ゴルフ7

2020年12月05日

7 R パフォーマンスのローター

20120512016年式VW ゴルフR ブレーキローター、パッド交換の ご相談をいただきました。
車両は R ですから、フロントは 限定車 Rパフォーマンスの純正ローターを使わない手はないです。
1ピースタイプから2ピースタイプになり、軽量化できて、差額も少なめですから 尚更ですね。
一方リアローターはディクセル SD (スリット入り) を選択。 パッドはiSWEEP IS2500なども検討いただきましたが、使用歴があるIS1500に決定。

写真1枚目 今回用意したパーツ。 整備書に記載されているとおり、再使用不可パーツのロータービス前後、Frキャリパーボルト、Reキャリパーブラケットボルトを交換いたします。
このあたりの部品選定にはVWパーツリストと整備書が必須ですね。 
      両方を確認しないと、再使用不可部品が特定できませんので・・・。

写真2枚目 フロント完成。 新旧ローターの重量差は800g/1枚 ということで、左右で1.6kg軽量化できました。


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2020年11月29日

7 GTI リアアンダーカバー

先日 当店デモカーの2015年式VW ゴルフGTI に取り付けました リアアンダーカバーですが、早速 お客様からオーダーいただきました。
国内在庫が無いパーツですから、本国ドイツに発注。  
通常よりも日数がかかるであろう と覚悟はしておりましたが、今回はスムーズにいき、約1か月弱で入荷しました。

取り付けはボルトオンの予定だったのですが、この車両はセンターパイプが社外品に替わっており、マフラーの角度調整やアンダーカバーを少し下側にずらすためのスペーサーを挟んだりと 結局1時間ほどかかってしまいましたが、取り付け完了。

これで、ポッカリ空いた部分がなくなり、普通の感じ(違和感がなくなり)となりました。

写真1枚目 取り付け前。

写真2枚目 取り付け後。 前側のカバーと組み合わさるように差し込んでから、固定します。

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2020年11月11日

ゴルフ7 ポーレンフィルター交換

少しだけ空いた時間ができましたので、デモカー ゴルフ7 GTI にレーザー式オービス対応のレーダー探知機 ユピテル LS10 を取り付けました。 ついでにポーレンフィルター(エアコンフィルター)も交換。  このところ家内から 「この車、エアコンが臭い」と言われており・・・。
外してみると写真のとおり。  (左が新品、右が外したもの、どちらも社外品マンフィルターのフレシャスプラスです)
外したものは 私の予想よりも かなり汚れています。  ということは、良い仕事をしてくれた ということでもありますね。
写真2枚目を見ますと、もっと早めに交換しないといけなかったと思います。
ちなみに この外したフィルターの使用期間は3年半、走行距離1万7千キロです。
     やはりメーカーの指示どおり1年ないしは1万5千キロごとの交換ですね。


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2020年11月01日

ゴルフ7パーツをドイツに発注

久しぶりの当店デモカー ゴルフ7GTI ネタです。
1ヶ月ほど前に 純正パーツでリアアンダーカバーをドイツ発注し、届いたので付けてみました。

元々リアサスペンション前ぐらいまで樹脂製アンダーカバーで覆われているのですが、マフラー周辺といいますか、ガソリンタンク横は ぽっかりと空いており、何だかカバーを付け忘れたような状態でした。 パーツリストには それらしいパーツがあるのですが、果たして付くのか?付かないのか?

まあ、大きさの割には 手ごろな価格なので、やってみることにしたのです。
ちなみに4WD系(Rやオールトラック)には付きません。

仮合わせの段階では、「一部分がマフラーと干渉するかも、でも 極わずかの加工で大丈夫そうだ」と思っていましたが、実際は みごと加工無しでOKでした。

2016年式GTIのY様、ご注文お待ちしておりま〜す。

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2020年10月31日

ゴルフ7 車検整備

20103112015年式VW ゴルフ7 車検整備、タイヤ交換、バッテリー交換等で ご入庫いただきました。
タイヤは、5種類の見積から、選んでいただいたのは205/55-16 ミシュラン プライマシー4 (リプレイス品) 同時にホイールのチューブレスバルブも交換。 
5年目、2回目の車検となりますが、走行距離3万4千キロですから、整備個所は少ないですね。

下廻りでは、写真1枚目のとおり、リアサスペンション系に少し錆びが出ておりましたので、シャーシブラックを塗布。(写真2枚目)

エンジンエアークリーナーはエアーブローして、再使用。 ポーレンフィルター(エアコン花粉フィルター)は、外してみると交換時期でしたので、追加で交換。 その際にグローブボックスの当たりゴム(ゴムストッパー)(写真3枚目)が片側のみしか付いていない状態を確認してから 外し、あたりを捜索すると、見つかりました〜。  このパーツが付いていない(脱落した)ゴルフ7を よく見かけます。
このあたりの構造が判っていない人が分解すると、高い確率で このパーツを無くしてしまいます。

以前は このパーツ単品で購入できましたが、今現在はセットでないと購入できなくなっていますので、要 注意個所です。

写真4枚目 交換した社外品ポーレンフィルターと外したもの。

このあとブレーキフルード交換等ルーティーン作業を進めて、最後に特定整備記録簿を記入し、陸運支局にて検査を受けたら出来上がりです。

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2020年10月17日

特注スペーサー

20101722016年式VW ゴルフ7 R   2ヶ月ほど前になりますが、リアホイールスペーサー取り付け希望 ということで、ご入庫いただきました。 ホイールは既に交換済みでエンケイ製の18インチです。
まずは、何ミリのスペーサーが可能か? フェンダーの後ろ側30度、前側に50度の扇型で出頭(でづら)を測定。
次にホイールのハブ径をできるだけ正確に測定。 車両側ハブも実測値を取り、厚さ8ミリのハブ付き特注スペーサーを作るための図面(簡単な寸法図)を作ります。

