メルセデスベンツ

2019年12月13日

W211 アライメントとスタッドレス

先月ドライブレコーダーを取り付けさせていただいたメルセデスベンツE320 CDI 「高速道路の継ぎ目で頻繁にドラレコのGセンサーが反応(上書き禁止フォルダーに記録される)してしまう」 とのこと。
ではGセンサーの感度を調整し、もう少し感度を落とす設定に変更してみることに。

それと秋頃に ご注文いただいたスタッドレスの取り付け。  と、その前に夏タイヤの状態で4ホイールアライメント測定、調整をいたします。  
前回のアライメントは今年の4月ですが、そのときの数値から大きくずれていました。  これは、何かのパーツのガタとか、外的要因(例えばホイールを擦る、キャッツアイを踏む等の)がありそうです。

数時間の調整で随分よくなったのを確認後、スタッドレスタイヤに交換。
夏用の17インチから16インチのスタッドレスになったので、とっても乗り心地アップです。







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2019年11月15日

W211 エアクリ交換

2009年式メルセデスベンツ E320 CDI アバンギャルド  右バンクのエアクリーナーボックスを外すと、中から出てきたフィルター(エアクリーナーエレメント)は、びっくりするほどの汚れ具合。  ペーパーフィルターの凹凸(山谷)の凹部分が汚れ(ゴミ)で埋まって 平らになっている所があるぐらいでした。

この状態ですから、反対の左バンクも同じように汚れているだろう と外してみると、やはり同じような感じ。 

お客様に連絡させていただくと、即 ご注文いただきまいたので、翌日の今日入荷。

写真1枚目 右バンクのフィルター。 

写真2枚目 右バンクフュルターをアップで撮影。

写真3枚目 用意した社外品フィルター左右。 

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2019年11月01日

E320 ドラレコ取り付け

1911011メルセデスベンツ E320 CDI アバンギャルド W211 ドライブレコーダーの取り付けで ご入庫いただきました。
フロントとリア ダブルカメラがご希望。  フロントにはユピテルSN-SV70d、リアはリア専用のSN-R11 の組み合わせでいきます。
なぜ この組み合わせかといいますと、これだとフロント、リアが独立しておりますので、配線を前から後ろまで引き回さなくて済むのです。  リアはトランク内のヒューズボックスから電源を取り出し、フロントはETC配線から分岐。  これにて車両中央部をばらすことなく、作業完了いたします。  よって作業料の節約になりますね。



 

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2019年10月04日

ターボホース交換

2009年式メルセデスベンツ E320 CDI アバンギャルド(W211) 先日オイル交換で ご入庫いただいた際にインテークホース(ターボホース)にピンホール(小さな穴)が空いているようで、ホース廻りにオイルが飛んでいました。   
ということで ホースのご注文をいただき、入荷しましたので再入庫。   
またタイヤも1本パンク(内側サイド破損)したとのことで、交換いたします。

本日ホースを確認すると、20ミリほど切れており、この場所から180度反対側にも同じような亀裂ありの状態。
半月ほどでかなり悪化したんですね。  危ないところでした。

タイヤについては、修理不能ですから、新品に交換ですね。  チューブレスバルブも同時に交換いたします。
バランス調整が終わり、スペアタイヤを外して、入れ替え(脱着)。 あとはスペアータイヤをトランクに入れるだけの状態で、突然スペアータイヤから激しいエアー音。  びっくりしましたが、これスペアータイヤのチューブレスバルブが爆発しておりました。  

これはグッドタイミングというべきでしょうか。  あと数分早く 同じことが起こっていたら、走行中でしたから・・・。

皆で顔を見合わせて驚いていると、私とメカニックは同じようなことが 当店駐車場に止まっていたアウディA6アバントでも あったのを思い出しました。   この時もびっくりしました〜。

チューブレスバルブを交換するだけ なので速攻で修理完了か と思ったのですが、このMB純正テンパータイヤのスチールホイールの穴径が小さいタイプでして、当店に適合するバルブの在庫が無し。
通常ですとTR-413 という規格のものですが、このホイールは一回り細いTR-438 でした。

