ＴＴ
2019年02月06日
8J TT サーモスタット交換
2008年式アウディTT (8JBWA) サーモスタット交換（以下サーモ）で ご入庫いただきました。お客様の意向でコストを抑えるため サーモ本体は社外品を選択。 Oリングはアウディ純正品を用意。（写真１枚目） 下側の2個あるOリングは1個のみ使います。
写真2枚目 ボディ、ヘッドライト等は養生シートにて保護し、作業開始。
写真３枚目 取り出したサーモと新品。
写真４枚目 オルタネーターを外した、奥にサーモが付いています。
evooyaji at 14:47｜Permalink│Comments(0)│
2019年01月27日
8J TT スペーサー
2007年式アウディTT 「リアにホイールスペーサーを付けたい」と ご入庫いただき、ホイールを外して各部測定。 スペーサーの外径、ハブの立ち上がりなどを測定し、選定します。あ、もちろんホイールを外す前に30度50度の扇形にてタイヤ＆ホイールの出幅も測定しておきます。
これらの数値から5ミリスペーサーに決定。 iSWEEP製を選択しましたが、この車両のホイール取り付けボルトは黒になっていますので、同ブランドでは黒のロングボルトは設定が無いため、別途 別メーカーにて黒ロングボルトを手配。
evooyaji at 11:24｜Permalink│Comments(0)│
2019年01月24日
TT タイミングベルト交換
久しぶりのタイミングベルト交換（ツースドベルト）で入庫いただいたのは2003年式アウディTT 8NAUQ
先日 「水が漏れる（ＬＬＣ漏れ）から・・・」 ということで ご入庫。
リフトアップし確認すると エンジンオフの状態でもダラダラと漏れていました。
各部を外し、タイミングベルトカバーを外してからでないと確定できませんが、場所から推測するとウォーターポンプでしょう。
このエンジンはタイミングベルトでウォーターポンプを駆動していますから、このベルトも ついでに交換するのが得策ですね。 過去の履歴を調べると2012年に交換歴がありますから、約6年半経過、その間の走行距離は10万キロを越えている とのことですから、迷わずベルトも交換とします。
でも 他に悪い所が沢山ありますから、この先そんなに長くは乗らないことも考慮し、最低限の部品点数で、尚且つ 信頼性は落ちますが社外品部品を積極的に使い、コスト削減でいくことに。
写真1枚目が用意した部品。 本来エンジンマウント、ミッションマウント等も交換したいですが、これらは見送り。 サーモスタットについては、約2年前に交換歴がありましたので、今回は そのままに。
写真2枚目 ウォーターポンプから漏れているのが判ります。
写真3枚目 エンジンアンダーカバー横側のクリップが4箇所とも破損しておりましたので、追加で交換し、終了。
先日 「水が漏れる（ＬＬＣ漏れ）から・・・」 ということで ご入庫。
リフトアップし確認すると エンジンオフの状態でもダラダラと漏れていました。
各部を外し、タイミングベルトカバーを外してからでないと確定できませんが、場所から推測するとウォーターポンプでしょう。
このエンジンはタイミングベルトでウォーターポンプを駆動していますから、このベルトも ついでに交換するのが得策ですね。 過去の履歴を調べると2012年に交換歴がありますから、約6年半経過、その間の走行距離は10万キロを越えている とのことですから、迷わずベルトも交換とします。
でも 他に悪い所が沢山ありますから、この先そんなに長くは乗らないことも考慮し、最低限の部品点数で、尚且つ 信頼性は落ちますが社外品部品を積極的に使い、コスト削減でいくことに。
写真1枚目が用意した部品。 本来エンジンマウント、ミッションマウント等も交換したいですが、これらは見送り。 サーモスタットについては、約2年前に交換歴がありましたので、今回は そのままに。
写真2枚目 ウォーターポンプから漏れているのが判ります。
写真3枚目 エンジンアンダーカバー横側のクリップが4箇所とも破損しておりましたので、追加で交換し、終了。
evooyaji at 10:36｜Permalink│Comments(0)│
2018年11月28日
8J TT エアーパイプ交換
