ゴルフ7
2017年07月29日
RECSと300V
2016年式VWゴルフ7GTI ワコーズのRECS(レクス)とエンジンオイル モチュール300V、オイルフィルター交換。
走行約3万キロとなりましたので、RECSで洗浄し、仕上げは いつも使っていただいている300Vですね。
この車両のオイルフィルターとドレーンボルト（樹脂製）は 常時5台分ほど在庫しておりますので、リフトさえ空いていれば 即対応可能です。 2点とも ゴルフ7Rも同じパーツですね。
写真はRECS施工中。 排気量 2リッターの車両は 200cc使用します。
走行約3万キロとなりましたので、RECSで洗浄し、仕上げは いつも使っていただいている300Vですね。
この車両のオイルフィルターとドレーンボルト（樹脂製）は 常時5台分ほど在庫しておりますので、リフトさえ空いていれば 即対応可能です。 2点とも ゴルフ7Rも同じパーツですね。
写真はRECS施工中。 排気量 2リッターの車両は 200cc使用します。
evooyaji at 09:34｜Permalink│Comments(0)│
2017年07月27日
VGJ 初潜入
本日臨時休業させていただいたのは、先月フォルクスワーゲンジャパン（以下VGJ）本社見学会に応募し当選したためだったのです。
丸一日内部施設を見学させていただいたのですが、私の感想は ｛想像を遥かに超える規模（大きさ）だった｝ ですね。
流れとしては、9時30分から受付開始のため、6時起床、7時出発で向かいましたが 時間ぎりぎりの9時20分到着。 途中大雨に降られるは、朝の渋滞に はまるは・・・・
午前中は会議室でVWの歴史、ブランドポリシーなどをお勉強。
社員食堂でランチ（ドイツ本社と同じレシピで作られたカリーブルスト）をいただき、午後からは外に出て船着場までの専用ブリッジを渡り モータープール（写真3枚目）は4000台駐車可能とのこと。
1隻の船で約3000台運ばれてくるので、1000台分余裕をみているそうです。
多いときだと1ヶ月に3隻着くそうです。
VW、アウディはもちろんのこと、ポルシェ、ベントレー、ランボルギーニも混ざっていますね。
私の感覚では、ベントレーが多い（特にベンテイガ）のに驚きました。 日本国内でこんなに売れているんですね〜。
次はテストコースの見学、ここで全車テスト走行をしているとのことで、Q2、A4などが走っているのを見学。 まさか全車走行テストしているとは 思ってもみませんでしたが・・・。
続いて検査コースを
こちらは、検査ライン、ガラス修理、メカニカル修理など部門に分かれておりましたが、2柱リフトが何機あったのか？ 遠くて見えないほど先までリフトが並んでいました。
奥にある5300台（SUV以外）収納できるカーサイロの見学。 これパレットに車が載って自動で空いている所に収納されるシステム。 動き出すとかなりの迫力です。
それにしても 5300台とは驚き。
出庫時は、パソコンで出したい車両を選べば自動で出口に運ばれて、ここから積載車に。
次にトレーニングセンター（メカニック研修センター）で実際にマイスター研修、新人研修が行われており、外からのぞき見したり、中まで入れてもらい、邪魔したり・・・。
途中に工具室と札のかかった部屋が2室あり、「ここが見たい〜」と心のの中で叫んでいましたが、叶わず。
最後はパーツデポに。 5万種類○△万個の在庫があるとのこと。 う〜ん、すばらしいことです。
16時すぎまで、あっという間の1日で、私も家内も楽しめました。 場所によっては もっと長く見ていたいところも多々ありましたが。
VGJ内は写真撮影禁止 とのことでしたが、「ここはOKですよ」と言われたところを3枚アップ
丸一日内部施設を見学させていただいたのですが、私の感想は ｛想像を遥かに超える規模（大きさ）だった｝ ですね。
流れとしては、9時30分から受付開始のため、6時起床、7時出発で向かいましたが 時間ぎりぎりの9時20分到着。 途中大雨に降られるは、朝の渋滞に はまるは・・・・
