A５
2025年03月27日
A5 バッテリー交換設定
2018年式アウディ A5 SB 「アイドリングストップのエラー表示が出た」とのことで、ご入庫いただきました。診断機を接続し、全てのECUをスキャンすると13個のフォルト（エラー）は有るものの、アイドリングストップに関するフォルトは残っておらず。
バッテリーのCCA値測定では、信じられないような数値を示しておりました。
お客様に伝えると「一度も交換していないので、もうすぐ7年に・・・」とのことでした。
ということで、ご注文いただき、バッテリーが入庫しましたので、本日交換。
交換後に診断機を接続して、バッテリー交換設定（新しいバッテリーの情報入力）をしたら完成です。
写真1枚目、2枚目 純正バッテリーからバルタAGMになりました。
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2024年08月24日
A5 シャフトブーツ交換
先日オイル交換等で ご入庫いただいた、2013年式 アウディA5 スポーツバック その際に右前ドライブシャフトアウターブーツが破れているのを発見。 完全に2分割になっている状態でした。次期車両の納車は未定で、あと1年ぐらいか？とのことですから、これは修理するしかないですね。
見積もりを作製し、即ご注文いただきましたが、「必要なパーツが全品国内に有るのか？心配です」と お伝えしたのですが、結果は全品国内在庫有り でした。（写真1枚目）
パーツが揃いましたので、本日再入庫いただき、作業スタート。 やり慣れている車両ですから、メカニックが サクサクとシャフトASSYを外してくれた までは良かったのですが、ここからアウタージョイントがなかなか外れてくれなくて、2人がかりで、外すことに。
一方内側は いつもどおりの感じで外れてくれました。
ここまでくれば、あとは新品ブーツを組み込むだけ。
写真2枚目 ぱっくりと破れて2分割となったアウターブーツ。 随分前に破れたようで、内部のグリスはカラでした。
写真3枚目 飛び散ったグリスがロワアームやタイロッドに付着しております。 ここをかなり時間をかけて綺麗に清掃したのですが、アフターの写真撮影を忘れてしまいました。
写真4枚目 組みあがりました〜。
写真5枚目 カシメのバンドの締め付け部が綺麗に締まっていますが、こうするには3種類のブーツバンドカシメ機を使い分けて（一番初めに使う工具、中間に使うもの、そして最後に使うものと）締めこんでいくと こんな感じで美しく出来上がるんです。
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2024年08月17日
ゴルフ7RとA5
2015年式VW ゴルフ7 R 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。正規ディーラーさんで左後ハブベアリング交換をされたそうで、アライメント作業は当店で・・・とおすすめいただいたそうです。
いつものように試運転後、測定作業。 調整個所全部の6ヶ所を調整して出来上がり〜。
予定では「作業時間2時間ぐらいです」と答えたものの、実際は2時間15分ほどかかってしまいました。
本日2台目は、2013年式アウディ A5 スポーツバック パンク修理とエンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫。 「次期車両の納期が遅れに遅れているので、オイル交換を・・・」となりました。
本来ならスタッドレスのまま下取り予定が、サマータイヤのパンク修理をして、履き替えることに。
フロント2本がパンクで、そのうちの1本は釘がささっており、通常の外面修理で完了。 もう1本がビードとホイールの接点から数か所漏れあり。(写真3枚目) こちらはタイヤのビードを落として確認すると、レイズ鍛造ホイールのビードが当たる所に腐食あり。 これが原因ですね。
ここを清掃して、ビードシーラーを塗布。 これで様子を見ることに。
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2023年09月09日
A5 タイヤ交換
2018年式アウディA5 SB タイヤ交換で ご入庫いただきました。サイズは 245/40-18 今まで付いていたのはピレリードラゴンで、これはアウディ認証ではないです。
今度はアウディ認証タイヤで2種類見積させていただき、選んでいただいたのはミシュラン PS3
写真2枚目 AO(アウディオリジナル)の文字が見えます。
写真3枚目 外したタイヤはスリップサインが削れて、もうすぐワイヤーが出る寸前ですね。タイヤは命を載せていますので、もう少し早めの交換がベターです。
