ゴルフ7
2026年10月03日
オイル交換と反省の日
まず1台目は2016年式 VW ゴルフ7 クラブスポーツ トラックエディション エンジンオイル交換です。
いつものように樹脂製ドレーンプラグも同時交換いたします。 使用オイルはモチュール スペシフィック504.507 5W-30 です。 このオイルは60L缶で在庫しておりますので、使った分だけの端数売り対応できます。
続いて2台目は2014年式 BMW 435 グランクーペ (F36) エンジンオイル交換です。
使用オイルはモチュール8100 X-clean gen2 5W-40 です。
ここで 私に大問題 発生。 メカニックがオイル交換作業中、私はMB C200 （W205後期）のエンジンチェエクランプ点灯にて診断機を接続して故障診断。 2番に問題有り でしたので、今度は点火コイルテスターを使い、ピーク電圧、点火時間等をモニター。
アイドリングの乱れ等 何も体感できない状態ですが、テスター上では しっかりと不良が出ている状態。
そしてプラグ4本と点火コイル1本を取り寄せることとなった までは良かったのですが、私のミスで この車両に診断機のトランスポンダ（送信機）を付けたまま返却してしまいました。
そのせいでBMWのCBSリセットができず、お客様にご迷惑をおかけしてしまいました。
またＭＢのお客様にも車両から外していただき、マンションの入り口で受け渡ししていただき、ご迷惑をお掛けしてしまいました。 何事も2重チェックが重要と再認識したしだいです。
いつものように樹脂製ドレーンプラグも同時交換いたします。 使用オイルはモチュール スペシフィック504.507 5W-30 です。 このオイルは60L缶で在庫しておりますので、使った分だけの端数売り対応できます。
続いて2台目は2014年式 BMW 435 グランクーペ (F36) エンジンオイル交換です。
使用オイルはモチュール8100 X-clean gen2 5W-40 です。
ここで 私に大問題 発生。 メカニックがオイル交換作業中、私はMB C200 （W205後期）のエンジンチェエクランプ点灯にて診断機を接続して故障診断。 2番に問題有り でしたので、今度は点火コイルテスターを使い、ピーク電圧、点火時間等をモニター。
アイドリングの乱れ等 何も体感できない状態ですが、テスター上では しっかりと不良が出ている状態。
そしてプラグ4本と点火コイル1本を取り寄せることとなった までは良かったのですが、私のミスで この車両に診断機のトランスポンダ（送信機）を付けたまま返却してしまいました。
そのせいでBMWのCBSリセットができず、お客様にご迷惑をおかけしてしまいました。
またＭＢのお客様にも車両から外していただき、マンションの入り口で受け渡ししていただき、ご迷惑をお掛けしてしまいました。 何事も2重チェックが重要と再認識したしだいです。
evooyaji at 17:02｜Permalink│Comments(0)│
2026年09月04日
トゥーラン 車検整備
2021年式VW トゥーラン (1TDPC) 車検整備で一昨日に ご入庫いただきました。使用したパーツは写真のとおり。
エンジンオイルは1缶しか写っていませんが、5缶使用して、0.5Lあまり。
ポーレンフィルターは外したものはVW純正品でしたが、次はマン フレシャスプラスになり、より高性能になりました。
この写真には写っておりませんが、バッテリーも交換し、バッテリー設定も きっちり入力しました。
バッテリーベンダーもバルタを入力、そしてタイプもEFBからAGMに変更して登録。
2日半の作業は終了し、無事に納車完了。
evooyaji at 11:02｜Permalink│Comments(0)│
2026年08月23日
ゴルフ7 メンテ
2015年式VW ゴルフ7 バリアント（AUCHP）点火プラグ交換、ワコーズRECS、エアコンリフレッシュ作業で ご入庫いただきました。プラグは純正同等ボッシュ製を選択。 専用工具で点火コイルを外せば、あとはサクサク進みます。
RECSは150ccで施工していきます。 （写真は注入終了間際に撮影）
最後にエアコンリフレッシュ作業。 作業前吹き出し口温度は17.8℃、回収したガス量371gで（規定量500g）約74％のガス量で駆動していたことになります。
20分間の真空引き後、圧力保持テスト、抜けた分+αの新品コンプレッサーオイルを注入して、規定量ぴったりガス注入。
作業後の吹き出し口温度は15.8℃（外気温は作業前よりも上がっていましたが2℃下がりました）
これにて 快適に乗っていただけることでしょう。
evooyaji at 12:57｜Permalink│Comments(0)│
2026年06月28日
ゴルフ7 車検整備 2
昨日からの続き作業です。 写真1枚目のリアブレーキホースが入荷しましたので、早速交換していきます。
写真2枚目 外したホース、上が右側、下が左側。 左側が特に酷いですね、危ないところでした。
写真3枚目 交換完了して、このあとマスターシリンダーに機械を付けて圧を掛けながら、エアー抜き作業です。
evooyaji at 17:06｜Permalink│Comments(0)│
2026年06月27日
ゴルフ7 車検整備 1
2015年式 VW ゴルフ7 ヴァリアント (CHP) 車検整備で ご入庫いただきました。下廻り確認で 特に悪い所（車検で問題となる）は無いので、ルーティン作業のブレーキフルードからスタート。
開始早々にビックリすることが。
写真1枚目 分かりにくいですが、リアブレーキホースのカシメ部分が錆びて一部無くなっておりました。 これは大問題発生、慌ててパーツ品番検索、在庫確認と進め、対策品で在庫OKでしたので、緊急対応を依頼して手配。
随分前にVW トゥーランで同じことがありましたが、ゴルフ7でも起こるようですね。
明日パーツが入荷しますので、月曜日の検査に間に合います。
