ゴルフ7
2024年03月16日
ゴルフ7 オルタとプラグ
2016年式 VW ゴルフ7 クラブスポーツ トラックエディション 先月エンジンオイル交換で ご入庫いただいた際にエンジンからガラガラ、ゴロゴロと大きめの異音がありました。
聴診器型サウンドスコープで調べていくとオルタネーター(以下オルタ)から出ている音が一番大きいので、オルタのベアリング不良で間違いなし。
早速現品品番、容量等を読み取り、VW純正リビルト品の価格を調べると106700円。
後日社外品も調べると、SEG製(元ボッシュの子会社)で35%ほど安いものが国内在庫有り。
お客様には こちらの社外品をおすすめしました。
外した純正品はボッシュ製140Aですから、用意したSEG製もそっくり そのままですね。
点火プラグは社外品NGK製をおすすめ。 純正(NGK)が5720円/1本に対して社外品(NGK)は2640円/1本ですから。 ただしNGKは 偽物が大量に出回っていますので仕入れルートを厳選しないと危険です。
交換は、サクサクと進みました。 時折 点火コイルのサプレッサー部(ゴム部分)とプラグが固着して、なかなか抜けないことがありますが、この車両はスムーズにいきました〜。
聴診器型サウンドスコープで調べていくとオルタネーター(以下オルタ)から出ている音が一番大きいので、オルタのベアリング不良で間違いなし。
早速現品品番、容量等を読み取り、VW純正リビルト品の価格を調べると106700円。
後日社外品も調べると、SEG製(元ボッシュの子会社)で35%ほど安いものが国内在庫有り。
お客様には こちらの社外品をおすすめしました。
外した純正品はボッシュ製140Aですから、用意したSEG製もそっくり そのままですね。
点火プラグは社外品NGK製をおすすめ。 純正(NGK)が5720円/1本に対して社外品(NGK)は2640円/1本ですから。 ただしNGKは 偽物が大量に出回っていますので仕入れルートを厳選しないと危険です。
交換は、サクサクと進みました。 時折 点火コイルのサプレッサー部(ゴム部分)とプラグが固着して、なかなか抜けないことがありますが、この車両はスムーズにいきました〜。
evooyaji at 11:22|Permalink│Comments(0)│
2024年01月19日
ゴルフ7 オイルセパレーター交換
2016年式VW ゴルフ7 ハイライン エンジンオイル漏れ修理で、写真1枚目、2枚目のオイルセパレーターを交換することに。
このパーツは2回ほど改良されて、品番変更が行われているパーツとなります。
エンジンブロックに樹脂製の このパーツをシール剤で張り付け、ボルト9本で固定してあります。 よって、古いシール剤を除去するのが、メインの仕事。
写真3枚目 綺麗になってきました〜、脱脂してからシール剤塗布の順番で進めます。
4時間半ほどで終了。
このパーツは2回ほど改良されて、品番変更が行われているパーツとなります。
エンジンブロックに樹脂製の このパーツをシール剤で張り付け、ボルト9本で固定してあります。 よって、古いシール剤を除去するのが、メインの仕事。
写真3枚目 綺麗になってきました〜、脱脂してからシール剤塗布の順番で進めます。
4時間半ほどで終了。
evooyaji at 17:30|Permalink│Comments(0)│
2023年12月24日
この冬一番の
今日は この冬一番の忙しさでした〜。
このあと年内最終日の28日も 同じような感じになりそうですが、頑張ります。
朝一番はゴルフ7 エンジンオイル交換からスタートし、メルセデスベンツW124の脱着作業、VW パサート R36 エンジンオイル交換と進め、アウディA6Q 点火プラグ6本、点火コイル1個を交換。
最後はホンダ N-VAN 脱着作業で 本日終了。
アウディV6 のプラグ交換は 地味に時間がかかりますね。
年内の営業は あと3日となりましたが、お蔭様で予約一杯となり、年始も6件ほど予約をいただきました〜。
年始は9日(火)より営業いたします。
このあと年内最終日の28日も 同じような感じになりそうですが、頑張ります。
朝一番はゴルフ7 エンジンオイル交換からスタートし、メルセデスベンツW124の脱着作業、VW パサート R36 エンジンオイル交換と進め、アウディA6Q 点火プラグ6本、点火コイル1個を交換。
最後はホンダ N-VAN 脱着作業で 本日終了。
アウディV6 のプラグ交換は 地味に時間がかかりますね。
年内の営業は あと3日となりましたが、お蔭様で予約一杯となり、年始も6件ほど予約をいただきました〜。
年始は9日(火)より営業いたします。