先週バッテリー交換をしていただいた2007年式アウディTT
その際にエンジンルーム目視点検で発見された エアーパイプの割れ ですが、見積もり後 即答でご注文いただき、本日交換となりました。
写真1枚目が用意したエアーパイプ（バキュームパイプ）とメクラ。 ここは このBWAエンジンのウィークポイントの一つです。
写真2枚目 交換前のパイプ この写真でも3箇所割れているのが確認できますね。
その際にエンジンルーム目視点検で発見された エアーパイプの割れ ですが、見積もり後 即答でご注文いただき、本日交換となりました。
写真1枚目が用意したエアーパイプ（バキュームパイプ）とメクラ。 ここは このBWAエンジンのウィークポイントの一つです。
写真2枚目 交換前のパイプ この写真でも3箇所割れているのが確認できますね。
evooyaji at 15:03｜Permalink│Comments(0)│
2018年11月23日
8J TT バッテリーとエルグランド オイル
2007年式アウディTT （8J）（BWA）バッテリー交換です。 昨日に続き2日連続でアウディ バッテリー交換。
こちらの車両はアイドリングストップが付いていませんので、通常バッテリーで対応できます。
よってバルタのシルバーを選択。
昨日と同じで 予めバッテリーを満充電にしてから 車両に取り付けます。
「今までのバッテリーはディーラーさんで取り付けたが2年しか もたなかった」 とのことでしたので、各種診断機で見ましたが 特にフォルト（エラー）はなし。 オルタネーターも今現在はOKでした。 でも2年でダメということは何処かに問題を抱えている可能性ありです。
ということでバッテリー交換を始めると、出てきたバッテリーには交換時期が2015年5月 と書いてありましたから2年ではなく、3年半 もったということですね。 この期間なら まあ普通ですから 一安心。
続いてニッサン エルグランド オイル色々交換で ご入庫いただきました。
その中で 写真はリアデフオイル交換で、新油を入れているところ。
一通りのオイルが新しくなり 気持ちよく 年越しですね。
今日はアウディS1のコーディング作業も行いました〜。
オートヘッドライトの感度調整です。 また お客様から「ディライトが付いているが立体駐車場のパレットで明るくて光ってしまい見難いので消す方法はないの」と聞かれましたので、MMIの車両設定で昼間ライト又はディライトを切れば・・・と伝え 車両を確認すると そんな項目がありません。
前オーナーさんがコーディングでディライト設定だけしてあったようです。
ならば追加で MMIでの調整 をコーディングすればOKですよと伝えると 即答でゴーサイン。
設定を一箇所替えて 無事にMMIでオン オフ可能となりました。
こちらの車両はアイドリングストップが付いていませんので、通常バッテリーで対応できます。
よってバルタのシルバーを選択。
昨日と同じで 予めバッテリーを満充電にしてから 車両に取り付けます。
「今までのバッテリーはディーラーさんで取り付けたが2年しか もたなかった」 とのことでしたので、各種診断機で見ましたが 特にフォルト（エラー）はなし。 オルタネーターも今現在はOKでした。 でも2年でダメということは何処かに問題を抱えている可能性ありです。
ということでバッテリー交換を始めると、出てきたバッテリーには交換時期が2015年5月 と書いてありましたから2年ではなく、3年半 もったということですね。 この期間なら まあ普通ですから 一安心。
続いてニッサン エルグランド オイル色々交換で ご入庫いただきました。
その中で 写真はリアデフオイル交換で、新油を入れているところ。
一通りのオイルが新しくなり 気持ちよく 年越しですね。
今日はアウディS1のコーディング作業も行いました〜。
オートヘッドライトの感度調整です。 また お客様から「ディライトが付いているが立体駐車場のパレットで明るくて光ってしまい見難いので消す方法はないの」と聞かれましたので、MMIの車両設定で昼間ライト又はディライトを切れば・・・と伝え 車両を確認すると そんな項目がありません。
前オーナーさんがコーディングでディライト設定だけしてあったようです。
