メルセデスベンツ
2020年03月22日
W124 エアコンリフレッシュ
メルセデスベンツ E280 W124 「エアコンの効きが悪い」「去年は効いていたが・・・」とのことで ご入庫いただきました。エンジン始動し、エアコンオンでコンプレッサーが動いていません。 これは本体の故障、電気的な故障、ガス圧が低くなりシステムダウンのいずれかですね。
まずは、配管等のオイル染みを探します。 コンプレッサーの周りがオイルで汚れていますが、真上にあるパワーステアリングタンク周辺もオイルで汚れていますので、コンプレッサーの汚れがパワステオイルなのか？コンプレッサーオイルなのか？判断できません。
エバポレーターからの漏れは直接目視できませんので、こちらも不明。
ということで、蛍光剤入りオイルの注入とガスを入れることに。
エアコンリフレッシュ作業となりましたが、回収したガス量はゼロ。 ということは 大穴があいていて 真空引きできない といった状況になってしまうのか？
もしくは真空度チェックでNGとなってしまうのか？
自動で作業は進んでいき、無事に真空度チェックもOK。 ということは長い年月を掛けて少しずつガスが抜けたのか。 それにしてもガス圧ゼロは？？
とにかく規定量のガスを入れて、吹き出し口温度を測定すると9℃でしたので、この時点ではシステム正常作動しています。 というか この年式から考えると これだけ冷えるのは絶好調。
あとは どれだけガスを維持できるか。 次は、蛍光剤が入っていますので紫外線ライトで光って見えますので、漏れている所を目視で確認できる予定です。
evooyaji at 12:09｜Permalink│Comments(0)│
2020年03月18日
E350クーペ タイヤ交換
2012年式メルセデスベンツ E350 クーペ タイヤ交換で ご入庫いただきました。
タイヤサイズはフロント235/40-18 リア255/35-18
この組み合わせで MO表記（メルセデス承認）タイヤをピックアップして見積。
選んでいただいたのはコンチネンタルCSC5P
作業開始早々に 左前スタビライザーリンクが破れているのを発見。 これは後日 要修理ですね。
リアタイヤについては、左右とも綺麗な（通常の）減りかたをしておりますが、一方フロントは左右とも片減り。
右側は特に酷い状態で写真１枚目のとおり。 このままでは、また同じような状態になってしまうのは明らかですから、早急にアライメント測定、調整を おすすめさせていただきました。
写真３枚目 破れているスタビライザーリンク。
タイヤサイズはフロント235/40-18 リア255/35-18
この組み合わせで MO表記（メルセデス承認）タイヤをピックアップして見積。
選んでいただいたのはコンチネンタルCSC5P
作業開始早々に 左前スタビライザーリンクが破れているのを発見。 これは後日 要修理ですね。
リアタイヤについては、左右とも綺麗な（通常の）減りかたをしておりますが、一方フロントは左右とも片減り。
右側は特に酷い状態で写真１枚目のとおり。 このままでは、また同じような状態になってしまうのは明らかですから、早急にアライメント測定、調整を おすすめさせていただきました。
写真３枚目 破れているスタビライザーリンク。
evooyaji at 10:53｜Permalink│Comments(0)│
2019年12月13日
W211 アライメントとスタッドレス
先月ドライブレコーダーを取り付けさせていただいたメルセデスベンツE320 CDI 「高速道路の継ぎ目で頻繁にドラレコのGセンサーが反応（上書き禁止フォルダーに記録される）してしまう」 とのこと。
ではGセンサーの感度を調整し、もう少し感度を落とす設定に変更してみることに。
それと秋頃に ご注文いただいたスタッドレスの取り付け。 と、その前に夏タイヤの状態で4ホイールアライメント測定、調整をいたします。
前回のアライメントは今年の4月ですが、そのときの数値から大きくずれていました。 これは、何かのパーツのガタとか、外的要因（例えばホイールを擦る、キャッツアイを踏む等の）がありそうです。
数時間の調整で随分よくなったのを確認後、スタッドレスタイヤに交換。
夏用の17インチから16インチのスタッドレスになったので、とっても乗り心地アップです。
ではGセンサーの感度を調整し、もう少し感度を落とす設定に変更してみることに。
それと秋頃に ご注文いただいたスタッドレスの取り付け。 と、その前に夏タイヤの状態で4ホイールアライメント測定、調整をいたします。
前回のアライメントは今年の4月ですが、そのときの数値から大きくずれていました。 これは、何かのパーツのガタとか、外的要因（例えばホイールを擦る、キャッツアイを踏む等の）がありそうです。
数時間の調整で随分よくなったのを確認後、スタッドレスタイヤに交換。
