メルセデスベンツ

2020年08月11日

W124 純正オーディオ修理

1994年式メルセデスベンツ E280 (W124)純正オーディオ修理を行いました。
メインボリュームの不調で音が出ない症状。 オン、オフを繰り返していると たまに音が出るのですがボリューム調整をしようとすると、音が出なくなってしまう状態。

専門業者さんに送って、メインボリューム交換と合わせて 全てのコンデンサーも交換。
   これにてヘッドユニットは復活いたしました。  残るは電動ロッドアンテナの修理ですが、こちらは どういった方法をとるのか まだ悩んでおります。
 
ついでにご注文いただいていた、ポルシェ964、993のキーバッテリー(キー電池)を4台分5本を交換。
こちらも 上手くいきました。

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2020年07月19日

W124、ゴルフ6

20071911994年式メルセデスベンツE280 (W124) ボンネット先端部に付いているパーツ3点のご注文をいただきました。  ところが 品番検索し、オーダーすると「この商品は発注できません」とインフォメーションあり。
どういうことか電話で確認すると「3点とも生産中止で在庫なしなので・・・」と。
ここから何処か在庫で持っているところがないか、海外を含めて 社外品は存在するのか などなど数日調べていたところ、右側のみ 別の年式だと違う品番であることが判りました。
では この品番は在庫があるのか調べると「国内在庫2個のみあり、これが無くなると生産中止で入手不可となります」と。 ボンネット品番は同じなので、取り付けは問題なさそう。 あとは形がどう違うのか?写真を入手し、比べるも写真では違いが判らない。
お客様に3点は揃わないが1点だけ(右だけ)なら用意できますが・・・と連絡し、オーダーいただきましたので、発注。  その際に「固定用クリップは付属していますか?」と問い合わせをかけたのですが、判らない。 まあ、残り2個なので発注してみることに。
一昨日届きましたが、固定用クリップは付属していませんでした。 でもパーツリストにはクリップが載っていません。   またまた時間をかけて調べていくと、品番が分かりましたので90円*6個発注。
                全く問題なく 取り付け完了。

写真1枚目 上側が他年式用 新品、下側が外したもの、樹脂にゴムが溶着されていますが、ゴム部分が所々無くなっています。

写真2枚目 わかりにくいですが、所々ゴムが無いです。


変わって次の車両はゴルフ6GTI エアコンリフレッシュ、エンジンオイル交換で ご入庫いただきました。 エアコンリフレッシュから始めましたが、134aガス量が348gから規定量の525gになっても0.9℃しか効率が上がりません。 コンプレッサーが完全には壊れてはいませんが、本調子ではない状態。
作業前よりは冷えておりますが、あと一歩。 

作業待ちの間に「ついでにエアコンフィルターも在庫があれば交換しておいて」「今まで一度も交換したことがないので・・・」と。 在庫がありましたので、即作業開始。
相当汚れが堆積したフィルターが出てくるであろうと想像しましたが、取り出したものは、やっぱり・・・。 写真4枚目、5枚目です。  1万5千キロ走行ごと、または1年 で交換が必要ですね。

写真3枚目 リフレッシュ作業中。


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2020年07月02日

W124 エアコン part4

本日予定どおりMB純正Oリング(シール)が入荷しましたので、交換後 真空引きをし、134aガスを充填しました。 試運転時に吹き出し口温度を測定しながら走ってみましたが6.5℃と冷え冷えです。
       あとは、この状態をどれぐらい維持してくれるか ですね。
ゴムホースやエバポレーターから漏れ出さないことを祈ります。

最後の作業はリアデフオイル交換。
写真1枚目 ドレーンボルトにはネバネバのものが付着していました。

写真2枚目 試しにドレーン穴から指が届く範囲をなぞると 何やらブツブツのものが沢山あります。
金属ではないので、スラッジといいますか?  これは 何でしょうか。
       次回 早めに もう一度オイル交換がよさそうです。
                               これにて終了。       

