Q5
2018年04月24日
プラドとQ5
トヨタ ランドクルーザープラド 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。
昨年の12月にもアライメント作業をさせていただいておりましたが、今回フロントアッパーアームを社外品に交換されたとのことで、再入庫。
6インチほどリフトアップされて キャスター角が大きく狂った（少なくなった）のを、今回のアッパーアームによって 修正するのが このアームの狙いのようです。
数値は、前回左1度14分、右0度55分が、アーム交換によって左3度29分、3度18分と劇的に改善。
スラスト角については、前回-0度16分からゼロに合わせましたが、今回-0度05分となっておりましたので、再度ゼロに。
今回は調整が少ない（微調整）ので、次は 狂うことなく今の状態をある程度の期間維持できると思います。
2014年式アウディQ5 バッテリー交換で ご入庫いただきました。
アイドリングストップ装着車ですからAGMタイプが必要となります。 いつものバルタAGMにて対応。
メモリー用サブバッテリーを接続しながら交換し、最後の仕上げに専用診断機によるバッテリーメーカー、容量、品番等を入力するとリセット完了となります。
この作業を忘れると バッテリー過充電の恐れがでますので、必ず必要です。
昨年の12月にもアライメント作業をさせていただいておりましたが、今回フロントアッパーアームを社外品に交換されたとのことで、再入庫。
6インチほどリフトアップされて キャスター角が大きく狂った（少なくなった）のを、今回のアッパーアームによって 修正するのが このアームの狙いのようです。
数値は、前回左1度14分、右0度55分が、アーム交換によって左3度29分、3度18分と劇的に改善。
スラスト角については、前回-0度16分からゼロに合わせましたが、今回-0度05分となっておりましたので、再度ゼロに。
今回は調整が少ない（微調整）ので、次は 狂うことなく今の状態をある程度の期間維持できると思います。
2014年式アウディQ5 バッテリー交換で ご入庫いただきました。
アイドリングストップ装着車ですからAGMタイプが必要となります。 いつものバルタAGMにて対応。
メモリー用サブバッテリーを接続しながら交換し、最後の仕上げに専用診断機によるバッテリーメーカー、容量、品番等を入力するとリセット完了となります。
この作業を忘れると バッテリー過充電の恐れがでますので、必ず必要です。
evooyaji at 20:13｜Permalink│Comments(0)│
2018年02月17日
Ａ1とＱ5 バッテリー交換
今日の朝一番は2013年式アウディＡ1 バッテリー交換。
バルタAGMタイプを選択、前回も同じバッテリーを取り付けさせていただいたのですが、何だか早くダメになってしまいました。 CCA値が新品時の63％になっていますので エンジン始動できなくても納得の値です。
オルタネーターの良否が気になりますが、今日のテスト時には良好との判定。 しかしながら これで安心とはいきません。 ひょっとすると ｛時折オルターネーターが悪い時がある｝ といった壊れ方ですと この一瞬のテストでは 判断できないことがあるからです。
ここは、何回かテストして 経過観察ですね。
ちなみに この車両のバッテリー設定は、専用テスターを接続し、3箇所の入力をするのですが、まず始めに20時間容量を入力タイプです。
このタイプが 同じ年式のアウディでも 何種類もあり、ここが複雑な設定となっております。
当店では、VW、アウディであれば どのタイプでも バッテリー交換時の初期設定、リセット作業が可能です。
正規ディーラーさん以外では、なかなか対応できない部分ではないかと。
続いて、このブログを見ていただき、初ご来店いただきましたアウディQ5
先日電話にて、バッテリーの問い合わせいただき 翌日ご注文いただきました。
ブログ やってて良かった〜
こちらの車種はVW、アウディで一番大きいバッテリーサイズとなり、交換するのは一人では無理。