ここからは外注の金属加工屋さんに依頼。 ジュラルミン(A2017S)を使って削り出し、次に硬質アルマイト処理をして出来上がり。  ここまで1カ月半ほどを要します。

同じような作業を何度も経験(ゴルフ7、8V S3など)しておりますが、いつも 無事に取り付けるまでドキドキです。 やっぱり特注ですから、寸分の狂い無く、ぴったりを目指していますので・・・。

よくあるホイールメーカーさんのオプション品ハブリングのようにガタがあるのは許されませんから。

写真1枚目 スペーサーとロングボルト。 実は今回、初めの測定時にボルト長を測定するのを 私が忘れてしまい、再度ご入庫いただきボルトの測定。
       お客様に ご迷惑をかけてしまう結果となってしまいました。

写真3枚目 エンケイホイールのハブ当たり面外径とブレーキローターハット外径の両方を考えて、スペーサー外径を決定しました。
                  今回も無事に完成。


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2020年09月03日

ゴルフ7.5 オイル各種交換

2018年式VW ゴルフ7.5 ハイライン エンジンオイル、DSGオイルの交換で ご入庫いただきました。
まずはエンジンオイルからスタート。  使用オイルはモチュールの新製品、新規格 VW アウディ専用オイル スペシフィック 508.509 です。

1リッターボトルとなりますので、注入口にSST(専用工具) を取り付けて、直接注入。

続いてDSGオイル、このミッションは7速乾式となりますので、これまたSST(専用工具)とメカニック特製の器具を使って注入します。  写真2枚目が抜き取ったオイル(走行距離約1万9千キロ)ですが、予想よりも汚れていました。 

写真3枚目 新油を注入中。 使用オイルはVW純正品です。 今年頭に品番変更されて、価格は下がりましたね。

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2020年08月07日

ゴルフ7 バッテリー交換

2008071昨日から作業している ゴルフ7 ハイライン 今日は、最後の作業でバッテリー交換。
5年で初交換とのことですが、驚異的に長持ちしました。  一般的な使用(1万キロ/年)で、ゴルフ7ですと 2年から2年半ぐらいが交換時期ですから。

今度のバッテリーは、バルタのAGMとなりますので、車両側のバッテリー設定でも、もちろんAGMを選択し、入力いたします。

バッテリー端子には、拘りのNOCO バッテリーターミナル保護剤 を塗布いたします。

写真2枚目 茶色いグリス状のものが それです。   当店でバッテリー交換をしていただいた方々、「汚れではありませんので、この茶色いものを拭き取ったりしないでくださいね」


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2020年08月06日

ゴルフ7 5年で

20080612016年式VW ゴルフ7 ハイライン  いつも当店をご利用いただいているお客様ですが、走行距離が なんと1万3千キロ。 丸5年で この距離は少ないですね〜。
当店デモカーも走行距離が少ない方だと思いますが、それでも2万3千キロ(5年で)ですから・・。

あまりに動きが少なかったこともあり、タイヤのヒビ(ヘアクラック)が目立つようになってしまいました。 もちろん 山(残り溝)は あるのですが。

相談の結果、安全性第一で交換することとなりました。 4種類の見積の中から選んでいただいたのはミシュラン プライマシー4 (VW認証)です。

写真1枚目 外した新車装着タイヤ、外側に細かいひびが確認できますが、中央の溝の中には比較的深く、長いひび があります。

写真2枚目 アップで撮影すると判りやすいですね。


タイヤは、路面とホイールで揉まれることにより、内部からゴムの保護剤が表面に出てくる構造になっておりますが、駐車期間が長いと この保護剤が出てこなくなり 劣化を早めることになってしまいます。
また、洗車時に洗剤をたっぷり付けてタイヤをゴシゴシとブラシで洗浄する綺麗好きの方も劣化を早めてしまうことがあります。 これも保護剤を洗い流してしまうからなんです。
さらに石油系のタイヤワックスを塗ると、劣化を加速させることにもなります。
タイヤワックスは、それぞれのタイヤメーカーの商品を使用するのが得策です。 これらの商品は、テカテカ、ツヤツヤにはなりませんが・・・。


写真3枚目は、タイヤ交換作業中に発見したサビです。 リアダンパー(DCC付き)に錆びが発生していました。 このままでは、どんどん進行してきまうので、写真4枚目のとおり、ケレンし、シャーシブラックを塗布いたしました。

                   これで、一安心。

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2020年08月01日

ゴルフ7とフォレスター

2016年式ゴルフ7GTI  エンジンオイル、オイルフィルター交換と点火プラグの確認で ご入庫いただきました。 オイルは いつも使っていただいているモチュール300Vクロノにて。
同時に樹脂製ドレーンプラグも交換ですね。(写真1枚目、2枚目)
点火プラグは一見 それほど減っていないようにも見えますが、15倍ルーペで新品と見比べてみると 随分 角が減っている 状態なのが確認できました。 お客様と相談し、今月サーキット走行の予定があることも考慮し 交換することに。


変わって本日2台目はスバル フォレスター エンジンオイル交換。
オイルは いつも使っていただいているモチュール8100  5リッターでちょっとだけ あまります。

この後時間が空きましたので当店デモカー ゴルフ7GTIもエンジンオイル、オイルフィルターの交換を1年ぶりで行いました。 走行距離は3400Kmほどですが、1年経過しておりますので。
本当は もう少し早く交換すると よいのですが・・・。
         オイルは いつものモチュール300Vクロノです。

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