ロータス
2021年11月02日
エリーゼ車検
1997年式ロータス エリーゼ 車検整備です。 いつものルーティーン作業を進めていきますが、何かと作業しにくいので、時間がかかります。 ジャッキアップだけでも、色々と考えないと 大変なことになってしまうので・・・。たとえば リアタイヤをそのままで、フロントタイヤを外すと正しいジャッキアップポイントで上げていても、フロントが浮き上がって、ジャッキパッドが外れてしまいます。 なので、2柱リフトでは、怖くて作業できません。
エンジンルームに手を入れての作業は至難の業。 フロントにあるバッテリー交換も難儀。
昨日陸運支局で最終検査を受けましたが、今日は弱ってきているバッテリーが入荷したので、付け替え。
今までは11年前に交換したオデッセイPC925から 同じくオデッセイLB925へ グレードアップ。
オデッセイバッテリーは半年に1回の充電（1週間ほどかけて）が必要となりますが、それさえクリアーできれば とっても長持ちします。 （私は930で18年ほど使えました）
今までのバッテリースペーサー（スタイロホームで作りました）がボロボロになっていましたので、今回はコの字型の木製で作りました。（写真２枚目左下）
これをバッテリーの上に被せる形で設置し、上から純正アルミステーで押さえて固定。
上手くいきました〜。
今週は車検4台で、昨日2台終わらせましたので、あと2台。
evooyaji at 19:17｜Permalink│Comments(0)│
2020年03月15日
エリーゼ オイル交換
ロータスエリーゼ (S1) エンジンオイル、オイルフィルター交換。
この車両はエンジンアンダーカバーを外すのに、無数のボルトを外さないと取れません。
この脱着作業がオイルやフィルター交換よりも時間がかかりますね〜。
この車両が終われば、昨日手配し、無事に本日入荷した ルポGTI オルタネーター交換へと進みます。
エンジンルームが狭いので、作業が手間取りますが、外れました〜。
写真１枚目 エリーゼのオイルフィルター。
写真２枚目 ルポ オルタネーター新旧。
この車両はエンジンアンダーカバーを外すのに、無数のボルトを外さないと取れません。
この脱着作業がオイルやフィルター交換よりも時間がかかりますね〜。
この車両が終われば、昨日手配し、無事に本日入荷した ルポGTI オルタネーター交換へと進みます。
エンジンルームが狭いので、作業が手間取りますが、外れました〜。
写真１枚目 エリーゼのオイルフィルター。
写真２枚目 ルポ オルタネーター新旧。
evooyaji at 16:01｜Permalink│Comments(0)│
2020年01月27日
エリーゼ RECS
1997年式ロータス エリーゼ 弟の車両ですが、「最近エンジンが息つきする」ということでワコーズRECS施工。200ccを ゆくりと注入していきます。
液剤の入ったボトルを引っ掛けるところがないため、脚立を使ってぶら下げました。
evooyaji at 17:41｜Permalink│Comments(0)│
2019年08月27日
エリーゼ バックギアに入らない
先日 弟のロータス エリーゼが 「バックギアに入らなくなった」 「1速から4速は入るけど、5速も入らない」と。これは どういうことか？ アンダーカバーを外してみると、ゴムの破片が無数に乗った状態で外れました。 そして 写真2枚目のとおり シフトリンケージブッシュが片側なくなっていました。
これでは シフトできなくて あたりまえですね。
ロータス純正パーツはリンケージASSYの供給となり、ブッシュのみの単品設定なし。
なので、イギリスから社外品パーツを輸入することに。
evooyaji at 14:09｜Permalink│Comments(0)│
2014年03月26日
4R32オイル交換
今日の作業は、VWゴルフ4R32のエンジンオイル交換から。
このところ4R32の お客様が次から次へと買い替えとなり 入庫台数が少なくなってきました。
この車両は 3ドアで 特に貴重ですから 永〜く乗っていただきたいですね。
エンジンオイルは、モチュール スペシフィックで、オイルフィルターも同時交換。
変わって写真は、ホイール再生のロータス エスプリ。 出来上がりは、こんな感じで・・・
ホイール修理業者さんは沢山ありますが、こういった特殊作業まで合わせて出来る所は ごく僅か。
この技術は、すばらしいの一言に尽きますね。
作業前の写真と比べていただくと 変化が判りやすいです。
こうなると フロント用2本も追加作業に出したくなりますね。