トランクの底から持ち上げて、車外に出すのは二人での作業です。
バッテリー重量 28〜32キロありますので。
この車両のバッテリー設定は、最初に9桁又は11桁のバッテリー品番を入力するタイプ。 社外品バッテリー（ボッシュやバルタなど）の場合 どの数字（どんな数字）を入れたら良いのかがミソですね。
今日の2台とも 2箇所目の入力はベンダー（メーカー）コードを入れるのは 同じです。 これは、各バッテリーメーカーにアルファベット3文字が割り当てられています。
写真は、Ｑ5のバッテリー、上側が新品バルタAGM （社外品）、下側が外したバルタAGM （アウディ純正）
バルタAGMタイプを選択、前回も同じバッテリーを取り付けさせていただいたのですが、何だか早くダメになってしまいました。 CCA値が新品時の63％になっていますので エンジン始動できなくても納得の値です。
オルタネーターの良否が気になりますが、今日のテスト時には良好との判定。 しかしながら これで安心とはいきません。 ひょっとすると ｛時折オルターネーターが悪い時がある｝ といった壊れ方ですと この一瞬のテストでは 判断できないことがあるからです。
ここは、何回かテストして 経過観察ですね。
ちなみに この車両のバッテリー設定は、専用テスターを接続し、3箇所の入力をするのですが、まず始めに20時間容量を入力タイプです。
このタイプが 同じ年式のアウディでも 何種類もあり、ここが複雑な設定となっております。
当店では、VW、アウディであれば どのタイプでも バッテリー交換時の初期設定、リセット作業が可能です。
正規ディーラーさん以外では、なかなか対応できない部分ではないかと。
続いて、このブログを見ていただき、初ご来店いただきましたアウディQ5
先日電話にて、バッテリーの問い合わせいただき 翌日ご注文いただきました。
ブログ やってて良かった〜
こちらの車種はVW、アウディで一番大きいバッテリーサイズとなり、交換するのは一人では無理。
トランクの底から持ち上げて、車外に出すのは二人での作業です。
バッテリー重量 28〜32キロありますので。
この車両のバッテリー設定は、最初に9桁又は11桁のバッテリー品番を入力するタイプ。 社外品バッテリー（ボッシュやバルタなど）の場合 どの数字（どんな数字）を入れたら良いのかがミソですね。
今日の2台とも 2箇所目の入力はベンダー（メーカー）コードを入れるのは 同じです。 これは、各バッテリーメーカーにアルファベット3文字が割り当てられています。
写真は、Ｑ5のバッテリー、上側が新品バルタAGM （社外品）、下側が外したバルタAGM （アウディ純正）
evooyaji at 21:41｜Permalink│Comments(0)│
2017年11月28日
SQ5 と ゴルフ4
2015年式アウディSQ5 4ホイールアライメント測定、調整です。
この車両は1年4ヶ月ほど前にアライメント調整させていただいておりますが、その際 大幅に狂いがあったため 大きく調整しております。 そして今回タイヤを新調されましたので、再度 作業。
この車両のように 大きな調整をした場合、ゴムブッシュの戻り等により その後の狂い（戻り）が大きいことが予想されますから、早目の再調整が有効ですね。
かわって本日2台目は、ゴルフ4 GTI リアダンパー交換が終わっていますので、今日はフロントを。
これで、あとは4ホイールアライメント作業を残すのみ となりました〜。
この車両は1年4ヶ月ほど前にアライメント調整させていただいておりますが、その際 大幅に狂いがあったため 大きく調整しております。 そして今回タイヤを新調されましたので、再度 作業。
この車両のように 大きな調整をした場合、ゴムブッシュの戻り等により その後の狂い（戻り）が大きいことが予想されますから、早目の再調整が有効ですね。
かわって本日2台目は、ゴルフ4 GTI リアダンパー交換が終わっていますので、今日はフロントを。
これで、あとは4ホイールアライメント作業を残すのみ となりました〜。
