ティグアン

2023年11月21日

ティグアン アライメント

2020年式 VW ティグアン 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。
このシャスペンション形式は 作業慣れしておりますので、サクサクと進みます。



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2019年10月02日

ティグアン ノーマル戻し

2013年式VWティグアンRライン 車両入れ替えとのことで ノーマル戻し をいたします。
まずはフォージ ディバーターバルブ取り外し、VW純正品に戻します。

エンジンオイルの減り方が 悪化し、1000キロ/1L以上になってしまったそうで・・・。  
          正規ディーラーさんの話では 「このエンジン(CCZ)では あること 」 だそうです。

それにしても 次期車両について伺いましたが、オプション満載の高額車両で、うらやましいです。


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2018年04月11日

ティグアン アライメント

2013年式VWティグアンRライン 4ホイールアライメント測定、調整です。
以前ビルシュタインB6を付けていただいた車両。  アッパーマウント等の慣らしができてきた頃ですから、ここらでアライメント調整をして完成です。

測定では、前後のトゥが狂っていましたのでリアから調整に入りますが、リアトゥ調整用の偏心カムが調整しろ一杯まで すでに動かしてありました。  これでは、もう調整できません。

しかし このままでは、スラスト角が悪く リアが真っ直ぐ走りませんから、キャンバー調整の偏心カムを動かして、両方の良いところへと調整することに。

う〜ん  これ難しい調整となりますが、幸い このタイプ(ゴルフ5系)のアライメント調整はかなりの台数実績がありますので、キャンバー角をどちらに動かすと、トゥが どう動くのか 判っておりますので、何とかなりますね。

            苦労の末、スラスト角ゼロに調整することができました〜。



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2018年03月07日

ティグアンにビルシュタイン

2013年式VWティグアンRライン 先月タイヤ交換させていただいた車両です。今日はサスペンション交換で ご入庫いただきました。
選んでいただいたのはビルシュタインB6 (ノーマルストローク ダンパー)でスプリングは再使用いたしますから、車高は 下げるも、上げるも なし。

合わせてゴム系部品、消耗品等のフロント用でアッパーマウント、ベアリング、 リア用で バンプラバー、アッパマウントを用意。 
いつものように再使用不可のナット類も もちろん用意しております。 (写真1枚目)

フロントのバンプラバーを用意していないのは、ビルシュタインがフロントのみ倒立式のためダンパー内にバンプラバーが内蔵されているので別途用意する必要がないからです。
ダストブーツ(VWではベロウズと呼びますが)は、予め現車確認させていただき、再使用することといたしました。

今回の部品選定にて 拘りは、リアバンプラバー、これ 色々なものを調べ、考えて 今よりも少し短いものを選びました。 純正ダンパー(ショックアブソバー)は積極的にバンプラバーを使う考え方で設計されておりますが、一方ビルシュタインはバンプラバーに頼らない設計ですから・・・・。

純正のバンプラバーそのままの品番で新品を用意するよりも、もう1段階レベルアップを狙っております。

写真2枚目、3枚目で確認できますでしょうか。

             約1ヵ月後に4ホイールアライメント測定、調整をして完成ですね。

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2018年02月02日

ティグアン Rライン

1802021先週から入庫いただいているVWルポGTI の作業を予約車両の合間を見つけては、進めております。
今日納車(引取り)予定のメルセデスベンツE320T 4ホイールアライメント測定、調整から。
約1年前にアライメン調整済み(ノーマル車高で)ですが、今回車高が下がりましたので 再度調整。
元が合っているだけに、車高の変化がありますから 調整箇所が多くなりますね。

写真2枚目はMB専用アタッチメントを使ってホイールにセット。 もちろんAMGホイールにも適合しますね。


作業は終わりましたが、東京都からの引き取り予定でしたが、天候悪化(都内は積雪)のため、延期となりました。                     FR車にとって 雪は大敵ですから。

続いてVWティグアン タイヤ交換。  こちらの車両は珍しいRラインですから標準で255/40-19サイズとなり、タイヤの選択支が少なく、悩みどころ。

いくつかの見積もりの中から選んでいただいたのは、BS S001 アウディ認証AO品
新車装着タイヤはダンロップでしたが、すでに交換済みでミシュランPS3からの履き替え。

外したPS3の1本にクギが刺さっていました〜。(写真3枚目)    良いタイミングでの交換となりました。

写真4枚目は、バランス調整中のBBSとS001。  当店のバランサーはドイツ シェンク社製の横置きタイプ。  この機械とっても優秀で 開店時から使っていますが1度も故障なし。 
  これは 素晴らしいことだと思っています。   設計がドイツで、製造が日本ですから・・・。

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2016年12月15日

ティグアン、ポロ、S124と

1612152朝一番の作業は、初入庫の2013年式VWティグアン2.0T エンジンオイル、オイルフィルター交換から。
車台番号を聞いていなかったので、予想していたオイルフィルターと違っていましたが、正しい物も在庫が有りましたので、問題なく 進めることができました。

本日2台目は、2016年式VWポロGTI M/T 先月納車の新車ホヤホヤ。
スタッドレスタイヤとドライブレコーダー取り付け。  選んでいただいたのは、ユピテルの指定店専用品DRY-WiFiV5d(写真1枚目)
  このドライブレコーダーは 当店デモカーのゴルフ7GTIに付けているものと同じです。

3台目は、いつものMB S124 ボンネットインシュレーターをメカニックと二人で貼り付け。  この作業 もう一人ぐらいいると楽にできそうですね。  見た目(想像)よりも 難儀な作業でした。(写真2枚目)

