Ａ1
2026年09月15日
A1 車検整備 3
先週から作業しているアウディ A1 SB 今日は一番時間がかかるエンジンオイル漏れ修理です。オイルパンとシリンダーのつなぎ目から漏れておりますので、オイルパンを外して、シールの打ち直し作業となります。
マフラーフロントパイプを外して、オイルパンボルトを外したら、簡単に外れるであろう と思っていましたが、これが、外れない。
オイルパンシールカッターを入れるための切り欠きがオイルパンにあるのですが、これの位置が悪いんです。 もう少し作業性を考えて 位置を設定（設計）してほしいな〜。
写真1枚目 やっと外れたオイルパン。 昨晩オイルを抜き、ドレーンボルトを外したまま、一晩放置しましたが、これぐらい抜けないオイルがありました。
次は整備書の指示どおり、ミッションとの境目にありますプレートを一部カットする作業が必要です。
写真2枚目 シール幅は2ミリが指定ですから、元々のシールも細い。 ここから両方のシール除去と脱脂に相当時間がかかります。
写真３枚目 アウディ純正シール材を塗布して組み込みました。 2種類のボルトの締め付け順、そして2回に分けて締めこむ等、整備書の指示どおり進めます。
あとは、シール材が乾くのを待って、オイルを注入。
オイルパン外しで 手こずったため、丸一日の作業 となりましたが無事に完成。
evooyaji at 12:00｜Permalink│Comments(0)│
2026年09月12日
A1 車検整備
2014年式 アウディ A1 SB 車検整備で ご入庫いただきました。ルーティン作業に加えて、フロントブレーキローター、パッド、エンジンオイル漏れ修理、左タイロッドエンド交換、右ドライブシャフトブーツ内側、外側交換等盛りだくさんです。
今日から3日間半で仕上げる予定でスタート。
写真1枚目 破れている右外側ブーツ。
写真2枚目 車両から外した右ドライブシャフトASSY 破れているのは外側だけですが、ついでに内側ブーツも同時交換いたします。
写真3枚目 いきなりですが交換完了の内側ブーツ。 こちらは私の判断で社外品を使用しました。
写真4枚目 外側ブーツ、交換完了。 こちらはアウディ純正ブーツです。（当店ではドライブシャフトブーツは基本 純正品を推奨しております）
あとは車両に戻すだけですが、外側の特殊ナットの締め付けトルクがすごく小さい（緩い）ので注意が必要です。 ここは整備書が無いと、オーバートルクでシャフトが使えなくなり、ASSY交換となってしまう危険があります。 トルクレンチ必須、トルク管理 重要です。
evooyaji at 19:01｜Permalink│Comments(0)│
A1 車検整備 2
メカニックがシャフトブーツ、フロントブレーキローター、パッド交換をしている際に私はフロントホイールを洗浄しておりました。 フロントは純正ブレーキパッドでしたので、リアのイシカワエンジニアリング IS1500 と比べると汚れております。写真1枚目 作業前のフロントホイール裏側。
写真2枚目 まずは中性洗剤を使って、水洗い。 油分と鉄粉が残っております。
写真3枚目 ワコーズの油取り用洗剤を使用。 随分綺麗になりました。
写真4枚目 鉄粉取り洗剤を使用。 これを何度も繰り返して・・・・
写真5枚目 最後はトラップ粘土で鉄粉除去。 う〜ん、満足、満足です。
2本で3時間強かかりました〜。
evooyaji at 10:15｜Permalink│Comments(0)│
2025年09月21日
A1 車検整備
2017年式アウディA1 3ドア 車検整備で ご入庫いただきました。ルーティン作業に加えて、タイヤ交換2本、エアコンリフレッシュ、ドアメクラ取付、左シートバックレストリリースレバー交換（以下左リリースレバー）など承りました。
写真1枚目 左リリースレバーからスタート。 半月ほど前の事前見積もり時に「折れてしまった」「パーツは入手できる？」とのことで、現品を見せてもらうと、丁度品番が記載されている所が無くなっていたため、パーツリストで品番検索。 すぐに品番を探し出し、在庫確認してみると「国内在庫無し、本国在庫有り」「納期は約1ヶ月」 との回答。 お客様に確認すると即答でオーダーをいただきました。
そして待つこと2週間ちょっとで入荷。
これで、スムーズにリアシートが使えるようになりました。
続いて右ドアのゴム製メクラ蓋。 このパーツは2年前の車検整備時に付いていないのを発見。 これが付いていなくても車検の合否には関係ありませんが、私は有るはずのものが無いのは どうにも気になって、気になって・・・。
ということで、このパーツは品番を調べるのに苦労しました。 金額は506円のパーツなんですが・・・。
写真2枚目 取り付け前、写真3枚目 取り付け後。 ふ〜ぅ、すっきりしました。