evooyaji at 10:05｜Permalink│Comments(0)│
2016年07月29日
ゴルフ7RとSQ5
アウディSQ5 4ホイールアライメント測定、調整の ご依頼。
メカニックによる試運転後、測定すると かなりの狂いがありました。
「車両が新しい割には 狂いが大きい気がする・・・」とメカニックと話しておりましたが、その後
お客様より 「1年ほど前に 他店でアライメント調整をしてもらったが・・・・」とのことでした。
なんで この数値になってしまったのか定かではありませんが、この状態からなら 今回の作業で きっと
「良くなったと・・・」と体感していただけることでしょう。
変わって2台目は、ＶＷゴルフ7Rバリアント
「ブーストが抜けているようで・・・」と入庫いただき、お客様のご要望で フォージディーバータバルブのスプリングをブルーの強化タイプに入れ替えてテストするも結果は同じ。
ならば、次はディバータバルブをノーマルに戻してみるも 変化なし。
では、何処かから抜けているはず と探し始めると、なんとインタークーラー入り口のパイプとホースが上手く嵌まっていない状態のままホースバンドが締まっていました。
ゴムホースの正しい位置にバンドの跡がないので、車両製造時の組み付け不良ですね。
このホースには、バンドがずれないように金属の固定部が付いているのですが・・・
写真2枚目の状態でホースバンドが締めてあったんですよ。
ここを正しく付け直して、ブースト漏れは なくなりました。
メカニックによる試運転後、測定すると かなりの狂いがありました。
「車両が新しい割には 狂いが大きい気がする・・・」とメカニックと話しておりましたが、その後
お客様より 「1年ほど前に 他店でアライメント調整をしてもらったが・・・・」とのことでした。
なんで この数値になってしまったのか定かではありませんが、この状態からなら 今回の作業で きっと
「良くなったと・・・」と体感していただけることでしょう。
変わって2台目は、ＶＷゴルフ7Rバリアント
「ブーストが抜けているようで・・・」と入庫いただき、お客様のご要望で フォージディーバータバルブのスプリングをブルーの強化タイプに入れ替えてテストするも結果は同じ。
ならば、次はディバータバルブをノーマルに戻してみるも 変化なし。
では、何処かから抜けているはず と探し始めると、なんとインタークーラー入り口のパイプとホースが上手く嵌まっていない状態のままホースバンドが締まっていました。
ゴムホースの正しい位置にバンドの跡がないので、車両製造時の組み付け不良ですね。
このホースには、バンドがずれないように金属の固定部が付いているのですが・・・
写真2枚目の状態でホースバンドが締めてあったんですよ。
ここを正しく付け直して、ブースト漏れは なくなりました。
2016年04月16日
Q5 cpm
本日1台目の作業は、Audi Q5 下回りの補強パーツでcpmロワーレーンフォースメントの取り付けです。
通常は、純正品と 共締め または 交換と いたって簡単な作業ですが、このQ5は 純正樹脂アンダーカバーが取り付けボルト部分を覆っていますので、このカバーを外しての取り付けとなりました。
といっても 40分程度で完了。
いつも このブログで繰り返し書いていますが、この作業で 重要なのは、
1G状態（4輪ともタイヤが接地した状態）で取り付けすることだと思います。
この状態を作り出すにはドライブオンリフト（タイヤが接地した状態のままリフトアップできる）が必須となりますね。
通常のジャッキアップ（2柱リフト等）ですと ボディーで上げるため、タイヤが浮いて サスペンションが伸びきった状態となってしまい、ボディーは 若干ではありますが ゆがんだ状態になってしまっていますので、通常の走行状態ではなくなってしまっているのです。
写真1枚目 用意したcpm Q5、SQ5用
写真2枚目 作業前 純正状態
写真3枚目 作業後 cpmに交換済み
通常は、純正品と 共締め または 交換と いたって簡単な作業ですが、このQ5は 純正樹脂アンダーカバーが取り付けボルト部分を覆っていますので、このカバーを外しての取り付けとなりました。
