AMG エーエムジー

2021年11月19日

C43 と ビートル

2111191AMG C43 は、最後の作業でバッテリー交換です。
アイドリングストップ付き車ですから、交換後はバッテリーリセットが必要となります。
当店の診断機で対応できますが、目的のリセット項目が何処の階層にあるのか? 診断機メーカーさんのサポートセンターに問い合わせし、電話を繋いだまま 作業手順を教えてもらい完了。
診断機メーカーサポート担当の方 いわく、同じモデルでも年式によって違う場合とかもあり、なかなか難しいとのことでした。
当店としては、診断機メーカーサポートがあるので、大変ありがたく、何度か助けていただいております。
                 これにて全作業終了です。
替わって1996年式VW ビートル(Type-1) 4ホイールアライメント測定、調整にて ご入庫いただきました。 「右前タイヤが内ベリしてしまった」とのことです、この165-15と細いタイヤが片べりするということは、相当悪いことになっているということですね。

いつものように試運転後、テスターの赤外線センサーを取付、測定してみるとフロントトゥ左0.4ミリ、右マイナス5.2ミリ、基準値は1.6〜4.7ミリ
これでは右前が内ベリしても当然です。 
          数値的に悪い方の右トゥ調整から始めることに。
ところが、ロックナットが錆びついて緩まなくて・・・・、やっとの思いで緩みましたが、今度は錆びで調整出来ない状態。 ここが動いてくれないと、問題解決になりませんので、2時間ほど格闘。

ようやく動いてくれましたので、調整し、反対側の左の調整に移ります。
こちらは何事もなく進みましたので、いつものとおり。

調整後の試運転から帰ってきたメカニックが「ものすごく良くなりました〜」「でもステアリングの遊びが大きいのが気になる」と。
そこで基準値を調べてみると やはり大きい。   ならばギアボックス調整をすることに。
スペアータイヤを外して、サービスホールの蓋を開けると、調整が現れます。
ステアリングを所定の位置に動かしてから調整作業。

再度試運転すると、「ばっちりです」と。
都合6時間ほど掛かって終了。 かなり苦労しましたが、よくなったので(結果がでたので)善しです。

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2021年11月18日

AMG C43 車検

21111812016年式 AMG C43 車検整備で ご入庫いただきました。
            実のところ 先週から 作業を続けておりました。 
走行距離1万キロですから 特に悪いところもなく、先に車検基本整備をして 最終検査を受けました。 残るはオイル全交換とバッテリー交換。 写真1枚目のパーツを用意し、フロントデフオイル、リアデフオイルからスタート。 フロントは既に交換歴あり。  リアは初の交換となります。
写真2枚目が抜き取ったオイル。

写真3枚目 センターデフオイル こちらは前回交換した際の あまりがボトルキープしてありますので、これを使用。

ATF交換は当店初のMB 9速ATとなりますので、整備書と診断機の手順書などA4 11枚を用意してからスタート。
この作業はオーバーフローパイプの構造とポジション1〜4の意味(役割)が判っていないとできないです。 あらかじめ整備書を読んでも?? 実際にやりながらですと やっと理解できるといった具合でした。

写真4枚目 ATF交換のため 用意したパーツ。 樹脂製オイルパン兼オイルフィルターとなりますので、オイルパンASSY交換。 オイルもMB純正オイルです。

写真5枚目 抜き取ったATFは 距離の割に汚れています。

写真6枚目 左が外したオイルパン、右 新品。

写真7枚目 ドレーンプラグにキラキラと光る金属粉が付着しておりました。

この樹脂製ATオイルパンはBMWとよく似た感じのものですが、MBはとっても安価で、この車両の場合15180円。   BMWは 5〜6万円ですから・・・。

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2021年07月07日

C63S グリル交換 3

2107071先週 もう1台の車両(C63S クーペ後期)から外したパナメリカーナグリルを 今度はC63S セダン前期に取り付け。

同じ作業を3回目となりますので、少しずつ早く出来るようになりました。

写真1枚目 フロントバンパーが外れた状態。 よ〜く見ると・・・。

写真2枚目 エアコンコンデンサー前とエンジンオイルクーラー上には枯れ葉やタバコの吸い殻が・・・・

写真3枚目 左右のインタークーラー前にも枯れ葉。  これらを清掃してから 組み込んでいきます。

写真4枚目 完成。  ボディカラーはマットシルバーで渋いです。  

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2021年07月02日

C63S グリル交換

21070212016年式AMG C63S クーペ 1カ月半ほど前にパナメリカーナグリルに交換させていただいた車両ですが、今回は純正戻し作業で ご入庫いただきました。
この車両は売却とのことで、もう1台お持ちのC63S セダンに このパーツを付けることとなりました。

