メルセデスベンツ
2024年03月12日
G350 タイヤ交換
2018年式 メルセデスベンツ G350d タイヤ交換で ご入庫いただきました。
先日 V220d でタイヤ交換させていただいた お客様の奥様の車両。
4種類の見積もりから選んでいただいたのはミシュラン クロスクライメート 275/55-19 MOです。
今までのタイヤがピレリースコルピオンからの付け替えとなりますので、乗り心地が良くなることでしょう。
組み換えはタイヤサイズに対して、ホイールが太いのでエアー充填が そのままできなくて、インフレーターを使用して充填となり、時間を要してしまいました。
先日 V220d でタイヤ交換させていただいた お客様の奥様の車両。
4種類の見積もりから選んでいただいたのはミシュラン クロスクライメート 275/55-19 MOです。
今までのタイヤがピレリースコルピオンからの付け替えとなりますので、乗り心地が良くなることでしょう。
組み換えはタイヤサイズに対して、ホイールが太いのでエアー充填が そのままできなくて、インフレーターを使用して充填となり、時間を要してしまいました。
evooyaji at 17:51|Permalink│Comments(0)│
2024年03月08日
Vクラス アライメント
2020年式MB V220d ロング 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。
先日タイヤ交換したV220dとは別の車両で、連続してVクラスが入庫とは珍しいです。
どちらの車両もエクストラロングではないですが、5.1メーターオーバーですから、長いです。
当店ドライブオンリフトから後が はみ出ています。
リアトゥ、フロントトゥを調整して 出来上がり〜。
作業前のタイヤエアーチェックで、メカニックが発見したのは タイヤのロードインデックスがXL(エクストラロード)ではないものが付いておりました。 具体的には98Wのものが付いていました。 正しいロードインデックスは 102 です。
この車両の車両重量2510Kg 、前軸重1330Kg、後軸重1180Kg、指定空気圧フロント230Kpa ですと ロードインデックス98と102での負荷能力はそれぞれ625Kg、705Kg ですから、指定空気圧のままでは、静止状態で負荷能力が足りません。
1330÷2=665 665>625
この状態で高速走行からの急制動時には・・・・恐ろしいことです。 指定タイヤのロードインデックス 102 で ぎりぎりセーフですから。
お客様に この内容をお伝えさせていただきました。
先日タイヤ交換したV220dとは別の車両で、連続してVクラスが入庫とは珍しいです。
どちらの車両もエクストラロングではないですが、5.1メーターオーバーですから、長いです。
当店ドライブオンリフトから後が はみ出ています。
リアトゥ、フロントトゥを調整して 出来上がり〜。
作業前のタイヤエアーチェックで、メカニックが発見したのは タイヤのロードインデックスがXL(エクストラロード)ではないものが付いておりました。 具体的には98Wのものが付いていました。 正しいロードインデックスは 102 です。
この車両の車両重量2510Kg 、前軸重1330Kg、後軸重1180Kg、指定空気圧フロント230Kpa ですと ロードインデックス98と102での負荷能力はそれぞれ625Kg、705Kg ですから、指定空気圧のままでは、静止状態で負荷能力が足りません。
1330÷2=665 665>625
この状態で高速走行からの急制動時には・・・・恐ろしいことです。 指定タイヤのロードインデックス 102 で ぎりぎりセーフですから。
お客様に この内容をお伝えさせていただきました。
evooyaji at 16:13|Permalink│Comments(0)│
2024年02月29日
Vクラス タイヤ交換
MB V220d ロング 「タイヤを縁石にヒットさせてしまった」「サイドが少し切れているがパンクはしていない」と電話連絡いただきました。
サイズは245/45-19 102Y XL コンチネンタル プレミアムコンタクト MO-V
車重が重い車両ですから、タイヤもAMGホイールも 共に強度重視で重いです。
交換は1本だけですから、サクサクと交換完了。
チューブレスバルブも合わせて交換いたします。
サイズは245/45-19 102Y XL コンチネンタル プレミアムコンタクト MO-V
車重が重い車両ですから、タイヤもAMGホイールも 共に強度重視で重いです。
交換は1本だけですから、サクサクと交換完了。
チューブレスバルブも合わせて交換いたします。
evooyaji at 16:21|Permalink│Comments(0)│
2024年02月22日
