メルセデスベンツ
2024年11月15日
サイドウォールが
1年ほど前にタイヤ交換させていただいた 2019年式 メルセデスベンツE220ｄ 4マチックオールトレインですが、「縁石に左後タイヤをヒットしてしまった」とのことで、電話をいただきました。 詳しくタイヤの状況を伺うと これは交換するしかないようです。ミシュランeプライマシー 245/45-19 102Y XL MO を1本用意して本日交換。
標準でTPMS付きとなりますので、タイヤ交換するには ひと手間必要です。 また交換後には車両側のリセット作業も必要となりますが、これS213前期型とは手順が違っており、｛あれ、どうするんだった？｝となったのですが、すぐに解決。
写真1枚目、2枚目 キャンバス（白いところ）が見えている部分は厚み2ミリほどとなっており、バースト寸前でした。
evooyaji at 15:57｜Permalink│Comments(0)│
2024年10月05日
W212メンテと
2015年式メルセデスベンツ E350 ブルーテック (W212) フロントブレーキローター、パッド、フロントバンバーメッキモールの交換で ご入庫いただきました。ローターはディクセルPDですが、この車両は4ポッドキャリパー付き車となりますので、標準でドリルドタイプローターです。したがってディクセルPDもドリルドタイプとなります。
お客様から「ドリルドよりもスリットタイプが良い」と伺いましたが、この品番はスリットの設定無し。
パッドは以前の車両で何台も、色々なメーカーの低ダストパッドを使っていただきましたが、「マセラティーギブリで特注品を作ったものが一番フィーリング、タッチ共に良かったから・・・」とのことで、ジガプラスをチョイス。
バンバーメッキモールは3分割のパーツですが、左右に傷があり、「これが とっても気になる」とのことでしたので、交換となりました。
このパーツ 片側21120円と なかなか高価ですね。
写真1枚目 用意したパーツ。
写真2枚目、3枚目 こんな感じで傷が・・・。
写真4枚目 綺麗になりました〜。
evooyaji at 18:11｜Permalink│Comments(0)│
2024年10月02日
別回路
先日ヒューズ交換をしたメルセデスベンツE280 (W124) 交換後2週間程で また切れてしまいました。1回目の切れ方を見ると 経年劣化した感じでよく見ると切れている状態でした。
ところが2回目は、明らかに切れ方が違う状態で いわゆるショートした時のような状態でした。
これは一旦車両を預かり、時間をかけて調べ直す必要有り。
ということで、昨日 夕方からお預かり。 ヘインズ 整備書の配線図を見ながら どの順番で調べるのが良いか検討。
今朝から 作業開始。 このヒューズの下流には後付けのシガーライターソケットでドライブレコーダー、ポータブルナビ、バックカメラ、携帯充電用配線などが繋がっております。
これだけの電装品が1箇所から配電されているのは、さすがに無理がありますよね。
原因を探るため、これらの配線を辿っていくと、分岐タップで全て結線されており、その内の数箇所に問題有り。
こうなったら根本的な所からやり直すことにして、リレーを使ってバッテリー直接の別回路を設けることとしました。
また、配線接続は、ギボシ端子又は半田付けとして、接触不良箇所作らないように。
バッテリー横にヒューズを設置し、リレー後にもヒューズを設置。 今回の回路にはヒュージブルリンクは、無しとしました。
evooyaji at 00:10｜Permalink│Comments(0)│
2024年08月21日
W124 フューズ切れ
1994年式 メルセデス ベンツ E280 (W124) 「シガライター電源が使えなくなった」「パワーウィンドも動かない、でも ドアを開けると動く」と先日 電話連絡いただきました。
これらの情報から、配線図等にて、あらかじめ目星を付けておき、本日 ご入庫。
たぶん ここであろう所を確認。 はい、修理完了 と。
「場合によっては、時間がかかるため、お預かりの可能性が・・・」と電話でお伝えしていたため、奥様と2台のＥクラスでご来店いただいたのですが、結果は すぐに修理完了でした。
このように いつも簡単、スムーズに作業が進むと（私の予想通りに）良いのですが、世の中そうは いきませんね〜。
これらの情報から、配線図等にて、あらかじめ目星を付けておき、本日 ご入庫。
たぶん ここであろう所を確認。 はい、修理完了 と。
「場合によっては、時間がかかるため、お預かりの可能性が・・・」と電話でお伝えしていたため、奥様と2台のＥクラスでご来店いただいたのですが、結果は すぐに修理完了でした。
