メルセデスベンツ
2026年08月08日
エアコンリフレッシュ2台
メインカーの2016年式メルセデスベンツGLE350d (W166) とセカンドカーのスズキ ジムニーと2台まとめてエアコンリフレッシュ作業。まずはGLEから作業開始。 こちらの車両は 特にエアコンの効きが悪い といった症状は無し でしたが、ガスを回収してみると879g (規定量1050g) と171g少ない状態でした。
続いてジムニーは車齢20年オーバー、走行距離15万キロオーバーですから「効きが悪い気がする」とのこと。 回収したガス量231g (規定量430g) 199gも少ない状態、半分近いガス量で使用していたことになります。 作業後は快適に乗っていただけることでしょう。
evooyaji at 19:12｜Permalink│Comments(0)│
2026年07月04日
W213 バッテリー交換
2020年式メルセデスベンツ E200 (213077C) バッテリー交換で ご入庫いただきました。
この車両はエンジンルームに48Vバッテリー、助手席足元にサブバッテリー、トランクにメインバッテリーと3個のバッテリーが搭載されております。
今回はメインバッテリーのみの交換です。
いつものようにOBD�競檗璽箸�らバックアップ電源を繋いでから交換。
交換後には診断機からリセット作業をして完成。
この車両はエンジンルームに48Vバッテリー、助手席足元にサブバッテリー、トランクにメインバッテリーと3個のバッテリーが搭載されております。
今回はメインバッテリーのみの交換です。
いつものようにOBD�競檗璽箸�らバックアップ電源を繋いでから交換。
交換後には診断機からリセット作業をして完成。
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2026年06月21日
スマート アライメント
2015年式 スマート フォーツー（453）4ホイールアライメント測定、調整にて ご入庫いただきました。「高速を走ると 何だかフラフラする」とのこと。 ホイールベースが短いので直進性には非常に不利な設計ですから、果たしてアライメント調整で良くなるのか？
正直測定してみるまで判りません。
いつものようにメカニックによる試運転後、測定開始。
スラスト角が悪いのが気になりますが、この車両のリアは調整できません。 取り付け部のガタも無いため、どうすることもできないんです。
一方フロントはトーが左右とも悪いので、ここは ばっちり調整させていただきます。
調整後の試運転でメカニックが「ばっちりです」「作業前はフラフラしていたけど、ピシッと走るようになりました」「これならオーナー様にも違いが判っていただけると思います」と。
数時間後にオーナー様から連絡いただき「めちゃめちゃ良くなった〜」といただき、ほっといたしました。
evooyaji at 13:12｜Permalink│Comments(0)│
2026年06月20日
GLE パッド交換
2016年式メルセデスベンツ GLE 350d スポーツ (W166) フロント低ダストブレーキパッド、ローター、パッド摩耗センサー、ロータービスを用意。 リアは低ダストパッド、パッド摩耗センサーを用意。 ロータービスのみMB純正、これ以外はディクセルです。フロントから作業開始。 メカニックが「合う工具がありません〜6角の11ミリが必要です」と。
私は 即答で7ミリじゃないの？と聞き返すと、「それが11ミリなんです」とのこと。
私が、工具箱内のスナップオン ブレーキ特殊工具セットを見ると、「はい、ありました」
ふ〜危うく 本日作業中止となるところでしたが、工具が有って良かったです。
ここからはサクサクと進み、リアに。
リアは診断機を接続してキャリパーピストンを戻してからの作業となります。
これが出来れば、あとは交換して、再度診断機から元に戻すだけですね。
evooyaji at 18:02｜Permalink│Comments(0)│
2026年05月27日
W205 車検整備と
2019年式 MB C200 (205077) 車検整備で ご入庫いただきました。
ルーティン作業に加えてエンジンオイル、オイルフィルター、ワイパーブレード交換も行います。
使用したのはモチュール8100 X-clean gen2 5W-40 ですが、ついに当店のオイル在庫が厳しい状況となってきました。 2ヶ月ほど前から通常時よりも多くの在庫を確保していたのですが、次が入ってこないものばかりで・・・。
銘柄によっては オイル交換予約を承ることができないものも出てきてしまいました。
メーカーさんからは大体の納期目安をいただいているものの、「その通りに入荷しない（遅延）ことの方が多いです」とのこと。
う〜ん、困ったものです。
今日現在 当店在庫に余裕のあるのはモチュール8100 X-clean+EFE 0W-30 と Specific RBSO-2AE （ボルボ専用）が数台分ぐらいです。
ルーティン作業に加えてエンジンオイル、オイルフィルター、ワイパーブレード交換も行います。
