ＢＭＷ
2017年08月31日
E30と993
BMW E30 の続き作業はヘッドライト光軸調整から。
この車両は元々室内より手動で調整ができる調整ダイヤルが付いておりますが、機能しておりません。
まあ、27年前の車ですから これはなかったことにしてと。
光軸テスターで測定しながら、調整していくのですが、この車両のボンネットは前ヒンジ。 よって調整時にはボンネットを開けて、測定時にはボンネットを閉めてと・・・・う〜ん やりにくいですね。
左右とも調整ネジ 一杯まで動かして なんとか終了。
写真1枚目 新調したBMW純正オプションアルミ。
かわって写真3枚目は、ポルシェ993カレラ ティプトロ バッテリー上がりで積載車にて昨日入庫いただきました。
バッテリーのCCA値を測定しようとしましたが、内部セルが1箇所壊れており測定不能。 電圧は8ボルト。
「バッテリーは2年前に交換済みでガレージ内で常に充電器が繋いだ状態だったのに・・・」 とのことです。
これは、オルタネーターが悪いのか、はたまた充電器が壊れたのか？
とにかくバッテリーはダメなので新品に交換してから原因を探ることに。
本日バッテリーが入荷しましたので交換し、暗電流を測定すると とんでもない数値。
これは 何処かで電気を大量に消費しています。
ヒューズボックスから41本あるフューズの怪しそうなものから順番に抜き取れば判るよな と思い蓋の裏側を確認していると、あれ左ルームランプが点いています。
昼間で廻りが明るく、またLEDに交換されているので、気がつきませんでした。
では このルームランプを消すとクランプメーターの数値は まともになりました。
簡単に解決できて 良かった〜。
このあと 序でにエアコン リフレッシュ作業。 この車両は約4年前に当店で134aガスを800ｇ充填しておりますが、今日抜けたのは588ｇ。 ということは212ｇ（27％）抜けてしまっていました。
規定量のガスを入れて 吹き出し口温度を測定すると11.7度と作業前に比べて2.3度下がりました。
この車両は元々室内より手動で調整ができる調整ダイヤルが付いておりますが、機能しておりません。
まあ、27年前の車ですから これはなかったことにしてと。
光軸テスターで測定しながら、調整していくのですが、この車両のボンネットは前ヒンジ。 よって調整時にはボンネットを開けて、測定時にはボンネットを閉めてと・・・・う〜ん やりにくいですね。
左右とも調整ネジ 一杯まで動かして なんとか終了。
写真1枚目 新調したBMW純正オプションアルミ。
かわって写真3枚目は、ポルシェ993カレラ ティプトロ バッテリー上がりで積載車にて昨日入庫いただきました。
バッテリーのCCA値を測定しようとしましたが、内部セルが1箇所壊れており測定不能。 電圧は8ボルト。
「バッテリーは2年前に交換済みでガレージ内で常に充電器が繋いだ状態だったのに・・・」 とのことです。
これは、オルタネーターが悪いのか、はたまた充電器が壊れたのか？
とにかくバッテリーはダメなので新品に交換してから原因を探ることに。
本日バッテリーが入荷しましたので交換し、暗電流を測定すると とんでもない数値。
これは 何処かで電気を大量に消費しています。
ヒューズボックスから41本あるフューズの怪しそうなものから順番に抜き取れば判るよな と思い蓋の裏側を確認していると、あれ左ルームランプが点いています。
昼間で廻りが明るく、またLEDに交換されているので、気がつきませんでした。
では このルームランプを消すとクランプメーターの数値は まともになりました。
簡単に解決できて 良かった〜。
このあと 序でにエアコン リフレッシュ作業。 この車両は約4年前に当店で134aガスを800ｇ充填しておりますが、今日抜けたのは588ｇ。 ということは212ｇ（27％）抜けてしまっていました。
規定量のガスを入れて 吹き出し口温度を測定すると11.7度と作業前に比べて2.3度下がりました。
evooyaji at 19:15｜Permalink│Comments(0)│
2017年08月30日