W124 メンテとアンテナ 3
フューエルプレッシャーレギュレーターのOリング2種類、エンジンマウント2個が入荷しましたので、これらも進めます。
プレッシャーレギュレーターは交換しやすい位置に付いておりますので、外れてしまえば簡単です。
少々固着しておりましたが、スムーズに交換でき、エンジン始動して 漏れチェック。
あれ、プレッシャーレギュレーター本体から漏れてきます。 これはダメ、やり直し。
ASSY交換するしかありませんので、急いでパーツの手配。
エンジンマウントは 何も問題なく交換終了。
新旧比較では、こんなに潰れたの?と驚くほどの寸法違い。(写真3枚目、4枚目)
外したパーツは1994年製でしたので、新車から初の交換と思われます。
写真5枚目 オイル漏れした位置が解りますね。
プレッシャーレギュレーターは交換しやすい位置に付いておりますので、外れてしまえば簡単です。
少々固着しておりましたが、スムーズに交換でき、エンジン始動して 漏れチェック。
あれ、プレッシャーレギュレーター本体から漏れてきます。 これはダメ、やり直し。
ASSY交換するしかありませんので、急いでパーツの手配。
エンジンマウントは 何も問題なく交換終了。
新旧比較では、こんなに潰れたの?と驚くほどの寸法違い。(写真3枚目、4枚目)
外したパーツは1994年製でしたので、新車から初の交換と思われます。
写真5枚目 オイル漏れした位置が解りますね。
evooyaji at 12:47|Permalink│Comments(0)│
W124 メンテとアンテナ 2
本日 一部のパーツ(写真1枚目)が入荷しましたので早速 作業開始。
エンジンオイル関係の レベルセンサー、オイルフィルター、ドレーンガスケットと ラジエーターフィッティングです。
エンジンオイルを抜き取り、写真2枚目のレベルセンサーを交換、このセンサーは昨年シーリングのみを交換しましたが、漏れは直らず。 ということは センサー本体からの漏れ となりますので今回はセンサー丸ごとの交換です。(過去の経験でW124の このセンサーはシーリングのみで直った事例が2台ほどあったのですが・・・)
さっさと交換し、オイルフィルターを交換し、オイルを充填したら終了。
次に写真3枚目、4枚目のラジエーターフィッティングですが、こちらは 当店初の交換。
外側に爪が2ヶ所見えておりましたので、私は これで固定しているので、簡単に交換できる構造。さすがメルセデスベンツ と思っていましたが、届いたパーツを見るとラジエーター内部に爪が有る構造。
これは、外側からだけでは交換できなく、アッパーホースを外して指先を突っ込んでの交換。
う〜私が固定の爪 と思っていたのは 単なる回り止め(位置決め)でした。
この作業をしていると 次のパーツが届きました〜。
エンジンオイル関係の レベルセンサー、オイルフィルター、ドレーンガスケットと ラジエーターフィッティングです。
エンジンオイルを抜き取り、写真2枚目のレベルセンサーを交換、このセンサーは昨年シーリングのみを交換しましたが、漏れは直らず。 ということは センサー本体からの漏れ となりますので今回はセンサー丸ごとの交換です。(過去の経験でW124の このセンサーはシーリングのみで直った事例が2台ほどあったのですが・・・)
さっさと交換し、オイルフィルターを交換し、オイルを充填したら終了。
次に写真3枚目、4枚目のラジエーターフィッティングですが、こちらは 当店初の交換。
外側に爪が2ヶ所見えておりましたので、私は これで固定しているので、簡単に交換できる構造。さすがメルセデスベンツ と思っていましたが、届いたパーツを見るとラジエーター内部に爪が有る構造。
これは、外側からだけでは交換できなく、アッパーホースを外して指先を突っ込んでの交換。
う〜私が固定の爪 と思っていたのは 単なる回り止め(位置決め)でした。
この作業をしていると 次のパーツが届きました〜。
evooyaji at 11:58|Permalink│Comments(0)│
2024年02月21日
W124 メンテとアンテナ
1994年式MB E280 (W124) 2年ほど前にラジオアンテナASSYを交換させていただいた車両ですが、またアンテナロッドを折ってしまった。(ラジオを付けたまま洗車機に・・・)とのことで、ご入庫いただきました。
この W124の後期型は、アンテナロッドのみの供給が無くなっており、アンテナASSYのみの供給となります。 ちなみに国内在庫は1個あり、2年前と比べて、若干安くなっていましたが、それでも8万円オーバーです。
2年前に散々探し回って見つけられなかったロッドのみを再度 試しに検索。 すると いとも簡単に海外で見つかり、即発注。 10日ほどで入荷しましたので、合わせてみると {あれ、点かない}