このところ4R32の お客様が次から次へと買い替えとなり 入庫台数が少なくなってきました。
この車両は 3ドアで 特に貴重ですから 永〜く乗っていただきたいですね。
エンジンオイルは、モチュール スペシフィックで、オイルフィルターも同時交換。
変わって写真は、ホイール再生のロータス エスプリ。 出来上がりは、こんな感じで・・・
ホイール修理業者さんは沢山ありますが、こういった特殊作業まで合わせて出来る所は ごく僅か。
この技術は、すばらしいの一言に尽きますね。
作業前の写真と比べていただくと 変化が判りやすいです。
こうなると フロント用2本も追加作業に出したくなりますね。
2014年03月24日
ホイール再生
ロータスエスプリの お客様からホイール再生の ご依頼。
10Ｊ*17 パナスポーツ3ピースホイールのため、アウターリムとインナーリムの継ぎ目にある シールが劣化している状態です。
当初の予定は、シールの打ち換えのみでしたが、チェックしていくとインナーリムのビード部に腐食があり、ここからエアー漏れするぐらいの状態でした（写真３枚目）
また全体的にクリアー塗装下の腐食が進んでしまっています。（写真１枚目、２枚目）
ホイール修理屋さんと打ち合わせを重ねて 最適な方法を探り、また お客様との相談し
インナーリムは欠けを溶接修正、切削してパウダーコート塗装、アウターは切削バフ磨きとすることに決定。
結果は、また後日。
10Ｊ*17 パナスポーツ3ピースホイールのため、アウターリムとインナーリムの継ぎ目にある シールが劣化している状態です。
当初の予定は、シールの打ち換えのみでしたが、チェックしていくとインナーリムのビード部に腐食があり、ここからエアー漏れするぐらいの状態でした（写真３枚目）
また全体的にクリアー塗装下の腐食が進んでしまっています。（写真１枚目、２枚目）
ホイール修理屋さんと打ち合わせを重ねて 最適な方法を探り、また お客様との相談し
インナーリムは欠けを溶接修正、切削してパウダーコート塗装、アウターは切削バフ磨きとすることに決定。
結果は、また後日。
2010年11月25日
エスプリ タイヤ交換
久々に入庫したロータス エスプリ。
今日は、リヤタイヤの交換です。 今まで付いていたタイヤは、2004年製造のBS グリッド3 このタイヤが片側パンクしたため、交換することになったのですが、今度のタイヤは お客様が長年温存した エスプリ純正装着タイヤでグッドイヤー イーグルNCTの新品なんですが、シリアルを確認すると1993年製造。
さすがに 硬化してカチカチですが、お客様の意向を尊重し、作業開始。
リム幅が太く（7.5Ｊ？8Ｊ？）タイヤの幅が縮んでいるため、エアー充填できなくて苦労しました。
こんな時は、インフレーターという機械を使ってエアーを入れます。
この機械、たま〜にしか使いませんが、これがないと 今日のような作業は出来ませんから必需品です。
写真２枚目は、リヤホイールを外した状態。 ローターはインボードなので 奥の方に見えますね。
以前のブログでも 同じようなこと書いてましたね。
今日は、リヤタイヤの交換です。 今まで付いていたタイヤは、2004年製造のBS グリッド3 このタイヤが片側パンクしたため、交換することになったのですが、今度のタイヤは お客様が長年温存した エスプリ純正装着タイヤでグッドイヤー イーグルNCTの新品なんですが、シリアルを確認すると1993年製造。
さすがに 硬化してカチカチですが、お客様の意向を尊重し、作業開始。
リム幅が太く（7.5Ｊ？8Ｊ？）タイヤの幅が縮んでいるため、エアー充填できなくて苦労しました。
こんな時は、インフレーターという機械を使ってエアーを入れます。
この機械、たま〜にしか使いませんが、これがないと 今日のような作業は出来ませんから必需品です。
写真２枚目は、リヤホイールを外した状態。 ローターはインボードなので 奥の方に見えますね。
以前のブログでも 同じようなこと書いてましたね。
2010年06月10日
エリーゼ バッテリー
このところ平日は、ヒマヒマなエボリューションです。
今日はロータス エリーゼのバッテリー交換。
これだけですが、これがこれが一筋縄ではいきません。 元々オデッセイのPC680が付いていたのですが、数ヶ月に一度しか乗らないので バッテリー上がり。 （もちろんキルスイッチは付いていますが）
なので、重くなってしまいますがPC925にして容量アップです。
ところが、バッテリーの幅と奥行きは大きくなり、高さは低くなったので なんとプラスの配線が届かなくなってしまいました〜。
仕方がないので、急遽 バッテリー台を木製で作りましたよ。