なので 明日のバルブ入荷待ち となりました。

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2019年09月19日

E320 オイル交換

2009年式メルセデスベンツ E320 CDI アバンギャルド(W211) エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。  3リッターディーゼルターボの642 エンジンです。
前回のオイル交換時にオイルフィルターも交換する予定でしたが、生憎当店にあるフィルターレンチでは対応できず、次回のオイル交換まで持ち越しとなっておりました。

レンチはすぐに手配できましたが このサイズは642エンジン専用とのこと。
このレンチが入荷してすぐに S212ディーゼルのオイル交換をご予約いただきましたが原動機型式を伺うと642
           これはグッドタイミングですね。 ということで無事にフィルター交換完了。

今回のW211も もちろん 上手くいきました〜。


新油を注入中にオイル汚れがあるのを発見。   ラジエーターなど色々なところに飛び散ていいますが、どうやらインテークホース(スロットル〜インタークーラー)からのようです。

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2019年09月05日

GLE 450 バランス調整

2019年式メルセデスベンツGLE450 4マチック(W167) ホイールバランス調整のご依頼をいただきました。
「何だか 今一つ しっくりこない・・・・」 「左前のみバランス調整済み」 とのこと。
では右前から作業開始。  今日はメカニック二人がお休みのため、家内と私の二人で作業。
            二人で作業していると 店を始めた26年前を思い出しました〜。
測定結果は外側30gアンバランスがありましたので、修正。
次に右後、こちらは、アウターリムが少しだけ振れているのが気になりますが、前と同じく修正。
最後に左後 ここもアンバランス10g有り。 
結局3本とも 狂っていましたので、良い方向にいくはずですので、これで乗ってもらい 様子見とします。

それにしても ミシュラン275/50-20 と20インチAMGホイールの組み合わせは さすがに重いです。 
 





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2019年08月31日

久しぶりに ぴったり

このところ暇なエボリューションでしたが、今日は久しぶりに 一日中作業続きました〜。
朝一番のゴルフ7R ワコーズRECS、エンジンオイル、オイルフィルター交換から始まり、初ご来店のメルセデスベンツE350ブルーテック(S212) エンジンオイル、オイルフィルター交換。  こちらの車両はメンテナンス警告が出ていましたので、リセットを。  ところが やり方(テスターの使い方)が判らず、ヤナセさんの担当者に連絡し、何処の階層にリセット項目があるか 教えていただき、無事にリセット完了。
コーディング等ほど ではありませんが、目的の項目が何処にあるのかが判らないと たどり着けません。

今回は{入り口}を教えていただいたら すぐに判ったので良かったです。

多くのメーカーに対応したテスター(診断機)を使用していますが、それぞれのメーカーで 使い方が替わりますから 覚えるのが大変。       日々勉強です。

このあとは、2006年式アウディTTクワトロスポーツ(限定車)各種見積もり、最後に2010年式アウディS3 (8P) エンジンオイル交換と続きました。   
私は ご注文いただいたTT用パーツを発注していると、いつの間にか閉店時間となっており、早い1日でした。

あ、でも また週明けの平日は 予定表がガラガラなので、皆さんの ご来店 お待ちしておりま〜す。




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2019年05月23日

C204 と ゴルフ4

1905234昨日のことですが、2013年式メルセデスベンツC180クーペ (C204) ちょうど1年前にタイヤ交換していただいた車両ですが、電話連絡いただき「タイヤの空気がないみたいだったが、走ったら 空気圧警告が出て・・・・どうしたらよいか?」とのこと。 
「これは、素直に任意保険に付帯するレッカーサービスを利用されるのが懸命です」とお伝えしました。
数分後に「パンク修理で治る?」と再度連絡いただきましたが、「こればっかりは、見てみないと判りません」と返答。

数時間後に自走で ご来店。 「スペアータイヤに交換してもらった」とのこと。   
早速タイヤを確認すると エアーが殆ど無い状態で走ってしまったようで、サイドウォールが磨り減っています。
これでは修理しても全体からエアー漏れする可能性があり、安全性を確保できないので、交換するしかないです。
サイズは225/45-17 91Y コンチネンタルCSC5 MO ですが、このサイズのCSC5はMO 表記のメルセデス用 だけで4種類もあります。また同サイズ同パターンでAO(アウディ用)、BMW用などなど種類の多いこと。
メーカーさんに在庫確認する際も慎重に、確認、再確認。
            在庫有りとのことで、明日入荷予定にて手配完了。

