ＢＭＷ
2025年12月20日
mini JCW ローター交換
2018年式ミニ JCW (XRJCWM) (F56) フロントブレーキパッド、ローター、リアローター等の交換です。 用意したのはBMW純正パーツのキャリパースプリング、アレンボルト（ローター固定ビス）、リアキャリパーボルトです。 ローターは前後とも ご指定のディクセルSD (スリット入り)。キャリパースプリングと固定ピンはBMW のパーツリストで「24ヶ月以上使用している場合は交換すること」となっております。 よって指示どおりキャリパースプリングは交換しますが、固定ピンは相談の結果再使用に決定。
パッドはリアに合わせてプロジェクトμのNS-Cとディクセルのパッド摩耗センサーをセット。
リアパッドは今年の5月に交換済みのため再使用いたします。
いつものことですが、ミニのリアキャリパーブラケット固定ボルト（新品を用意したキャリパーボルトです）が固いこと。 ネジロック剤がたっぷりと塗ってあるボルトなんです。 ここまでネジロック剤を大量に塗る必要性があるのか？
作業後に診断機を接続してCBSリセットをしたら、試運転して完成。
evooyaji at 15:01｜Permalink│Comments(0)│
2025年12月14日
BMW F10 車検整備
2012年式BMW 523D (F10) 車検整備でご入庫いただきました。
ルーティン作業に加えて燃料フィルター交換、エアコンリフレッシュ作業、4ホイールアライメント測定、調整などを行っていきます。
アライメントは4ヶ月程前にショックアブソーバー交換をさせていただきましたので、このタイミングで同時作業となりました。
燃料フィルターについては、このパーツに付くヒーターがすでに生産終了となっており、必要なOリング（1ヶ所）が調達できませんでした。
エアコンリフレッシュは回収ガス量695g(規定量850g) ですから155g少ない状態。この車両は4年半ほど前に同作業をしておりますので155g/4.5年というこは34g/年となりますので、まあまあの結果です。
もう少し少ないとベストですが、年式相応といったら そのとおりです。
ルーティン作業に加えて燃料フィルター交換、エアコンリフレッシュ作業、4ホイールアライメント測定、調整などを行っていきます。
アライメントは4ヶ月程前にショックアブソーバー交換をさせていただきましたので、このタイミングで同時作業となりました。
燃料フィルターについては、このパーツに付くヒーターがすでに生産終了となっており、必要なOリング（1ヶ所）が調達できませんでした。
エアコンリフレッシュは回収ガス量695g(規定量850g) ですから155g少ない状態。この車両は4年半ほど前に同作業をしておりますので155g/4.5年というこは34g/年となりますので、まあまあの結果です。
もう少し少ないとベストですが、年式相応といったら そのとおりです。
evooyaji at 19:01｜Permalink│Comments(0)│
2025年12月02日
M3 エンジンオイル交換
2016年式BMW M3 (F80) エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。
オイルはモチュール8100 X-Clean gen2 を使用。
サクサクと作業は進み、最後に診断機を接続し、CBSリセットをして完成。
作業中の写真撮影予定でしたが私が、8年ぶりにご来店いただいたお客様と話し込んで（お客様には7年ぶりですね と話しましたが後程確認すると8年でした）撮影を忘れてしまいましたので、写真無しブログです。
オイルはモチュール8100 X-Clean gen2 を使用。
サクサクと作業は進み、最後に診断機を接続し、CBSリセットをして完成。
作業中の写真撮影予定でしたが私が、8年ぶりにご来店いただいたお客様と話し込んで（お客様には7年ぶりですね と話しましたが後程確認すると8年でした）撮影を忘れてしまいましたので、写真無しブログです。
evooyaji at 12:48｜Permalink│Comments(0)│
2025年11月18日
F36 LLC漏れ
2014年式BMW 435グランクーペの車検整備が完成し、陸運支局にて最終検査を行うために検査ラインに並び始めて10分で、エンジンルームがら湯気が立ち上がりビックリ。 慌てて水温計を見ると95℃ぐらいで ここまで1時間の走行中と変化なし。 とにかくエンジンを止めてボンネットを開けると噴水のようにLLCが漏れておりました。 場所はリザーブタンクとアッパーホースを繋ぐ 樹脂製ホースのタンク側カプラー付け根です。 無数のクラックが入ったようで四方八方に飛び散っている状態。これでは話になりませんので、積載車を手配。 店まで運んでもらうことに。
