A5

2018年05月04日

A5 ラムエアーシステムとゴルフ7 カーテシ

1805041先日デジタルスピードECUチューニングをしていただいた2013年式アウディA5 Sライン スポーツバック 今回は、グループM ラムエアーシステム、プラズマダイレクト、点火プラグの交換で ご入庫いただきました。
カーボン製のダクトとカバーが付いて車種別のクリーナーキットですが、これ取り付けは なかなか難儀でした〜。  フロントブリルの裏側に干渉する部分があったり、固定用ボルト穴のピッチが違ったりと二人がかりで・・・。
写真1枚目までは、何事も無く順調だったのですが・・・ここからは加工が必要でした。

写真2枚目 ベルトサンダーやダイヤモンドチップの付いたリューターが役に立ちました。

写真3枚目 クリーナー完成。 ちらりとプラズマダイレクトも写っていますが、エンジンカバーを元に戻すとすっかり見えなくなってしまいますが。

変わって 写真4枚目は、本日2台目 ゴルフ7 リアカーテシランプの取り付けです。
以前にフロント左右は取り付けさせていただいておりましたが、今回リアも追加。
夜は これがあると便利ですよね。
純正のランプユニット、カプラー、端子付きハーネスと全てVW純正部品を使用しておりますので 信頼性もグッドです。

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evooyaji at 11:33|PermalinkComments(0)

2018年04月14日

A5 コーディングと工具

2012年式アウディA5 クーペ 5年程前にデイライトのコーディングをさせていただいた車両。  その時「光量を下げたい」とのご希望だったのですが、当時はテスターのソフトが対応しておらず、デイライト設定と、MMIでのオンオフ設定のみとなっておりました。
本日再度ご来店いただき、試みると はい、スムーズに光量100パーセントから75パーセントに設定完了。

このようにソフトのバージョンアップで 今まで出来なかったことが出来るようになる場合もあれば、何度もバージョンアップしても出来ないままの項目もありますから、テスターを車両に繋いでみないと判らないです。

変わって写真1枚目は、昨日のMB C180 ワゴン (S203) ATF交換のため 用意しましたSST (専用工具) これがないと作業できませんから、今回用意しました〜。

いつものことですが、工具類は どれだけ用意しても終わりがありませんね〜、店がある限り ず〜っと買い続けることになるでしょう。


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2018年04月06日

ECUチューン デジタルスピード

エンジン ECU チューニング でデジタルスピード施工していただきました。
車両は2013年式アウディA5 SB 2.0T(CDN) いつも色々とやっていただいております常連様。
毎度のことですが、デジタルスピードジャパンさんに当店まで出張いただき、作業となります。 

この車両はOBD2コネクターから 読み込み、上書き ともできますので、ECU脱着作業は必要ありません。  なので、その分作業は早いですね。

                  これで 49馬力アップ となりました〜。

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2018年03月10日

A5 SB RECS

18031012013年式アウディA5 SB Sライン ワコーズRECS(レクス)とエンジンオイル交換です。
今回はオイルフィルターも交換し、使用オイルはモチュールスペシフィックに。
今まで入っていたオイルはアウディ純正 とのことでしたから、このスペシフィックに替えていただくと 違いを体感いただけると思います。
もちろん このオイルはVWアウディ認証(VW504.00 507.00)を取得していますので 安心して使っていただけるのもポイントです。

写真はRECS施工中ですが、撮影するタイミングが遅すぎて、ボトルに液が残っていないですね。
       このエンジンは排気量2リッターなので、200cc使用しております。

このエンジン(CDN)のRECS施工には、専用アッタチメントを装着して接続となります。  当店では、VW、アウディ用の接続アタッチメントをいくつか用意しておりますので、他店にてRECSが施工できない車両でも 可能な車両がありますので、お問い合わせ下さいませ。  
                     例えば 8J TT-RSも対応できますよ。




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2017年09月23日

パワーモジュールと

2016年式VWゴルフ7R 6MT これは珍しい車両ですね。
先日 電話にてニュースピード パワーモジュールをご注文いただき、本日取り付け開始。
まずはエンジンECUのフォルト チェックから。
ここで、2件フォルトあり。  保障期間内ですから正規ディーラーさんにて確認、修理を行なうのが先決です。

一旦作業は中止となりました。

続いて本日2台目は、1ヶ月前に特注オーリンズダンパーを取り付けさせていただいた車両。
フロントCリング位置を さらに1段下にして車高を下げてからアライメント測定、調整。

スラスト角がゼロになりましたので、これで直進性バッチリ。 もちろんハンドルセンターも ぴったりです。




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2017年08月20日

またまたオーリンズ特注品を

2013年式アウディA5 SB Sライン 2ヶ月ほど前にバッテリー交換等をしていただいた際にサスペンションの相談を受けましたが、ちょうどアウディS3のオーリンズ特注ダンパーを取り付けて すぐの時期でした。

「A5も 同じようにオーリンズで特注できると思いますよ・・・」とアナウンスさせていただくと、即答で 価格と納期を調べて連絡を・・・と話が進み、オーリンズさんと打ち合わせ開始。