メーターギア 入荷
昨日発注したギア3個が入荷し、別ルートで発注した純正バルブ（メーター照明用）2個も入荷。
早速 交換作業開始。 どのギアもフニャフニャ、クタクタですからシャフトから簡単に抜けましたが、一番小さい12歯だけ中心に金属スリーブがあり、これが抜けずに残ってしまいました〜。
これ どうやって抜いたらよいのか？
しばらく考えて 手持ちの工具で一番小さいプーラーを使い ぎりぎりクランプできましたので、なんとか外せました。
ここさえクリアできれば あとは逆の手順で スイスイと。
シャフトへの差込具合でギアのかみ合わせを調整し 完成。
仕上げに メーター照明用のバルブ2個と この部分のオレンジカバーを清掃して 車両へ組み込み。
試運転で 無事に全てのメーターが動くのを確認。
ふ〜無事に出来上がりました〜。 年数が経過した車両は いつも以上に気を使って とっても疲れます。 代わりの部品（新品部品）が無いものが多いですから・・・・。
試運転後は、用意してあった純正アルミホイールと新品タイヤに付け替えて 4ホイールアライメント測定、調整。
明日はヘッドライト光軸調整をして出来上がりの予定となりました。
このアルミホイールは当店に在庫があったE30 純正アルミ（オプション品）を塗装しました。 これでスチールホイール+フルホイールキャップからアップグレードしましたよ。
早速 交換作業開始。 どのギアもフニャフニャ、クタクタですからシャフトから簡単に抜けましたが、一番小さい12歯だけ中心に金属スリーブがあり、これが抜けずに残ってしまいました〜。
これ どうやって抜いたらよいのか？
しばらく考えて 手持ちの工具で一番小さいプーラーを使い ぎりぎりクランプできましたので、なんとか外せました。
ここさえクリアできれば あとは逆の手順で スイスイと。
シャフトへの差込具合でギアのかみ合わせを調整し 完成。
仕上げに メーター照明用のバルブ2個と この部分のオレンジカバーを清掃して 車両へ組み込み。
試運転で 無事に全てのメーターが動くのを確認。
ふ〜無事に出来上がりました〜。 年数が経過した車両は いつも以上に気を使って とっても疲れます。 代わりの部品（新品部品）が無いものが多いですから・・・・。
試運転後は、用意してあった純正アルミホイールと新品タイヤに付け替えて 4ホイールアライメント測定、調整。
明日はヘッドライト光軸調整をして出来上がりの予定となりました。
このアルミホイールは当店に在庫があったE30 純正アルミ（オプション品）を塗装しました。 これでスチールホイール+フルホイールキャップからアップグレードしましたよ。
evooyaji at 12:04｜Permalink│Comments(0)│
2017年08月29日
トリップとオド 動かない
1990年式BMW 325iA (E30) 「トリップメーターとオドメーターが時々しか動かない」 とのことで入庫いただきました。
これは このあたりの年式のBMW、MBで よくある不良。 メーター内のギアが破損しているに違いありません。
このE30では2種類の供給メーカーがありますが、現車確認すると この車両はVDO製。
こちらのVDOですと 修理に必要なギアのタイプが複数存在するためメーターをばらして 現品確認が必要なようです。
ということで メーターASSYを車両から外して、分解バラバラ。
何分 古い樹脂パーツですから とっても気を使いますね〜。 一歩間違うと割れてしまったり、砕けてしまったりしますし、分解すると他の部分が悪くなる（今まで動いていた部分が動かなくなるなど）ことも有るようですので、慎重に慎重に進めていきます。
沢山のタッピングビスを外しますが、全てのビスが元の位置に付けれるように それぞれの位置に置いておきます。
また組み付け時には、各種端子部を めん棒に接点洗浄剤を付けて磨いてから、さらに接点復活材を塗布して組み付けていきます。
写真2枚目 目的の3個のギアが見えました。 一番小さい12歯ギアが欠けています。
この状態で 動く時があったのは、車体の振動で動いていたのか？