店で再度確認するとポッキリ真っ二つになっておりました。 積載車の振動で二つになったようですね。
この部分はよく問題を起こすウィークポイントの一つでありますが、対外前兆があり、ジュワジュワと漏れたLLCがボンネットを開けると簡単に確認できる場所でもあるのですが、今回は突然起こりました〜。 樹脂製パーツの怖い所でもあります。
パーツリストで品番を検索し、在庫確認すると 在庫あり。 17時20分を回っておりましたが、緊急手配対応にて本日出荷依頼をして 明日当店に入荷予定で間に合いました。
それにしても 陸運支局での こんなバタバタ劇（積載車で帰る）は33年で初でした。
写真2枚目は次の日に届いた新品パーツ（下側）と外したパーツ（上側）
evooyaji at 12:10｜Permalink│Comments(0)│
2025年11月16日
車検とアライメント
2014年式BMW 435グランクーペの車検整備、そして2025年式（令和7年）マツダCX-5 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。
新車ホヤホヤのCX-5は試運転でステアリングセンターがズレている状態。 測定結果はトー4ヶ所とも調整が必要でした。
調整後は真っすぐ走るようになりました。
新車ホヤホヤのCX-5は試運転でステアリングセンターがズレている状態。 測定結果はトー4ヶ所とも調整が必要でした。
調整後は真っすぐ走るようになりました。
evooyaji at 19:04｜Permalink│Comments(0)│
2025年11月05日
mini オイル交換
2018年式ミニ クロスオーバー クーパーSD (F60）エンジンオイル交換で ご入庫いただきました。
使用オイルは いつも使っていただいているモチュール8100 X-Clean gen2 5W40 です。
このところ この8100が欠品続きでして 当店の在庫も少なくなってきましたがバックオーダー分が今月末頃 入荷予定となりましたので、何とかなりそうです。
最後に診断機を接続してCBSリセット作業をしたら完了。
使用オイルは いつも使っていただいているモチュール8100 X-Clean gen2 5W40 です。
このところ この8100が欠品続きでして 当店の在庫も少なくなってきましたがバックオーダー分が今月末頃 入荷予定となりましたので、何とかなりそうです。
最後に診断機を接続してCBSリセット作業をしたら完了。
evooyaji at 19:05｜Permalink│Comments(0)│
2025年11月01日
入庫多数
今日は朝から入庫多数有りで、大忙しの日でした。
本日1台目の作業はスズキ スイフトスポーツのM/Tオイル交換からスタート。 スズキ純正パーツでフィラーガスケットを用意し、オイルはモチュール ギヤFF-LSDタイプ�兇鮖藩僉�
続いて2台目は車検整備でBMW 130i (E87） ルティーン作業に加えてエンジンオイル、オイルフィルター、エアコンリフレッシュ作業等を進めていきます。
午後からはスタッドレスシーズン到来で 今シーズン1台目はVWゴルフ7バリアント。 選んでいただいたのはブリヂストン新製品のブリザックWZ-1 前作のVRX3でも他の追従を許さないほどの性能でしたが、これを更に上回る高性能な商品とのことです。 アイス性能はもちろんのこと、耐摩耗性、性能長持ち性なども大幅アップしています。
この他 昨日から入庫いただいている車両は 必要なパーツが生産中止でしたので、海外から入手すべく在庫確認中。 私は英語ができませんのでグーグル翻訳でメールしておりますので、何分時間がかかります。 どうしても困った場合は 英会話が得意な次男 に助けてもらう算段です。
本日1台目の作業はスズキ スイフトスポーツのM/Tオイル交換からスタート。 スズキ純正パーツでフィラーガスケットを用意し、オイルはモチュール ギヤFF-LSDタイプ�兇鮖藩僉�
続いて2台目は車検整備でBMW 130i (E87） ルティーン作業に加えてエンジンオイル、オイルフィルター、エアコンリフレッシュ作業等を進めていきます。
