A5
2024年08月24日
A5 シャフトブーツ交換
先日オイル交換等で ご入庫いただいた、2013年式 アウディA5 スポーツバック その際に右前ドライブシャフトアウターブーツが破れているのを発見。 完全に2分割になっている状態でした。
次期車両の納車は未定で、あと1年ぐらいか?とのことですから、これは修理するしかないですね。
見積もりを作製し、即ご注文いただきましたが、「必要なパーツが全品国内に有るのか?心配です」と お伝えしたのですが、結果は全品国内在庫有り でした。(写真1枚目)
パーツが揃いましたので、本日再入庫いただき、作業スタート。 やり慣れている車両ですから、メカニックが サクサクとシャフトASSYを外してくれた までは良かったのですが、ここからアウタージョイントがなかなか外れてくれなくて、2人がかりで、外すことに。
一方内側は いつもどおりの感じで外れてくれました。
ここまでくれば、あとは新品ブーツを組み込むだけ。
写真2枚目 ぱっくりと破れて2分割となったアウターブーツ。 随分前に破れたようで、内部のグリスはカラでした。
写真3枚目 飛び散ったグリスがロワアームやタイロッドに付着しております。 ここをかなり時間をかけて綺麗に清掃したのですが、アフターの写真撮影を忘れてしまいました。
写真4枚目 組みあがりました〜。
写真5枚目 カシメのバンドの締め付け部が綺麗に締まっていますが、こうするには3種類のブーツバンドカシメ機を使い分けて(一番初めに使う工具、中間に使うもの、そして最後に使うものと)締めこんでいくと こんな感じで美しく出来上がるんです。
次期車両の納車は未定で、あと1年ぐらいか?とのことですから、これは修理するしかないですね。
見積もりを作製し、即ご注文いただきましたが、「必要なパーツが全品国内に有るのか?心配です」と お伝えしたのですが、結果は全品国内在庫有り でした。(写真1枚目)
パーツが揃いましたので、本日再入庫いただき、作業スタート。 やり慣れている車両ですから、メカニックが サクサクとシャフトASSYを外してくれた までは良かったのですが、ここからアウタージョイントがなかなか外れてくれなくて、2人がかりで、外すことに。
一方内側は いつもどおりの感じで外れてくれました。
ここまでくれば、あとは新品ブーツを組み込むだけ。
写真2枚目 ぱっくりと破れて2分割となったアウターブーツ。 随分前に破れたようで、内部のグリスはカラでした。
写真3枚目 飛び散ったグリスがロワアームやタイロッドに付着しております。 ここをかなり時間をかけて綺麗に清掃したのですが、アフターの写真撮影を忘れてしまいました。
写真4枚目 組みあがりました〜。
写真5枚目 カシメのバンドの締め付け部が綺麗に締まっていますが、こうするには3種類のブーツバンドカシメ機を使い分けて(一番初めに使う工具、中間に使うもの、そして最後に使うものと)締めこんでいくと こんな感じで美しく出来上がるんです。
evooyaji at 17:59|Permalink│Comments(0)│
2024年08月17日
ゴルフ7RとA5
2015年式VW ゴルフ7 R 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。
正規ディーラーさんで左後ハブベアリング交換をされたそうで、アライメント作業は当店で・・・とおすすめいただいたそうです。
いつものように試運転後、測定作業。 調整個所全部の6ヶ所を調整して出来上がり〜。
予定では「作業時間2時間ぐらいです」と答えたものの、実際は2時間15分ほどかかってしまいました。
本日2台目は、2013年式アウディ A5 スポーツバック パンク修理とエンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫。 「次期車両の納期が遅れに遅れているので、オイル交換を・・・」となりました。
本来ならスタッドレスのまま下取り予定が、サマータイヤのパンク修理をして、履き替えることに。
フロント2本がパンクで、そのうちの1本は釘がささっており、通常の外面修理で完了。 もう1本がビードとホイールの接点から数か所漏れあり。(写真3枚目) こちらはタイヤのビードを落として確認すると、レイズ鍛造ホイールのビードが当たる所に腐食あり。 これが原因ですね。