欠けていない部分も ギアの形は なんとか残っていますが、磨り減ってしまったのか 次の（隣の）ギアに届いていない（かみ合っていない）状態ですからね〜。
また 他の2個は形があるもののフニャフニャです。 経年劣化により こんなに柔らかくなるものなのか と思うほど柔らかくなっています。 ノギスで外径を測る際も潰れてしまって なかなか測れないほどなんです。
何はともあれ、3個のギアの径と歯数を測定し、即発注。
3個とも在庫あり で翌日には入荷予定となりましたので、ほっと一息。
これは このあたりの年式のBMW、MBで よくある不良。 メーター内のギアが破損しているに違いありません。
このE30では2種類の供給メーカーがありますが、現車確認すると この車両はVDO製。
こちらのVDOですと 修理に必要なギアのタイプが複数存在するためメーターをばらして 現品確認が必要なようです。
ということで メーターASSYを車両から外して、分解バラバラ。
何分 古い樹脂パーツですから とっても気を使いますね〜。 一歩間違うと割れてしまったり、砕けてしまったりしますし、分解すると他の部分が悪くなる（今まで動いていた部分が動かなくなるなど）ことも有るようですので、慎重に慎重に進めていきます。
沢山のタッピングビスを外しますが、全てのビスが元の位置に付けれるように それぞれの位置に置いておきます。
また組み付け時には、各種端子部を めん棒に接点洗浄剤を付けて磨いてから、さらに接点復活材を塗布して組み付けていきます。
写真2枚目 目的の3個のギアが見えました。 一番小さい12歯ギアが欠けています。
この状態で 動く時があったのは、車体の振動で動いていたのか？
欠けていない部分も ギアの形は なんとか残っていますが、磨り減ってしまったのか 次の（隣の）ギアに届いていない（かみ合っていない）状態ですからね〜。
また 他の2個は形があるもののフニャフニャです。 経年劣化により こんなに柔らかくなるものなのか と思うほど柔らかくなっています。 ノギスで外径を測る際も潰れてしまって なかなか測れないほどなんです。
何はともあれ、3個のギアの径と歯数を測定し、即発注。
3個とも在庫あり で翌日には入荷予定となりましたので、ほっと一息。
evooyaji at 11:01｜Permalink│Comments(0)│
2017年07月17日
E30 Part5
お預りしておりますＢＭＷ 325iA E30 いよいよ最終作業へと近づいてきました。
今日はヘッドライト キャンセラーです。
ヘッドライトをハロゲンからLEDに交換したため 球切れ警告が出てしまうので、対策です。
いわゆるキャンセラーが必要となりますが、LEDヘッドライト用の専用キャンセラーを購入し そのまま素直に配線作業。 点灯チェックすると
あれ、球切れ警告灯点灯してる〜
この状態で左右の配線にクランプ式電流計にて測定。
そして 片側のみキャンセラーを外した状態にして また電流値を測定。
ここでキャンセラーが殆ど効いていないのを確信。 次にテスターにてキャンセラーの抵抗値を測ると101オーム？？？？
これでは、ハロゲン55ワットからLED交換に対してのキャンセラーの役目を果たせません。
販売元に電話をして 事情を説明し、このキャンセラーの抵抗値とワット数確認すると、現品と全く違う数値。
この時点で発売元は「車種によってはキャンセル出来ないものもある」 との回答でしたが、
私は「抵抗値が設定と全く違っているので返品できますよね」と確認し、返品のお願いを。
次に急いで代品を別のルートで手配。
今度のものは、付ける前（配線前）に抵抗値のチェックをしてみると、設定どおり。
今度は間違いなくＯＫですから しっかり配線して点灯チェック。
みごと キャンセルできました。
それにしても 初めの商品を信じきって、チェックせず取り付けたのは 私のミスでした。
何事も自分でチェック、確認が必要でした。
今日はヘッドライト キャンセラーです。
ヘッドライトをハロゲンからLEDに交換したため 球切れ警告が出てしまうので、対策です。