といっても 40分程度で完了。
いつも このブログで繰り返し書いていますが、この作業で 重要なのは、
1G状態（4輪ともタイヤが接地した状態）で取り付けすることだと思います。
この状態を作り出すにはドライブオンリフト（タイヤが接地した状態のままリフトアップできる）が必須となりますね。
通常のジャッキアップ（2柱リフト等）ですと ボディーで上げるため、タイヤが浮いて サスペンションが伸びきった状態となってしまい、ボディーは 若干ではありますが ゆがんだ状態になってしまっていますので、通常の走行状態ではなくなってしまっているのです。
写真1枚目 用意したcpm Q5、SQ5用
写真2枚目 作業前 純正状態
写真3枚目 作業後 cpmに交換済み
2016年02月28日
タイヤ交換 ２台
本日1台目の作業は、Audi TT-RS 選んでいただいたのは前回と同じ銘柄でコンチネンタルCSC 5P、サイズは255/35-19 で アウディ承認タイヤとなります。 何種類かの銘柄を使っていただいた結果 「これが一番良い（フィーリングが良い）」 そうです。
写真１枚目 作業完了後。
続いて2台目は、Audi Q5 こちらの車両は 見積3種類ほどの中から選んでいただいたのは、今までと同じBS HTスポーツ 255/45-20 このタイヤもアウディ承認タイヤですね。 この証のAO表記がタイヤのサイドウォールにあります。
そして追加でユピテルのドライブレコーダーDRY-WiFiV5dも。
取り付け後 写真撮影するつもりでしたが、忘れてしまいました。 といいますのも ホイールの汚れが酷かったので、水洗いしていたら すっかり忘れてしまったのでした。
写真２枚目 水洗い後です。 このあとエアーブローして、タイヤワックス塗布して完了。
今日の作業2台は、同じオーナー様。 ○様 2台同時作業 誠にありがとう ございました。
写真１枚目 作業完了後。
続いて2台目は、Audi Q5 こちらの車両は 見積3種類ほどの中から選んでいただいたのは、今までと同じBS HTスポーツ 255/45-20 このタイヤもアウディ承認タイヤですね。 この証のAO表記がタイヤのサイドウォールにあります。
そして追加でユピテルのドライブレコーダーDRY-WiFiV5dも。
取り付け後 写真撮影するつもりでしたが、忘れてしまいました。 といいますのも ホイールの汚れが酷かったので、水洗いしていたら すっかり忘れてしまったのでした。
写真２枚目 水洗い後です。 このあとエアーブローして、タイヤワックス塗布して完了。
今日の作業2台は、同じオーナー様。 ○様 2台同時作業 誠にありがとう ございました。
2016年01月30日
ああ、上手くいかない
本日の作業は、アウディQ5から。
定期的なメンテナンスでフロントワイパー左右、リアワイパー、ポーレンフィルターの交換です。（写真１枚目）
ワイパーは前後ともアウディ純正品を選択、ポーレンフィルターは、純正よりも高性能なマンフィルターのフレシャスフィルターを使用。
こちらの 車両は、何も問題なく スムーズに完了。
2台目は、先日ガソリン漏れの確認をした アウディA4 クワトロ（B6）、珍しい3リッターエンジンです。
写真２枚目の必要なパーツが揃いましたので、再入庫いただき、作業開始。
苦労して、タンクガスケットを交換し、二人でガソリンスタンドに行き 10リッターづつ入れていると、初めの10リッターを入れたところでメカニックからストップの掛け声が・・・。
なんとフューエルゲージユニットにヘアークラックがあり、そこから漏れてきました。
漏れだすまで、何度も確認したのですが、判りませんでした〜。
漏れ始めると はっきりと クラックが確認できるのですが、 漏れてくるまでは、さっぱり 判らなかったんです。
私たちの確認不足でした。
ということで、本日完成できず、また後日仕切りなおしですね。
エンジンアンダーカバーについては、右前に付くパーツが足らなかったので、これを用意し、クリップもパーツリストのとおり用意しましたが、なんと物が合わない。