写真4枚目は、タイヤ交換時のホイール裏側。 以前のタイヤ交換時にバランスウエイトを剥がしただけで、その両面テープが残ったままでした。 これも 私は嫌いなので、シール剥がし剤とクリーナーを使って、綺麗に除去。 特に写真右端の（ホイール外側の）スポークとスポークの隙間のものは、取付時に目立つ位置ですから、気になりますよね。
写真5枚目はエアコンリフレッシュ作業中。 抜き取ったガス量は289gで規定量475gですから約60%しか入っておりませんでした。 この作業をおすすめして正解でした。
evooyaji at 18:06｜Permalink│Comments(0)│
2024年11月22日
A6Q オイル交換
2008年式アウディA6 アバント2.8 クワトロ エンジンオイル、オイルフィルター、ポーレンフィルター交換で ご入庫いただきました。
リフトアップしてアンダーカバーを外すとエンジン 左ヘッド あたりからオイル漏れあり。
う〜ん、これは簡単に直せそうにありません。 漏れ箇所が見えませんし、手も入りませんので・・・。随分前に（10年ぐらい前？）エンジンを降ろして左右ヘッドのO/Hをされたそうですが、また良くないようですね。
これは しばらく様子見とします。
ポーレンフィルター（花粉フィルター）は ついでに奥様の車両のアウディA1用も お持ち帰りとなりました。 どちらの車両もマン製 フレシャスプラス となりました。
リフトアップしてアンダーカバーを外すとエンジン 左ヘッド あたりからオイル漏れあり。
う〜ん、これは簡単に直せそうにありません。 漏れ箇所が見えませんし、手も入りませんので・・・。随分前に（10年ぐらい前？）エンジンを降ろして左右ヘッドのO/Hをされたそうですが、また良くないようですね。
これは しばらく様子見とします。
ポーレンフィルター（花粉フィルター）は ついでに奥様の車両のアウディA1用も お持ち帰りとなりました。 どちらの車両もマン製 フレシャスプラス となりました。
evooyaji at 12:33｜Permalink│Comments(0)│
2024年09月10日
A1 メンテ
2014年式アウディ A1 車検整備で ご入庫いただきました。 エンジンオイル、オイルフィルター、エアクリーナー等を交換。2年間で 走行距離7000キロですから、3500キロ/年 と距離が伸びておりません。
ポーレンフィルター（エアコンフィルター）は写真2枚目、3枚目のとおり、とっても汚れが溜まった状態ですから、早急な交換をおすすめ。 今付いているものは通販でご購入されたもの だそうですが、大きさが微妙に違っていたためスポンジで加工して取付けられたそうです。
evooyaji at 11:44｜Permalink│Comments(0)│
2024年07月23日
A1 と プリウス
2011年式 アウディ A1 タイヤ交換で ご入庫いただきました。 今までのタイヤは2018年9月に当店で交換したミシュランPS3 AO で、今回も同じものを ご指定でした。 ところが このところミシュランの国内在庫が少なく、入手できるのか不安になりながら在庫確認すると、ラッキーなことに「在庫有り」と。今回交換のきっかけは、「先日パンクしてしまって、近くで修理したが 交換した方がよい、とアドバイスされた」とのことでした。
まずは そのタイヤから作業開始。 タイヤを外すと、写真1枚目のとおり、中から大量のゴム片が出てきました。 これはエアーが無い状態で走ってしまい、路面とホイールでタイヤのサイドウオール内側のインナーライナーを削り取ってしまったものです。 こうなるとタイヤの内部は写真2枚目のようになり、エアーがタイヤ全体からゆっくり抜けてしまい修理不能、交換するしかないですね。
あとは、いつものようにホイールのビード部を清掃し、チューブレスバルブ交換したら、新しいタイヤの組付け、バランス調整へと進みます。
写真3枚目 フロントが完成。 次はリアです。
写真4枚目 替わってトヨタ プリウス 「エアコンの効きが悪い」と ご入庫いただきました。
まずは吹き出し口温度を測定しようと思いましたが、私の手のひらの感覚で「これは全く効いていない」「外気温と同じか？それよりも暑いかも」
これは問題を抱えていると感じ、コンデンサーを確認すると右下にオイルの染みがありました。
ここからガスとコンプレッサーオイルが漏れたのは間違いありません。
お客様と相談して エアコンリフレッシュ作業をやってみて、効くようになったら、ガス漏れ止め剤を注入しましょう と。