evooyaji at 14:46|Permalink│Comments(0)│
2023年12月19日
2023 ボランティア
今日は午前中お休みをいただき、父の会社?でボランティアをしておりました。
今年で8年目になりますが、毎年サ〇タは物置で出番まで待機。 これが寒い、寒い。
待機中に 鼻たれサ〇タになりましたが、今年も無事に終了。
この仕事は 見かけよりも なかなかハードでして、髭で口も鼻も かなり塞がった状態(息を吸うと髭が入ってくる)で、眉毛で前も よく見えません。
お昼からは店に戻り、ゴルフ7オールトラック DSGオイル交換作業でした〜。
今年で8年目になりますが、毎年サ〇タは物置で出番まで待機。 これが寒い、寒い。
待機中に 鼻たれサ〇タになりましたが、今年も無事に終了。
この仕事は 見かけよりも なかなかハードでして、髭で口も鼻も かなり塞がった状態(息を吸うと髭が入ってくる)で、眉毛で前も よく見えません。
お昼からは店に戻り、ゴルフ7オールトラック DSGオイル交換作業でした〜。
evooyaji at 17:39|Permalink│Comments(0)│
2023年11月29日
ゴルフとカイエン
2016年式 VW ゴルフ7 1.4 限定車 エンジンオイル、オイルフィルター交換、スタッドレス脱着で ご入庫いただきました。
走行距離は少ないですが、エンジン、DSGともオイル漏れ有り。
特にDSGが心配になるぐらいです。 メカトロニクスとミッション本体の つなぎ目からの漏れで、メカトロニクスオイルorトランスミッションオイルなのか? はたまた両方か?
エンジンオイルはモチュールのVW アウディ専用オイルでスペシフィック504.507を使用。
続いて2台目は2011年式 ポルシェ カイエン S (958) エンジンオイル、オイルフィルター、スタッドレス脱着と1台目のゴルフ7と同じ作業内容。
エンジンオイルはモチュール8100を8リッター使用。 さすが4.8リッターのエンジンは沢山オイルが入ります。
今日の作業は2台とも 同じ作業内容でオイル交換と脱着、不思議と重なるものですね。
走行距離は少ないですが、エンジン、DSGともオイル漏れ有り。
特にDSGが心配になるぐらいです。 メカトロニクスとミッション本体の つなぎ目からの漏れで、メカトロニクスオイルorトランスミッションオイルなのか? はたまた両方か?
エンジンオイルはモチュールのVW アウディ専用オイルでスペシフィック504.507を使用。
続いて2台目は2011年式 ポルシェ カイエン S (958) エンジンオイル、オイルフィルター、スタッドレス脱着と1台目のゴルフ7と同じ作業内容。
エンジンオイルはモチュール8100を8リッター使用。 さすが4.8リッターのエンジンは沢山オイルが入ります。
今日の作業は2台とも 同じ作業内容でオイル交換と脱着、不思議と重なるものですね。
evooyaji at 14:34|Permalink│Comments(0)│
2023年11月19日
C43 車検
2016年式 AMG C43 車検整備で ご入庫いただきました。 実は 数日前から作業をすておりましたが、あまりの忙しさでブログを さぼって しまいました。
この車両は 特に悪いところがなくルーティン作業とバッテリー充電ぐらいです。
複数台所有で、乗られる頻度が少ないと(2016年式で走行距離1万1千キロ) どうしてもバッテリーには厳しい状態となってしまいますね。 1年前に交換したAGMバッテリーが・・・。
新品時CCA値760Aが497A(65%)→541A(69%)→656A(84%)と 3日間充電して、復活。
本日2台目はゴルフ7 オールトラック こちらもバッテリーですが、なんと4年も使えた(使ってしまった)とのことですから、交換です。 EFBからバルタAGMにグレードアップ。 最後に診断機を接続し、バッテリー設定でAGMに切り替え をします。
このところの冷え込みで 一気にスタッドレスへの脱着予約をいただき、バタバタとしておりますので、ご予約は お早めに お願いいたします。
この車両は 特に悪いところがなくルーティン作業とバッテリー充電ぐらいです。
複数台所有で、乗られる頻度が少ないと(2016年式で走行距離1万1千キロ) どうしてもバッテリーには厳しい状態となってしまいますね。 1年前に交換したAGMバッテリーが・・・。
新品時CCA値760Aが497A(65%)→541A(69%)→656A(84%)と 3日間充電して、復活。
本日2台目はゴルフ7 オールトラック こちらもバッテリーですが、なんと4年も使えた(使ってしまった)とのことですから、交換です。 EFBからバルタAGMにグレードアップ。 最後に診断機を接続し、バッテリー設定でAGMに切り替え をします。
