アップ
2022年01月15日
VW UP サイドウィンカー水漏れ
2014年式VW アップ エンジンオイル交換、サイドウィンカー交換で ご入庫いただきました。片側のウィンカーに水が入ってしまい、お客様ご自身でコーキングをしたそうですが、直らないとのことで、新品交換依頼をいただきました。
カプラーとの接続部、カプラーと配線の継ぎ目にラバーグリスを塗って組み付けました。
写真2枚目 お客様による 苦労の跡が見えます。
evooyaji at 18:13｜Permalink│Comments(0)│
2021年12月09日
アップ車検整備
本日入庫いただいたのは2014年式 VW アップ車検整備ですが、約1年ぶりの入庫となりますので、まずは目視点検から。
フロントロワアームボールジョイントのブーツが左右ともひび割れあり。（破れてはいないので、グリスは出てきていませんが） 左が特に酷いので 今回は 左のみ交換することに。
下廻りでは ここ以外 悪い所はなし。 続いてエアクリーナー、ポーレンフィルター等脱着して確認。 エアクリーナーは予想よりも綺麗でしたので、エアーブローして再使用、一方ポーレンフィルターは、要 交換。 （写真2枚目参照）
写真3枚目 パーツが入庫しましたので それぞれ交換していきます。
evooyaji at 18:40｜Permalink│Comments(0)│
2021年10月27日
UP GTI メンテナンス
2019年式VW アップ GTI メンテナンスにて ご入庫いただきました。エンジンオイル、オイルフィルター、M/Tオイル、点火プラグ交換です。
まずは点火プラグからスタート。 このエンジンの場合、色々なものを外さないとプラグにたどり着かないですね〜。 でも とにかく外していくしかありません。
M/Tオイルは 事前に問い合わせすると2.2リッターぐらい との情報でしたので、VW純正オイル1Lボトルを3本用意。 ところが抜けたオイルを計量すると約1.8L そして規定量まで入れてみると約1.9L
ということで、1本あまり。 当店の在庫となりました。
ちなみに このオイルは11110円/1L です。 専用オイルということでしたが、すごく粘度が柔らかいオイルでした。
最後はエンジンオイルですが、 こちらは抜き取る前にモチュール エンジンクリーンを注入して 15分間アイドリング後に抜き取ります。
使用オイルはモチュール300Vパワーレーシングを選択いただきました。
違いを体感していただけることでしょう。
写真２枚目は抜き取ったM/Tオイル。
evooyaji at 14:21｜Permalink│Comments(0)│
2021年07月30日
アップ 車検
2014年式VW アップ 車検整備で ご入庫いただきました。特に悪いところがあるわけではなく、ルーティーン作業とバッテリー交換ぐらいです。
今まで付いていたバッテリーはボッシュ（社外品）で、今回付けるのも同じボッシュ製。
交換後のバッテリー設定で現在に設定を見ると、メーカー名のところがボッシュになっていないし、容量の数値も違っておりました。
ということで、正しいメーカー設定、容量変更をして設定完了。
前回のバッテリー交換をしたお店でリセットだけ（純正バッテリーを使えば、それで問題なし）しか、していなかったようですね。
写真１枚目、2枚目 ホイールを外すとローターハット、ハブ廻りが錆びておりました。
写真3枚目、4枚目のとおり、清掃してスレッドコンパウンドを塗布。
もちろんホイール側（BBS鍛造）も清掃しております。
evooyaji at 10:55｜Permalink│Comments(0)│
2021年06月05日
アップ マフラーとエアクリ
2019年式VW アップGTI (DKR) ミルテック マフラーとフォージ ハイパフォーマンスインテークキット、フォグLEDバルブのオーダーをいただきました。メーカーさんに発注すると「マフラーの入荷が6月末頃です」とのことでしたが、予定よりも随分早くなり、先日入荷しましたので、早速交換開始。
まずはフォグのLEDバルブから。 以前にイエローLEDに交換させていただきましたが、今回は白（6000K）に変更。
