ＴＴ
2020年09月19日
シフトゲートパネル修理
2004年式アウディTT-Q 3.2リッター いつも当店をご利用いただいている お客様から電話連絡いただきました。
「シフトゲートパネルの後ろ側が割れてしまい 中に落ちて、引き出せない」 「以前に前側も同じように割れたが、自分でテープで接着して直した・・・」 とのこと。
とにかく 現車、現状を確認してみないと判断できませんので、本日ご入庫いただき、確認すると 言われるとおりシャフト（Sトロニックレバーの付け根）の後ろ側が割れて、大穴が空いている状態でした。 この状態で 写真を撮影しておくべきでしたが、 どうやって修理するのか悩んでいて、写真撮り忘れです。
考えた挙句、2液性のエポキシ接着剤で固めて・・（といっても接着面は幅0.5ミリ、長さ20ミリほどしか有りません） （おまけに樹脂とゴム系？との接着）
はみ出た接着剤は内装用テープ（シボ付きのテープ）で 誤魔化すことに。
写真は完成後ですが、 いわれなければ分からない感じになりました。
1時間半ほど かかりましたが上手くいきました〜。
あとは どれぐらい もってくれるか？（現状維持）ですが、それは 神のみぞ知る です。
「シフトゲートパネルの後ろ側が割れてしまい 中に落ちて、引き出せない」 「以前に前側も同じように割れたが、自分でテープで接着して直した・・・」 とのこと。
とにかく 現車、現状を確認してみないと判断できませんので、本日ご入庫いただき、確認すると 言われるとおりシャフト（Sトロニックレバーの付け根）の後ろ側が割れて、大穴が空いている状態でした。 この状態で 写真を撮影しておくべきでしたが、 どうやって修理するのか悩んでいて、写真撮り忘れです。
考えた挙句、2液性のエポキシ接着剤で固めて・・（といっても接着面は幅0.5ミリ、長さ20ミリほどしか有りません） （おまけに樹脂とゴム系？との接着）
はみ出た接着剤は内装用テープ（シボ付きのテープ）で 誤魔化すことに。
写真は完成後ですが、 いわれなければ分からない感じになりました。
1時間半ほど かかりましたが上手くいきました〜。
あとは どれぐらい もってくれるか？（現状維持）ですが、それは 神のみぞ知る です。
evooyaji at 19:22｜Permalink│Comments(0)│
2020年07月17日
バランス調整
2014年式アウディTT-S 昨日のブログをご欄いただき、バランス調整のご依頼です。「高速道路でフラフラ、プルプルする」とのこと。 フロント2本を測定してみると左外側10g、内側20g、右外側15g、内側10g のアンバランス有り。
これだけ狂っていると 確実に体感できてしまいますね。
左右とも ゼロ になりましたので、OKです。 でも、そろそろタイヤ交換時期が近づいておりますので、タイヤの見積も作成。
このサイズ（255/35-19 XL ）は、高額になりますが ここはアウディ承認 AO 表記にも拘りたいところですね。
evooyaji at 11:02｜Permalink│Comments(0)│
2020年07月02日
8J TT-S キャンセラー
先日バックランプLEDを取り付けさせていただいた2014年式アウディTT-S 取り付けから1週間ほどでメーター内に球切れ警告のメッセージが点灯してしまいました。
仕方が無いのでキャンセラーを用意し、取り付けることとなりました。
写真1枚目 接続が完了して、あとは キャンセラーのアルミボディ部分が金属部に接するように固定したら完成です。
evooyaji at 19:22｜Permalink│Comments(0)│
2020年06月26日
8N エアコンガス
2004年式アウディ TT-Q 3.2 「エアコンの効きが悪い・・・」「ホイールアライメント調整を・・」とのことで、ご入庫いただきました。
では、ガスを回収し、再生、真空引き、ガスと一緒に抜けたコンプレッサーオイルは廃棄し、新油に入れ替え、足らないガスは新品ガスを足し、再生ガスと共に規定量注入といった作業を行います。
通称 エアコンリフレッシュ作業ですね。
この車両は抜き取ったガス453g と規定量750gから297gも少ない状態でした。
作業前吹き出し口温度11.7℃ でしたが、作業後は9.1℃ となりました。
このあと 4ホイールアライメント測定、調整へと進めていきます。
では、ガスを回収し、再生、真空引き、ガスと一緒に抜けたコンプレッサーオイルは廃棄し、新油に入れ替え、足らないガスは新品ガスを足し、再生ガスと共に規定量注入といった作業を行います。
通称 エアコンリフレッシュ作業ですね。
