ゴルフ7
2017年06月10日
エンケイとドラレコ
本日1台目はトヨタ エスティマ エンケイGTC01RR 8*18+45 マットガンメタとBSレグノGR-XIの組み合わせを取り付け。
元々同デザインのサイズ違い7.5*18を付ける予定でしたが、なんとフロントブレーキキャリパーと干渉し、付けれず、8*18に変更。
ところが こちらのサイズがメーカー欠品中でして 待つこと2ヶ月半ほどでしょうか？
やっと入荷しました〜。 これでも メーカーの納期回答は6月末から7月初め でしたから 少し早くなったのですが・・・。
また このエスティマはフロントドライブシャフトの飛び出し量が大きいため別売のセンターキャップスペーサーがホイール1本に2枚必要となるホイールとのことで、このスペーサーを8枚用意。 これとは別で このスペーサー2枚と専用センターキャップ（これも別売）を固定するためのロングボルトセットも用意。
私のおすすめでハブリング（ハブセントリックリング）も別売品を用意。
これで準備万端と思いましたが、とっても拘るお客様ですから エンケイ ジャラルミンロック＆ナットも用意。
写真1枚目 これだけ長いシャフトを逃げるために色々と工夫が必要なんですね。 モリブデングリスを塗る所、塗らない所を見極めて使います。
写真2枚目 完成
替わって2台目は2016年式VWゴルフ7GTI ユピテル ドライブレコーダーの取り付け。
機種は当店デモカーと同じDRY-WiFiV5d （写真3枚目）
メカニックは相変わらずお休みですし、家内は 1年ぶりに帰国した次男を迎えにセントレアへ行きましたので、私一人で店番。 作業中 電話が鳴るたびに中断しましたが、お客様に気長に待っていただき、無事に終了しました。
元々同デザインのサイズ違い7.5*18を付ける予定でしたが、なんとフロントブレーキキャリパーと干渉し、付けれず、8*18に変更。
ところが こちらのサイズがメーカー欠品中でして 待つこと2ヶ月半ほどでしょうか？
やっと入荷しました〜。 これでも メーカーの納期回答は6月末から7月初め でしたから 少し早くなったのですが・・・。
また このエスティマはフロントドライブシャフトの飛び出し量が大きいため別売のセンターキャップスペーサーがホイール1本に2枚必要となるホイールとのことで、このスペーサーを8枚用意。 これとは別で このスペーサー2枚と専用センターキャップ（これも別売）を固定するためのロングボルトセットも用意。
私のおすすめでハブリング（ハブセントリックリング）も別売品を用意。
これで準備万端と思いましたが、とっても拘るお客様ですから エンケイ ジャラルミンロック＆ナットも用意。
写真1枚目 これだけ長いシャフトを逃げるために色々と工夫が必要なんですね。 モリブデングリスを塗る所、塗らない所を見極めて使います。
写真2枚目 完成
替わって2台目は2016年式VWゴルフ7GTI ユピテル ドライブレコーダーの取り付け。
機種は当店デモカーと同じDRY-WiFiV5d （写真3枚目）
メカニックは相変わらずお休みですし、家内は 1年ぶりに帰国した次男を迎えにセントレアへ行きましたので、私一人で店番。 作業中 電話が鳴るたびに中断しましたが、お客様に気長に待っていただき、無事に終了しました。
2017年06月07日
ゴルフ7R、S124とジャガーXF
本日朝一番の作業は、ゴルフ7Rバリアント 初入庫の車両ですが NEUSPEEDパワーモジュールを付けてエンジンパワーアップ。 このところ このパワーモジュール（写真1枚目）が よく売れておりますね〜。 ありがたいことです。
これで約45馬力アップとなりました。
続いて2台目は MB S124 作業の続きです。昨日から少しずつ進めておりました。
写真2枚目は、交換済みの部分です。 端子カバーも付きました。
写真3枚目 タンク内から出てきたサビ。 フィルターを外すと びっしりとゴミとサビ付いている状態でしたから・・・タンクの底はヘリがあり なかなか綺麗にできない構造なんですね。
フィルター交換を数回繰り返すか？
続いて3台目はジャガーXF タイヤ交換。 新車装着のピレリーP ZEROが付いていましたが、乗り心地が悪いとのことで交換となりました。
おすすめしたのは、245/45-18 100Y XLのコンチネンタルCSC5ジャガー専用品。
このサイズのCSC5は、全部で4種類ありますが、もちろんジャガー専用品を選びます。
写真4枚目 このラインが綺麗ですね〜。
2017年05月21日
2017年05月20日
またゴルフ7Rで
今日の作業も2016年式VWゴルフ7R 色々と。
先日の7Rと この車両は別の車両です。
まずは、ニュースピードのターボディスチャージパイプキット う〜ん、長い名称で 私は覚えられません。