夏用の17インチから16インチのスタッドレスになったので、とっても乗り心地アップです。
evooyaji at 15:39｜Permalink│Comments(0)│
2019年11月15日
W211 エアクリ交換
2009年式メルセデスベンツ E320 CDI アバンギャルド 右バンクのエアクリーナーボックスを外すと、中から出てきたフィルター（エアクリーナーエレメント）は、びっくりするほどの汚れ具合。 ペーパーフィルターの凹凸（山谷）の凹部分が汚れ（ゴミ）で埋まって 平らになっている所があるぐらいでした。
この状態ですから、反対の左バンクも同じように汚れているだろう と外してみると、やはり同じような感じ。
お客様に連絡させていただくと、即 ご注文いただきまいたので、翌日の今日入荷。
写真１枚目 右バンクのフィルター。
写真２枚目 右バンクフュルターをアップで撮影。
写真３枚目 用意した社外品フィルター左右。
この状態ですから、反対の左バンクも同じように汚れているだろう と外してみると、やはり同じような感じ。
お客様に連絡させていただくと、即 ご注文いただきまいたので、翌日の今日入荷。
写真１枚目 右バンクのフィルター。
写真２枚目 右バンクフュルターをアップで撮影。
写真３枚目 用意した社外品フィルター左右。
evooyaji at 11:43｜Permalink│Comments(0)│
2019年11月01日
E320 ドラレコ取り付け
メルセデスベンツ E320 CDI アバンギャルド W211 ドライブレコーダーの取り付けで ご入庫いただきました。フロントとリア ダブルカメラがご希望。 フロントにはユピテルSN-SV70d、リアはリア専用のSN-R11 の組み合わせでいきます。
なぜ この組み合わせかといいますと、これだとフロント、リアが独立しておりますので、配線を前から後ろまで引き回さなくて済むのです。 リアはトランク内のヒューズボックスから電源を取り出し、フロントはETC配線から分岐。 これにて車両中央部をばらすことなく、作業完了いたします。 よって作業料の節約になりますね。
evooyaji at 19:22｜Permalink│Comments(0)│
2019年10月04日
ターボホース交換
2009年式メルセデスベンツ E320 CDI アバンギャルド（W211） 先日オイル交換で ご入庫いただいた際にインテークホース（ターボホース）にピンホール（小さな穴）が空いているようで、ホース廻りにオイルが飛んでいました。
ということで ホースのご注文をいただき、入荷しましたので再入庫。
またタイヤも1本パンク（内側サイド破損）したとのことで、交換いたします。
本日ホースを確認すると、20ミリほど切れており、この場所から180度反対側にも同じような亀裂ありの状態。
半月ほどでかなり悪化したんですね。 危ないところでした。
タイヤについては、修理不能ですから、新品に交換ですね。 チューブレスバルブも同時に交換いたします。
バランス調整が終わり、スペアタイヤを外して、入れ替え（脱着）。 あとはスペアータイヤをトランクに入れるだけの状態で、突然スペアータイヤから激しいエアー音。 びっくりしましたが、これスペアータイヤのチューブレスバルブが爆発しておりました。
これはグッドタイミングというべきでしょうか。 あと数分早く 同じことが起こっていたら、走行中でしたから・・・。
皆で顔を見合わせて驚いていると、私とメカニックは同じようなことが 当店駐車場に止まっていたアウディA6アバントでも あったのを思い出しました。 この時もびっくりしました〜。
チューブレスバルブを交換するだけ なので速攻で修理完了か と思ったのですが、このＭＢ純正テンパータイヤのスチールホイールの穴径が小さいタイプでして、当店に適合するバルブの在庫が無し。
通常ですとTR-413 という規格のものですが、このホイールは一回り細いTR-438 でした。
なので 明日のバルブ入荷待ち となりました。
ということで ホースのご注文をいただき、入荷しましたので再入庫。
またタイヤも1本パンク（内側サイド破損）したとのことで、交換いたします。
本日ホースを確認すると、20ミリほど切れており、この場所から180度反対側にも同じような亀裂ありの状態。
半月ほどでかなり悪化したんですね。 危ないところでした。
タイヤについては、修理不能ですから、新品に交換ですね。 チューブレスバルブも同時に交換いたします。
バランス調整が終わり、スペアタイヤを外して、入れ替え（脱着）。 あとはスペアータイヤをトランクに入れるだけの状態で、突然スペアータイヤから激しいエアー音。 びっくりしましたが、これスペアータイヤのチューブレスバルブが爆発しておりました。