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2020年07月01日

W124 エアコン part3

メルセデスベンツ エアコン修理は ようやく終盤となりました。 
組み付け時に一旦外さないと 上手く付かないホースがあり、切り離したため、MB純正Oリング(シール)を発注。 これが 明日入荷の予定となりましたので、真空引き までで作業中断。

次のパワーステアリング系に移ります。 ホース、オイル、フィルターなどの交換です。
3点とも社外品パーツです。  これらは、何も問題なく、サクサクと進み、終了。

次のシフトリンケージブッシュで悪戦苦闘。  
ミッション側のブッシュのみ 砕けてしまったのか、パーツが付いていない状態で、大穴が空いてリンクがグラグラ。
この穴にMB純正ブッシュをパッチと入れるだけなんですが・・・。
いつもなら1時間ぐらいで入るのですが、今回は なかなか入らなくて、なんと3時間ほどかかってしまいました。 そろそろ専用工具(SST)を購入しようかな?と思っていましたが、今回自作しましたので、これを大切に保管。      でも次に使うのは いつ?

最後の作業はオーディオとラジオアンテナ。
電動アンテナが途中で引っ掛かり収納されない。 たまに上手く収納される時もある。
これは おそらくロッドの樹脂製ギア部分がすり減ったためでしょう。  モーターは動いている(既定のパワーが有るのか?無いのか?は判らない)ので、ロッドのみ交換してみるのが良さそうです。  早速純正パーツを調べると、ロッドのみは生産中止。 アンテナASSY 96096円とのこと。

う〜ん、これは 代替品等を探すことにします。

オーディオ本体は、電源が入るが音は出ない。  これ電源スイッチ&ボリュームの不良でした。
何回か電源を入り切りしていると音が出ます。 でもボリュームを触ると、音が切れてしまう状態。        これも対応を考えます。


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2020年06月30日

W124 エアコン part2

2006301ボルト1本と格闘しておりますW124  本日このボルトが緩みました〜。緩んだ瞬間にサビの粉がメカニックに降りかかり、周りは赤い粉まみれ(笑)
これで一気に作業が捗ります。 というか、通常の手順に戻ります。

コンプレッサー、エキスパンショオバルブ(以下エキパン)を外して、エキパンの代わりにエアコン回路洗浄キットのアタッチメント(エキパンと同形状でバルブ無し)を取り付け、エアコン回路内を134aガスにて洗浄していきます。

写真の黒いタンク(赤いホースが繋がっている)がTEXA 780Rのオプション、エアコン回路洗浄キットです。
この車両は、同じ作業を6回繰り返して、流れるガスが綺麗になるまで洗浄しました。



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2020年06月28日

W124 エアコン修理

1994年式メルセデスベンツE280 (W124) エアコン修理等にて ご入庫いただきました。
今年の3月にエアコンリフレッシュ作業をさせていただいたのですが、「また効きが悪くなってしまった」とのことです。  まあ、ある程度 想定しており、前回の作業で蛍光剤入りのオイルが注入してあるので、紫外線ライトを照射し、専用メガネをかけて確認していきます。
するとコンプレッサー本体が光っております。 またコンプレッサーからコンデンサーのホースも光っている状態。 このホースは、コンプレッサーから飛び散ったオイルが付着したものか?それともホースから漏れているのか? 今の段階で判断できません。  でもゴムホースですから経年劣化は否めないので、交換が望ましいです。
ところが、見積の段階で このホースは生産中止 だと分かりましたので、今回は そのまま再使用することに。

写真1枚目と2枚目のパーツを用意して エアコンから作業開始。 
開始早々にドライブベルトのテンショナーボルトが固着しており、全く緩まない。 このボルトが緩まないと作業が進められない・・・。 1mのパイプを繋いで力をかけても工具が しなるだけでびくともしない。
オイルスプレーをたっぷりかけておいて、他の部分を進めることに。 

           結局 初日の作業は このボルト1本が 緩まず終了。

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2020年06月06日

特注KARO マット

2020年式MB CLA250 4マチック シューティングブレーク (X118)  KARO (カロ)マットのご注文をいただきました。
早速適合表を確認すると、設定なし。 念のためメーカーさんに電話で確認すると「この車種は まだ設定されていません。特注対応になりますので・・・」と。