午前中は会議室でVWの歴史、ブランドポリシーなどをお勉強。
社員食堂でランチ（ドイツ本社と同じレシピで作られたカリーブルスト）をいただき、午後からは外に出て船着場までの専用ブリッジを渡り モータープール（写真3枚目）は4000台駐車可能とのこと。
1隻の船で約3000台運ばれてくるので、1000台分余裕をみているそうです。
多いときだと1ヶ月に3隻着くそうです。
VW、アウディはもちろんのこと、ポルシェ、ベントレー、ランボルギーニも混ざっていますね。
私の感覚では、ベントレーが多い（特にベンテイガ）のに驚きました。 日本国内でこんなに売れているんですね〜。
次はテストコースの見学、ここで全車テスト走行をしているとのことで、Q2、A4などが走っているのを見学。 まさか全車走行テストしているとは 思ってもみませんでしたが・・・。
続いて検査コースを
こちらは、検査ライン、ガラス修理、メカニカル修理など部門に分かれておりましたが、2柱リフトが何機あったのか？ 遠くて見えないほど先までリフトが並んでいました。
奥にある5300台（SUV以外）収納できるカーサイロの見学。 これパレットに車が載って自動で空いている所に収納されるシステム。 動き出すとかなりの迫力です。
それにしても 5300台とは驚き。
出庫時は、パソコンで出したい車両を選べば自動で出口に運ばれて、ここから積載車に。
次にトレーニングセンター（メカニック研修センター）で実際にマイスター研修、新人研修が行われており、外からのぞき見したり、中まで入れてもらい、邪魔したり・・・。
途中に工具室と札のかかった部屋が2室あり、「ここが見たい〜」と心のの中で叫んでいましたが、叶わず。
最後はパーツデポに。 5万種類○△万個の在庫があるとのこと。 う〜ん、すばらしいことです。
16時すぎまで、あっという間の1日で、私も家内も楽しめました。 場所によっては もっと長く見ていたいところも多々ありましたが。
VGJ内は写真撮影禁止 とのことでしたが、「ここはOKですよ」と言われたところを3枚アップ
evooyaji at 15:29｜Permalink│Comments(0)│
2017年07月08日
パワーモジュール
またまたNEUSPEED パワーモジュールの取り付けで、車両は3台連続のＶＷゴルフ7Ｒです。
これ簡単な接続で お手軽にパワーアップできますから、おすすめです。
これ簡単な接続で お手軽にパワーアップできますから、おすすめです。
evooyaji at 23:31｜Permalink│Comments(0)│
2017年06月10日
エンケイとドラレコ
本日1台目はトヨタ エスティマ エンケイGTC01RR 8*18+45 マットガンメタとBSレグノGR-XIの組み合わせを取り付け。
元々同デザインのサイズ違い7.5*18を付ける予定でしたが、なんとフロントブレーキキャリパーと干渉し、付けれず、8*18に変更。
ところが こちらのサイズがメーカー欠品中でして 待つこと2ヶ月半ほどでしょうか？
やっと入荷しました〜。 これでも メーカーの納期回答は6月末から7月初め でしたから 少し早くなったのですが・・・。
また このエスティマはフロントドライブシャフトの飛び出し量が大きいため別売のセンターキャップスペーサーがホイール1本に2枚必要となるホイールとのことで、このスペーサーを8枚用意。 これとは別で このスペーサー2枚と専用センターキャップ（これも別売）を固定するためのロングボルトセットも用意。
私のおすすめでハブリング（ハブセントリックリング）も別売品を用意。
これで準備万端と思いましたが、とっても拘るお客様ですから エンケイ ジャラルミンロック＆ナットも用意。
写真1枚目 これだけ長いシャフトを逃げるために色々と工夫が必要なんですね。 モリブデングリスを塗る所、塗らない所を見極めて使います。
写真2枚目 完成
替わって2台目は2016年式VWゴルフ7GTI ユピテル ドライブレコーダーの取り付け。
機種は当店デモカーと同じDRY-WiFiV5d （写真3枚目）