ということで、本日タイヤが入庫しましたので、交換。 ついでに「エアコンの効きが悪い」とのことでしたので、エアコンリフレッシュ作業をおすすめ。 (写真1枚目)

作業前の吹き出し口温度11.3℃、これでは、効きが悪いですね。
抜き取った134aガスは412gと規定量590gに対して69%ですから、悪いのに納得。

規定量ぴったりの134aガスを充填後、噴出し口温度を測定すると8.9℃となりました。
                           これで真夏も快適ですね。

それにしても この車両のエアコンガス量の規定は きびしい(シビア)ですね〜 590g+10g ですから。

変わって2台目は、2004年式VWゴルフGTI エンジンチェックランプ点灯で ご入庫いただきました。
診断機で確認するとラムダプローブ1 ヒーターオープン回路、ヒーター回路低すぎる効率と2個のフォルトあり。
この車両の場合ラムダプローブ(オーツーセンサー)は2個付いていますから、間違えないように。

社外品ボッシュのセンサーに交換し、ECUをリセット。  
外したセンサーは、あたりまえですが真っ黒。 (写真3枚目、4枚目)


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2019年04月11日

MB キャンバー調整ボルト

先日ホイールアライメント測定、調整をした2009年式 MB E320 CDI アバンギャルド (W211)
キャンバー調整ボルトを用意しましたので、再度入庫いただき作業開始。
あらかじめ 左前キャンバーを調整するためロワアーム内側の取り付けボルトを用意したものに交換。

この状態で4ホイールアライメント測定。  前回の数値と比較すると 設定値どおり30分だけ改善。 でも その影響でトゥがものすごい数値になり(キャンバーが変わったので当然ですが)ましたので、こちらも再度調整。
するとキャンバーがまた戻る方向に動いていきます。 (これは構造上仕方が無い)
なので、今度はキャスターも同じ調整ボルトで調整。  これによりキャンバーもキャスターも良い方向に動き、最後にもう一度トゥを調整して出来上がり。

これで また随分良くなりました〜。 この数値ならば 極端な片減りはなくなるでしょう。

写真1枚目 用意した調整用ボルトセット。 これを2組使用。

写真2枚目 H型になったボルトです。  正確には歪なH型で入れる(入る)向きが決まっています。 これ3箇所での調整と限定されますが、調整後は ずれることがないので とってもよく考えられておりますね。
                    これを設計した人、頭良いな〜。

写真3枚目 取り付けた状態でどちら側に調整されているか わかるようにボルトの頭にマーキングもあります。        さすがメルセデスといったところ。

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2019年04月04日

タイヤ交換から追加で

タイヤ交換で ご入庫いただきましたメルセデスベンツE320 CDI アバンギャルド
ご指定いただいたコンチネンタルにて交換となりましたが、左前のタイヤが写真1枚目の状態でした。

これだけ片減りしているということは、ホイールアライメントが相当狂っているいうことになります。

このままでは、また同じように磨耗してしまいますから、4ホイールアライメント測定、調整をおすすめ。
即答にて 承りましたので、MB専用アタッチメントを使い、ホイールにセンサーを取り付け、測定開始。

測定結果は、やはり左前に問題あり。  キャンバー角がマイナス3度07分。
これでは、内減りして当然ですね。 一方右前は、マイナス2度01分ですから、左前が1度ぐらい起きてくれれば良いのですが・・・。
今日のところは、リアトゥ片側とフロントトゥ左右を調整し、完了。
これだけでも作業前後での試運転で直進性が随分良くなりましたよ。

        つぎは、アライメント調整用ボルトを用意してから、仕切りなおし といたします。
アライメント調整用ボルトを使用しても0度30分だけしか動きませんが、それでも改善されますので。

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evooyaji at 17:22|PermalinkComments(0)