この車両は抜き取ったガス453g と規定量750gから297gも少ない状態でした。
作業前吹き出し口温度11.7℃ でしたが、作業後は9.1℃ となりました。
このあと 4ホイールアライメント測定、調整へと進めていきます。
evooyaji at 10:15｜Permalink│Comments(0)│
2020年06月16日
8J TT LEDバックランプ
2014年式アウディTT-S いつもご入庫いただいている車両ですが、今回はLEDバックランプの取り付けです。 このブログのVWアップ バックランプLEDの記事を見ていただいたのが きっかけとのことで、毎日苦労して（悩みながら）書いているので、そう言っていただけると嬉しいですね。
お客様のご希望は、「ウィンカーも出来ればLEDにしたい」とのことで、色々と調べたのですが、信頼できる（一流ブランドの）メーカーで T16アンバー色、キャンセラー内蔵のLEDが見つかりません。
純正バルブはストップ球、ウィンカー球ともに同じもの（電球色）が使われているのですが・・・。
ということで、試しにバックランプ用に用意したこの商品をウィンカーに付けてみることに。
結果は、微妙〜、やはりLEDが明るいために、オレンジ色が薄いといいますか、一部分が緑色ぽく光ってしまいます。 やっぱりアンバー色LEDでないとダメですね。
何か良い方法はないものか。
お客様のご希望は、「ウィンカーも出来ればLEDにしたい」とのことで、色々と調べたのですが、信頼できる（一流ブランドの）メーカーで T16アンバー色、キャンセラー内蔵のLEDが見つかりません。
純正バルブはストップ球、ウィンカー球ともに同じもの（電球色）が使われているのですが・・・。
ということで、試しにバックランプ用に用意したこの商品をウィンカーに付けてみることに。
結果は、微妙〜、やはりLEDが明るいために、オレンジ色が薄いといいますか、一部分が緑色ぽく光ってしまいます。 やっぱりアンバー色LEDでないとダメですね。
何か良い方法はないものか。
evooyaji at 12:10｜Permalink│Comments(0)│
2020年06月05日
8J TT HID交換
2014年式アウディTT-Q 先日ワコーズRECSとエンジンオイル交換をさせていただきました車両。
今日はHIDの交換でご入庫いただきました。
おすすめのマーベラスD1S 5000K です。
この8J TTはヘッドライトASSYが単体で脱着可能（バンパーを外すことなく）ですから、比較的簡単に交換できる車種ですね。
写真1枚目 養生をしておいて、パネルを外したら、あとはヘッドライトを外すだけ。 1か所だけ、ボルトを完全に外してしまうと、後が大変になりますから、途中まで緩めるのがコツです。
写真2枚目 左が用意したパーツ、右が外したアウディ純正品。 このアウディ純正バルブは片側 57200円（驚）です。
写真3枚目 バルブ交換完了。 蓋をして、元に戻していきます。
今日はHIDの交換でご入庫いただきました。
おすすめのマーベラスD1S 5000K です。
この8J TTはヘッドライトASSYが単体で脱着可能（バンパーを外すことなく）ですから、比較的簡単に交換できる車種ですね。
写真1枚目 養生をしておいて、パネルを外したら、あとはヘッドライトを外すだけ。 1か所だけ、ボルトを完全に外してしまうと、後が大変になりますから、途中まで緩めるのがコツです。
写真2枚目 左が用意したパーツ、右が外したアウディ純正品。 このアウディ純正バルブは片側 57200円（驚）です。
写真3枚目 バルブ交換完了。 蓋をして、元に戻していきます。
evooyaji at 12:19｜Permalink│Comments(0)│
2020年05月29日
8J TT RECS
お隣 岐阜県各務原市から ご入庫いただきました2014年式アウディTT-Q ワコーズのRECSとエンジンオイル交換。この二つの作業は 同時進行できませんので、まずはRECSからやることに。
薬剤をセットしましたら あとはアイドリングで（負圧で）ゆっくり吸わせていくだけですね。
急いで落とすと（注入すると）効果が悪くなってしまいますので、時間はかかりますが、ゆっくりと・・・。
最後にエンジンオイルをモチュール300Vクロノに交換して出来上がり。
このオイル一度使うと やめられなくなりますね〜。
evooyaji at 17:18｜Permalink│Comments(0)│
2020年04月28日
8J TT 車高が下がり過ぎて
2007年式アウディTT (8JBWA) 他店にてビルシュタインのB12キットを取り付けた車両ですが、車高が下がり過ぎてしまい、車検基準ギリギリの状態です。