これはグッドタイミングというべきでしょうか。 あと数分早く 同じことが起こっていたら、走行中でしたから・・・。
皆で顔を見合わせて驚いていると、私とメカニックは同じようなことが 当店駐車場に止まっていたアウディA6アバントでも あったのを思い出しました。 この時もびっくりしました〜。
チューブレスバルブを交換するだけ なので速攻で修理完了か と思ったのですが、このＭＢ純正テンパータイヤのスチールホイールの穴径が小さいタイプでして、当店に適合するバルブの在庫が無し。
通常ですとTR-413 という規格のものですが、このホイールは一回り細いTR-438 でした。
なので 明日のバルブ入荷待ち となりました。
evooyaji at 17:35｜Permalink│Comments(0)│
2019年09月19日
E320 オイル交換
2009年式メルセデスベンツ E320 CDI アバンギャルド（W211） エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。 3リッターディーゼルターボの642 エンジンです。
前回のオイル交換時にオイルフィルターも交換する予定でしたが、生憎当店にあるフィルターレンチでは対応できず、次回のオイル交換まで持ち越しとなっておりました。
レンチはすぐに手配できましたが このサイズは642エンジン専用とのこと。
このレンチが入荷してすぐに S212ディーゼルのオイル交換をご予約いただきましたが原動機型式を伺うと642
これはグッドタイミングですね。 ということで無事にフィルター交換完了。
今回のW211も もちろん 上手くいきました〜。
新油を注入中にオイル汚れがあるのを発見。 ラジエーターなど色々なところに飛び散ていいますが、どうやらインテークホース（スロットル〜インタークーラー）からのようです。
前回のオイル交換時にオイルフィルターも交換する予定でしたが、生憎当店にあるフィルターレンチでは対応できず、次回のオイル交換まで持ち越しとなっておりました。
レンチはすぐに手配できましたが このサイズは642エンジン専用とのこと。
このレンチが入荷してすぐに S212ディーゼルのオイル交換をご予約いただきましたが原動機型式を伺うと642
これはグッドタイミングですね。 ということで無事にフィルター交換完了。
今回のW211も もちろん 上手くいきました〜。
新油を注入中にオイル汚れがあるのを発見。 ラジエーターなど色々なところに飛び散ていいますが、どうやらインテークホース（スロットル〜インタークーラー）からのようです。
evooyaji at 14:18｜Permalink│Comments(0)│
2019年09月05日
GLE 450 バランス調整
2019年式メルセデスベンツGLE450 4マチック（W167） ホイールバランス調整のご依頼をいただきました。
「何だか 今一つ しっくりこない・・・・」 「左前のみバランス調整済み」 とのこと。
では右前から作業開始。 今日はメカニック二人がお休みのため、家内と私の二人で作業。
二人で作業していると 店を始めた26年前を思い出しました〜。
測定結果は外側30ｇアンバランスがありましたので、修正。
次に右後、こちらは、アウターリムが少しだけ振れているのが気になりますが、前と同じく修正。
最後に左後 ここもアンバランス10ｇ有り。
結局3本とも 狂っていましたので、良い方向にいくはずですので、これで乗ってもらい 様子見とします。
それにしても ミシュラン275/50-20 と20インチAMGホイールの組み合わせは さすがに重いです。
「何だか 今一つ しっくりこない・・・・」 「左前のみバランス調整済み」 とのこと。
では右前から作業開始。 今日はメカニック二人がお休みのため、家内と私の二人で作業。
二人で作業していると 店を始めた26年前を思い出しました〜。
測定結果は外側30ｇアンバランスがありましたので、修正。
次に右後、こちらは、アウターリムが少しだけ振れているのが気になりますが、前と同じく修正。
最後に左後 ここもアンバランス10ｇ有り。
結局3本とも 狂っていましたので、良い方向にいくはずですので、これで乗ってもらい 様子見とします。
それにしても ミシュラン275/50-20 と20インチAMGホイールの組み合わせは さすがに重いです。
evooyaji at 18:27｜Permalink│Comments(0)│
2019年08月31日
久しぶりに ぴったり
このところ暇なエボリューションでしたが、今日は久しぶりに 一日中作業続きました〜。
朝一番のゴルフ7R ワコーズRECS、エンジンオイル、オイルフィルター交換から始まり、初ご来店のメルセデスベンツE350ブルーテック（S212） エンジンオイル、オイルフィルター交換。 こちらの車両はメンテナンス警告が出ていましたので、リセットを。 ところが やり方（テスターの使い方）が判らず、ヤナセさんの担当者に連絡し、何処の階層にリセット項目があるか 教えていただき、無事にリセット完了。