evooyaji at 16:19｜Permalink│Comments(0)│
2023年07月20日
A5 エンジン警告灯
2013年式アウディA5 SB 2.0 Sライン 「エンジン警告灯が点灯した」「アイドリング不調」とのことで、先週ご入庫いただきました。 診断機を接続し、フォルトチェックすると「ミクスチャーが薄い」「調整限界値を超えた」とのエラーログがありました。 これをヒントに調べていくとブローバイセパレーターにたどり着き、見積。 車両入れ替えが決まっている（超人気の新車を発注済み）のですが、まだ納車予定日が決まっていない為、修理することに。
写真1枚目、2枚目 このパーツを交換し、無事にアイドリング不調が完治。 診断機でエラーを消去して完了。
写真3枚目 お客様は、外したパーツは要らない（処分）とのことでしたので、空いた時間に非分解部分を分解してみると、予想のとおりダイアフラムが破れておりました。
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2022年05月15日
A5 アライメント
先日ロワアーム交換をした 2013年式アウディA5 SB 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。一回目のご入庫時にロワアームが外れずに、仕切り直しとなり、特殊工具を購入してから 二回目のご入庫で交換完了。 そして本日アライメント調整をして完成。
都合3回も ご入庫いただくこととなってしまいましたが、無事に完成です。
evooyaji at 18:31｜Permalink│Comments(0)│
2022年04月24日
A5 ロワアーム交換
2013年式アウディA5 SB 前回エンジンオイル交換していただいた際にフロント ロワアーム後側（アウディ名称リアウィッシュボーン）のボールジョイントブーツが破れているのを発見。このアームは対策品が出ており、今付いているのは対策前のもの。
純正品と社外品の両方を見積。 選んでいただいたのはアウディ純正品。
すぐに入荷し、実をいうと 先日交換作業で ご入庫いただいたのですが、ボールジョイント部がアルミ製ナックルから外れず、途中で中断。 一旦 元に戻しました。
色々と作戦を考え、写真1枚目の大型車用の工具を購入。 これはネジ式と5t油圧式の両方が使えるタイプです。 これなら力量的には十分のはず。 ただし、相手がアルミなので、加減しないとナックル側がバラバラになってしまう可能性あり。
まずは、ネジ式で一杯まで締め込むと、バキッと大きな音と共に外れてくれました〜。
でもアルミナックルに圧入してあるスチールカラーごと取れてきましたので、今度は このカラーを取らないと次に進めません。 ここも同じ工具を使い、慎重に作業。 このカラーは単品供給されておりませんので・・・。（ナックルASSYのみ）
ここも無事に外れてくれ、取り付けは簡単。
反対側も同じことの繰り返しとなりますが、右はカラーが残った状態で外れてくれたので、ひと手間減りました。
5時間を要しましたが、工具に7万円投資した甲斐があり 無事に交換完了。 ホイールアライメントは後日とさせていただきました。
写真2枚目、3枚目 作業前のブーツが破れた状態。
写真4枚目 新旧
写真5枚目 交換完了。
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2022年03月20日
A5 TT-RS
2013年式アウディA5 SB Sライン エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。 オイルはいつも使っていただいております、モチュール スペシフィック504.507を使用。
きっちりと半年ごとの交換をされておりますので、エンジンは快調維持。
今回はフロントサスペンションでロワアーム後側（リアウィッシュボーンリンク）ボールジョイントブーツが左右とも破れており、グリスが飛び出ておりました。
これは、早急に交換が必要です。 この車両は他店にて先月車検を受けたそうですが、その際は破れていなかったんですね。
このアームはアルミ製で1本が90200円と高額、内側のハイドロマウンティング（オイル入りブッシュ）が高額の理由。
先日のA6Qも 同じアームがダメでしたが こちらは88000円/1本で少し安価でした。
どちらの車両もアウディから対策品は出ておりますので、何か不具合があったのでしょう。
ちなみに このパーツの場合2015年6月8日から対策品に切り替わっております。