作業を進め、回収した134aガスは146gと規定量470gの31％しか入っていませんでした。 このガス量では、効かなくて 当然です。 真空引きと圧力保持テストで漏れは確認されず。 コンデンサー部は汚れで埋まっているのか？ ハイブリット、電気自動車等用のPOEオイルを注入し、規定量のガスを入れたら、吹き出し口温度測定し17.5℃（外気温37.8℃） もう少し冷えてほしいですが、これなら まあOKでしょう。 予定を変更し、ガス漏れ止め剤の注入は中止。
お客様には大変喜んでいただきました。 この段階で お客様から「他のお店 数件回ったがハイブリット車は作業できない と断られた」 とのことでした。
当店は、134aガスは もちろんのこと新ガス 1234yf も対応できます。 またコンプレッサー交換時などに必要（必須）となります、配管内洗浄も 出来るように機械のオプションを装着済みです。
evooyaji at 09:50｜Permalink│Comments(0)│
2023年11月17日
A1 ヘッドライト不良
2017年式 アウディA1 3ドア 先月「左ヘッドライトが点かない」と ご入庫いただき、原因究明した車両。
ヘッドライト、ディスチャージコントロールユニット、HIDバルブを用意して、修理することとなりました。
予算の関係でヘッドライトは中古品で、それ以外は新品、社外品を選択。
写真撮影するのを忘れて作業に没頭してしまいました。
ディスチャージコントロールユニットは社外品ですがヘラ製、HIDバルブはフィリップス製5000Kです。
最後に診断機を接続し、フォルト（エラー）をリセットして完成。
ヘッドライト、ディスチャージコントロールユニット、HIDバルブを用意して、修理することとなりました。
予算の関係でヘッドライトは中古品で、それ以外は新品、社外品を選択。
写真撮影するのを忘れて作業に没頭してしまいました。
ディスチャージコントロールユニットは社外品ですがヘラ製、HIDバルブはフィリップス製5000Kです。
最後に診断機を接続し、フォルト（エラー）をリセットして完成。
evooyaji at 10:34｜Permalink│Comments(0)│
2023年10月18日
A1 ヘッドライト 点かない
2017年式 アウディA1 (珍しい3ドア) 「左ヘッドライトが点かなくなった」とのことで ご入庫いただきました。 電話予約の時点で 私はHIDバルブの不良なら、安価なのでラッキーですが、この車両はヘッドライト下側に付くディスチャージコントロールユニット不良が多くでているようです。当店ではA1での交換歴はありませんが、SQ5、A4、A6 などでディスチャージコントロールユニットの交換歴があります。
まずは、バルブなのかディスチャージコントロールユニットなのか、判断するため、各パーツを順番に左右入れ替えてみることに。
予想では1時間もあれば、確定（診断）できるであろう と考えておりましたが、実際は4時間ほどかかりました〜。
結果はハッドライト本体のディスチャージコントロールユニット用カプラーが溶けており、接触不良とディスチャージコントロールユニット本体の不良。 またバルブは左右とも一部が白く変色しており こちらも交換時期 といった状態でした。
お客様と相談させていただき、一旦納車。
ヘッドライトは対策品になっており価格は130900円、ディスチャージコントロールユニットは101200円
でも こちらは社外品もありますから これをおすすめ。
evooyaji at 15:52｜Permalink│Comments(0)│
2023年09月24日
A1 車検整備
2017年式 アウディA1 珍しい3ドア、1年ほど前に低ダストパッド交換をさせていただいた車両ですが、今回は車検でご入庫いただきました。まずは、メカニック一人がフロントタイヤ交換をし、もう一人ブレーキフルード交換をして同時作業で進めます。 外したタイヤはトレッドが千切れるように摩耗しておりましたので、ホイールアライメント値が悪いのを確信しておりましたので、見積もりに4ホイールアライメント測定、調整を入れておきました。 写真1枚目のとおり、測定してみると やっぱり大きく狂っておりました。
次はバッテリー交換です。
診断機を接続して全ECUのスキャンをするとフォルト（エラー）が16個も記録されておりました。
その内の多くが バッテリー電圧 に関するもの。 いわゆる電圧が低くなりすぎて正しい動きができなかった などなど。
写真2枚目 交換前 バッテリーです。
写真3枚目 用意したバルタAGMバッテリー、当店でバッテリー交換の際は端子部に これを塗っております。 このひと手間で違うんです。
写真4枚目 交換できましたので、あとは診断機を接続して、バッテリー交換の項目を入力していきます。 まず、取り付けたバッテリーメーカーのコード入力からスタート。続いて2項目、全部で3ヶ所入力して完成です。
まだまだ車検整備は続きます。
evooyaji at 11:44｜Permalink│Comments(0)│