ところがオーリンズさんから「A5での製作実績なし なので、出来るかどうか(製作可能かどうか)純正ダンパーを送ってからでないと返答できない」 とのことでした。
私は すかさずA4(8K)も製作実績がないですか?と質問すると 「A4(8K)は1台だけあります」とのこと。

ならば、「同じですから 出来ますね」 と話は進んでいきます。

当初はスプリングも社外品にしローダウンも考えてみえましたが、どれも お客様の希望よりも下がり過ぎるため断念。
ノーマルスプリングを再使用することとなりました。
なので、いわゆる純正形状のダンパー(ショックアブソーバー)を製作するための 各種寸法取りを行い、簡単なメモ(マンガ) (フリーハンドの図面まで いかないもの)を私が作って FAXでやりとり。

途中で私から「これフロントのみCリング式の車高調整式にすると どれぐらい金額がアップしますか?」と尋ねると、数日後に返ってきた返答が 案外安いものでした。
これは いけると お客様に連絡すると このCリング式で進めることとなりました。

ここからCリングの溝を どの位置に何本掘るかを考えるのが私の仕事。  今までのデータ等から 数日間考えて決定。
       ここまで1ヶ月ほど検討を繰り返して、あとは製作順番待ち。 

納期予定は 8月末から9月初旬 でしたが、随分早く出来上がりましたので、本日取り付けとなりました。

リアの車高は、マル秘の作戦で10ミリダウンを狙い、このリアに合わせるようにフロントのCリング位置を探ります。

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2017年05月25日

TT-SとA5カブリオ

今日の作業は2009年式アウディTT-S エンジンオイル交換から。
前回はオイルのみ交換していただいておりますから、今回はオイルフィルターも同時交換。
ついでにワコーズのエンジンフラッシングオイルを注入し、エンジンクリーニングも追加となりました〜。

続いて2台目は、2011年式アウディA5カブリオ バッテリー交換。
この車両はアイドリングストップが付いていませんので、バルタ シルバーバッテリーを選択。

某正規ディーラーさんから 「そろそろ交換を・・・」と薦められたそうですが、見積が半額以下の当店を選んでいただきました。
          ありがたいことです。

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2016年04月17日

A5 ウォーターポンプとDV O/H

2011年式Audi A5 S.B 2.0T  先日 別件で入庫いただいた際に水漏れ(LLC漏れ)があるのを発見。 
調べていくとウォーターポンプから漏れていました。   前期型A4、A5では よくあるトラブルのようですが、当店では初の症例です。

見積もりを提示すると 即 ご注文いただき、パーツの手配。
この作業は、初なのでパーツの手配も交換方法も手探り状態。   
写真1枚目のパーツを用意。  ついでにフォージ ディバーターバルブのO/Hもいたします。  こちらは、先日作業の際にエンジンECUのフォルトチェックで発見。

まずは、ウォーターポンプから作業開始。   途中途中で整備書(エルザ)を見ながら進めていきますが、今ひとつ理解に苦しむ所があり、困ったあげく 同業社のI社長に電話して教えていただきました。

理解できれば、あとは サクサクと進み、無事に終了。

続いてフォージ ディバーターバルブのO/Hでは ばらしてみると写真2枚目、3枚目のような状態。
これでは、まともに機能しなくて当然ですね。

             きっちり くみあげて、これで 本来のパワーに戻りますね。

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2016年03月13日

A5 と A6

2011年式アウディA5クワトロ2.0T Sトロニックオイルの交換です。
このタイプのミッションオイルは、当店で3台目か4台目ぐらいで まだ交換歴が少ないタイプです。

ミッション型式によって フィルターが3個付いているものと 2個付いているものに分かれます。 また これらの内 オイルと同時交換するのは・・・・と 色々と変わっている所もあるんです。

オイルを入れる手順も 途中で 「20秒だけエンジン始動する」 などなど、注意点もありで。

写真は用意したパーツ、オイルも含めすべてアウディ純正品です。

変わって 写真2枚目は 2010年式アウディA6  3.0Tクワトロ
エンジンオイル、オイルフィルターの交換です。  

写真3枚目は、外したオイルフィルター。 このタイプは 長いフィルターになりますね。

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2015年12月27日

A5 リアダンパー

2013年式アウディA5 スポーツバック リアダンパー(ショックアブソーバー)の交換です。
先日 夏タイヤからスタッドレスへの脱着作業をさせていただいた際に 左リアダンパーからオイル漏れ があるのを発見しました。
すぐさま、お客様に確認いただき、見積もり作成。
即答で ご注文いただきました。 (ついでに点火プラグ交換も追加で)

この車両は かなりの距離を走っており、2013年5月登録で 現在の走行距離は201000キロでした。
31ヶ月で201000キロですから 単純計算で6483キロ/月  1年で77800キロなんですね。  すごい距離です。

ちなみに 私のポルシェは 昨日売却しましたが 所有期間18年1ヶ月で 1800キロほど乗りました(確か?)

写真1枚目 用意したパーツ。  写真は1本だけ写っていますが、もちろんダンパーは2本用意。

写真2枚目 外した左リアダンパーは 激しいオイル漏れ。   減衰力は、当然ですが スカスカですね。

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