替わって2018年式アウディ TT-RS (8S) 4ホイールアライメント測定、調整で 初ご入庫いただきました。 アライメントの基準データを調べると、数種類有り。 ということで車台番号を伺って、ここから絞り込み。 このデータをアライメントテスターに入力してスタート。
「左リアホイールを数ミリ ヒットしてしまった」とのことでしたが、大きな狂いは無く 調整を進め、スラスト角-0度07分から0度00分に ばっちり決まりました〜。
フロントはステアリングセンターが狂っておりましたので、左右トゥを調整。
これにて フラフラ感が解消されました。
それにしても 「当店を選んでいただいたのは、どなたからの紹介ですか？」と伺うと、
「ブログを見て・・・」といっていただき、嬉しくなりました。
毎日 無い頭をフル回転させて、書いていますが、この一言で救われます。
ありがとう ございました。
きっちりと半年ごとの交換をされておりますので、エンジンは快調維持。
今回はフロントサスペンションでロワアーム後側（リアウィッシュボーンリンク）ボールジョイントブーツが左右とも破れており、グリスが飛び出ておりました。
これは、早急に交換が必要です。 この車両は他店にて先月車検を受けたそうですが、その際は破れていなかったんですね。
このアームはアルミ製で1本が90200円と高額、内側のハイドロマウンティング（オイル入りブッシュ）が高額の理由。
先日のA6Qも 同じアームがダメでしたが こちらは88000円/1本で少し安価でした。
どちらの車両もアウディから対策品は出ておりますので、何か不具合があったのでしょう。
ちなみに このパーツの場合2015年6月8日から対策品に切り替わっております。
替わって2018年式アウディ TT-RS (8S) 4ホイールアライメント測定、調整で 初ご入庫いただきました。 アライメントの基準データを調べると、数種類有り。 ということで車台番号を伺って、ここから絞り込み。 このデータをアライメントテスターに入力してスタート。
「左リアホイールを数ミリ ヒットしてしまった」とのことでしたが、大きな狂いは無く 調整を進め、スラスト角-0度07分から0度00分に ばっちり決まりました〜。
フロントはステアリングセンターが狂っておりましたので、左右トゥを調整。
これにて フラフラ感が解消されました。
それにしても 「当店を選んでいただいたのは、どなたからの紹介ですか？」と伺うと、
「ブログを見て・・・」といっていただき、嬉しくなりました。
毎日 無い頭をフル回転させて、書いていますが、この一言で救われます。
ありがとう ございました。
evooyaji at 11:18｜Permalink│Comments(0)│
2022年02月23日
A5 車検整備
2011年式アウディA5 SB 車検整備で ご入庫いただきました。ルーティーン作業に加えて、Sトロニックオイル交換も行います。
今日はブレーキフルード交換後、Sトロニックオイルを進めましたが。
写真1枚目が用意したパーツ。 エンジンオイルフィルター、オイル以外は全てアウディ純正品です。
写真2枚目 いきなりですが、外れたオイルパン内部。
写真3枚目 オイルパン内の磁石をウエスで擦ってみると、こんな感じです。 パーツの破片です。
写真4枚目 綺麗になった、オイルパン。 この後内部フィルターを交換して、元にもどし、外部フィルターも交換。 オイルパン取付ボルトは、規定トルクできっちり締め付け。 超小型のトルクレンチが活躍。 一方ドレーンボルトは一番使うトルクレンチをを使用いたします。
evooyaji at 21:02｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月12日
Ａ5 バッテリー交換
昨日の作業となりますが、2013年式アウディA5 スポーツバック Sライン バッテリー、エンジンオイル交換で ご入庫いただきました。バッテリーは今まで使っていただいていたバルタAGMを ご指定。
スペアータイヤを下ろし、車載工具セットを下ろすと、バッテリーが見えてきます。
いつものようにバックアップ電源を繋いでおいて、脱着作業を行います。
エンジンオイル交換では、ラジエータ液が減っているのを発見。 当店のカルテで確認すると この車両は2019年11月にも同じことがあり、ワコーズクーラントブースターを入れた履歴があります。
でも上からも、下からも漏れた跡は発見されていません。 よく水漏れがおこるサーモスタットハウジング、ウォーターポンプ周辺も確認しましたが、痕跡なし。
LLCは何処へ行ってしまったのか。
evooyaji at 12:02｜Permalink│Comments(0)│