メカニックは相変わらずお休みですし、家内は 1年ぶりに帰国した次男を迎えにセントレアへ行きましたので、私一人で店番。 作業中 電話が鳴るたびに中断しましたが、お客様に気長に待っていただき、無事に終了しました。
元々同デザインのサイズ違い7.5*18を付ける予定でしたが、なんとフロントブレーキキャリパーと干渉し、付けれず、8*18に変更。
ところが こちらのサイズがメーカー欠品中でして 待つこと2ヶ月半ほどでしょうか？
やっと入荷しました〜。 これでも メーカーの納期回答は6月末から7月初め でしたから 少し早くなったのですが・・・。
また このエスティマはフロントドライブシャフトの飛び出し量が大きいため別売のセンターキャップスペーサーがホイール1本に2枚必要となるホイールとのことで、このスペーサーを8枚用意。 これとは別で このスペーサー2枚と専用センターキャップ（これも別売）を固定するためのロングボルトセットも用意。
私のおすすめでハブリング（ハブセントリックリング）も別売品を用意。
これで準備万端と思いましたが、とっても拘るお客様ですから エンケイ ジャラルミンロック＆ナットも用意。
写真1枚目 これだけ長いシャフトを逃げるために色々と工夫が必要なんですね。 モリブデングリスを塗る所、塗らない所を見極めて使います。
写真2枚目 完成
替わって2台目は2016年式VWゴルフ7GTI ユピテル ドライブレコーダーの取り付け。
機種は当店デモカーと同じDRY-WiFiV5d （写真3枚目）
メカニックは相変わらずお休みですし、家内は 1年ぶりに帰国した次男を迎えにセントレアへ行きましたので、私一人で店番。 作業中 電話が鳴るたびに中断しましたが、お客様に気長に待っていただき、無事に終了しました。
2017年06月07日
ゴルフ7R、S124とジャガーXF
本日朝一番の作業は、ゴルフ7Rバリアント 初入庫の車両ですが NEUSPEEDパワーモジュールを付けてエンジンパワーアップ。 このところ このパワーモジュール（写真1枚目）が よく売れておりますね〜。 ありがたいことです。
これで約45馬力アップとなりました。
続いて2台目は MB S124 作業の続きです。昨日から少しずつ進めておりました。
写真2枚目は、交換済みの部分です。 端子カバーも付きました。
写真3枚目 タンク内から出てきたサビ。 フィルターを外すと びっしりとゴミとサビ付いている状態でしたから・・・タンクの底はヘリがあり なかなか綺麗にできない構造なんですね。
フィルター交換を数回繰り返すか？
続いて3台目はジャガーXF タイヤ交換。 新車装着のピレリーP ZEROが付いていましたが、乗り心地が悪いとのことで交換となりました。
おすすめしたのは、245/45-18 100Y XLのコンチネンタルCSC5ジャガー専用品。
このサイズのCSC5は、全部で4種類ありますが、もちろんジャガー専用品を選びます。
写真4枚目 このラインが綺麗ですね〜。
2017年05月21日
2017年05月20日
またゴルフ7Rで
今日の作業も2016年式VWゴルフ7R 色々と。
先日の7Rと この車両は別の車両です。
まずは、ニュースピードのターボディスチャージパイプキット う〜ん、長い名称で 私は覚えられません。
これとっても良い商品で、よ〜く考えられているんですよ。
写真1枚目 左 青い方がニュースピード（色違いで黒、赤も設定有り）、右がVW純正
写真2枚目 タービンに付くホース接続部。 下がニュースピード、上がVW純正。 径の違いを比べて見て下さい。
写真3枚目 完成後、ちらりと青パイプが見えて いい感じです。
この後の作業で問題発生でしたが、これについては また後日。
最後の仕上げはコーディング。
デイライト、ハイビームアシスト、ヘッドライトウォッシャー無効と3点設定。
テールライト4灯化については、私の宿題となりました〜。
先日の7Rと この車両は別の車両です。
まずは、ニュースピードのターボディスチャージパイプキット う〜ん、長い名称で 私は覚えられません。