これとっても良い商品で、よ〜く考えられているんですよ。
写真1枚目 左 青い方がニュースピード（色違いで黒、赤も設定有り）、右がVW純正
写真2枚目 タービンに付くホース接続部。 下がニュースピード、上がVW純正。 径の違いを比べて見て下さい。
写真3枚目 完成後、ちらりと青パイプが見えて いい感じです。
この後の作業で問題発生でしたが、これについては また後日。
最後の仕上げはコーディング。
デイライト、ハイビームアシスト、ヘッドライトウォッシャー無効と3点設定。
テールライト4灯化については、私の宿題となりました〜。
先日の7Rと この車両は別の車両です。
まずは、ニュースピードのターボディスチャージパイプキット う〜ん、長い名称で 私は覚えられません。
これとっても良い商品で、よ〜く考えられているんですよ。
写真1枚目 左 青い方がニュースピード（色違いで黒、赤も設定有り）、右がVW純正
写真2枚目 タービンに付くホース接続部。 下がニュースピード、上がVW純正。 径の違いを比べて見て下さい。
写真3枚目 完成後、ちらりと青パイプが見えて いい感じです。
この後の作業で問題発生でしたが、これについては また後日。
最後の仕上げはコーディング。
デイライト、ハイビームアシスト、ヘッドライトウォッシャー無効と3点設定。
テールライト4灯化については、私の宿題となりました〜。
2017年05月17日
2017年04月23日
のんびりと
今日は 日曜日なのに予約少々で・・・
朝一番は2010年式アウディS3 (8P) 4ホイールアライメント測定、調整から。
この車両は、1ヶ月ほど前にKW（カーヴェー）車高調整キットを取り付けていただいた車両です。 そろそろ初期なじみがとれたころを見計らって入庫いただいきました〜。
フロントトゥ左右が大きく狂っていましたので、このあたりを調整。 これでステアリングレスポンスが よくなりますね。
本日2台目は、2016年式VWゴルフ7GTI エンジンオイル交換でご来店いただきました。
前回同様モチュール300Vクロノで。
お客様いわく 「一度300Vを使うと やめられない」 とのこと。
はい 私も その一人です。
今日の作業は のんびりと これだけ。
明日、明後日（24日月曜日、25日火曜日）と連休となります、ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いいたします。
朝一番は2010年式アウディS3 (8P) 4ホイールアライメント測定、調整から。
この車両は、1ヶ月ほど前にKW（カーヴェー）車高調整キットを取り付けていただいた車両です。 そろそろ初期なじみがとれたころを見計らって入庫いただいきました〜。
フロントトゥ左右が大きく狂っていましたので、このあたりを調整。 これでステアリングレスポンスが よくなりますね。
本日2台目は、2016年式VWゴルフ7GTI エンジンオイル交換でご来店いただきました。
前回同様モチュール300Vクロノで。
お客様いわく 「一度300Vを使うと やめられない」 とのこと。
はい 私も その一人です。
今日の作業は のんびりと これだけ。
明日、明後日（24日月曜日、25日火曜日）と連休となります、ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いいたします。
2017年03月15日
ゴルフ7 クラブスポーツ
2017年式VWゴルフGTI クラブスポーツ ストリートエディション 4ホイールアライメント測定、調整のご依頼をいただきました。
測定結果は 3箇所がメーカー許容誤差から外れておりました。
結局4箇所調整して、完了。 これで、直進性が良くなりましたし、左リアタイヤが内減りすることも防ぐことができました。
作業後に当店デモカーと並べてみました。
両車の車高の違いを測定してみると、2017年クラブスポーツ（DCC標準）と2015年GTI （DCCなし、レザーシート）で フロント約8ミリ、リア5ミリ クラブスポーツが低かったです。
以前にも 同じようにゴルフ7GTIの車高を比べたことがありましたが、また一つデータが取れました。
測定結果は 3箇所がメーカー許容誤差から外れておりました。
結局4箇所調整して、完了。 これで、直進性が良くなりましたし、左リアタイヤが内減りすることも防ぐことができました。
作業後に当店デモカーと並べてみました。
両車の車高の違いを測定してみると、2017年クラブスポーツ（DCC標準）と2015年GTI （DCCなし、レザーシート）で フロント約8ミリ、リア5ミリ クラブスポーツが低かったです。
以前にも 同じようにゴルフ7GTIの車高を比べたことがありましたが、また一つデータが取れました。
2017年03月12日
レクスとカーベー