続いてエアクリーナーに移ります。 こちらは、思ったよりも難儀でした。
取説等は無く、ホームページを見て、ダウンロードせよ と。
幾つか加工をして、交換完了ですが、2時間ほどかかってしまいました。
最後はミルテック マフラー。 出口の種類があり、選んでいただいたのは、テイルチィップポリッシュ。
純正マフラーをカットしての交換となります。 カット自体はやり慣れているので、専用のマフラーカッタでクリクリするだけで、綺麗に切断できますが、切ったあと、リアサスペンションとボデイーの隙間から抜き取るのが・・・・ギリギリ抜けましたので 良かった。
ミルテックは4分割されていますので、簡単です。
evooyaji at 18:01｜Permalink│Comments(0)│
2021年02月06日
オイル交換の日
今日は朝からエンジンオイル交換作業が連続で続きました。
1台目は2014年式VWアップから。 オイルフィルター、ドレーンガスケットも同時交換し、使用オイルはモチュール スペシフィックの504.507（5W30）か508.509(0W20)で どちらにするのか。
アップでも この年式はどちらでもOKです。 結局504.507に決定。
続いて2017年式アウディA4 オールロードクワトロ (8WCYRA) こちらの車両は前回のオイル交換でフィルター交換を行っておりますので、今回はオイルのみ。 あ、もちろんドレンプラグ（樹脂製）は毎回交換です。 使用オイルは いつものモチュール スペシフィックの504.507（5W30）です。
続いてスバル フォレスター こちらは前回オイルのみ交換させていただいておりますので、今日はフィルターも交換いたします。 （もちろんドレーンガスケットも交換）
使用オイルは いつもの モチュール8100
今日は、エンジンオイル交換の日 となりました〜。
1台目は2014年式VWアップから。 オイルフィルター、ドレーンガスケットも同時交換し、使用オイルはモチュール スペシフィックの504.507（5W30）か508.509(0W20)で どちらにするのか。
アップでも この年式はどちらでもOKです。 結局504.507に決定。
続いて2017年式アウディA4 オールロードクワトロ (8WCYRA) こちらの車両は前回のオイル交換でフィルター交換を行っておりますので、今回はオイルのみ。 あ、もちろんドレンプラグ（樹脂製）は毎回交換です。 使用オイルは いつものモチュール スペシフィックの504.507（5W30）です。
続いてスバル フォレスター こちらは前回オイルのみ交換させていただいておりますので、今日はフィルターも交換いたします。 （もちろんドレーンガスケットも交換）
使用オイルは いつもの モチュール8100
今日は、エンジンオイル交換の日 となりました〜。
evooyaji at 13:37｜Permalink│Comments(0)│
2020年12月16日
アップGTI バッテリー交換
VW各車種の中で このアップのバッテリー交換（特にGTI）は なかなかやり難いです。ラジエターサブタンク、バッテリー上側のフューズボックスなどを退かさないとバッテリー交換ができません。 手があと4本ぐらい欲しい感じで、結局3人で交換。（タコやイカが羨ましく思えます）
交換作業後には診断機でバッテリー設定をして 完成です。
evooyaji at 19:30｜Permalink│Comments(0)│
2020年11月04日
アップ バッテリー交換
2014年式VWアップ 水漏れ修理は先週末に出来上がっておりますが、追加となりましたバッテリーの入荷待ちでした。 土日、祝日を挟んでしまいましたので、本日やっと入荷。この車両はアイドリングストップ無し車ですが、交換作業後は、診断機を接続し、バッテリー設定が必要となります。
これを怠るとバッテリーの寿命を短くしてしまう可能性がありますので、必須ですね。
もちろん、いつもの NOCO社のバッテリーターミナル保護剤も忘れずに塗布いたしました。