このように いつも簡単、スムーズに作業が進むと（私の予想通りに）良いのですが、世の中そうは いきませんね〜。
evooyaji at 18:51｜Permalink│Comments(0)│
2024年07月05日
アルトと W124
スズキ アルトワークス エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。先月にタイヤ交換していただいたCH-Rのお客様のセカンドカーです。
この車両は社外品の空冷エンジンオイルクーラーが付いており、サンドイッチタイプのクーラーアダプターが付いておりますので、通常サイズのオイルフィルターではなく、別車両用の高さが低いフィルターが必要とのことですが、対応品番は不明とのこと。 ここから色々と調べて、ネジ径、ピッチ等から 適合を検索。
オイルはモチュールの8100 Gen��5w40 を選んでいただき、作業スタート。
オイルフィルターの適合は、ばっちりOKでした。
本日2台目は、昨日ATオイルクーラーホースを手配したメルセデスベンツ E280 パーツが入荷しましたのでサクサクと交換。 漏れのチェックをしたら綺麗に洗浄済みのエンジンアンダーカバーを付けて、出来上がり〜。 ふ〜ぅ復活できました〜。
写真1枚目 2本のATオイルクーラーホース（ATFホース）が交換完了。
evooyaji at 12:18｜Permalink│Comments(0)│
2024年07月04日
W124 積載車で
先日エアコン不良で ご入庫いただいたメルセデスベンツE280 (W124) 「走行中、突然動かなくなったので積載車で運びます」と留守電あり。 それから15分ほどでJAFさんによって運び込まれました。私は てっきりエンジン系の問題でエンジンストップと思っていたのですが、実際はエンジンは何も問題なく、前に進まない とのことでした。
これならミッション、駆動系となりますね。
リフトアップして調べていくとATオイルクーラーのホース1本が原因。 ゴムが痩せて、カシメが緩んだことによりATFが噴き出るように漏れたんです。 こんなことが起こるのですね〜。 同じ部分から滲むような漏れやポタリポタリといった漏れは経験がありましたが、噴き出るように突然漏れるとは・・・。
ここのホースは品番特定が難しくてフィッティングの形状、長さ、スプリングの有り無し等により26種類ほど有ります。 私は識別一覧表を持っておりますので、これから一発で品番特定。
在庫確認するとヤナセさんに在庫有り。 本日入荷しましたので、これを交換し、ATFを注入し、無事に動いてくれましたので、もう1本のホースも予防交換をするため手配。
ふ〜危ないところでした。
一方エアコン不良の原因、ヒーターバルブについては、リビルド品を見つけて手配。（写真2枚目、3枚目）
単純に交換して、外したパーツはコアとして返却します。
この作業でエアコンは全ての吹き出し口で、冷え冷えとなりました。
evooyaji at 14:35｜Permalink│Comments(0)│
2024年06月23日
W205 パッドとバッテリー
2019年式 メルセデスベンツ C200 (205077) 後期型 フロントパッド、ローター、リアパッド、バッテリー等交換で ご入庫いただきました。フロントロータービスのみMB純正品、これ以外はディクセルを選択。
ブレーキダストを少なくしたい とのことでしたので、パッドはMタイプを選択します。
前後ともパッド摩耗センサー付きのため、このパーツも忘れず用意。
リアパッドはステアリングのボタン操作でキャリパーを開きサービスモードに。
診断機を使ってもできますが、この方法の方が早いです。
バッテリーはトランク内になります。 交換後にバッテリー交換設定をしますが、 このW205は前期型のリセット方法とは違い、分かりにくい階層に その項目がありました〜。
この項目に たどり着くのに 少々時間がかかりましたが、次はすぎに見つけられるようにメモをとっておきました。
写真1枚目、2枚目 今度のバッテリーはバルタAGM
写真3枚目 外したバッテリーはMB純正品のバルタAGM
evooyaji at 12:30｜Permalink│Comments(0)│
2024年06月21日
W124 と A3
2013年式アウディA3 (8PCAX) エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。
この お客様は 毎回オイルフィルター交換をされていますので、オイルメンテは完璧。 ここまで大きな修理もなく快調です。
