メルセデスベンツ
2025年02月25日
E350 リアパッド交換
2015年式メルセデスベンツ E350 ブルーテック (W212) 昨年フロントローター、パッド交換をした車両ですが、今回はリアパッド交換で ご入庫いただきました。ご指定のジガプラスとパッドセンサーを用意。
パッド交換の時間よりも、ホイールの洗浄に方が時間がかかりますね。
evooyaji at 12:20｜Permalink│Comments(0)│
2025年01月11日
W124 ブレーキとロワアーム
昨日から作業をしております、メルセデス ベンツ E280 （W124） 今日は写真1枚目のフロントブレーキローターとパッド交換からスタート。 パッド摩耗センサーも同時交換いたします。
今まで付いていたのはディクセルMタイプでしたが 案外ダストが出るので、今回はさらに上級グレードとなるジガプラスに変更。 ローターはスリット入りのディクセルSDでしたが、スリットが消えそうなほど摩耗しましたので、同時交換します。
続いて左前ロワアームボールジョイントのブーツが破れておりましたので、交換することに。
W124のロワアームは2種類あり、違いはボールジョイント部のみ交換できるタイプと交換できないタイプに分かれます。 ここで、今付いているロワアームが どちらなのか？ 私には見分け方が判らなくて、しばらく悩んでおりましたが、ヒントを見つけて識別できました。
写真2枚目のパーツを用意してスタート。 スタビのブッシュも序に交換しますが、この2点のパーツは日本に在庫が無く、本国ドイツより取り寄せ。 年末年始を挟みましたが 通常と同じ2週間で入荷。
写真3枚目 スプリングをSST(専用工具)で外して、ロワアームASSYを外します。
写真4枚目 破れているボールジョイントブーツ。 ブーツのみ交換も可能ですが、旧車のためボールジョイントごと交換。 外したボールジョイントはクタクタになっておりましたので、ブーツだけにしなくて大正解でした。
写真5枚目 ボールジョイント新旧。 右側が外したものですが、これを見ると 取付位置が決められている理由が判りますね。
写真6枚目 内側ブッシュのヒビ割れしておりますので交換するのですが、これが外れなくて苦労しました。 内部にアルミスリーブが入っているタイプは、これを抜き取れば簡単にブッシュが抜けるようですが、現品は これではないタイプのため やり難くて・・・。
写真7枚目 ボールジョイントとブッシュ2ヶ所の交換完了。 ブッシュは前後で4個に分かれていますが、ツノが3個と2個のものがあり、前後で分かれていおり、且つ入れる角度も前後で違います。
あとは車両に戻すだけ。
evooyaji at 12:45｜Permalink│Comments(0)│
2025年01月10日
W124 燃料漏れ
1994年式メルセデス ベンツ E280 (W124) 1カ月程前にサマータイヤからスタッドレスに脱着作業で ご入庫。 その作業時にガソリン臭がするので、調べていくとフューエルポンプ（以下ポンプ）のカシメ部から漏れているようでした。 この車両は上下にポンプが2個付いているタイプで両方のポンプにガソリン跡が見られますが、どうも上側が原因で下のポンプにも垂れたようです。上側だけ交換してみて 様子をみますか？ と見積もり作成。
その過程でヤナセさんより、「このタイプのポンプは基本的に2個同時交換ですよ」とアドバイスあり。
社外品のポンプ2個とフューエルフィルター、ヒビヒビになっているホースそしてガソリンタンク底にあるフィルター（以下タンク底フィルター）も見積に入れようとしましたが、タンク底フィルターが生産中止。
仕方なく この部分の Oリングのみでいくことに。
写真1枚目 用意したパーツ。
写真2枚目、3枚目 こんな感じで漏れ跡あり。
写真4枚目 タンク内のガソリンを抜きつつ、ポンプとフューエルフィルターを外すと こんなガソリンがフュルターからでてきました。 この時点で ただ事ではない予感が・・・。 ガソリンがなかなか抜けてこない理由も想像できました。