ここを清掃して、ビードシーラーを塗布。 これで様子を見ることに。
正規ディーラーさんで左後ハブベアリング交換をされたそうで、アライメント作業は当店で・・・とおすすめいただいたそうです。
いつものように試運転後、測定作業。 調整個所全部の6ヶ所を調整して出来上がり〜。
予定では「作業時間2時間ぐらいです」と答えたものの、実際は2時間15分ほどかかってしまいました。
本日2台目は、2013年式アウディ A5 スポーツバック パンク修理とエンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫。 「次期車両の納期が遅れに遅れているので、オイル交換を・・・」となりました。
本来ならスタッドレスのまま下取り予定が、サマータイヤのパンク修理をして、履き替えることに。
フロント2本がパンクで、そのうちの1本は釘がささっており、通常の外面修理で完了。 もう1本がビードとホイールの接点から数か所漏れあり。(写真3枚目) こちらはタイヤのビードを落として確認すると、レイズ鍛造ホイールのビードが当たる所に腐食あり。 これが原因ですね。
ここを清掃して、ビードシーラーを塗布。 これで様子を見ることに。
evooyaji at 19:23|Permalink│Comments(0)│
2023年09月09日
A5 タイヤ交換
2018年式アウディA5 SB タイヤ交換で ご入庫いただきました。
サイズは 245/40-18 今まで付いていたのはピレリードラゴンで、これはアウディ認証ではないです。
今度はアウディ認証タイヤで2種類見積させていただき、選んでいただいたのはミシュラン PS3
写真2枚目 AO(アウディオリジナル)の文字が見えます。
写真3枚目 外したタイヤはスリップサインが削れて、もうすぐワイヤーが出る寸前ですね。タイヤは命を載せていますので、もう少し早めの交換がベターです。
サイズは 245/40-18 今まで付いていたのはピレリードラゴンで、これはアウディ認証ではないです。
今度はアウディ認証タイヤで2種類見積させていただき、選んでいただいたのはミシュラン PS3
写真2枚目 AO(アウディオリジナル)の文字が見えます。
写真3枚目 外したタイヤはスリップサインが削れて、もうすぐワイヤーが出る寸前ですね。タイヤは命を載せていますので、もう少し早めの交換がベターです。
evooyaji at 16:19|Permalink│Comments(0)│
2023年07月20日
A5 エンジン警告灯
2013年式アウディA5 SB 2.0 Sライン 「エンジン警告灯が点灯した」「アイドリング不調」とのことで、先週ご入庫いただきました。 診断機を接続し、フォルトチェックすると「ミクスチャーが薄い」「調整限界値を超えた」とのエラーログがありました。 これをヒントに調べていくとブローバイセパレーターにたどり着き、見積。
車両入れ替えが決まっている(超人気の新車を発注済み)のですが、まだ納車予定日が決まっていない為、修理することに。
写真1枚目、2枚目 このパーツを交換し、無事にアイドリング不調が完治。 診断機でエラーを消去して完了。
写真3枚目 お客様は、外したパーツは要らない(処分)とのことでしたので、空いた時間に非分解部分を分解してみると、予想のとおりダイアフラムが破れておりました。
車両入れ替えが決まっている(超人気の新車を発注済み)のですが、まだ納車予定日が決まっていない為、修理することに。
写真1枚目、2枚目 このパーツを交換し、無事にアイドリング不調が完治。 診断機でエラーを消去して完了。
写真3枚目 お客様は、外したパーツは要らない(処分)とのことでしたので、空いた時間に非分解部分を分解してみると、予想のとおりダイアフラムが破れておりました。
evooyaji at 12:59|Permalink│Comments(0)│
2022年05月15日
A5 アライメント
先日ロワアーム交換をした 2013年式アウディA5 SB 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。
一回目のご入庫時にロワアームが外れずに、仕切り直しとなり、特殊工具を購入してから 二回目のご入庫で交換完了。 そして本日アライメント調整をして完成。