いわゆるキャンセラーが必要となりますが、LEDヘッドライト用の専用キャンセラーを購入し そのまま素直に配線作業。 点灯チェックすると
あれ、球切れ警告灯点灯してる〜
この状態で左右の配線にクランプ式電流計にて測定。
そして 片側のみキャンセラーを外した状態にして また電流値を測定。
ここでキャンセラーが殆ど効いていないのを確信。 次にテスターにてキャンセラーの抵抗値を測ると101オーム？？？？
これでは、ハロゲン55ワットからLED交換に対してのキャンセラーの役目を果たせません。
販売元に電話をして 事情を説明し、このキャンセラーの抵抗値とワット数確認すると、現品と全く違う数値。
この時点で発売元は「車種によってはキャンセル出来ないものもある」 との回答でしたが、
私は「抵抗値が設定と全く違っているので返品できますよね」と確認し、返品のお願いを。
次に急いで代品を別のルートで手配。
今度のものは、付ける前（配線前）に抵抗値のチェックをしてみると、設定どおり。
今度は間違いなくＯＫですから しっかり配線して点灯チェック。
みごと キャンセルできました。
それにしても 初めの商品を信じきって、チェックせず取り付けたのは 私のミスでした。
何事も自分でチェック、確認が必要でした。
evooyaji at 00:12｜Permalink│Comments(0)│
2017年07月14日
E30 part4
ドアロックユニット（写真1枚目）とグロメット（写真2枚目）が入荷しましたので、早速作業開始。
ドアロックユニットは、思ったよりも簡単に（それでも1時間以上）交換できましたが、ついでに用意したグロメットが・・・・。
これ 室内のドアロックノブがグラグラでしたので、用意したのですが これがこれが超難儀で なかなか付いてくれません。 メカニックと知恵を搾り出して 二人がかりで やっとの思いで取り付け成功。
4ドア車ですが、左後ろ以外の3箇所がグラグラで・・・
他のドア分は、何かのついでがあった時に（内張りを外す）交換することにします。
本題のセントラルロックは、あれれ？良い時と悪い時があり？？
ならば、クラッシュセンサー（ドアロックリレー）を確認するため、キックボードパネルとスピーカーを外します。
ここで スピーカーのネジが3本で止まっており、1本足らない状態。
これは誰かが触っている証拠。
クラッシュセンサーを取り出して観察すると これまた蓋を こじ開けた痕あり。
恐る恐る開けてみると、中は何もされておらず、ほっと一安心。
ここから15倍のルーペでハンダ1点ずつ確認し、7箇所ほど修正。
元に戻して動作確認すると お〜今度は ばっちりです〜。
写真3枚目 当店在庫のE30純正中古ホイールを買っていただきましたがセンターキャップのエンブレムが日焼けしており、別途エンブレムを購入いただきました。
30年ぐらい前のホイールですから、簡単にエンブレムは剥がれるだろうと始めましたが、これが なかなか剥がれない。 一体化しておりました〜。 3人で2時間ほどかかって剥がして、糊あとを綺麗にし、コンパウンドで磨き、コーティング。 新品エンブレム貼り付けは また明日に。
ドアロックユニットは、思ったよりも簡単に（それでも1時間以上）交換できましたが、ついでに用意したグロメットが・・・・。
これ 室内のドアロックノブがグラグラでしたので、用意したのですが これがこれが超難儀で なかなか付いてくれません。 メカニックと知恵を搾り出して 二人がかりで やっとの思いで取り付け成功。
4ドア車ですが、左後ろ以外の3箇所がグラグラで・・・
他のドア分は、何かのついでがあった時に（内張りを外す）交換することにします。
本題のセントラルロックは、あれれ？良い時と悪い時があり？？
ならば、クラッシュセンサー（ドアロックリレー）を確認するため、キックボードパネルとスピーカーを外します。
ここで スピーカーのネジが3本で止まっており、1本足らない状態。
これは誰かが触っている証拠。
クラッシュセンサーを取り出して観察すると これまた蓋を こじ開けた痕あり。
恐る恐る開けてみると、中は何もされておらず、ほっと一安心。