このところの冷え込みで 一気にスタッドレスへの脱着予約をいただき、バタバタとしておりますので、ご予約は お早めに お願いいたします。
evooyaji at 15:38|Permalink│Comments(0)│
2023年10月21日
トゥーラン リアのストロークが
2014年式 VW トゥーラン 前回エンジンオイル交換で ご入庫いただいた際に「リアダンパーのストロークが少ないようで、バンプラバーがボロボロになっていますよ」とお伝えしたところ、
「この車両を購入時点で ビルシュタイン B12 Pro-kit (以下B12) が付いた状態だった」
「乗り心地が悪く、リアの突き上げが気になる」とのことでした。
これは いわゆるB12をポン付けした状態ですね。
この車両の場合はリアのストロークを確保するため、標準よりも短いバンプラバーに交換が必要となります。
車高が下がらないようなキットの場合は、そのままで良いので、深く考えずポン付けでもOKですが、車高を下げる場合(下がる場合)は、取り付けるショップ(メカニック)の腕の見せ所なんです。
今回はリアのアッパーマウント、バンプラバーの2点を交換してみることとなりました。
バンプラバーの選定には 時間がかかるんです。 この場合は 短い だけでは組み付けられなくて、アッパーマウントとバンプラバーの重なる部分がありますので この径が合わないといけなく、もちろんダンパーに刺さるように付きますから、バンプラバーの内径も合わせないといけません。またバンプラバーの下側にはダストカバーが付きますので ここの径も合わないと 組み合わせられなくなります。 これら3ヶ所の寸法が同じで、全長が短いバンプラバーを探し出す作業。
今回は2時間ほどで25ミリほど短い他車種用のものを見つけ出すことに成功。
これで、純正品番から短くなる品番をメモして保存。 これと同じような作業をするたびにメモしておりますので、VW、アウディ用のデータが溜まってきました〜。
写真1枚目 車両から外す前にダストカバーの下端位置に養生テープを張っておきました。 よって、外した状態で このテープまでダンパーを縮めてみれば 縮側有効ストロークが正確に測れます。
結果は縮側有効ストロークはゼロといいますか、バンプラバーが少しだけ押し潰された状態でしたので、正確にはマイナス?
写真2枚目、3枚目 新旧比較。 これでも縮側有効ストロークが足らなくなりそうですから、ちょいと加工して、縮側ストローク32ミリほど確保できましたので、OKでしょう。
写真4枚目 代わって、フロント。 ロワアームブッシュが千切れ始めておりましたので、社外品のブッシュに交換。 X字から内部が詰まった(穴が無い)タイプとなりました。
次回の入庫時に4ホイールアライメント測定、調整作業をしたら完成です。
「この車両を購入時点で ビルシュタイン B12 Pro-kit (以下B12) が付いた状態だった」
「乗り心地が悪く、リアの突き上げが気になる」とのことでした。
これは いわゆるB12をポン付けした状態ですね。
この車両の場合はリアのストロークを確保するため、標準よりも短いバンプラバーに交換が必要となります。
車高が下がらないようなキットの場合は、そのままで良いので、深く考えずポン付けでもOKですが、車高を下げる場合(下がる場合)は、取り付けるショップ(メカニック)の腕の見せ所なんです。
今回はリアのアッパーマウント、バンプラバーの2点を交換してみることとなりました。
バンプラバーの選定には 時間がかかるんです。 この場合は 短い だけでは組み付けられなくて、アッパーマウントとバンプラバーの重なる部分がありますので この径が合わないといけなく、もちろんダンパーに刺さるように付きますから、バンプラバーの内径も合わせないといけません。またバンプラバーの下側にはダストカバーが付きますので ここの径も合わないと 組み合わせられなくなります。 これら3ヶ所の寸法が同じで、全長が短いバンプラバーを探し出す作業。
今回は2時間ほどで25ミリほど短い他車種用のものを見つけ出すことに成功。
これで、純正品番から短くなる品番をメモして保存。 これと同じような作業をするたびにメモしておりますので、VW、アウディ用のデータが溜まってきました〜。
写真1枚目 車両から外す前にダストカバーの下端位置に養生テープを張っておきました。 よって、外した状態で このテープまでダンパーを縮めてみれば 縮側有効ストロークが正確に測れます。
結果は縮側有効ストロークはゼロといいますか、バンプラバーが少しだけ押し潰された状態でしたので、正確にはマイナス?