これとっても良い商品で、よ〜く考えられているんですよ。
写真1枚目 左 青い方がニュースピード（色違いで黒、赤も設定有り）、右がVW純正
写真2枚目 タービンに付くホース接続部。 下がニュースピード、上がVW純正。 径の違いを比べて見て下さい。
写真3枚目 完成後、ちらりと青パイプが見えて いい感じです。
この後の作業で問題発生でしたが、これについては また後日。
最後の仕上げはコーディング。
デイライト、ハイビームアシスト、ヘッドライトウォッシャー無効と3点設定。
テールライト4灯化については、私の宿題となりました〜。
2017年05月17日
2017年04月23日
のんびりと
今日は 日曜日なのに予約少々で・・・
朝一番は2010年式アウディS3 (8P) 4ホイールアライメント測定、調整から。
この車両は、1ヶ月ほど前にKW（カーヴェー）車高調整キットを取り付けていただいた車両です。 そろそろ初期なじみがとれたころを見計らって入庫いただいきました〜。
フロントトゥ左右が大きく狂っていましたので、このあたりを調整。 これでステアリングレスポンスが よくなりますね。
本日2台目は、2016年式VWゴルフ7GTI エンジンオイル交換でご来店いただきました。
前回同様モチュール300Vクロノで。
お客様いわく 「一度300Vを使うと やめられない」 とのこと。
はい 私も その一人です。
今日の作業は のんびりと これだけ。
明日、明後日（24日月曜日、25日火曜日）と連休となります、ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いいたします。
朝一番は2010年式アウディS3 (8P) 4ホイールアライメント測定、調整から。
この車両は、1ヶ月ほど前にKW（カーヴェー）車高調整キットを取り付けていただいた車両です。 そろそろ初期なじみがとれたころを見計らって入庫いただいきました〜。
フロントトゥ左右が大きく狂っていましたので、このあたりを調整。 これでステアリングレスポンスが よくなりますね。
本日2台目は、2016年式VWゴルフ7GTI エンジンオイル交換でご来店いただきました。
前回同様モチュール300Vクロノで。
お客様いわく 「一度300Vを使うと やめられない」 とのこと。
はい 私も その一人です。
今日の作業は のんびりと これだけ。
明日、明後日（24日月曜日、25日火曜日）と連休となります、ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いいたします。
2017年03月15日
ゴルフ7 クラブスポーツ
2017年式VWゴルフGTI クラブスポーツ ストリートエディション 4ホイールアライメント測定、調整のご依頼をいただきました。
測定結果は 3箇所がメーカー許容誤差から外れておりました。
結局4箇所調整して、完了。 これで、直進性が良くなりましたし、左リアタイヤが内減りすることも防ぐことができました。
作業後に当店デモカーと並べてみました。
両車の車高の違いを測定してみると、2017年クラブスポーツ（DCC標準）と2015年GTI （DCCなし、レザーシート）で フロント約8ミリ、リア5ミリ クラブスポーツが低かったです。
以前にも 同じようにゴルフ7GTIの車高を比べたことがありましたが、また一つデータが取れました。
測定結果は 3箇所がメーカー許容誤差から外れておりました。
結局4箇所調整して、完了。 これで、直進性が良くなりましたし、左リアタイヤが内減りすることも防ぐことができました。
作業後に当店デモカーと並べてみました。
両車の車高の違いを測定してみると、2017年クラブスポーツ（DCC標準）と2015年GTI （DCCなし、レザーシート）で フロント約8ミリ、リア5ミリ クラブスポーツが低かったです。
以前にも 同じようにゴルフ7GTIの車高を比べたことがありましたが、また一つデータが取れました。