写真5枚目 46ミリソケットで外したタンク底フィルターは びっくりの状態。 ここから 想定時間を大幅に超えて、清掃作業へ。 数年前に同作業をしたE320（S124）の際に このフィルターが汚れている と このブログに書きましたが、それを大幅に上回っていました。
写真6枚目 作業中 床に こぼれたガソリンが蒸発するとお茶碗1杯分ぐらいのサビを回収。
写真7枚目 だいぶ組みあがってきました。
結局作業が終わったのは18時。 4時間の予定が、7時間でした〜。
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2024年12月15日
MB BMW mini 値上げ
先日VW アウディ パーツの値上げのお知らせを書きましたが、その前にメルセデスベンツ、BMW 、ミニもパーツの値上げ発表がありました。
両社とも2025年1月1日より MB は 2.8％ 値上げ、 BMW、ミニは約546000点 値上げ とのことです。
両社とも2025年1月1日より MB は 2.8％ 値上げ、 BMW、ミニは約546000点 値上げ とのことです。
evooyaji at 15:59｜Permalink│Comments(0)│
2024年12月12日
E350 クーペ パンク
2012年式 MB E350 クーペ (S207) 「リアタイヤがパンクしてしまった」と電話連絡いただき、ご入庫いただきました。確認すると 写真1枚目のとおり。 これはパンク修理不可能ですね。
金属片が刺さっており、トレッド面が3センチぐらい切れている状態。
内部の状態は、写真2枚目のとおり。 エアーが無い状態で走行してしまうと このような内部状態となり、たとえ細い釘等が刺さっただけでも パンク修理できません。
タイヤ内部のインナーライナーが路面とホイールで擦られて、切れてしまっているので、タイヤのサイドウォール全周からエアー漏れしてしまいます。
ということで255/35-18 94Y コンチネンタル プレミアムコンタクト6にて交換。 もちろん チューブレスバルブも交換いたします。 車両に戻したら、空気圧警告灯のリセット作業をステアリングのボタンで行います。
evooyaji at 18:47｜Permalink│Comments(0)│
2024年11月15日
サイドウォールが
1年ほど前にタイヤ交換させていただいた 2019年式 メルセデスベンツE220ｄ 4マチックオールトレインですが、「縁石に左後タイヤをヒットしてしまった」とのことで、電話をいただきました。 詳しくタイヤの状況を伺うと これは交換するしかないようです。ミシュランeプライマシー 245/45-19 102Y XL MO を1本用意して本日交換。
標準でTPMS付きとなりますので、タイヤ交換するには ひと手間必要です。 また交換後には車両側のリセット作業も必要となりますが、これS213前期型とは手順が違っており、｛あれ、どうするんだった？｝となったのですが、すぐに解決。
写真1枚目、2枚目 キャンバス（白いところ）が見えている部分は厚み2ミリほどとなっており、バースト寸前でした。
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2024年10月05日
W212メンテと
2015年式メルセデスベンツ E350 ブルーテック (W212) フロントブレーキローター、パッド、フロントバンバーメッキモールの交換で ご入庫いただきました。ローターはディクセルPDですが、この車両は4ポッドキャリパー付き車となりますので、標準でドリルドタイプローターです。したがってディクセルPDもドリルドタイプとなります。
お客様から「ドリルドよりもスリットタイプが良い」と伺いましたが、この品番はスリットの設定無し。
パッドは以前の車両で何台も、色々なメーカーの低ダストパッドを使っていただきましたが、「マセラティーギブリで特注品を作ったものが一番フィーリング、タッチ共に良かったから・・・」とのことで、ジガプラスをチョイス。
バンバーメッキモールは3分割のパーツですが、左右に傷があり、「これが とっても気になる」とのことでしたので、交換となりました。
このパーツ 片側21120円と なかなか高価ですね。