「何とか 車高を少しだけ戻したい（上げたい）」との ご要望です。
しかしながら このキットは純正形状のスプリングとショートダンパーの組み合わせとなっており、いわゆる車高調整ではありませんので、ネジを回して微調整というわけにはいきません。
実は 2年ほど前にも 何か良い方法（このキットを活かして、少ないコストで）は無いかと考えて、リアのみスプリングの間に入れるラバースペーサーを入れて、リアのみアップしております。
今回は さらに良い方法を考えました。
ということでドイツより取り寄せしました、写真の商品を使って みごと前後とも車高アップできました。
この商品リア用は以前にも8J TT-RSで使用したことがありましたが、フロント用は初めて使いました。
この商品を考えた人、グッドジョブです。
「何とか 車高を少しだけ戻したい（上げたい）」との ご要望です。
しかしながら このキットは純正形状のスプリングとショートダンパーの組み合わせとなっており、いわゆる車高調整ではありませんので、ネジを回して微調整というわけにはいきません。
実は 2年ほど前にも 何か良い方法（このキットを活かして、少ないコストで）は無いかと考えて、リアのみスプリングの間に入れるラバースペーサーを入れて、リアのみアップしております。
今回は さらに良い方法を考えました。
ということでドイツより取り寄せしました、写真の商品を使って みごと前後とも車高アップできました。
この商品リア用は以前にも8J TT-RSで使用したことがありましたが、フロント用は初めて使いました。
この商品を考えた人、グッドジョブです。
evooyaji at 13:39｜Permalink│Comments(0)│
2020年03月29日
8J TT メンテ
2007年式アウディTT 8JBWA タイヤ交換で ご入庫いただく予定が、ハイマウントストップランプが不点灯 ということで、こちらも交換となりました。この作業は 見た目よりも手間がかかるんですよ。 両面テープが曲者で、剥がれないし、剥がれた跡は糊が残るし、でも綺麗にしないと水漏れ（雨漏り）の原因になってしまいますので、徹底的に綺麗にしてから新品を張り付けます。 写真１枚目 元のパーツを剥がしたところ。
写真２枚目 やっと綺麗になりました。
写真３枚目 新旧パーツ。 並べると解りますが 古いパーツは色あせしているんですね。
本題のタイヤは3種類の見積内からコンチネンタルのフラッグシップタイヤ、コンチスポーツコンタクト6（以下CSC6）を選んでいただきました。
今まで付いていたタイヤは偏摩耗（段べり）していたため、リヤからのタイヤノイズが酷かったですが、タイヤ交換で激変。とっても静か（普通）になりました。
でも これだけでは また同じことになってしまいますから4ホイールアライメント測定、調整を行います。 メカニックによる試運転でフロントに何らかの異常あり。 ゴーゴー音、コトコト音有り、フロアーにも振動が伝わってくる状態。
う〜ん、アライメント前に この原因を究明し、修理しないといけませんね。
最後にフューエルキャップのひもが千切れていましたので、こちらも交換。（写真4枚目） アウディ純正パーツですとキャップASSYとなり、約1万円ほどします。 当店では、別のメーカー純正品で ひも（単品）でヨーロッパより取り寄せしております。 現在の価格は1980円 （為替等により変動します）（通販不可となります）
evooyaji at 19:47｜Permalink│Comments(0)│
2020年03月24日
TT-S ECUチューニング
2014年式アウディTT-S （8J）エンジンECUチューニングでデジタルスピードを施工させていただきました。
元々パワーのあるTT-Sですが、さらにアップして272馬力から310馬力となりました。
トルクも350Nm（2500rpm）から421Nm(2380rpm)へ、発生回転については、下がりましたので 街乗りで さらに乗りやすくなります。
デジタルスピードでは 多くの車種に対応できますので、どしどし お問い合わせくださいませ。
元々パワーのあるTT-Sですが、さらにアップして272馬力から310馬力となりました。
トルクも350Nm（2500rpm）から421Nm(2380rpm)へ、発生回転については、下がりましたので 街乗りで さらに乗りやすくなります。
デジタルスピードでは 多くの車種に対応できますので、どしどし お問い合わせくださいませ。
evooyaji at 11:08｜Permalink│Comments(0)│
