ゴルフ7
2021年09月18日
ゴルフ7R このフォルトの場合は
2015年式VW ゴルフ7 R エンジンチェックランプ点灯で修理依頼。
この車両は 当店にてニュースピード パワーモジュール（サブコン）を5年ほど前に取り付けた車両。 他店にて これが原因 ということで、数か月前に一旦取外しをし、ノーマル状態で様子をみてもらっていましたが、外した状態でも同じ結果でした。
診断機にて拾うフォルト（エラー）は、インテークマニホールドプレッシャー・・・とチャージプレッシャーセンダー・・・の2点。
このフォルトコードを調べていると、診断機メーカーさんのHPで片方のフォルトを拾った場合は「ディップスティックチューブ（以下チューブ）がシリンダーブロック接続部で割れたり、漏れたりしていないかチェックすること」 とありました。 現車は このチェーブの付け根からオイル漏れして シミを作っている状態。
Oリング1個を交換してみることとなりました。
交換は簡単か と思っていましたが、これがなかなか大変。 狭くて工具が入らない・・・。
1時間ほどかかって交換。 これで すっかり良くなってくれることを祈ります。
この車両は 当店にてニュースピード パワーモジュール（サブコン）を5年ほど前に取り付けた車両。 他店にて これが原因 ということで、数か月前に一旦取外しをし、ノーマル状態で様子をみてもらっていましたが、外した状態でも同じ結果でした。
診断機にて拾うフォルト（エラー）は、インテークマニホールドプレッシャー・・・とチャージプレッシャーセンダー・・・の2点。
このフォルトコードを調べていると、診断機メーカーさんのHPで片方のフォルトを拾った場合は「ディップスティックチューブ（以下チューブ）がシリンダーブロック接続部で割れたり、漏れたりしていないかチェックすること」 とありました。 現車は このチェーブの付け根からオイル漏れして シミを作っている状態。
Oリング1個を交換してみることとなりました。
交換は簡単か と思っていましたが、これがなかなか大変。 狭くて工具が入らない・・・。
1時間ほどかかって交換。 これで すっかり良くなってくれることを祈ります。
evooyaji at 12:46｜Permalink│Comments(0)│
2021年09月07日
ゴルフ7.5 R オイル交換
2020年式VW ゴルフ7.5 R 数カ月前にブレーキパッド交換で ご入庫いただいた車両ですが、今日はエンジンオイル、オイルフィルター交換です。
オイルはモチュール スペシフィック 504.507 （VW、アウディ認証 専用品）を使用。 もちろん樹脂製ドレーンプラグも同時交換いたします。
純正オイルとの違いをご体感いただけることと思います。
オイルはモチュール スペシフィック 504.507 （VW、アウディ認証 専用品）を使用。 もちろん樹脂製ドレーンプラグも同時交換いたします。
純正オイルとの違いをご体感いただけることと思います。
evooyaji at 13:30｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月27日
ゴルフ7.5 DSG オイル交換
2019年式VW ゴルフ 7.5 オールトラック DSGオイル交換で 昨夜 ご入庫いただきました。いつものようにDSGオイル、オイルフィルター、シーリング、ドレーンガスケットを用意させていただいておりましたが、「ついでにcpmも付けておいて・・・」と追加をいただき、急いで手配しました。
一晩冷やしましたので、朝一番から作業を開始できますね。
レベル調整用のパイプを抜き取り、出てきたオイルは、写真１枚目 右側端（ピンぼけでした）
左端は数日前の8J TT-S から抜いたオイル、中央は同じ車両のレベル調整時のオイルです。
今日の車両は6速湿式で走行距離3万1千キロですが、4WDなので、汚れやすいようですね。 7速湿式のＲと同じように3万キロごと、いや もう少し早めに交換しても良いかも・・。
このあたりの年式では、ミッションのタイプ、型式によって 注油後の油量調整で調整用パイプを2回転緩めた状態で行うものと、緩めない状態で行うものがありますので、要注意です。 これについては、そのつど 整備書で確認しております。
写真２枚目は、外したフィルターとシーリング。 今回用意したパーツもオイル以外は全てVW純正品です。
写真３枚目 純正品とcpmの比較。 cpmの大きい方は、純正が付いていないところに付けます。
写真４枚目 cpm取り付け済み。
evooyaji at 14:19｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月21日
E350 クーペ と ゴルフ7R
2012年式メルセデスベンツE350 クーペ (C207) 車検整備で ご入庫いただきました。ブレーキフルード交換からスタート。 フルード交換中に外したホイールの内側を洗浄。 フロントパッドは前回入庫時にメビウス ユーロエコに交換済みですから、ホイールの汚れが 純正パッドのリアと比べると、非常に少ないです。
写真１枚目 エアクリーナーエレメントを外して点検。 エアブローにて再使用でＯＫです。