使用したのはモチュール8100 X-clean gen2 5W-40 ですが、ついに当店のオイル在庫が厳しい状況となってきました。 2ヶ月ほど前から通常時よりも多くの在庫を確保していたのですが、次が入ってこないものばかりで・・・。
銘柄によっては オイル交換予約を承ることができないものも出てきてしまいました。
メーカーさんからは大体の納期目安をいただいているものの、「その通りに入荷しない（遅延）ことの方が多いです」とのこと。
う〜ん、困ったものです。
今日現在 当店在庫に余裕のあるのはモチュール8100 X-clean+EFE 0W-30 と Specific RBSO-2AE （ボルボ専用）が数台分ぐらいです。
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2026年05月23日
W124 続き
昨日からの続き作業で、MB W124 テンショナーが入荷しました。
一番初めにベルトが緩くてパワステポンプがカラ回りしていたのはベルトにオイルが付いて伸びたのが主原因ではなく、テンショナーが壊れたのが主原因だったんようです。
新品ベルトと比較して少しだけ伸びがあったのも事実ではありますが。
あたりまえですが、新品テンショナーに交換後は、通常どおりベルトが張れて、エンジン始動。
オイル漏れの個所は 未だ発見できませんが、エアコンも寒いぐらいに冷えております。
ガスが規定量になり、また500gぐらいまでは漏れが発生するかも と思っていましたが、今の所それも無し。
製造から32年経過の車両ですから、ちょくちょく機嫌を損ねますが（壊れますが）、その都度 全力でサポートさせていただきます。
一番初めにベルトが緩くてパワステポンプがカラ回りしていたのはベルトにオイルが付いて伸びたのが主原因ではなく、テンショナーが壊れたのが主原因だったんようです。
新品ベルトと比較して少しだけ伸びがあったのも事実ではありますが。
あたりまえですが、新品テンショナーに交換後は、通常どおりベルトが張れて、エンジン始動。
オイル漏れの個所は 未だ発見できませんが、エアコンも寒いぐらいに冷えております。
ガスが規定量になり、また500gぐらいまでは漏れが発生するかも と思っていましたが、今の所それも無し。
製造から32年経過の車両ですから、ちょくちょく機嫌を損ねますが（壊れますが）、その都度 全力でサポートさせていただきます。
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2026年05月22日
W124 積載車にて
1994年式MB E280 (W124) 今週火曜日に電話連絡いただき「パワステが効いたり、効かなかったりしているから積載車で運びます」とのこと。私は、前回の入庫時にエアーポンプから異音（エンジン始動時の10秒ほどだけ）がありましたので、「そのうちポンプレスキットを付けましょう」とお伝えしておりました。 まさか こんなに早くロックしてしまうほど急激に悪化してしまったのか？
状態を想像するとエアポンプがロック、ベルトがスリップして摩耗、パワステポンプが回ったり、回らなかったり なのか？ とにかく現車確認しないと・・・・。
任意保険のレッカーサービスを利用して運んでいただき、運転手さんから「パワステの故障です」と伺いました。
早速調べていくと、私の想像とは違って、現状はエアポンプはロックはしておらず、ベルトにオイルがべっとり付いており、テンションがユルユル。 これで、パワステポンプが回ったり、回らなかったりして、メーターのバッテリー警告灯（オルタネーター警告灯）が薄く点いたり、消えたりしています。
ここから このオイルは何処から来たの？ 何のオイル？ となって、オイルの付いているのはベルト、エアクリーナーケース、そしてコンデンサーの前（ボンネットを開けると一番前）にある2個のホーン このあたりで、私もメカニックも？
紫外線ライトを当ててみると黄色く光っておりましたので、エアコンのコンプレッサーオイルか？
ならば 近くにあるのはコンデンサーとなりますが、目視できる範囲で漏れ跡無し。
コンプレッサーも綺麗なものです。 レシーバードライヤー、圧力センサーも汚れ無し。
う〜ん、どうしたものか。
視点を変えてファンカップリングのオイルではないか と確認するも このパーツの周りがオイルで汚れてはいない。
オイル漏れの場所が判りませんが、エアコンガスがどれぐらい残っているのか、ガスを回収してみることに。 結果は513ｇでした。 私たちの予想はゼロではないか と思ったのですが違いました。 この車両のガス規定量は950gで 2020年7月に当店でぴったり注入していますから約6年で437ｇ抜けたことは間違いありません。 単純計算で437÷6＝72.8/年ですから抜けが多いです。
どうあれベルトはオイルが付いて伸びてしまった可能性が高いので交換。 そしてエアーポンプレスキットもベルト長さが変わる可能性がありますから、同時に行うのがベストと判断。
MB純正のポンプレスキットを注文するだけ と安易に考えていたのですが、すでに生産中止の部品があり、中止。 急遽 部品商さんから仕入れ。
ポンプを外して、キットを付けてベルトを張るためテンショナーを・・・・ここで問題発生。
テンショナーが壊れており、ベルトが張れない。
