メルセデスベンツ

2022年01月14日

C200 タイヤ交換

22011512019年式メルセデスベンツ C200 1.5リッターターボ (205077C)
エンジンオイル、オイルフィルター、タイヤ交換で ご入庫いただきました。

「今までの(新車からの)タイヤはコンチネンタルCSC5 だったので、今度はミシュランにする」とのご要望でMO表記(メルセデスベンツ認証)で このサイズ(225/50-17)があるのか確認してみると、プライマシー3で設定有り。
即答で ご注文いただき、メーカーさんに発注すると「プライマシー3 国内在庫5本あります。プライマシー4も在庫がありますよ〜」とのこと。
私は すかさず「プライマシー4でMO品があるんですか?」と聞いてみると、はい、カタログ等にまだ掲載されていませんが、あります」とのこと。
またプライマシー3は 今の在庫がなくなると生産中止予定とのことですから、ここは新製品のプライマシー4に変更。

タイヤ交換後は、エンジンオイル、オイルフィルター交換。
フィルターの位置は とてもやり易い位置に見えますが、廻りのパーツを脱着して、ウォーターホースを避けながらの脱着。 
    オイル量は6.5リッター入りましたので、排気量の割に沢山入りますね。


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2021年12月12日

W124 ATF

21121221994年式メルセデスベンツ E280 (W124) ATF交換とスタッドレス取付にて ご入庫いただきました。
写真1枚目が用意したパーツ、これ以外に もちろんATFも用意。 

写真2枚目 トルクコンバーターとオイルパン 両方から抜き取ったオイルは真っ黒。

写真3枚目 外したオイルパン内部は磁石がないからなのか、汚れが目立ちません。

写真4枚目 オイルストレーナー(オイルフィルター)内部は 当然ですが、汚れが見えます。


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写真5枚目 エンジンオイル油量センサーのハーネス被覆がパリパリになり、剥がれて銅線がむき出しとなっておりました。

写真6枚目 そ〜っと絶縁テープでショート防止。 

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2021年11月09日

C450 パンク

2111091MB C450 4マチック (W205) 「パンクしてしまったので、レッカー車で運びます」と先週土曜日に電話連絡いただきました。
タイヤの状態は修理不能とのことですから、サイズを伺うと225/40-19 ミシュラン とのこと。
このサイズから絞り込むと、パイロットスポーツ4又はパイロットスポーツ4Sのどちらかです。

もう一度確認していただくとPS4 とのこと。 慌ててメーカー在庫を確認すると6本のみ有り。
              ふ〜国内在庫が有って良かった〜。
でも「発送は月曜日で火曜日着予定です」 とのこと。 まあ、当店も明日は第一日曜日で、明日 明後日と連休となりますので、しかたないです。

ということで、本日タイヤが届きましたので、早速交換。
写真1枚目のとおり 外したタイヤの内部はボロボロになっています。

そしてタイヤ内部のタイヤかすを集めると こんな具合。

AMGホイールのリム部分にタイヤの跡がくっきりと付いていたので、キャッツアイでも踏んでしまったのですか?と伺うと 「そのとおり」と。
これだけ 薄い(扁平)タイヤですと、こういったことが起こりやすいです。 また この車両の場合は空気圧も半分ほどと 少なかったのも よくなかったと思います。

何はともあれAMGホイールは 曲がり、歪が無かったのでタイヤとチューブレスバルブの交換で出来上がり。 

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2021年09月01日

W124 作業中に

先週作業のメルセデスベンツ E280 (W124) ですが、エンジンオイル交換作業中に、写真の個所を発見。

写真1枚目 プレナムチャンバー(ワイパー付け根、バッテリー搭載位置)の排水口ですが、ゴミが詰まっておりました。 タバコの吸い殻?等が溜まりっており、完全に塞いではいませんが、そうなるのも時間の問題。   ここを写真2枚目のとおり、清掃いたしました。  

    かなり奥まった位置にあるゴム製パイプですが、問題が起こる前に発見できて良かった〜

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2021年08月29日

W124 パーツ入荷

2108292発注してあったパーツが一部入荷しましたので、作業開始。
まずはサーモスタットから。  新品ですが、念のため単体テストしてみます。 左が新品で、右が外したもの、先日のテストで外したものはダメだと判っておりますが、再度 比較の意味も込めて2個とも煮込んでみます。 あたりまえですが、写真のとおり 新品は通常通り開いています。

写真2枚目 右前フェンダー内に付いているオーバーフロータンクを一旦外して洗浄し、ホース交換します。 ここのホースがパキパキ、カポカポでしたので・・・。

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2021年08月28日

W124とF10

21082811994年式メルセデスベンツE280 (W124) オーバーヒートにて緊急入庫いただきました。
エアコンが効かなくなり、水温計を見ると120℃になっていた」「LLCが少なかったので3リッター補充した」とのことです。 非接触温度計で各部を測定するとラジエターアッパーホース110℃、ロワホース68℃ ラジエター本体は最近交換済み とのことでした。ファンも問題なく回っておりますので、サーモスタット又はウォーターポンプあたりに目星を付けました。 ウォーターポンプ廻りの温度を重点的に測定していくと どうやらポンプはよさそうです。
ということで、サーモスタットを外して単体テスト。
写真1枚目 電磁調理器でグツグツ煮込みます。 70℃、80℃、90℃ でも開き始めず、お湯が沸騰しても 全く開かない。 これは、わかりやすい。