都合3回も ご入庫いただくこととなってしまいましたが、無事に完成です。
一回目のご入庫時にロワアームが外れずに、仕切り直しとなり、特殊工具を購入してから 二回目のご入庫で交換完了。 そして本日アライメント調整をして完成。
都合3回も ご入庫いただくこととなってしまいましたが、無事に完成です。
evooyaji at 18:31|Permalink│Comments(0)│
2022年04月24日
A5 ロワアーム交換
2013年式アウディA5 SB 前回エンジンオイル交換していただいた際にフロント ロワアーム後側(アウディ名称リアウィッシュボーン)のボールジョイントブーツが破れているのを発見。
このアームは対策品が出ており、今付いているのは対策前のもの。
純正品と社外品の両方を見積。 選んでいただいたのはアウディ純正品。
すぐに入荷し、実をいうと 先日交換作業で ご入庫いただいたのですが、ボールジョイント部がアルミ製ナックルから外れず、途中で中断。 一旦 元に戻しました。
色々と作戦を考え、写真1枚目の大型車用の工具を購入。 これはネジ式と5t油圧式の両方が使えるタイプです。 これなら力量的には十分のはず。 ただし、相手がアルミなので、加減しないとナックル側がバラバラになってしまう可能性あり。
まずは、ネジ式で一杯まで締め込むと、バキッと大きな音と共に外れてくれました〜。
でもアルミナックルに圧入してあるスチールカラーごと取れてきましたので、今度は このカラーを取らないと次に進めません。 ここも同じ工具を使い、慎重に作業。 このカラーは単品供給されておりませんので・・・。(ナックルASSYのみ)
ここも無事に外れてくれ、取り付けは簡単。
反対側も同じことの繰り返しとなりますが、右はカラーが残った状態で外れてくれたので、ひと手間減りました。
5時間を要しましたが、工具に7万円投資した甲斐があり 無事に交換完了。 ホイールアライメントは後日とさせていただきました。
写真2枚目、3枚目 作業前のブーツが破れた状態。
写真4枚目 新旧
写真5枚目 交換完了。
このアームは対策品が出ており、今付いているのは対策前のもの。
純正品と社外品の両方を見積。 選んでいただいたのはアウディ純正品。
すぐに入荷し、実をいうと 先日交換作業で ご入庫いただいたのですが、ボールジョイント部がアルミ製ナックルから外れず、途中で中断。 一旦 元に戻しました。
色々と作戦を考え、写真1枚目の大型車用の工具を購入。 これはネジ式と5t油圧式の両方が使えるタイプです。 これなら力量的には十分のはず。 ただし、相手がアルミなので、加減しないとナックル側がバラバラになってしまう可能性あり。
まずは、ネジ式で一杯まで締め込むと、バキッと大きな音と共に外れてくれました〜。
でもアルミナックルに圧入してあるスチールカラーごと取れてきましたので、今度は このカラーを取らないと次に進めません。 ここも同じ工具を使い、慎重に作業。 このカラーは単品供給されておりませんので・・・。(ナックルASSYのみ)
ここも無事に外れてくれ、取り付けは簡単。
反対側も同じことの繰り返しとなりますが、右はカラーが残った状態で外れてくれたので、ひと手間減りました。
5時間を要しましたが、工具に7万円投資した甲斐があり 無事に交換完了。 ホイールアライメントは後日とさせていただきました。
写真2枚目、3枚目 作業前のブーツが破れた状態。
写真4枚目 新旧
写真5枚目 交換完了。
evooyaji at 19:25|Permalink│Comments(0)│
2022年03月20日
A5 TT-RS
2013年式アウディA5 SB Sライン エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。 オイルはいつも使っていただいております、モチュール スペシフィック504.507を使用。
きっちりと半年ごとの交換をされておりますので、エンジンは快調維持。
今回はフロントサスペンションでロワアーム後側(リアウィッシュボーンリンク)ボールジョイントブーツが左右とも破れており、グリスが飛び出ておりました。
これは、早急に交換が必要です。 この車両は他店にて先月車検を受けたそうですが、その際は破れていなかったんですね。