急いで品番検索して発注。 明日の入荷予定で手配完了。
evooyaji at 17:48｜Permalink│Comments(0)│
2026年04月16日
W205 タイヤ交換
2019年式MB C200 （W205）タイヤ交換で ご入庫いただきました。
来月車検を控えて、タイヤの残り溝が少なく、スリップサイン ギリギリです。
サイズは225/50-17で、数種類の見積から選んでいただいたのは、BS レグノGR-X�靴任后�
今迄のタイヤは4年前に当店にてご購入いただいたミシュラン プライマシー4 MO (メルセデスベンツ承認)でしたが、今回はあえてMO表記無しのレグノを選ばれました。
来月車検を控えて、タイヤの残り溝が少なく、スリップサイン ギリギリです。
サイズは225/50-17で、数種類の見積から選んでいただいたのは、BS レグノGR-X�靴任后�
今迄のタイヤは4年前に当店にてご購入いただいたミシュラン プライマシー4 MO (メルセデスベンツ承認)でしたが、今回はあえてMO表記無しのレグノを選ばれました。
evooyaji at 13:55｜Permalink│Comments(0)│
2026年04月01日
8J TT と W124
ヘッドライト レンズカバー交換のアウディTTですが、定休日返上で作業したのが功を奏し、予定よりも1日早く終わりそうになりました。 ここで、お客様に連絡して 車検整備、受検まで進めてしまうこととしました。 当初の予定では また後日に車検でしたが・・・。
ルーティン作業を進めて、本日 私が運転して陸運支局にて受検。 何事も無く 無事に終了し、店に戻ってエアコンリフレッシュ作業と途中で気になったバッテリー充電。 この作業中にメカニックがエアクリーナーエレメントの清掃をするためエンジン上部に鎮座するクリーナーボックスを外そうとしてラジエターホースに僅かに触ると（本当に触れた程度です）突然LLCが噴き出てびっくり。
5ミリ程の樹脂製ジョイントが折れてしまいました。
慌ててエンジン回りを清掃し、私は急いで品番検索、在庫確認。 これは純正品、社外品ともヤナセさん在庫OK。 では社外品のメーカーは何処のメーカーか問い合わせして、このメーカーなら社外品を選択。 明日入荷予定で手配完了。
それにしても びっくりしました〜。
各自動車メーカー様、樹脂製パーツの使用は控えていただきたいものです。
W124は 先日リビルトミッションに載せ替えた車両。 ミッションは好調なんですが、「エンジンがハンチングしてしまう」ということで、急遽 お預かりしました。
本日より点検、診断を進めましたが 今日一日 色々なことをしましたが、症状が出ません。 もうしばらく調べてみます。
ルーティン作業を進めて、本日 私が運転して陸運支局にて受検。 何事も無く 無事に終了し、店に戻ってエアコンリフレッシュ作業と途中で気になったバッテリー充電。 この作業中にメカニックがエアクリーナーエレメントの清掃をするためエンジン上部に鎮座するクリーナーボックスを外そうとしてラジエターホースに僅かに触ると（本当に触れた程度です）突然LLCが噴き出てびっくり。
5ミリ程の樹脂製ジョイントが折れてしまいました。
慌ててエンジン回りを清掃し、私は急いで品番検索、在庫確認。 これは純正品、社外品ともヤナセさん在庫OK。 では社外品のメーカーは何処のメーカーか問い合わせして、このメーカーなら社外品を選択。 明日入荷予定で手配完了。
それにしても びっくりしました〜。
各自動車メーカー様、樹脂製パーツの使用は控えていただきたいものです。
W124は 先日リビルトミッションに載せ替えた車両。 ミッションは好調なんですが、「エンジンがハンチングしてしまう」ということで、急遽 お預かりしました。
本日より点検、診断を進めましたが 今日一日 色々なことをしましたが、症状が出ません。 もうしばらく調べてみます。
evooyaji at 19:07｜Permalink│Comments(0)│
2026年03月20日
W124 AT交換 2
昨日からの続き作業。本日午前中に ようやくミッションが降りました〜。 錆びついた個所はワコーズラスペネの効果か、あっけなく取れました。
ここさえできれば、一気に進んでいきます。 トルクコンバーターとリングギヤを固定、セルモーター取付、フロントパイプ、マフラーを戻していきます。 リアマフラーの上側に錆びが見られましたので、耐熱塗料にて塗装。 下側はいつでもできるので、パス。
ヤナセさん指定のATF デキシロン2Dを注入。
エンジンファンシュラウド等を戻したら、試運転。
とっても滑らか、スムーズに走ってくれますし、クリープもしっかりでています。
写真1枚目 リングギヤ部。 このあとクランクリアシールを交換します。 エンジンオイルが漏れていましたので ついでに作業。
写真2枚目、3枚目 外したミッション。 インプットシャフト廻りからはオイル漏れ無しでした。
写真4枚目 用意したリビルト ミッション。
写真5枚目 外したトルクコンバーター、この裏側が錆びついた部分。
写真6枚目 用意したリビルト トルクコンバーター。
evooyaji at 14:32｜Permalink│Comments(0)│