メーター内にスパナマークが点灯しておりましたので、合わせてリセット。
本日もう一台は1994年式 メルセデスベンツ E280 「エアコン吹き出し口の右半分は正常で、左半分から熱風が出ている」とのことで、ご入庫。 調べていくと温度調整を一番下げても左側のヒーターバルブが閉じていない、そして温度調整を一番上げても右側のヒーターバルブが開かない。
これだと夏は左側が暑くて、冬は右側が寒い状態。
また室内側にも問題を抱えているようで、切り替えワイヤー部を見るため助手製足元、センターコンソールサイド部分をばらしてみましたが、肝心の部分は見えずに断念。
まあ、ヒーターバルブが悪いのは確定しましたので、これを替えればOKなのですが、なんと このパーツが生産中止。 う〜ん、しばらく考えます。
この お客様は 毎回オイルフィルター交換をされていますので、オイルメンテは完璧。 ここまで大きな修理もなく快調です。
メーター内にスパナマークが点灯しておりましたので、合わせてリセット。
本日もう一台は1994年式 メルセデスベンツ E280 「エアコン吹き出し口の右半分は正常で、左半分から熱風が出ている」とのことで、ご入庫。 調べていくと温度調整を一番下げても左側のヒーターバルブが閉じていない、そして温度調整を一番上げても右側のヒーターバルブが開かない。
これだと夏は左側が暑くて、冬は右側が寒い状態。
また室内側にも問題を抱えているようで、切り替えワイヤー部を見るため助手製足元、センターコンソールサイド部分をばらしてみましたが、肝心の部分は見えずに断念。
まあ、ヒーターバルブが悪いのは確定しましたので、これを替えればOKなのですが、なんと このパーツが生産中止。 う〜ん、しばらく考えます。
evooyaji at 10:00｜Permalink│Comments(0)│
2024年04月26日
S212 アーム交換
2012年式メルセデス ベンツ E300 4マチック (S212) 先日別件で ご入庫いただいた際に右前のテンションロッド（MB名称ストラット）のブッシュからオイル漏れしておりました。いわゆるブッシュがパンクした状態です。
「これでは、まずいので、見積もりを・・・」と言われて、パーツ品番検索。
後日 見積もりの連絡し、受注。
用意したパーツはテンションロッド、ブッシュ、ダストカバー、再使用不可ナット2個、全てMB純正品です。 この中でブッシュに両側から被せるダストカバーについては「対策品ですから必ず付けてください」とのことで手配。 外したものには付いていないパーツです。
テンションロッドを発注時にブッシュは付いてくる？付いてこない？と いただいた回答が 最終的には判らない となりましたので、まずはロッドのみ注文したのですが、送られてきたのはボールジョイント付きのアルミ製ロッドのみで、ブッシュは付いていませんでした。 続けてブッシュを発注。
ブッシュには裏表、角度位置がありますので、現車から外したものを見て、プレスで圧入するのですが、これが固い、硬い。
プレス機は15tですから 余裕があるのですが、あまり強い力をかけるとアルミ部やブッシュ自体が潰れてしまう可能性がありますので、なるべく弱い力で行います。 それでも5.5tかけて ジュワジュワと入っていく感じでした〜。
入ってしまえば、あとは車両に取り付けて、4ホイールアライメント測定、調整をすれば出来上がり〜。
作業前は、この車両は4マチックのため このテンションロッドを外すにはフロントドライブシャフトが邪魔になり、このドライブシャフトを外さないと取れないかも？ と思っていましたが、実際は ぎりぎり取れてくれたので助かりました。 でもブッシュ圧入には 想定の何倍もの時間を要しましたので、トータル時間は予定のとおり丸1日でした。
evooyaji at 19:03｜Permalink│Comments(0)│
2024年03月12日
G350 タイヤ交換
2018年式 メルセデスベンツ G350d タイヤ交換で ご入庫いただきました。先日 V220d でタイヤ交換させていただいた お客様の奥様の車両。
4種類の見積もりから選んでいただいたのはミシュラン クロスクライメート 275/55-19 MOです。
今までのタイヤがピレリースコルピオンからの付け替えとなりますので、乗り心地が良くなることでしょう。
組み換えはタイヤサイズに対して、ホイールが太いのでエアー充填が そのままできなくて、インフレーターを使用して充填となり、時間を要してしまいました。
evooyaji at 17:51｜Permalink│Comments(0)│