写真2枚目、3枚目 新旧比較。 これでも縮側有効ストロークが足らなくなりそうですから、ちょいと加工して、縮側ストローク32ミリほど確保できましたので、OKでしょう。
写真4枚目 代わって、フロント。 ロワアームブッシュが千切れ始めておりましたので、社外品のブッシュに交換。 X字から内部が詰まった(穴が無い)タイプとなりました。
次回の入庫時に4ホイールアライメント測定、調整作業をしたら完成です。
evooyaji at 15:42|Permalink│Comments(0)│
2023年09月27日
ゴルフ7.5 R オイル交換
2020年式VW ゴルフ7.5 R いつもオイル交換させていただいている車両です。
今回はオイルフィルターも同時交換いたします。
もちろん樹脂製ドレーンプラグも交換いたします。
最後に診断機を接続し、オイルリセットをして完成。
使用オイルはモチュールの VW アウディ専用オイル スペシフィック504.507です。
今回はオイルフィルターも同時交換いたします。
もちろん樹脂製ドレーンプラグも交換いたします。
最後に診断機を接続し、オイルリセットをして完成。
使用オイルはモチュールの VW アウディ専用オイル スペシフィック504.507です。
evooyaji at 13:25|Permalink│Comments(0)│
2023年09月08日
ゴルフ7.5 ラムダ
2018年式VW ゴルフワゴン 「エンジンチェックランプが点灯してしまった」と ご入庫いただきました。
診断機を接続して確認するとラムダプローブ(オーツーセンサー)の不良でした。
走行距離7万8千キロですから、故障にはちょっと早いですが、仕方ありません。
このセンサーは2個付いており、片方を交換すると 新しいセンサーの感度が良いためか、すぐに残りのセンサーがダメとの判断になり、エンジンチェックランプ再点灯になる場合が多々あることを説明させていただき、本日終了。
診断機を接続して確認するとラムダプローブ(オーツーセンサー)の不良でした。
走行距離7万8千キロですから、故障にはちょっと早いですが、仕方ありません。
このセンサーは2個付いており、片方を交換すると 新しいセンサーの感度が良いためか、すぐに残りのセンサーがダメとの判断になり、エンジンチェックランプ再点灯になる場合が多々あることを説明させていただき、本日終了。
evooyaji at 16:12|Permalink│Comments(0)│
2023年07月29日
ゴルフ7 クラブスポーツ
2016年式VW ゴルフ7GTI クラブスポーツ フロントブレーキローター、パッド、バッテリー、点火プラグ交換で ご入庫いただきました。
この車両のフロントブレーキローターは選択肢が沢山あり、純正、Rパフォーマンス純正2ピース、社外品ディクセルの各種など・・・。
これらの中から選んでいただいたのは、ディクセルSD (スリット入り、焼き入れ無し)とiSWEEP のパッドで IS2000 の組み合わせ。
再使用不可のロータービスはVW純正品です。
写真2枚目 完成は こんな感じです。
写真3枚目 バッテリーはバルタのAGMを選択。 交換後に診断機を接続し、車両設定をEFBからAGMに変更し、バッテリー設定作業をして完成。
この車両のフロントブレーキローターは選択肢が沢山あり、純正、Rパフォーマンス純正2ピース、社外品ディクセルの各種など・・・。
これらの中から選んでいただいたのは、ディクセルSD (スリット入り、焼き入れ無し)とiSWEEP のパッドで IS2000 の組み合わせ。
再使用不可のロータービスはVW純正品です。
写真2枚目 完成は こんな感じです。
写真3枚目 バッテリーはバルタのAGMを選択。 交換後に診断機を接続し、車両設定をEFBからAGMに変更し、バッテリー設定作業をして完成。
evooyaji at 17:44|Permalink│Comments(2)│