ここから15倍のルーペでハンダ1点ずつ確認し、7箇所ほど修正。
元に戻して動作確認すると お〜今度は ばっちりです〜。
写真3枚目 当店在庫のE30純正中古ホイールを買っていただきましたがセンターキャップのエンブレムが日焼けしており、別途エンブレムを購入いただきました。
30年ぐらい前のホイールですから、簡単にエンブレムは剥がれるだろうと始めましたが、これが なかなか剥がれない。 一体化しておりました〜。 3人で2時間ほどかかって剥がして、糊あとを綺麗にし、コンパウンドで磨き、コーティング。 新品エンブレム貼り付けは また明日に。
evooyaji at 19:51｜Permalink│Comments(0)│
2017年07月12日
E30 P3(Part3)
セントラルロック不良とのことで、原因を探っていきます。
運転席ドアシリンダーからキー操作するとアンロックでリレー音あり、でもロックではリレー音なし。
ということは、キーシリンダーに接しているドアスイッチは問題ないようです。
ドアロックアクチュエーターを疑い パーツ発注。 パーツが生産中止になっていなくて 良かった〜。
ロック操作でリレー音が確認できなかったのが ひっかかりますが、ドアロックアクチュエーターが悪いのは事実ですから、まずは これを交換してから さらにチェックを進めます。
これは複数箇所の故障か。
写真は運転席ドア内張りを外したところ。 27年前の車両とは思えないほど綺麗です。
一度も修理歴がないのか？
運転席ドアシリンダーからキー操作するとアンロックでリレー音あり、でもロックではリレー音なし。
ということは、キーシリンダーに接しているドアスイッチは問題ないようです。
ドアロックアクチュエーターを疑い パーツ発注。 パーツが生産中止になっていなくて 良かった〜。
ロック操作でリレー音が確認できなかったのが ひっかかりますが、ドアロックアクチュエーターが悪いのは事実ですから、まずは これを交換してから さらにチェックを進めます。
これは複数箇所の故障か。
写真は運転席ドア内張りを外したところ。 27年前の車両とは思えないほど綺麗です。
一度も修理歴がないのか？
evooyaji at 21:36｜Permalink│Comments(0)│
2017年07月11日
E30 LEDヘッドライト P2
昨日から続きのBMW E30 今日はヘッドライトを明るくするためハロゲンからLEDに交換します。ロービームはH1 タイプですからHIDでもLEDでも ライト本体を加工しないとダメですから、取り付けには大変時間がかかります。
まずは ヘッドライトはをローハイセットで外しますが、どちらのカプラーもドイツ車にしては珍しくロック（ツメ）が付いていないタイプで、メカニックと「珍しいタイプだね」などと話しながら進めておりましたが、反対側を外す際に「あれ1個のカプラーだけロック（ツメ）が付いています。
ということは、これ以外の3個をよ〜く見ると折れた痕発見。
さすが27年前の車両ですから これぐらいで驚いてはいけません。 やはり樹脂、ゴム製のパーツは当然こうなりますよね。
気を取り直して 写真1枚目のように外し、さらにロービームを分解。
プロジェクター部を取り出したのが写真2枚目。 汚れが付いておりますが、写真では判り難いのでEVと指でなでてみました。 この部分の裏表をガラスクリーナーで清掃しましたが、これだけでライトが明るくなること間違いなし。
ここからが大変で、写真3枚目の赤丸部分に注目。 ボッシュ製ですが、型が悪くて固定スプリングを付ける重要な部分が いびつになっております。
これポルシェの993ヘッドライトと全く同じ感じで歪んでおりますね〜。
左は簡単な修正でなんとかなりましたが、右は 「モ〜」と牛のように鳴きたくなってしまいます。
写真3枚目青色部が今回の本題で広げる部分。 ここはヤスリで地道に削っていきます。
5時間掛かって、写真4枚目の感じに・・・
evooyaji at 20:04｜Permalink│Comments(0)│
2017年07月10日