写真２枚目 クリーナーボックスの中には汚れ、虫が大量。 この後、掃除機で清掃。
写真３枚目 ポーレンフィルター（エアコンフィルター）は、砂埃なのでしょうか？ こちらは社外品に交換いたします。
替わって 本日2台目は2015年式VW ゴルフ7 R フロントブレーキパッド、ローター交換と先日交換を断念した点火プラグ交換です。
メカニック1人がブレーキ系を進め、もう一人が点火プラグを進め、同時進行。
ブレーキは何も問題なく進み、プラグは 前回 点火コイル下側のゴム部分が伸びるだけで抜けなかった1本のみ。 今回はゴム部分が千切れてしまっても大丈夫なようにパーツ（VW商品名 スパークプラグコネクター）を用意して再度挑みます。 今回は思い切って引っ張ることができ、シュポンという音と共に 無事に抜けました〜。
ゴムが千切れなくて 良かった〜
evooyaji at 17:53｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月08日
ノキアンと300V
トヨタ シエンタ タイヤ交換で ご入庫いただきました。5種類の見積の中から選んでいただいたのは 185/60-15 ノキアン ハッカグリーン3 です。
これ以外の4種類は全てグレーディング（日本の等級制度）転がり抵抗性能が A 、ウエットグリップ性能 b です。
一方このサイズのハッカグリーン3は EUラベリングにて 転がり抵抗性能が A 、ウエットグリップ性能 B です。 これを日本の等級制度に置き換えると 転がり抵抗性能が AAA 、ウエットグリップ性能 b に相当します。
タイヤ交換後 ついでにエンジンオイル交換も行い、作業終了。
続いて本日2台目の作業は、2011年式VWゴルフ6 4ホイールアライメント測定、調整です。
約１ヶ月前にロワアームブッシュ等を交換させていただいた車両。
やり慣れている車両ですので、スムーズに進みます。
これにて第一弾整備は終了。 次はボンネットインシュレーター交換とDSG(乾式7速)オイル交換ですか。 他にも色々ありますが、優先順位を付けて、計画的な整備を おすすめさせていただきます。
写真２枚目は 本日3台目の作業で、2016年式ゴルフ7 クラブスポーツ トラックエデシション エンジンオイル、オイルフィルター交換です。 当店にてオイル交換3回目となりますが、使用オイルはモチュール300Vクロノ このオイルを気に入っていただきリピートです。
樹脂製ドレーンプラグは、毎回 きっちりと交換します。
新油の充填が終われば、診断機を接続して、リセット作業。 その際、ついでに他のECUもフォルトチェック。 今回はタイヤ空気圧センサーのエラーがありましたので、4本のエアー圧を確認。問題は無かったので、リセットしておきました。
本日の名古屋の気温は39℃、当店ピット内（工場内）温度40℃でした。 当店から車で40分ほどの岐阜県多治見市では今年初の40℃を観測したそうです。
evooyaji at 10:47｜Permalink│Comments(0)│
2021年06月03日
S1とゴルフ7.5
2016年式アウディS1 当店初入庫の お客様車両。 「エアコンの効きが悪いような・・・」ということで電話連絡いただきました。
ご入庫いただき、まずは簡易温度計で吹き出し口の温度測定。 最低温度に設定して測定すると10.7℃
う〜ん、もう少し冷えてほしいですね。
「今までエアコン系は何も触っていない」とのことでしたので、おそらくガスが減った状態でしょう。
TEXAの780Rを低圧、高圧ガスポートに接続し、エアコンリフレッシュ作業を開始。
まず始めに 車内の吹き出し口にBluetooth温度センサーを付けてデータを780Rに送信。
ガスを回収すると354gと規定量475gに対して121g少ない状態。 （25％も少ない）
ガスといっしょに抜き取ったオイルは8g こちらは全量廃棄し、蛍光剤入りの新油を入れます。
20分間の真空引き後、漏れチェック、ガス充填と進みます。 抜き取ったガスは2個のフィルターを通して再生し、足らない分は新品を補充し、規定量の475gを充填。
再度 吹き出し口にBluetooth温度センサーを付けてデータを780Rに送信。 6.7℃となりました。
替わってVW ゴルフ7.5 ヴァリアント エンジンオイル、オイルフィルター交換、ワコーズエアコン添加剤PAC-P で ご入庫いただきました。
オイルは いつも使っていただいているモチュール スペシフィック508.509 0W20
エアコンについては、去年 エアコンリフレッシュ作業をやらせていただきましたので、今年は簡単に添加剤のみとします。 ちなみに吹き出し口温度は 作業前12.2℃から作業後は11.2℃となりました。
ご入庫いただき、まずは簡易温度計で吹き出し口の温度測定。 最低温度に設定して測定すると10.7℃
う〜ん、もう少し冷えてほしいですね。
「今までエアコン系は何も触っていない」とのことでしたので、おそらくガスが減った状態でしょう。
TEXAの780Rを低圧、高圧ガスポートに接続し、エアコンリフレッシュ作業を開始。
まず始めに 車内の吹き出し口にBluetooth温度センサーを付けてデータを780Rに送信。