ならば追加で MMIでの調整 をコーディングすればOKですよと伝えると 即答でゴーサイン。
設定を一箇所替えて 無事にMMIでオン オフ可能となりました。
evooyaji at 10:34｜Permalink│Comments(0)│
2018年10月14日
8N TT チェックランプ点灯で
先日 2003年式アウディTT (8NAUQ) のお客様から 「排気警告灯が点いて・・・」と 電話連絡いただき、ご来店。 早速ＶＷアウディ専用テスターを接続し、フォルトチェックしてみると、6個のフォルト有り。
でも その前に・・・・排気警告灯は点いておらず、エンジン警告灯でした。
そして6個のフォルトの内 エンジンに関するものは2個。
その内1個は、Ｎ249 ブーストプレッシャーコントロールバルブのメカニカル不良
一旦リセットしても 即同じフォルトを拾いますから、確定ですね。
エンジン前側に付いていますが、周りのエアー配管はボロボロ＆オイルでベトベト。
ここの配管は、このAUQ（2ＷＤ）、ゴルフ4ＧＴＩでも よく悪くなる所。 交換歴がなければ どの車両も同じようになっていること間違いなし。
写真1枚目のパーツを用意しました。 エアーホースはセットになっておりますが、これを交換するためのホースバンドは別途となり、この品番検索が難儀なんです。
私はメモ（過去の記録）がありますから 簡単。 と思っていると このメモを何処に仕舞ったのか 忘れて・・・かすかな記憶で、ここにあるはずと探すも出てこない。 他を探ても出てこない・・・
もう一度最初の所を探すと有りました〜。 かすかな記憶は正しかったが、探す 目 は悪かった。
写真2枚目は、外したもの。
写真3枚目 綺麗、すっきりと交換し、あとは車両に戻すだけ。 最後にＥＣＵをリセットして完成。
でも その前に・・・・排気警告灯は点いておらず、エンジン警告灯でした。
そして6個のフォルトの内 エンジンに関するものは2個。
その内1個は、Ｎ249 ブーストプレッシャーコントロールバルブのメカニカル不良
一旦リセットしても 即同じフォルトを拾いますから、確定ですね。
エンジン前側に付いていますが、周りのエアー配管はボロボロ＆オイルでベトベト。
ここの配管は、このAUQ（2ＷＤ）、ゴルフ4ＧＴＩでも よく悪くなる所。 交換歴がなければ どの車両も同じようになっていること間違いなし。
写真1枚目のパーツを用意しました。 エアーホースはセットになっておりますが、これを交換するためのホースバンドは別途となり、この品番検索が難儀なんです。
私はメモ（過去の記録）がありますから 簡単。 と思っていると このメモを何処に仕舞ったのか 忘れて・・・かすかな記憶で、ここにあるはずと探すも出てこない。 他を探ても出てこない・・・
もう一度最初の所を探すと有りました〜。 かすかな記憶は正しかったが、探す 目 は悪かった。
写真2枚目は、外したもの。
写真3枚目 綺麗、すっきりと交換し、あとは車両に戻すだけ。 最後にＥＣＵをリセットして完成。
evooyaji at 10:38｜Permalink│Comments(0)│
2018年10月03日
TT-S テールランプが
2014年式アウディTT-S 「右テールランプの球切れ警告灯が点いたり、消えたりしている」と先日電話をいただきました。
私は すかさず 「まあ、見てみないと判りませんが、おそらくバルブユニットとカプラーの焦げによる接触不良だと思います。 確認しますので、ご入庫下さい」と返答させていただき、本日ご入庫。
でも これでは2度手間になってしまいますから、フライングでパーツの手配をしておきました。
確認結果は、みごとビンゴ。 いつものとおり、バルブユニット、カプラー、配線を交換し、さらに一手間の隠し味で、配線追加加工をしておきました。
当店では、8J TTの この修理は、 この追加加工をしております。
私は すかさず 「まあ、見てみないと判りませんが、おそらくバルブユニットとカプラーの焦げによる接触不良だと思います。 確認しますので、ご入庫下さい」と返答させていただき、本日ご入庫。
でも これでは2度手間になってしまいますから、フライングでパーツの手配をしておきました。