このアームはアルミ製で1本が90200円と高額、内側のハイドロマウンティング(オイル入りブッシュ)が高額の理由。
先日のA6Qも 同じアームがダメでしたが こちらは88000円/1本で少し安価でした。
どちらの車両もアウディから対策品は出ておりますので、何か不具合があったのでしょう。
ちなみに このパーツの場合2015年6月8日から対策品に切り替わっております。
替わって2018年式アウディ TT-RS (8S) 4ホイールアライメント測定、調整で 初ご入庫いただきました。 アライメントの基準データを調べると、数種類有り。 ということで車台番号を伺って、ここから絞り込み。 このデータをアライメントテスターに入力してスタート。
「左リアホイールを数ミリ ヒットしてしまった」とのことでしたが、大きな狂いは無く 調整を進め、スラスト角-0度07分から0度00分に ばっちり決まりました〜。
フロントはステアリングセンターが狂っておりましたので、左右トゥを調整。
これにて フラフラ感が解消されました。
それにしても 「当店を選んでいただいたのは、どなたからの紹介ですか?」と伺うと、
「ブログを見て・・・」といっていただき、嬉しくなりました。
毎日 無い頭をフル回転させて、書いていますが、この一言で救われます。
ありがとう ございました。
きっちりと半年ごとの交換をされておりますので、エンジンは快調維持。
今回はフロントサスペンションでロワアーム後側(リアウィッシュボーンリンク)ボールジョイントブーツが左右とも破れており、グリスが飛び出ておりました。
これは、早急に交換が必要です。 この車両は他店にて先月車検を受けたそうですが、その際は破れていなかったんですね。
このアームはアルミ製で1本が90200円と高額、内側のハイドロマウンティング(オイル入りブッシュ)が高額の理由。
先日のA6Qも 同じアームがダメでしたが こちらは88000円/1本で少し安価でした。
どちらの車両もアウディから対策品は出ておりますので、何か不具合があったのでしょう。
ちなみに このパーツの場合2015年6月8日から対策品に切り替わっております。
替わって2018年式アウディ TT-RS (8S) 4ホイールアライメント測定、調整で 初ご入庫いただきました。 アライメントの基準データを調べると、数種類有り。 ということで車台番号を伺って、ここから絞り込み。 このデータをアライメントテスターに入力してスタート。
「左リアホイールを数ミリ ヒットしてしまった」とのことでしたが、大きな狂いは無く 調整を進め、スラスト角-0度07分から0度00分に ばっちり決まりました〜。
フロントはステアリングセンターが狂っておりましたので、左右トゥを調整。
これにて フラフラ感が解消されました。
それにしても 「当店を選んでいただいたのは、どなたからの紹介ですか?」と伺うと、
「ブログを見て・・・」といっていただき、嬉しくなりました。
毎日 無い頭をフル回転させて、書いていますが、この一言で救われます。
ありがとう ございました。
evooyaji at 11:18|Permalink│Comments(0)│
2022年02月23日
A5 車検整備
2011年式アウディA5 SB 車検整備で ご入庫いただきました。
ルーティーン作業に加えて、Sトロニックオイル交換も行います。
今日はブレーキフルード交換後、Sトロニックオイルを進めましたが。
写真1枚目が用意したパーツ。 エンジンオイルフィルター、オイル以外は全てアウディ純正品です。
写真2枚目 いきなりですが、外れたオイルパン内部。
写真3枚目 オイルパン内の磁石をウエスで擦ってみると、こんな感じです。 パーツの破片です。
写真4枚目 綺麗になった、オイルパン。 この後内部フィルターを交換して、元にもどし、外部フィルターも交換。 オイルパン取付ボルトは、規定トルクできっちり締め付け。 超小型のトルクレンチが活躍。 一方ドレーンボルトは一番使うトルクレンチをを使用いたします。
ルーティーン作業に加えて、Sトロニックオイル交換も行います。
今日はブレーキフルード交換後、Sトロニックオイルを進めましたが。
写真1枚目が用意したパーツ。 エンジンオイルフィルター、オイル以外は全てアウディ純正品です。
写真2枚目 いきなりですが、外れたオイルパン内部。