写真1枚目 用意したパーツ。
写真2枚目、3枚目 こんな感じで傷が・・・。
写真4枚目 綺麗になりました〜。
evooyaji at 18:11｜Permalink│Comments(0)│
2024年10月02日
別回路
先日ヒューズ交換をしたメルセデスベンツE280 (W124) 交換後2週間程で また切れてしまいました。1回目の切れ方を見ると 経年劣化した感じでよく見ると切れている状態でした。
ところが2回目は、明らかに切れ方が違う状態で いわゆるショートした時のような状態でした。
これは一旦車両を預かり、時間をかけて調べ直す必要有り。
ということで、昨日 夕方からお預かり。 ヘインズ 整備書の配線図を見ながら どの順番で調べるのが良いか検討。
今朝から 作業開始。 このヒューズの下流には後付けのシガーライターソケットでドライブレコーダー、ポータブルナビ、バックカメラ、携帯充電用配線などが繋がっております。
これだけの電装品が1箇所から配電されているのは、さすがに無理がありますよね。
原因を探るため、これらの配線を辿っていくと、分岐タップで全て結線されており、その内の数箇所に問題有り。
こうなったら根本的な所からやり直すことにして、リレーを使ってバッテリー直接の別回路を設けることとしました。
また、配線接続は、ギボシ端子又は半田付けとして、接触不良箇所作らないように。
バッテリー横にヒューズを設置し、リレー後にもヒューズを設置。 今回の回路にはヒュージブルリンクは、無しとしました。
evooyaji at 00:10｜Permalink│Comments(0)│
2024年08月21日
W124 フューズ切れ
1994年式 メルセデス ベンツ E280 (W124) 「シガライター電源が使えなくなった」「パワーウィンドも動かない、でも ドアを開けると動く」と先日 電話連絡いただきました。
これらの情報から、配線図等にて、あらかじめ目星を付けておき、本日 ご入庫。
たぶん ここであろう所を確認。 はい、修理完了 と。
「場合によっては、時間がかかるため、お預かりの可能性が・・・」と電話でお伝えしていたため、奥様と2台のＥクラスでご来店いただいたのですが、結果は すぐに修理完了でした。
このように いつも簡単、スムーズに作業が進むと（私の予想通りに）良いのですが、世の中そうは いきませんね〜。
これらの情報から、配線図等にて、あらかじめ目星を付けておき、本日 ご入庫。
たぶん ここであろう所を確認。 はい、修理完了 と。
「場合によっては、時間がかかるため、お預かりの可能性が・・・」と電話でお伝えしていたため、奥様と2台のＥクラスでご来店いただいたのですが、結果は すぐに修理完了でした。
このように いつも簡単、スムーズに作業が進むと（私の予想通りに）良いのですが、世の中そうは いきませんね〜。
evooyaji at 18:51｜Permalink│Comments(0)│
2024年07月05日
アルトと W124
スズキ アルトワークス エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。先月にタイヤ交換していただいたCH-Rのお客様のセカンドカーです。
この車両は社外品の空冷エンジンオイルクーラーが付いており、サンドイッチタイプのクーラーアダプターが付いておりますので、通常サイズのオイルフィルターではなく、別車両用の高さが低いフィルターが必要とのことですが、対応品番は不明とのこと。 ここから色々と調べて、ネジ径、ピッチ等から 適合を検索。
オイルはモチュールの8100 Gen��5w40 を選んでいただき、作業スタート。
オイルフィルターの適合は、ばっちりOKでした。
本日2台目は、昨日ATオイルクーラーホースを手配したメルセデスベンツ E280 パーツが入荷しましたのでサクサクと交換。 漏れのチェックをしたら綺麗に洗浄済みのエンジンアンダーカバーを付けて、出来上がり〜。 ふ〜ぅ復活できました〜。
写真1枚目 2本のATオイルクーラーホース（ATFホース）が交換完了。
evooyaji at 12:18｜Permalink│Comments(0)│
