しましたので交換し、暗電流を測定すると とんでもない数値。
これは 何処かで電気を大量に消費しています。
ヒューズボックスから41本あるフューズの怪しそうなものから順番に抜き取れば判るよな と思い蓋の裏側を確認していると、あれ左ルームランプが点いています。
昼間で廻りが明るく、またLEDに交換されているので、気がつきませんでした。
では このルームランプを消すとクランプメーターの数値は まともになりました。
簡単に解決できて 良かった〜。
このあと 序でにエアコン リフレッシュ作業。 この車両は約4年前に当店で134aガスを800ｇ充填しておりますが、今日抜けたのは588ｇ。 ということは212ｇ（27％）抜けてしまっていました。
規定量のガスを入れて 吹き出し口温度を測定すると11.7度と作業前に比べて2.3度下がりました。
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