写真3枚目 オイルパン内の磁石をウエスで擦ってみると、こんな感じです。 パーツの破片です。
写真4枚目 綺麗になった、オイルパン。 この後内部フィルターを交換して、元にもどし、外部フィルターも交換。 オイルパン取付ボルトは、規定トルクできっちり締め付け。 超小型のトルクレンチが活躍。 一方ドレーンボルトは一番使うトルクレンチをを使用いたします。
evooyaji at 21:02|Permalink│Comments(0)│
2021年08月12日
A5 バッテリー交換
昨日の作業となりますが、2013年式アウディA5 スポーツバック Sライン バッテリー、エンジンオイル交換で ご入庫いただきました。
バッテリーは今まで使っていただいていたバルタAGMを ご指定。
スペアータイヤを下ろし、車載工具セットを下ろすと、バッテリーが見えてきます。
いつものようにバックアップ電源を繋いでおいて、脱着作業を行います。
エンジンオイル交換では、ラジエータ液が減っているのを発見。 当店のカルテで確認すると この車両は2019年11月にも同じことがあり、ワコーズクーラントブースターを入れた履歴があります。
でも上からも、下からも漏れた跡は発見されていません。 よく水漏れがおこるサーモスタットハウジング、ウォーターポンプ周辺も確認しましたが、痕跡なし。
LLCは何処へ行ってしまったのか。
バッテリーは今まで使っていただいていたバルタAGMを ご指定。
スペアータイヤを下ろし、車載工具セットを下ろすと、バッテリーが見えてきます。
いつものようにバックアップ電源を繋いでおいて、脱着作業を行います。
エンジンオイル交換では、ラジエータ液が減っているのを発見。 当店のカルテで確認すると この車両は2019年11月にも同じことがあり、ワコーズクーラントブースターを入れた履歴があります。
でも上からも、下からも漏れた跡は発見されていません。 よく水漏れがおこるサーモスタットハウジング、ウォーターポンプ周辺も確認しましたが、痕跡なし。
LLCは何処へ行ってしまったのか。
evooyaji at 12:02|Permalink│Comments(0)│
2020年08月14日
連休明け
4連休が明けて、今日から通常営業のエボリューションです。
2013年式アウディA5 SB エンジンオイル、オイルフィルター交換、そしてエアバッグランプ点灯とのことで ご入庫いただきました。
エンジンオイルは、いつも使っていただいているモチュールのVW、アウディ専用オイル スペシフィック504.507 を使用。
エアバッグランプについては、診断機を接続し確認すると「運転席サイドエアバッグ過大抵抗値」と。
運転席シートがレカロシートに変更されており、レカロベースフレーム(車種別取り付け金具)に付属のキャンセラーにてサイドエアバッグがキャンセルされているのですが、この暑さで抵抗の値が狂い(抵抗値が大きくなり)警告灯が点灯したのでしょう。
今日のところは、リセットし、しばらく様子をみることとなりました。
真夏と真冬に抵抗値の狂いによる、警告灯点灯は、過去に数台ありますね。
頻繁に点灯してしまうようであれば、現車合わせで絶妙なキャンセラーを作ります。(過去に実績あります)
2013年式アウディA5 SB エンジンオイル、オイルフィルター交換、そしてエアバッグランプ点灯とのことで ご入庫いただきました。
エンジンオイルは、いつも使っていただいているモチュールのVW、アウディ専用オイル スペシフィック504.507 を使用。
エアバッグランプについては、診断機を接続し確認すると「運転席サイドエアバッグ過大抵抗値」と。
運転席シートがレカロシートに変更されており、レカロベースフレーム(車種別取り付け金具)に付属のキャンセラーにてサイドエアバッグがキャンセルされているのですが、この暑さで抵抗の値が狂い(抵抗値が大きくなり)警告灯が点灯したのでしょう。
今日のところは、リセットし、しばらく様子をみることとなりました。
真夏と真冬に抵抗値の狂いによる、警告灯点灯は、過去に数台ありますね。
頻繁に点灯してしまうようであれば、現車合わせで絶妙なキャンセラーを作ります。(過去に実績あります)
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