パーツリストの間違いです。 う〜ん やられました。
正しいパーツの品番を見つけ出し、当店の在庫を確認すると在庫は1個。 う〜ん おしい、必要なのは、2個なので、1個足りない。（写真３枚目 右が間違ったもの、左が正しいもの）
これまた再発注です。
ついでに ご注文いただいていたホイールボルトキャップ2種類のみは、上手くいきましたね。
定期的なメンテナンスでフロントワイパー左右、リアワイパー、ポーレンフィルターの交換です。（写真１枚目）
ワイパーは前後ともアウディ純正品を選択、ポーレンフィルターは、純正よりも高性能なマンフィルターのフレシャスフィルターを使用。
こちらの 車両は、何も問題なく スムーズに完了。
2台目は、先日ガソリン漏れの確認をした アウディA4 クワトロ（B6）、珍しい3リッターエンジンです。
写真２枚目の必要なパーツが揃いましたので、再入庫いただき、作業開始。
苦労して、タンクガスケットを交換し、二人でガソリンスタンドに行き 10リッターづつ入れていると、初めの10リッターを入れたところでメカニックからストップの掛け声が・・・。
なんとフューエルゲージユニットにヘアークラックがあり、そこから漏れてきました。
漏れだすまで、何度も確認したのですが、判りませんでした〜。
漏れ始めると はっきりと クラックが確認できるのですが、 漏れてくるまでは、さっぱり 判らなかったんです。
私たちの確認不足でした。
ということで、本日完成できず、また後日仕切りなおしですね。
エンジンアンダーカバーについては、右前に付くパーツが足らなかったので、これを用意し、クリップもパーツリストのとおり用意しましたが、なんと物が合わない。
パーツリストの間違いです。 う〜ん やられました。
正しいパーツの品番を見つけ出し、当店の在庫を確認すると在庫は1個。 う〜ん おしい、必要なのは、2個なので、1個足りない。（写真３枚目 右が間違ったもの、左が正しいもの）
これまた再発注です。
ついでに ご注文いただいていたホイールボルトキャップ2種類のみは、上手くいきましたね。
2015年07月25日
2015年07月12日
SQ5 TVコーディング
2015年式アウディ SQ5 走行中にＴＶが映るようにコーディングしました。
先月もブログにしましたが 当店では、最新型アウディ、VWのディスカバリープロもコーディングで TVキャンセルができるようになりました。
走行中のＴＶ視聴は もちろん、外部入力（AUX）も 開放されて、別売の専用コードを接続すれば、RCA入力できるようになります。（アウディ MMI 3Gプラス）
ＶＷ ゴルフ7は、標準状態ですと 走行中にナビ操作が出来ませんが、このコーディングで走行中も操作可能となりますから、これは、便利。 というか、元々の操作できないのが おかしいですよね。
以前は、社外品のＴＶキット（ＴＶキャンセラー）を取り付けておりましたが、今は もう不要。
作業時間は 10分ほどですが、予約制となりますので、電話にて ご予約くださいませ。
名古屋で ＶＷ、アウディのコーディングは、 エボリューション となるように 日々勉強中。
先月もブログにしましたが 当店では、最新型アウディ、VWのディスカバリープロもコーディングで TVキャンセルができるようになりました。
走行中のＴＶ視聴は もちろん、外部入力（AUX）も 開放されて、別売の専用コードを接続すれば、RCA入力できるようになります。（アウディ MMI 3Gプラス）
ＶＷ ゴルフ7は、標準状態ですと 走行中にナビ操作が出来ませんが、このコーディングで走行中も操作可能となりますから、これは、便利。 というか、元々の操作できないのが おかしいですよね。
以前は、社外品のＴＶキット（ＴＶキャンセラー）を取り付けておりましたが、今は もう不要。
作業時間は 10分ほどですが、予約制となりますので、電話にて ご予約くださいませ。
名古屋で ＶＷ、アウディのコーディングは、 エボリューション となるように 日々勉強中。