BMW E30 色々と P1
本日より1990年式BMW 325iA 4Dr (E30) ご入庫いただきました。
メカニックの件で作業が溜まっておりますので、本日月曜日は定休日ですが、休み返上で作業しました。
まずは、ボンネットエンブレムから。 写真1枚目のとおり はげ剥げになっていますので、交換します。
新品パーツは品番変更（元々のパーツは生産中止）されており、造りが変更されております。
裏を見るとわかりますが、付いていたパーツはアルミのベースですが、新品パーツは樹脂製のベースに変更されておりました。 交換にあたり グロメット2個も忘れずに用意しております。
これで、見た目が良くなりましたね。
明日に続きます。
メカニックの件で作業が溜まっておりますので、本日月曜日は定休日ですが、休み返上で作業しました。
まずは、ボンネットエンブレムから。 写真1枚目のとおり はげ剥げになっていますので、交換します。
新品パーツは品番変更（元々のパーツは生産中止）されており、造りが変更されております。
裏を見るとわかりますが、付いていたパーツはアルミのベースですが、新品パーツは樹脂製のベースに変更されておりました。 交換にあたり グロメット2個も忘れずに用意しております。
これで、見た目が良くなりましたね。
明日に続きます。
evooyaji at 19:35｜Permalink│Comments(0)│
2017年07月09日
エアコンリフレッシュ
ご好評いただいておりますエアコンリフレッシュですが、先着30台特価 残り10台となりました。
ご希望の方 お急ぎ下さいませ。
本日は2台。
1台目はルノールーテシア、規定量430グラムに対して 抜けた（入っていた）ガス356グラムと登録から3年半で約17％足らない状態。
2台目は2013年式BMW 320d ツーリング（F31） エンジンオイル、オイルフィルター交換でご予約いただき入庫。
「序にエアコンも・・・」と追加注文いただき、続けて作業。
こちらも比較的新しい車両ですが 規定量550グラムに対して 抜けたのは476グラムと約14％足らない状態。 噴出し口温度は13度から11度と2度下がり（改善）ました〜。
このエアコンリフレッシュではガスを抜き取ると同時にコンプレッサーオイルも抜けてきますが そのオイル量を正確に測り、真空引き後に同量の新品オイルを注入しますから、オイル交換（一部ではありますが）にもなるんです。 これで、コンプレッサーの動きが良くなることにより効率が上がり 温度が下がるということなんです。
また 欧州車で多いコンプレッサー不良も 少しは防げる（延命）と思います。
低年式車には、抜けたオイル量に対して任意の量を追加して新油を注入することも可能です。
写真は1台目のルノー ルーテシア
ご希望の方 お急ぎ下さいませ。
本日は2台。
1台目はルノールーテシア、規定量430グラムに対して 抜けた（入っていた）ガス356グラムと登録から3年半で約17％足らない状態。
2台目は2013年式BMW 320d ツーリング（F31） エンジンオイル、オイルフィルター交換でご予約いただき入庫。
「序にエアコンも・・・」と追加注文いただき、続けて作業。
こちらも比較的新しい車両ですが 規定量550グラムに対して 抜けたのは476グラムと約14％足らない状態。 噴出し口温度は13度から11度と2度下がり（改善）ました〜。
このエアコンリフレッシュではガスを抜き取ると同時にコンプレッサーオイルも抜けてきますが そのオイル量を正確に測り、真空引き後に同量の新品オイルを注入しますから、オイル交換（一部ではありますが）にもなるんです。 これで、コンプレッサーの動きが良くなることにより効率が上がり 温度が下がるということなんです。
また 欧州車で多いコンプレッサー不良も 少しは防げる（延命）と思います。
低年式車には、抜けたオイル量に対して任意の量を追加して新油を注入することも可能です。
写真は1台目のルノー ルーテシア
evooyaji at 23:59｜Permalink│Comments(0)│