まずはサーモスタットと純正ではないグリーンのLLC(写真2枚目)が入っておりますので これらを交換して、再度他の部分に不具合がないか、確認することとしました。


替わって本日2台目 2012年式BMW 523d (F10) エンジンオイル、ポーレンフィルター交換で ご入庫いただきました。 オイルは いつも使っていただいているモチュール8100を使用。 ポーレンフィルターは純正品を調べると22440円、社外品も これに合わせて高価。 マン製フレシャスフィルターが中間の価格。 お客様に相談すると、「フレシャスフィルターで・・」と決めていただきました。 このフィルターはロールスロイス数車種と同じものとのことで、なんだか納得。 
写真は外したBMW純正品。 フィルターは2個付いており、一般的な車両の2倍の表面積です。

       最後に診断機を接続し、CBSのエンジンオイルをリセットして完成。


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2021年08月21日

E350 クーペ と ゴルフ7R

21082112012年式メルセデスベンツE350 クーペ (C207) 車検整備で ご入庫いただきました。
ブレーキフルード交換からスタート。 フルード交換中に外したホイールの内側を洗浄。 フロントパッドは前回入庫時にメビウス ユーロエコに交換済みですから、ホイールの汚れが 純正パッドのリアと比べると、非常に少ないです。

写真1枚目 エアクリーナーエレメントを外して点検。 エアブローにて再使用でOKです。

写真2枚目 クリーナーボックスの中には汚れ、虫が大量。 この後、掃除機で清掃。

写真3枚目 ポーレンフィルター(エアコンフィルター)は、砂埃なのでしょうか? こちらは社外品に交換いたします。


替わって 本日2台目は2015年式VW ゴルフ7 R フロントブレーキパッド、ローター交換と先日交換を断念した点火プラグ交換です。
メカニック1人がブレーキ系を進め、もう一人が点火プラグを進め、同時進行。
ブレーキは何も問題なく進み、プラグは 前回 点火コイル下側のゴム部分が伸びるだけで抜けなかった1本のみ。  今回はゴム部分が千切れてしまっても大丈夫なようにパーツ(VW商品名 スパークプラグコネクター)を用意して再度挑みます。 今回は思い切って引っ張ることができ、シュポンという音と共に 無事に抜けました〜。

                ゴムが千切れなくて 良かった〜


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2021年05月19日

E300 エンジンチェックランプ点灯

21051912011年式メルセデスベンツ E300 4マチック ステーションワゴン いつもタイヤ交換等させていただいている車両。 エンジンチェックランプ点灯で ご入庫いただき、診断機を接続し、確認するとP221401 NOxセンサー1(シリンダーバンク2)に機能障害があります と出ていました。
警告灯が点いたり消えたりしているとのことですから、一旦リセットして 様子をみることにしましたが、診断機からリセットできず。

この頃のMBに使われているNOxセンサーはよく壊れることで有名です。 おそらく それが原因であろうと思いながら調べていくと、やはり 予想のとおりの品番に行き着きました。

これ 皆さんの予想以上に高額パーツなんです。 102520円で・・・。

今回は左を交換しましたが、V6エンジンなので、右にも同じ品番のパーツが使われておりますので、こちらが壊れないことを祈ります。

ちなみに このパーツはヤナセさんで過去1年で1100個近く販売実績のあるパーツです。 
              当店では過去1年で2個目です。

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2021年05月05日

W124 ブレーキ整備

21050511994年式メルセデスベンツ E280 (W124) ブレーキパッド等の交換で ご入庫いただきました。
タイヤ交換、前後のパッドとフロントローターの交換ですが、フロントパッド(ディクセルMタイプ)が欠品しており、2カ月近くお待たせしてしまいました。
見積の段階で別のメーカーを予定しておりましたが、こちらのメーカーはリアパッドが生産中止とのことで、却下。 替わってディクセルMタイプとなったのですが・・・。

ローターは純正同等品のPDタイプと この6本スリット入りのSDタイプとで検討いただき、制動力アップのSDに決定。 このころの車両は15インチホイールですから、ローター径も 今どきの車両と比べると小さい(車両重量からすると)ので、この選択はおすすめです。

タイヤについては、ミシュランとコンチネンタル 2種類の見積から、選んでいただいたのは195/65-15 コンチネンタル エココンタクト6 です。 遅くなってしまいましたが、スタッドレスから夏タイヤにチェンジ。

最後の仕上げに4ホイールアライメント測定、調整をして出来上がり。

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2021年03月23日

W205 リアタイヤ交換

21032322020年式メルセデスベンツ C200 アバンギャルド (W205)  この車両は後期型ですからエンジンはM264
1.5リッターターボ、BSG付き(いわゆるマイルドハイブリット)なんですね。
先週金曜日に「リアタイヤがパンクしてしまった」と電話連絡いただき、スペアタイヤが搭載されていないので、任意保険のレッカーサービスを利用していただき、ご入庫。
確認してみると、タイヤのサイドウォールに大きな穴があり、ホイールのリムにもガリ傷有り。
縁石等にヒットしてしまった感じのキズです。

写真1枚目 このタイヤは修理できませんので、1本手配することとなったのですが、245/40-18 BS S001 MO 最寄りのBS営業所には、もとろん在庫無し、東海6県にも在庫無し、一番近い東北の工場より取り寄せとなり、本日入荷。  あいだに土曜、日曜を挟みましたので、日数がかかってしまいました。

物さえ揃えば、あとは付け替えるだけ。 心配していたAMGホイールもガリ傷のみで曲がりはありませんでしたので、再使用といたしました。
          あ、もちろんチューブレスバルブは交換しましたよ。

写真2枚目の外したタイヤの内部には、タイヤ内部の擦れたゴムが大量にありました。 エアーが無い状態で かなりの距離(推定1Kmぐらいか?)を走ってしまったようですね。


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