午後からはスタッドレスシーズン到来で 今シーズン1台目はVWゴルフ7バリアント。 選んでいただいたのはブリヂストン新製品のブリザックWZ-1 前作のVRX3でも他の追従を許さないほどの性能でしたが、これを更に上回る高性能な商品とのことです。 アイス性能はもちろんのこと、耐摩耗性、性能長持ち性なども大幅アップしています。
この他 昨日から入庫いただいている車両は 必要なパーツが生産中止でしたので、海外から入手すべく在庫確認中。 私は英語ができませんのでグーグル翻訳でメールしておりますので、何分時間がかかります。 どうしても困った場合は 英会話が得意な次男 に助けてもらう算段です。
evooyaji at 18:05｜Permalink│Comments(0)│
2025年10月25日
GRヤリスとF34
令和7年式（2025年）トヨタ GR ヤリス 6M/T 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。 GR ヤリスはアライメント基準値が車両型式の末尾によって変わってきます。 末尾がH、S、K のいずれかの場合と、これら以外に分かれます。現車確認で この車両は後者となりました。
そしてフロントキャンバー調整用のトヨタ純正ボルトも用意。
測定の準備が出来ましたので、いつもの試運転からスタート。
アライメント測定、調整は 至ってシンプルなタイプでサクサク進み、スラスト角が0度07分から左右トー調整によって0度00分となりましたのでバッチリです。調整後、診断機を接続して 一括学習 作業で少々悩みましたが、無事に完了。
今日は朝から2台同時作業の予定で、もう1台の車両は先週タイヤとエンジンオイル交換をさせていただいた2016年式 BMW 320 GT (F34 LCI) 先週の作業時に左前インナーライナーのカバー（ヘッドライトバルブ交換作業用）が付いていないのは発見。 反対側の右は通常どおり付いていたのですが・・・。 直ぐにパーツリストから品番特定。 価格と在庫状況を調べて見積もり。
ご注文いただきましたので、本日取付。
写真2枚目 用意したパーツ。
写真3枚目 無事に取付完了。
evooyaji at 10:32｜Permalink│Comments(0)│
2025年10月18日
F34 タイヤとオイル
2016年式 BMW 320 GT (F34 LCI) タイヤとエンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。 タイヤサイズは 225/50-18 95W ランフラットで 今までのものはハンコック Vertus S1 evo2 でしたが、お客様いわく「ランフラットは良いが、このタイヤは いまいち気に入らないので・・・」とのことで、早めの交換となりました。
見積もりはコンチネンタル プレミアムコンタクト6とBSトランザ T001 ランフラットBMW認証の2種類から選んでいただいたのはBSでした。
作業はタイヤからスタート。 リフトアップしてホイールボルト5本を外しますが、全部外してもホイールが外れてこない。 ハブ部分が錆びついて一体化しておりました。
車両側ハブ部分を磨いてからBMW純正指定のグリスを塗布し、ホイール側は清掃してから取付ました。
エンジンオイル、オイルフィルターはやり慣れているタイプですからサクサクと終了。
最後に診断機を接続し、CBSリセットをして完成。
ホイールバランス用張りウエイトの両面テープが沢山残っており（過去のタイヤ交換時の残骸）これらを全部剥がすのに時間がかかったこともあり、全作業終了まで2時間半を要してしまいました。
本日2台目は2014年式VW トゥーラン (1TCTH) エアコンリフレッシュ作業です。(写真1枚目)
回収した134aガスと規定量の差は227gと 大幅に少ない(抜けてしまった）状態でした。
もう少し早めに おすすめ するべきでした。
evooyaji at 18:01｜Permalink│Comments(0)│
2025年08月31日
F10 サスペンション交換 2
昨日からの続き作業で、今日はフロント サスペンション系です。いきなりですが、写真1枚目は、上側が外したバンプラバーとダストブーツ、下側が新品。
アップにしますと写真2枚目、左が外したもの、右が新品です。 同じものとは思えない程ですね。
写真3枚目 再使用不可のアッパーマウントボルト6本ですが、外したものは13ミリの6角、用意したものはトルクスに変更されておりました。
写真4枚目 もうすぐ完成です。
最後に追加となったエンジンオイル交換をして、診断機を接続し CBSリセットをしたら完成。
evooyaji at 17:36｜Permalink│Comments(0)│