ある程度 想定はしておりましたが、無駄な出費をしていまい、当店不良在庫の出来上がり。
こうなったら まだ諦められなくて、再度別のものを海外に発注。 それと並行してトヨタ純正アンテナ基台とVWアンテナロッドの組み合わせのものをトランク内に置く方法にて、配線加工して接続。
これで、といあえずラジオが聞ける状態としました。
別件で、ラジエーターからのLLC漏れ(写真3枚目、4枚目)とエンジンマウントからシリコンオイル漏れ(写真1枚目、2枚目)、プレッシャーレギュレーターからのガソリン漏れ(写真5枚目)を発見。
お客様に見積連絡すると、「全部交換で・・・」とのことで受注。
この W124の後期型は、アンテナロッドのみの供給が無くなっており、アンテナASSYのみの供給となります。 ちなみに国内在庫は1個あり、2年前と比べて、若干安くなっていましたが、それでも8万円オーバーです。
2年前に散々探し回って見つけられなかったロッドのみを再度 試しに検索。 すると いとも簡単に海外で見つかり、即発注。 10日ほどで入荷しましたので、合わせてみると {あれ、点かない}
ある程度 想定はしておりましたが、無駄な出費をしていまい、当店不良在庫の出来上がり。
こうなったら まだ諦められなくて、再度別のものを海外に発注。 それと並行してトヨタ純正アンテナ基台とVWアンテナロッドの組み合わせのものをトランク内に置く方法にて、配線加工して接続。
これで、といあえずラジオが聞ける状態としました。
別件で、ラジエーターからのLLC漏れ(写真3枚目、4枚目)とエンジンマウントからシリコンオイル漏れ(写真1枚目、2枚目)、プレッシャーレギュレーターからのガソリン漏れ(写真5枚目)を発見。
お客様に見積連絡すると、「全部交換で・・・」とのことで受注。
evooyaji at 18:19|Permalink│Comments(0)│
2024年01月27日
E350クーペ これは
2012年式 メルセデスベンツ E350 クーペ (C207) ドライブレコーダーの取付で ご入庫いただきました。
3種類の見積もりの中から選んでいただいたのはユピテル SN-TW86d 前後2カメラタイプ
そして「先日LLCを補充したけど、暗かったので量が適量なのか判らなかったので、確認しておいて・・・」とのことでした。
私は その場で確認するとLLCはまだ少ない状態、一方ブレーキフルードは満タンでしたので「調整しておきま〜す」と返答。
これが 後に大変なことに・・・・
ドライブレコーダーについては、予定どおり作業は進み、4時間半ほどで完了。
そして多すぎるブレーキフルードを抜き取るためタンクキャップを開けると、内部は緑色の液体が・・・。
これは ブレーキフルードとLLCが混ざってしまった と確信。
う〜ん、このフルードタンクは内部に仕切りがありますので、吸い取っても全部が抜けません。 出来る限り抜き取り、ブレーキフルードを注入。 数時間待ってから、また抜き取り。 これを2回繰り返し、タンク内は 随分透明になりました。
でも既に、ABSユニット内にLLCが回ってしまっていると予想されますから、ブレーキキャリパー4ヶ所からフルードの抜き替えをすることに。
写真3枚目、4枚目 始めは こんな具合で緑色。 これを繰り返し、透明になるまで、ひたすら繰り返し。
最後にLLCタンクにMB純正LLC (青緑色?青色?)を補充して完成。
3種類の見積もりの中から選んでいただいたのはユピテル SN-TW86d 前後2カメラタイプ
そして「先日LLCを補充したけど、暗かったので量が適量なのか判らなかったので、確認しておいて・・・」とのことでした。
私は その場で確認するとLLCはまだ少ない状態、一方ブレーキフルードは満タンでしたので「調整しておきま〜す」と返答。
これが 後に大変なことに・・・・
ドライブレコーダーについては、予定どおり作業は進み、4時間半ほどで完了。
そして多すぎるブレーキフルードを抜き取るためタンクキャップを開けると、内部は緑色の液体が・・・。
これは ブレーキフルードとLLCが混ざってしまった と確信。
う〜ん、このフルードタンクは内部に仕切りがありますので、吸い取っても全部が抜けません。 出来る限り抜き取り、ブレーキフルードを注入。 数時間待ってから、また抜き取り。 これを2回繰り返し、タンク内は 随分透明になりました。
でも既に、ABSユニット内にLLCが回ってしまっていると予想されますから、ブレーキキャリパー4ヶ所からフルードの抜き替えをすることに。
写真3枚目、4枚目 始めは こんな具合で緑色。 これを繰り返し、透明になるまで、ひたすら繰り返し。
最後にLLCタンクにMB純正LLC (青緑色?青色?)を補充して完成。
evooyaji at 10:53|Permalink│Comments(0)│
2023年12月24日
この冬一番の
今日は この冬一番の忙しさでした〜。