確認結果は、みごとビンゴ。 いつものとおり、バルブユニット、カプラー、配線を交換し、さらに一手間の隠し味で、配線追加加工をしておきました。
当店では、8J TTの この修理は、 この追加加工をしております。
evooyaji at 19:57｜Permalink│Comments(0)│
2018年09月12日
TT-S オイル交換
2014年式アウディTT-S (8JCDLF) エンジンオイル交換で ご入庫いただきました。
前回のオイル交換時にオイルフィルターを替えていただいておりますので、今回はオイルのみ となります。
オイルは いつもの モチュール スペシフィックを使用。 VW、アウディ規格 VW504-507 ですからディーゼルV10以外のエンジンに安心して使っていただけます。
前回のオイル交換時にオイルフィルターを替えていただいておりますので、今回はオイルのみ となります。
オイルは いつもの モチュール スペシフィックを使用。 VW、アウディ規格 VW504-507 ですからディーゼルV10以外のエンジンに安心して使っていただけます。
evooyaji at 18:03｜Permalink│Comments(0)│
2018年08月17日
8J TT ECUチューン
今日から通常営業となりましたエボリューションです。
休み明け1番の作業はレクサスIS エンジンオイル交換から始まりました〜。
続いて2台目は、2014年式アウディTT (8J) クワトロ エンジン型式CES エンジンECUチューニング デジタルスピードを施工させていただきました。
15時頃入庫いただき、ECUを外して、読み取り後 16時にメールでデータ転送。
待つこと約1時間の17時にチューニングデータを受け取り18時完成 と 今回はとってもスムーズに進みました。
これで、55馬力アップとなり 266馬力になりました〜。
写真は もうすぐ完成といったところ。
休み明け1番の作業はレクサスIS エンジンオイル交換から始まりました〜。
続いて2台目は、2014年式アウディTT (8J) クワトロ エンジン型式CES エンジンECUチューニング デジタルスピードを施工させていただきました。
15時頃入庫いただき、ECUを外して、読み取り後 16時にメールでデータ転送。
待つこと約1時間の17時にチューニングデータを受け取り18時完成 と 今回はとってもスムーズに進みました。
これで、55馬力アップとなり 266馬力になりました〜。
写真は もうすぐ完成といったところ。
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2018年08月10日
8J TT バキュームパイプ交換
2007年式アウディTT 先日エンジン吸気系洗浄システム ワコーズRECS(レｯクス)の施工中にメカニックが樹脂製ホースの亀裂を発見。亀裂は かなり太くなっており、すでにエアーの吸い込みがある状態。
このBWAエンジンでは よくある症状です（同じエンジン搭載のゴルフ5GTIでも）
このバキュームホースを 交換するしかないですね。
早速 私は 「このパーツは対策品に変更されていますから・・・」と お客様に説明しながら パーツリストで検索していると、あれれ また変更されており、対策品のさらに対策品あり。
そして 忘れてはいけないのが 対策品を使用する際に 必ず必要となる別パーツ も手配。
本日無事に交換完了。 メーカーの長期連休前に間に合ってよかった〜。
替わって 写真2枚目はエアコンリフレッシュやエアコン内部洗浄などの施工をするTEXA 780R
去年の導入以来 大勢に方に ご利用いただき、人気急上昇中です。
そんな中 以前より注文していたオプションのBluetoothシステム機能チェックキットが届きました。
これを付けることにより、エアコン吹き出し口温度の 作業前、作業後を作業レポートに印字できます。
今までは温度計にて測定し、私が手書きしておりましたが・・・・
今後は、お客様に 綺麗なレポートを提出できるようになりました。
新ガス HFO-1234yf も 先日 機械に充填しましたので、最新式車両も対応可能です。
evooyaji at 10:07｜Permalink│Comments(0)│