この部分は明日作業として、他を進めます。 エアコンフィルター（ポーレンフィルター）を確認すると、これは 速交換と判断できるほど汚れが堆積。 当店に在庫がありますのでOKです。
写真2枚目 左が新品、右が外したもの。
写真3枚目 外したフィルターには、たっぷりと色々なものが・・・。
evooyaji at 16:41｜Permalink│Comments(0)│
2026年06月25日
ゴルフ7 ウーポンとサーモ交換 2
昨日からの続き作業です。 ここから 折り返しで、どんどん組み込んでいきますが、外したスロットルバルブがビックリするほど汚れており、バルブの隙間が無くなりそうな状態。 これでは まずいので、ワコーズの電子スロットル専用クリーナーを使用して清掃します。写真1枚目 作業前。
写真2枚目 清掃中。 ペーパーウエスがこんな状態に。
写真3枚目 まだ清掃中。大分綺麗になりスロットルバルブの隙間がしっかり見えるようになりました。
写真4枚目、5枚目 「ガソリン給油口のキャップひもが千切れてしまった」とのことでしたので、当店でドイツより取り寄せている紐を使い、紐のみ交換します。
evooyaji at 19:39｜Permalink│Comments(0)│
2026年06月24日
ゴルフ7 ウーポンとサーモ交換 1
2016年式 VW ゴルフ7 GTI クラブスポーツ トラックエディション LLC漏れで ご入庫いただきました。現車確認すると、水漏れ個所は上からも下からも目視しにくい場所にあるウォーターポンプ（以下ポンプ）とサーモスタット（以下サーモ）のつなぎ目あたりです。 お客様に これらのパーツの交換履歴を伺うと、「数年前にサーモスタットだけ交換した」とのことでした。
この車両のサーモは何度も何度も対策品が出ており（私が知る限り8回ほど）、相談の結果 サーモとポンプ 両方交換することとなりました。
サーモの品番は昨年11月に06L-121-111Nから末尾がPに変更されており、最新版はPです。
写真2枚目、3枚目 外したサーモとポンプ。 サーモの品番は末尾Mでしたので、2世代前のものでした。
写真4枚目 用意した品番 末尾P です。
明日に続きます。
evooyaji at 19:39｜Permalink│Comments(0)│
2026年06月23日
デジタルスピード
2020年式 VW ゴルフ7.5 1.2リッター（CJZ）エンジンECUチューニングでデジタルスピード施工。
電話連絡いただいた時点で、適合表を確認すると この車両の適合無し。しかし年式違いのゴルフ7 CJZは適合表に載っています。
デジタルスピード総代理店モーターフィールドさんに連絡して、色々と伺いました。
そして結論は 現車でやってみるしかない。ということで、本日の作業となりました。
ECUの脱着が必要になる可能性も視野に入れて、まずはOBD�競檗璽箸�ら読み取りをしてみると、全く問題なく読み取り完了。
続いて このデータをメールでドイツに。
待つこと1時間ほどでチューニングファイルが帰ってきましたので、OBD�競檗璽箸�ら書き込みしてみます。 この作業も 何も問題なく完了。
馬力は 105PS→132PS トルクは 175Nm→228Nm に変身しました。
電話連絡いただいた時点で、適合表を確認すると この車両の適合無し。しかし年式違いのゴルフ7 CJZは適合表に載っています。
デジタルスピード総代理店モーターフィールドさんに連絡して、色々と伺いました。
そして結論は 現車でやってみるしかない。ということで、本日の作業となりました。
ECUの脱着が必要になる可能性も視野に入れて、まずはOBD�競檗璽箸�ら読み取りをしてみると、全く問題なく読み取り完了。
続いて このデータをメールでドイツに。
待つこと1時間ほどでチューニングファイルが帰ってきましたので、OBD�競檗璽箸�ら書き込みしてみます。 この作業も 何も問題なく完了。
馬力は 105PS→132PS トルクは 175Nm→228Nm に変身しました。
evooyaji at 12:14｜Permalink│Comments(0)│
2026年05月06日
連続でバッテリー交換
2021年式VW トゥーラン バッテリー交換で ご入庫いただきました。先日正規ディーラーさんで2回目の車検を行い、その際に「バッテリー交換が必要」と言われたとのことでした。 5年経過で走行距離2万3千キロですが、初のバッテリー交換とのこと（驚）
選んでいただいたのは おすすめのバルタAGM (ヨーロッパ製)
サクサクと交換完了。 元々の純正バッテリーに付いているはずのマイナス端子カバーが何故か？付いておりませんでした。
最後に診断機を接続して、バッテリー設定作業。 バッテリーメーカー、容量、バッテリータイプをEFBからAGMにと 3ヶ所変更して登録。
ついでに各ECUのフォルトチェックをするとDSG温度センサー不良 と恐ろしいフォルト有り。
このセンサーを調べるとメカトロニクスASSYでした。 さあ、どうするのか。
写真1枚目、2枚目 VW トゥーラン
写真3枚目 ルノートゥインゴ3
evooyaji at 10:12｜Permalink│Comments(0)│
2025年12月21日
ゴルフ7 タイヤ交換
先日ディストリビューションフラップモーターを交換した 2016年式VW ゴルフ7 ハイライン タイヤ交換でご入庫いただきました。
何種類かの見積もりから選んでいただいたのはトーヨー ナノエナジー3プラス 225/45-17 です。
チューブレスバルブも同時交換いたします。 最後にディスカバープロにてタイヤ空気圧リセットをして完成。
何種類かの見積もりから選んでいただいたのはトーヨー ナノエナジー3プラス 225/45-17 です。
チューブレスバルブも同時交換いたします。 最後にディスカバープロにてタイヤ空気圧リセットをして完成。
evooyaji at 15:03｜Permalink│Comments(0)│