次は燃料計の修理。  ガソリンがカラカラの状態では 正常に作動しておりましたが、満タンにすると針が全く動きません(エンジン始動前と同じ)
サードシートを外してゲージ部を確認。 3Pカプラーですが、まずはアース確認しOK、残りの2本抵抗値でゲージ(センダー)側の不良か、メーター側の不良か を切り分けなければなりません。 配線図は ありますが、基準抵抗値(満タン、半分、カラで何オームなのか)が判りませんので、困りました。
適当な抵抗を繋いで メーターが動くかどうか の判断はできますが、この方法ではメーターが正確な値を示しているか?は判断できません。
う〜ん どうしたものか?と 悩んでいると 閃きました〜。

      我が家のW123のトランクには、スペアーの燃料センダーが積んであることを。
早速 これを使いテストするとメーターはバッチリ作動しました。(写真4枚目)
ということで、センダー不良 確定。  でも124は 燃料メーターも よく壊れるとのことですから いつまでもってくれるか?

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2016年06月18日

タイヤが欠品

1ヶ月ほど前にVWティグアンのタイヤをご注文いただきましたが、ご希望のミシュラン ラティチュードHP 235/50-18 がメーカー欠品しておりました。
他社の銘柄も見積もりさせていただきましたが、「どうしても このミシュランがよい・・・」とのことで、バックオーダーをいただきました。

メーカーの回答では、6月末日頃入荷 とのことでしたが、少し早めに無事入荷。

ちなみに 今現在のメーカー在庫を聞くと、また欠品、次回入荷は7月20頃とのこと。  どうやら このサイズは、少量のみの入荷のようですね。
入荷予定日までに 入荷分が全部売れてしまう 状況が続いているもようです。

同サイズの同銘柄を ご希望の方は 早めの手配(バックオーダー)が善いかと思います。



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2013年10月16日

ティグアン ターボパイプ

13101612013年式VWティグアンRラインのお客様からニュースピード製ターボパイプ交換のご依頼をいただきました。
判りやすくターボパイプと書きましたが、正式名はハイフローターボ ディスチャージコンバージョン(写真1枚目、2枚目)とハイフローインタークーラーパイプ コンバージョン(写真3枚目、4枚目)の2種類です。
この二つ、名前が長すぎて、いつまでたっても覚えられません(涙)

ハイフローインタークーラーパイプ コンバージョンは、インタークーラー出口からスロットルバルブまでのパイプで、
ハイフローターボ ディスチャージコンバージョンは、タービン出口からインタークーラー入口までのパイプとなります。

どちらも 純正パイプは、樹脂製で随分潰れた形状となっています。  これでは、スムーズな空気の流れができませんので、やはりニュースピード製のように真円パイプが理想ですよね。

この2点の交換で、レスポンスアップできます。
お客様からの情報ですと、ロムチューンしていない状態で交換すると違いが大きく体感できるそうです。
ちなみに このお客様には前車でロムチューン後 これと同じ商品を付けてもらっています。

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2013年08月11日

ティグアン cpm

当店で2台目となります、VWティグアン cpmの取り付け。
cpmは、シャシーのトンネル部を補強するパーツとなります。  国産車、輸入車と かなり沢山の車種設定がありますが、先日 お問い合わせいただいたアウディTT(8J)は、設定がないんです。  なぜなのでしょうか?

写真1枚目は、ティグアン完成写真。  前側に1本付きます。    後ろ側は、そのままです。

写真2枚目  専用スペーサー付属でマフラークリアランスは、こんな感じです。   写真の角度が悪くて よく判らないですね。

写真3枚目は、先日の作業でアウディTT(8N)のフューエルフィルター交換。  年数、走行距離ともに そろそろ交換時期を迎えた車両が多いと思います。    
                まだ 未交換の方 そろそろではないでしょうか?

本日は、昨日のブログをご欄いただいたのか、大勢の方に ご来店いただき久しぶりに予約一杯となりました。
ありがとう ございました。

明日12日から15日までは、臨時休業させていただきますので、お願いいたします。

        毎年のことですが、連休明けは 作業予約が少なく空いている時間帯が多いです。

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2013年04月20日

ティグアンにBBS

2013年式VWティグアン VW純正19インチホイールからBBS製鍛造ホイールに交換。
丁度 ご注文いただいた時期は、BBSのキャンペーンセール中で「プラチナエディション期間限定販売」 (3月末日で終了)をしていました。
このキャンペーン中にRF又はRE-Vを購入するとセンターキャップがプラチナシルバーエンブレムになり、さらにマックガード製BBSロックボルトが付いてくるというものでした。

お客様に選んでいただいたのは、RE-V 072 でサイズは9J19インセット28 
マッチングについては、通常のティグアンですとNGですが、この車両はRラインで標準でオーバーフェンダー付きとなりますので、OKなんです。

写真2枚目 フロントのAPキャリパーとのクリアランスは、純正時はギリギリでしたが、BBSは余裕でクリアーしています。   (事前にキャリパーの型紙をBBSさんに送って 図面で確認済み)

当初は、前回ご入庫いただいたリアキャリパー塗装時に このホイールも付ける予定でしたが、私の都合で(退院後の安静時期のため)作業を延期していただいておりました。

皆さんから、「その後はどうなの?」といった声を掛けていただきますが、も〜すっかり よくなり
                  あんなに苦しんだのが ウソのようです(笑)


今はカテーテルの跡が 痛かゆい感のみありますが、力をいれても内出血しませんので、作業にも完全復活しております。

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