コーディング等ほど ではありませんが、目的の項目が何処にあるのかが判らないと たどり着けません。
今回は｛入り口｝を教えていただいたら すぐに判ったので良かったです。
多くのメーカーに対応したテスター（診断機）を使用していますが、それぞれのメーカーで 使い方が替わりますから 覚えるのが大変。 日々勉強です。
このあとは、2006年式アウディTTクワトロスポーツ（限定車）各種見積もり、最後に2010年式アウディS3 (8P) エンジンオイル交換と続きました。
私は ご注文いただいたTT用パーツを発注していると、いつの間にか閉店時間となっており、早い1日でした。
あ、でも また週明けの平日は 予定表がガラガラなので、皆さんの ご来店 お待ちしておりま〜す。
朝一番のゴルフ7R ワコーズRECS、エンジンオイル、オイルフィルター交換から始まり、初ご来店のメルセデスベンツE350ブルーテック（S212） エンジンオイル、オイルフィルター交換。 こちらの車両はメンテナンス警告が出ていましたので、リセットを。 ところが やり方（テスターの使い方）が判らず、ヤナセさんの担当者に連絡し、何処の階層にリセット項目があるか 教えていただき、無事にリセット完了。
コーディング等ほど ではありませんが、目的の項目が何処にあるのかが判らないと たどり着けません。
今回は｛入り口｝を教えていただいたら すぐに判ったので良かったです。
多くのメーカーに対応したテスター（診断機）を使用していますが、それぞれのメーカーで 使い方が替わりますから 覚えるのが大変。 日々勉強です。
このあとは、2006年式アウディTTクワトロスポーツ（限定車）各種見積もり、最後に2010年式アウディS3 (8P) エンジンオイル交換と続きました。
私は ご注文いただいたTT用パーツを発注していると、いつの間にか閉店時間となっており、早い1日でした。
あ、でも また週明けの平日は 予定表がガラガラなので、皆さんの ご来店 お待ちしておりま〜す。
evooyaji at 11:59｜Permalink│Comments(0)│
2019年05月23日
C204 と ゴルフ4
昨日のことですが、2013年式メルセデスベンツC180クーペ （C204） ちょうど1年前にタイヤ交換していただいた車両ですが、電話連絡いただき「タイヤの空気がないみたいだったが、走ったら 空気圧警告が出て・・・・どうしたらよいか？」とのこと。 「これは、素直に任意保険に付帯するレッカーサービスを利用されるのが懸命です」とお伝えしました。
数分後に「パンク修理で治る？」と再度連絡いただきましたが、「こればっかりは、見てみないと判りません」と返答。
数時間後に自走で ご来店。 「スペアータイヤに交換してもらった」とのこと。
早速タイヤを確認すると エアーが殆ど無い状態で走ってしまったようで、サイドウォールが磨り減っています。
これでは修理しても全体からエアー漏れする可能性があり、安全性を確保できないので、交換するしかないです。
サイズは225/45-17 91Y コンチネンタルCSC5 MO ですが、このサイズのCSC5はMO 表記のメルセデス用 だけで4種類もあります。また同サイズ同パターンでAO（アウディ用）、BMW用などなど種類の多いこと。
メーカーさんに在庫確認する際も慎重に、確認、再確認。
在庫有りとのことで、明日入荷予定にて手配完了。
ということで、本日タイヤが入庫しましたので、交換。 ついでに「エアコンの効きが悪い」とのことでしたので、エアコンリフレッシュ作業をおすすめ。 （写真１枚目）
作業前の吹き出し口温度11.3℃、これでは、効きが悪いですね。
抜き取った134aガスは412gと規定量590ｇに対して69％ですから、悪いのに納得。
規定量ぴったりの134aガスを充填後、噴出し口温度を測定すると8.9℃となりました。
これで真夏も快適ですね。
それにしても この車両のエアコンガス量の規定は きびしい（シビア）ですね〜 590g+10g ですから。
変わって2台目は、2004年式VWゴルフGTI エンジンチェックランプ点灯で ご入庫いただきました。
診断機で確認するとラムダプローブ1 ヒーターオープン回路、ヒーター回路低すぎる効率と2個のフォルトあり。
この車両の場合ラムダプローブ（オーツーセンサー）は2個付いていますから、間違えないように。
社外品ボッシュのセンサーに交換し、ECUをリセット。
外したセンサーは、あたりまえですが真っ黒。 （写真3枚目、4枚目）
evooyaji at 15:06｜Permalink│Comments(0)│