ということで、当店にて型紙を作ることとなりました。
これ、カレンダーなどの裏紙で、まさに形を作っていくだけなんですが、地味に時間がかかるんです。

サイズ以外に 固定用ストッパーのタイプ、サイズ、位置やカロエンブレムの位置、ゴム製フットプレートの位置など指定することが色々あるんです。
今回は新型コロナウィルスの影響等があり、普段よりも納期がかかってしまいましたが、今回も上手く出来上がりました〜。

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2020年05月21日

W211とSQ5

2008年式メルセデスベンツE320 CDI 「パンクした〜」と ご入庫いただきました。
タイヤを確認すると写真1枚目のとおり+ネジが刺さっています。 念のため 全周確認すると 写真2枚目、3枚目と3か所に刺さっています。
この内2か所が貫通し、みごとパンク2か所。

        こんなことが たまにですが、あるので、全周確認が必要です。

入れ替わりで ご予約いただいておりました、アウディSQ5 エンジンオイル交換。  いつも使っていただいているモチュールのVW、アウディ専用オイル スペシフィック504.507を使用いたします。


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2020年04月29日

E350 クーペ メンテナンス

2012年式メルセデスベンツ E350 クーペ (C207) 先日タイヤ交換していただいた車両です。
その際にタイヤの片べり、スタビライザーロッドの損傷がありました。
また診断機によるフォルトチェックでNoXセンサー、バンク1 不良 と出ていて、エンジンチェックランプも点灯していましたので、本日は このあたりを作業のため、再入庫いただきました。

まずは、スタビライザーロッドから。  こちらは、タイヤホイールを外したら、すぐに交換完了。

続いてマフラーに付くセンサーですが、この車両はV6エンジンですから、同じセンサーが2個付いています。  どちらがNo1なのかの識別から。 片側のカプラーを外し、エンジン始動。 診断機で確認。 するとNo2・・・と。 ということは、はずれ で反対側のものを交換すればOKですね。
でも念のため、そちらのカプラーを外し、先ほどと同じチェックをしてみました。
           今度は 正解    当たり前ですが。
最後の仕上げは4ホイールアライメント測定、調整。 前回外したフロントタイヤの内ベリが酷かったので、MB純正調整ボルト、ワッシャー、ナットを用意しておきました。

調整ボルトにより17分ほど数値が改善されました〜。

       これを考え出した人、頭いいです。 さすがMBです。

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2020年03月22日

W124 エアコンリフレッシュ

2003221メルセデスベンツ E280 W124 「エアコンの効きが悪い」「去年は効いていたが・・・」とのことで ご入庫いただきました。
エンジン始動し、エアコンオンでコンプレッサーが動いていません。 これは本体の故障、電気的な故障、ガス圧が低くなりシステムダウンのいずれかですね。
まずは、配管等のオイル染みを探します。 コンプレッサーの周りがオイルで汚れていますが、真上にあるパワーステアリングタンク周辺もオイルで汚れていますので、コンプレッサーの汚れがパワステオイルなのか?コンプレッサーオイルなのか?判断できません。

エバポレーターからの漏れは直接目視できませんので、こちらも不明。

ということで、蛍光剤入りオイルの注入とガスを入れることに。
エアコンリフレッシュ作業となりましたが、回収したガス量はゼロ。  ということは 大穴があいていて 真空引きできない といった状況になってしまうのか?  
もしくは真空度チェックでNGとなってしまうのか?

自動で作業は進んでいき、無事に真空度チェックもOK。  ということは長い年月を掛けて少しずつガスが抜けたのか。 それにしてもガス圧ゼロは??

とにかく規定量のガスを入れて、吹き出し口温度を測定すると9℃でしたので、この時点ではシステム正常作動しています。  というか この年式から考えると これだけ冷えるのは絶好調。

あとは どれだけガスを維持できるか。 次は、蛍光剤が入っていますので紫外線ライトで光って見えますので、漏れている所を目視で確認できる予定です。





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