ガスを回収すると354gと規定量475gに対して121g少ない状態。 （25％も少ない）
ガスといっしょに抜き取ったオイルは8g こちらは全量廃棄し、蛍光剤入りの新油を入れます。
20分間の真空引き後、漏れチェック、ガス充填と進みます。 抜き取ったガスは2個のフィルターを通して再生し、足らない分は新品を補充し、規定量の475gを充填。
再度 吹き出し口にBluetooth温度センサーを付けてデータを780Rに送信。 6.7℃となりました。
替わってVW ゴルフ7.5 ヴァリアント エンジンオイル、オイルフィルター交換、ワコーズエアコン添加剤PAC-P で ご入庫いただきました。
オイルは いつも使っていただいているモチュール スペシフィック508.509 0W20
エアコンについては、去年 エアコンリフレッシュ作業をやらせていただきましたので、今年は簡単に添加剤のみとします。 ちなみに吹き出し口温度は 作業前12.2℃から作業後は11.2℃となりました。
evooyaji at 10:45｜Permalink│Comments(0)│
2021年05月12日
ゴルフ7CS エアコンリフレッシュ
2015年式VW ゴルフ7 クラブスポーツ 何台も所有（15台ぐらい？）されている お客様ですが、また増車されたということで、エアコンリフレッシュ作業を行いました。早速機械を接続し、吹き出し口温度測定。 ガスの回収、再生へと進みますが、回収ガス量は333gと規定量500gに対して 随分少ない状態でした。
作業後は、きっちりと規定量のガスが充填されて、吹き出し口温度も下がりました。
ガスといっしょに回収したコンプレッサーオイルは廃棄し、蛍光剤入りの新油を注入。
evooyaji at 18:52｜Permalink│Comments(0)│
2021年05月01日
ゴルフ7.5R パッド交換
2020年式VW ゴルフ7.5 R 「ホイールの汚れを防ぎたい」「粉の少ないパッドを・・・」と電話連絡いただきました。 色々と伺い「サーキット走行はしない」とのことでしたので、iSWEEP IS1500をチョイスいただき、ギリギリで連休前発送の手配完了。本日取り付けのため ご入庫いただきました。
すでに社外ホイール（レイズ製）に交換されておりましたが、4個所ともハブが錆びて 固着しかけておりましたので（写真1枚目、2枚目）、写真3枚目のとおり 磨いて、スレッドコンパウントを塗布いたしました。 （写真4枚目）
肝心のパッドは、何事も無く 進みました。
メカニック一人が交換作業中に、もう一人がホイールの洗浄と二人係で進めましたので、予定よりも早く完成。
最後に分解整備記録簿（自動車臨時整備記録簿）を記入、発行し、完成です。
evooyaji at 13:27｜Permalink│Comments(0)│
2021年03月27日
ゴルフ7R オイル交換
2015年式VWゴルフ7 R バリアント いつも当店をご利用いただいている お客様。 今日は奥様のホンダNワゴンと2台でオイル交換です。 ゴルフはポーレンフィルター（花粉フィルター）も交換します。写真1枚目 オイル注入中。 いつも使っていただいているモチュール スペシフィック504 507 です。 樹脂製のドレーンプラグも同時交換ですね。
写真2枚目 右が外したもの、左が新品。 どちらも純正品よりも高性能なマンフィルターのフレシャスプラス。 右は1年10ヶ月、1万キロ走行です。
写真3枚目 外したフィルターのアップ。 良い仕事をしておりますが、もう少し早めの交換がベターです。
evooyaji at 18:17｜Permalink│Comments(0)│
2021年03月14日
ゴルフ7 GTI オイルとRECS
2016年式VW ゴルフ7 GTI いつも ご利用いただいているお客様で、エンジンオイル、オイルフィルター、ドレーンプラグ、ワコーズ RECS と作業させていただきました。
オイルは いつも使っていただいているモチュール300Vシリーズ。
季節によってパワーレーシング（5W30）とクロノ(10W40)を使い分けていらっしゃいます。
今回はパワーレーシングでいきます。
当店デモカーのGTIも300Vクロノを使用しておりますが、これ とっても気に入っております。
この車両は、走行距離8万キロとなりましたが、ワコーズRECSは、今回で3回目となります。 これを施工して走り出すと、違いを体感していただける方が多いです。 直噴エンジン車には 特におすすめです。
オイルは いつも使っていただいているモチュール300Vシリーズ。
季節によってパワーレーシング（5W30）とクロノ(10W40)を使い分けていらっしゃいます。
今回はパワーレーシングでいきます。
当店デモカーのGTIも300Vクロノを使用しておりますが、これ とっても気に入っております。
この車両は、走行距離8万キロとなりましたが、ワコーズRECSは、今回で3回目となります。 これを施工して走り出すと、違いを体感していただける方が多いです。 直噴エンジン車には 特におすすめです。
evooyaji at 17:54｜Permalink│Comments(0)│