このあと年内最終日の28日も 同じような感じになりそうですが、頑張ります。
朝一番はゴルフ7 エンジンオイル交換からスタートし、メルセデスベンツW124の脱着作業、VW パサート R36 エンジンオイル交換と進め、アウディA6Q 点火プラグ6本、点火コイル1個を交換。
最後はホンダ N-VAN 脱着作業で 本日終了。
アウディV6 のプラグ交換は 地味に時間がかかりますね。
年内の営業は あと3日となりましたが、お蔭様で予約一杯となり、年始も6件ほど予約をいただきました〜。
年始は9日(火)より営業いたします。
このあと年内最終日の28日も 同じような感じになりそうですが、頑張ります。
朝一番はゴルフ7 エンジンオイル交換からスタートし、メルセデスベンツW124の脱着作業、VW パサート R36 エンジンオイル交換と進め、アウディA6Q 点火プラグ6本、点火コイル1個を交換。
最後はホンダ N-VAN 脱着作業で 本日終了。
アウディV6 のプラグ交換は 地味に時間がかかりますね。
年内の営業は あと3日となりましたが、お蔭様で予約一杯となり、年始も6件ほど予約をいただきました〜。
年始は9日(火)より営業いたします。
evooyaji at 14:46|Permalink│Comments(0)│
2023年10月15日
E200 W213 パッド交換
2020年式 メルセデスベンツ E200 「すぐホイールが真っ黒になる」とのことで、低ダストパッドに交換することとなりました。
リアは車両型式から1種類のみで特定できましたが、フロントが2種類混在するようで、前もって現車確認させていただき特定。
写真2枚目 パッド摩耗センサーは前後に各1個。 パッドはディクセルMタイプを選択。
写真3枚目、4枚目 作業前のホイール、特にフロントの裏側(内側)は大量の粉が堆積しておりました。
写真5枚目 こちらはリアなので、汚れが少ないです。
写真6枚目 2人で1本のホイールを担当して水洗い。 フロントは2時間かけて洗いましたが、なかなか綺麗にならない。 一方リアは1時間で 綺麗になりました。 4本洗浄に6時間(笑)
リアは車両型式から1種類のみで特定できましたが、フロントが2種類混在するようで、前もって現車確認させていただき特定。
写真2枚目 パッド摩耗センサーは前後に各1個。 パッドはディクセルMタイプを選択。
写真3枚目、4枚目 作業前のホイール、特にフロントの裏側(内側)は大量の粉が堆積しておりました。
写真5枚目 こちらはリアなので、汚れが少ないです。
写真6枚目 2人で1本のホイールを担当して水洗い。 フロントは2時間かけて洗いましたが、なかなか綺麗にならない。 一方リアは1時間で 綺麗になりました。 4本洗浄に6時間(笑)
evooyaji at 15:39|Permalink│Comments(0)│
2023年08月21日
E350 クーペ 車検
2012年式メルセデスベンツ E350 クーペ (C207) 車検整備で 昨日から ご入庫いただきました。
ルーティン作業に加えて、エンジンオイル、オイルフィルター、エアコンポーレンフィルター、バッテリーのメイン、サブ両方、そして入手困難なNoXセンサーも 良いタイミングで入手できましたので、作業開始。
作業を進める中で、エンジンエアーフィルターが汚れておりましたので、お客様に連絡。
相談の結果、追加注文いただきました。
写真1枚目 ポレーンフィルター新旧。 走行距離は少ないですが、前回交換から2年経過しましたので、交換します。
写真2枚目 トランク内のサブバッテリーを交換。 この後エンジンルームのメインバッテリーも交換しました。 6年経過しており、CCA値が下がっています。
写真3枚目 エンジンエアーフィルター、この角に汚れが溜まっております。
写真4枚目 新旧並べると 汚れ具合が判りやすいですね。
ルーティン作業に加えて、エンジンオイル、オイルフィルター、エアコンポーレンフィルター、バッテリーのメイン、サブ両方、そして入手困難なNoXセンサーも 良いタイミングで入手できましたので、作業開始。
作業を進める中で、エンジンエアーフィルターが汚れておりましたので、お客様に連絡。
相談の結果、追加注文いただきました。
写真1枚目 ポレーンフィルター新旧。 走行距離は少ないですが、前回交換から2年経過しましたので、交換します。
写真2枚目 トランク内のサブバッテリーを交換。 この後エンジンルームのメインバッテリーも交換しました。 6年経過しており、CCA値が下がっています。
写真3枚目 エンジンエアーフィルター、この角に汚れが溜まっております。
写真4枚目 新旧並べると 汚れ具合が判りやすいですね。
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