evooyaji at 19:06｜Permalink│Comments(0)│
2020年10月29日
アップ 水漏れ
2014年式VW ハイアップ 「LLCの警告灯が点灯した」「LLCが少ない」と電話連絡いただきました。
この時点でお客さんの的確な判断により任意保険サービスにてレッカー車を手配済み。
あとは 私の受け入れ作業だけ。 数時間後に到着し、確認すると かなりの勢いで漏れている状態でした。 ウォーターポンプ（以下ポンプ）、サーモスタットハウジング（以下サーモ）周辺はLLCでベタベタです。
パーツリストを調べるとポンプとサーモはセットでの供給。 ということは、どちらからの漏れなのか詳細を調べる必要なし。 電動ファンはエアコンオンで回りだしますので、ひとまずOKとして、見積作成。 整備書を確認すると ポンプ駆動用のベルトは、ポンプ交換時に 必ず交換 となっておりましたので、これも見積に含めます。
写真１枚目 外したパーツと新品パーツ。 ポンプ品番は何度も何度も品番変更されており、改良されているようです。 ベルトも1度だけですが品番変更有り。 もちろん これ以外にVW専用LLC Ｇ13++も必要です。
写真２枚目 エンジンから両パーツが外れた状態。
写真３枚目 「左フェンダーにあるウィンカーに水が浸入している」 とのことで、確認すると これまた1/3ぐらい水が溜まっています。 外して、水抜き後、乾燥させて、透明シーリングを塗布してみました。 これで しばらく様子をみます。
この時点でお客さんの的確な判断により任意保険サービスにてレッカー車を手配済み。
あとは 私の受け入れ作業だけ。 数時間後に到着し、確認すると かなりの勢いで漏れている状態でした。 ウォーターポンプ（以下ポンプ）、サーモスタットハウジング（以下サーモ）周辺はLLCでベタベタです。
パーツリストを調べるとポンプとサーモはセットでの供給。 ということは、どちらからの漏れなのか詳細を調べる必要なし。 電動ファンはエアコンオンで回りだしますので、ひとまずOKとして、見積作成。 整備書を確認すると ポンプ駆動用のベルトは、ポンプ交換時に 必ず交換 となっておりましたので、これも見積に含めます。
写真１枚目 外したパーツと新品パーツ。 ポンプ品番は何度も何度も品番変更されており、改良されているようです。 ベルトも1度だけですが品番変更有り。 もちろん これ以外にVW専用LLC Ｇ13++も必要です。
写真２枚目 エンジンから両パーツが外れた状態。
写真３枚目 「左フェンダーにあるウィンカーに水が浸入している」 とのことで、確認すると これまた1/3ぐらい水が溜まっています。 外して、水抜き後、乾燥させて、透明シーリングを塗布してみました。 これで しばらく様子をみます。
evooyaji at 14:38｜Permalink│Comments(0)│
2020年10月02日
UP GTI スリットローター
2019年式VW アップ GTI 「フロントブレーキローターをスリット入りにしたい」「パッドをもっと効くタイプにしたい」とのことで、ご来店いただきました。 既製品があれば、何てことないことですが、この車両の場合、社外品でスリット入りのローターは設定無し。
色々と相談させていただき、純正ローターを手配し、これをスリット加工し、さらに熱処理加工を加えることに。 いわゆる 焼き入れ加工ですね。 これをすることにより金属に粘りをだし、摩擦力アップと同時に耐久性もアップできます。
これらの加工が出来上がってきましたので、作業開始。
写真1枚目が用意したパーツ。 ブレーキパッドはiSWEEP IS2500 、ディクセル ブレーキフルード、VW純正キャリパーブラケットボルト4本、ロータービス2本。 これらのボルトとビスは再使用不可部品ですから、交換が必要なんです。
写真2枚目は スリット加工、熱処理加工が出来上がったローター。 青光りしていますね。
写真3枚目は作業前。 全て純正品。
写真4枚目 作業完了。 最後に各部を点検し、整備記録簿を記入し、出来上がり。
evooyaji at 18:20｜Permalink│Comments(0)│