朝一番の作業は2014年式VWゴルフ7GTI ワコーズのRECS（レクス）です。
その車両は5万3千キロ走行で初レクスですので、必ず体感していただけるほどの効果が出るはずです。
といいますのも、同型式の当店デモカーで、走行3千キロぐらいの時にレクスを施工し、体感できたからです。
私のように街乗り中心で、あまり高回転で連続走行をしない方には、特におすすめです。
変わって、2台目は、2010年式アウディS3 （8P）KW（カーベー）のバージョン2をオーバーホールして取り付け。
同時にアッパーマウント、ベアリング等も新品にしてリフレッシュ。
写真2枚目のパーツを用意。 もちろん いつものように再使用不可のナット類も用意しております。
このバージョン2は、伸び側減衰力調整は付いておりますが、フロント、リア共上側に調整箇所がありますから、車両に付けてしまうとリア側は調整出来なくなってしまいます。
なので、取り付け時に調整し、乗ってみてから、再度調整したい場合は、また外さないと出来ないのが難点です。
約1ヶ月後に4ホイールアライメント測定、調整をして出来上がりですね。
その車両は5万3千キロ走行で初レクスですので、必ず体感していただけるほどの効果が出るはずです。
といいますのも、同型式の当店デモカーで、走行3千キロぐらいの時にレクスを施工し、体感できたからです。
私のように街乗り中心で、あまり高回転で連続走行をしない方には、特におすすめです。
変わって、2台目は、2010年式アウディS3 （8P）KW（カーベー）のバージョン2をオーバーホールして取り付け。
同時にアッパーマウント、ベアリング等も新品にしてリフレッシュ。
写真2枚目のパーツを用意。 もちろん いつものように再使用不可のナット類も用意しております。
このバージョン2は、伸び側減衰力調整は付いておりますが、フロント、リア共上側に調整箇所がありますから、車両に付けてしまうとリア側は調整出来なくなってしまいます。
なので、取り付け時に調整し、乗ってみてから、再度調整したい場合は、また外さないと出来ないのが難点です。
約1ヶ月後に4ホイールアライメント測定、調整をして出来上がりですね。
2016年12月03日
乾式DSGオイルとカーテシ
2011年式VWゴルフバリアント エンジンとDSGのオイル交換です。写真１枚目が用意したVW純正DSGオイル（乾式用）とエンジンオイルフィルター。
写真2枚目 オイル注入中。 メカニック自作の専用工具？が活躍しています。 でも これのキモは やっぱり先端に付いている（この写真では見えない方）VW純正SSTです。
これがあるので、楽に、正確に入れることができますね。
変わって写真3枚目は、2016年式VWゴルフ7GTI ドアカーテシランプの取り付け。
ここのところ、これ 人気 ですよ。
元々は リフレクターのみ から電球入りに変更し さらにLED化もできます。
写真4枚目 完成です。 内張りを外して、配線が必要ですが メカニックは慣れてきましたので、スムーズに進みます。
2016年11月11日
ゴルフ7 センターキャップ赤
昨日に続き 当店デモカー
デモカーなのに 未だに純正アルミのゴルフ7ですが、ちょっとだけ イメージチェンジしてみました。
他グレード用の赤色センターキャップにしてみたのですが、いかがでしょうか？
これまた 同じ車のオーナーにしか判ってもらえないものですが、これも自己満足。
まずは 右側だけ この赤キャップにして、左は 青キャップがあれば・・・と思い パーツリストを探してみましたが、ありませんね〜。
予定では（車を購入する前から）某メーカーの特注ダンパーと特注18インチホイールを購入する前提ですが、
残念ながら まだ予算を捻出できず・・・。 なので、キャップだけ交換してみました。
写真1枚目 右 純正キャップ、左 他グレード用
写真2枚目 本当に 地味ですね。 でも これで良いんです。
写真3枚目 ヘッドライト、ブレーキキャリパーと赤でコーディネート。
デモカーなのに 未だに純正アルミのゴルフ7ですが、ちょっとだけ イメージチェンジしてみました。
他グレード用の赤色センターキャップにしてみたのですが、いかがでしょうか？
これまた 同じ車のオーナーにしか判ってもらえないものですが、これも自己満足。
まずは 右側だけ この赤キャップにして、左は 青キャップがあれば・・・と思い パーツリストを探してみましたが、ありませんね〜。
予定では（車を購入する前から）某メーカーの特注ダンパーと特注18インチホイールを購入する前提ですが、
残念ながら まだ予算を捻出できず・・・。 なので、キャップだけ交換してみました。
写真1枚目 右 純正キャップ、左 他グレード用
写真2枚目 本当に 地味ですね。 でも これで良いんです。
写真3枚目 ヘッドライト、ブレーキキャリパーと赤でコーディネート。