固定方法も 一工夫。 ２時間ほど掛けて やっと完成。
この車の整備は、腰を痛めますね〜 休憩しながらでないと。
写真 左は 外したバッテリー、右が新品。 そのままでは入らないので一旦横にした状態で入れていき 途中で回転して着地（笑）
今日はロータス エリーゼのバッテリー交換。
これだけですが、これがこれが一筋縄ではいきません。 元々オデッセイのPC680が付いていたのですが、数ヶ月に一度しか乗らないので バッテリー上がり。 （もちろんキルスイッチは付いていますが）
なので、重くなってしまいますがPC925にして容量アップです。
ところが、バッテリーの幅と奥行きは大きくなり、高さは低くなったので なんとプラスの配線が届かなくなってしまいました〜。
仕方がないので、急遽 バッテリー台を木製で作りましたよ。
固定方法も 一工夫。 ２時間ほど掛けて やっと完成。
この車の整備は、腰を痛めますね〜 休憩しながらでないと。
写真 左は 外したバッテリー、右が新品。 そのままでは入らないので一旦横にした状態で入れていき 途中で回転して着地（笑）
2010年05月06日
エリーゼ セルモーター
今日は、空いた時間ができたので、前々から「やらなければ・・・」と思っていた
弟のロータスエリーゼ セルモーター交換をすることにしました。
弟から「セルが壊れて、エンジンが始動できない」「スペアーのセルに交換して」と頼まれていたので。
不動のエリーゼを家内がハンドル操作し、私とメカニックが押してリフトに移動し 症状確認すると？？？
これは、単なる「バッテリー上がり」？ となり、ブースターケーブルを接続して再度確認すると 何事もなかったようにエンジン始動（怒）
ただ今 オデッセィバッテリー（ドライバッテリー）充電中。
ドライバッテリーやAGMバッテリー（ジェルバッテリー）は、専用充電器でないと充電できませんので、要注意ですね。
話は変わり、先日の連休に 写真のジェイアール名古屋タカシマヤにあるクリスピークリームドーナツに行ってきました。
早起きして９時から（開店時間は10時）並ぶこと１時間半、我慢に我慢で並びました〜（笑）
店先でいただいた、出来立てのドーナツは とてもおいしかったですが、買って帰ったのを食べると？ こんなもんか？ といった感じでしょうか。
３箱抱えて店を出ると、ものすごい行列が出来ていて、最後尾には「３時間待ち」の札が・・（驚）
それにしても すごい人気ですね〜。
弟のロータスエリーゼ セルモーター交換をすることにしました。
弟から「セルが壊れて、エンジンが始動できない」「スペアーのセルに交換して」と頼まれていたので。
不動のエリーゼを家内がハンドル操作し、私とメカニックが押してリフトに移動し 症状確認すると？？？
これは、単なる「バッテリー上がり」？ となり、ブースターケーブルを接続して再度確認すると 何事もなかったようにエンジン始動（怒）
ただ今 オデッセィバッテリー（ドライバッテリー）充電中。
ドライバッテリーやAGMバッテリー（ジェルバッテリー）は、専用充電器でないと充電できませんので、要注意ですね。
話は変わり、先日の連休に 写真のジェイアール名古屋タカシマヤにあるクリスピークリームドーナツに行ってきました。
早起きして９時から（開店時間は10時）並ぶこと１時間半、我慢に我慢で並びました〜（笑）
店先でいただいた、出来立てのドーナツは とてもおいしかったですが、買って帰ったのを食べると？ こんなもんか？ といった感じでしょうか。
３箱抱えて店を出ると、ものすごい行列が出来ていて、最後尾には「３時間待ち」の札が・・（驚）
それにしても すごい人気ですね〜。
2009年06月20日
エリーゼと6N ＧＴＩ ２台
今日は、久しぶりに 一日中バタバタしておりました。朝一番は、ポルシェ997カレラS バッテリー充電の車両を納車。 １週間かけて充電したドライバッテリーは、随分回復しました。
続いて、車検整備でお預かり中の1998年式パサートワゴンの整備を進行しつつ、ゴルフ３GTIサスペンションの相談、見積もり。 ロータス エリーゼＳ（フェーズ２）のエンジンオイル交換。
初期型エリーゼと同じで、アンダーパネルを外すのが、手間ですね〜。ボルトが多数ありまして・・・。
ブログ用写真を撮影するつもりでしたが、お客様と話が弾み 忘れてしまいました。
３GTIの ○○様、ダンパー注文 お待ちしておりま〜す。
最後は、6NポロGTIが２台揃いましたので、記念撮影。 左の車両は、お隣 岐阜県から車検整備で入庫。 そして右の車両は、そのまた お隣 長野県松本市からホイールバランス調整に来ていただきました。
皆さん遠方から 有難う御座います。