            それにしてもC63Sを 2台所有は凄いです。


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2021年05月21日

AMG C63S グリル交換 2

2105212昨日から作業のAMG エーエムジーC63S クーペ 
エンブレムを取り付け、グリルを固定したら、アルミリベット3ヶ所打ち込み折り返し。

写真3枚目 完成。 随分イメージが違いますね。

写真4枚目 リアロワアームの内側がシム式のキャンバー調整になっています。 同じC63Sでもセダンは調整出来ない構造ですから、クーペのみ この調整可能な構造のようです。 

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2021年05月20日

AMG C63S グリル交換 1

21052012016年式AMG C63S クーペ グリル交換で ご入庫いただきました。
パナメリカーナグリルに交換するのですが、「よくある社外品では精度が悪いのでダメ、純正品でないと」 とのことで、MB純正グリルです。

まずは、バンパー外しからスタート。 外れると中から現れたA/Cコンデンサー、オイルクーラー、インタークーラー2個の前面に枯れ葉が積もり、コア2段分ほど隠れているところもありました。
メカニック2人が作業している間、私と家内でピンセットと掃除機を使って、綺麗にお掃除。

本題のグリルはバンパーを外しただけでは外れなくて、バンパー裏側のアルミリベット4ヶ所(写真2枚目)も外さないとダメ。 ここで純正リベットを調べると、308円/1個、ということで、3ヶ所だけ外してできないか?試してみると これでOK   308円節約しました〜。

グリル中央のエンブレムは、裏側のクリップ部の形状が違っており(写真3枚目、4枚目)、移植はできないので、新たにパナメリカーナグリル用のエンブレムを購入することに。
これ見た目以上に高額で51920円でした。    グリルが68970円なので・・・。 

このあたりのパーツがAMG専用品のため、高額な設定なんでしょうか。

組み付けは また明日。

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2020年07月30日

C63S アライメント

2カ月ほど前にKW (カーベー)HAS (ハイトアジャスタブルスプリング)を純正に戻す作業をさせていただいたAMG C63S 右ハンドル。
今日は4ホイールアライメント測定、調整とエンジンアンダーカバーのタッピングビス2本とクリップナット1個も用意してありますので、取り付けます。 このパーツの品番を調べるのに少々時間がかかりましたが、無事に正しいものを入手でき、取り付け完了。

写真1枚目 用意したパーツ。

写真2枚目 アライメントテスターのオプション品、MB(AMG含む)専用アタッチメント。 指先の棒5本が純正ホイールの取り付けボルト脇の穴に ぴったりと嵌って固定できます。

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2020年05月22日

C63S KWスプリング

2005222先日KW(カーベー)のHAS (ハイトアジャスタブルスプリング)を外して純正に戻す作業をさせていただいたが、今日は次の車両にKWを移植。
        次の車両もまたAMG C63S エディション1 
右ハンドルから左ハンドル、シルバーから白へと変化しました。

同じ作業3回目ですから、早く交換できるようになり5時間半ほどで終了。
      あとは、1か月後に4ホイールアライメント測定、調整で完成です。

写真2枚目は、この車両とは関係ありませんが、インパクトレンチ用の新しい工具を3つ購入しました。
右から1/2のトリプルスクエアM12、トリプルスクエアM16ビット(1インチのソケットに入れる)、トリプルスクエアM14ビット(1インチのソケットに入れる)です。

いつも同じことを書いていますが、工具は どれだけ買っても終わりがないですね〜。 
欲しいものが次から次へと出てきますが、いつも予算がなくて・・・。
       少しづつですが、増やしております。

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2020年05月19日

AMG C63S サス交換

20051912015年式AMG C63S セダン 右ハンドル 1年半ほど前にKW(カーベー)HAS (ハイトアジャスタブルスプリング)を取り付けさせていただいた車両です。
今日の作業は、 車両入れ替え ということで 純正スプリングに戻す作業。

一度やったことのある作業ですが、自由長の長い純正スプリングを入れるのが難儀ですね。
ついでに「アンダーカバーを擦ってしまい、外れてしまっているので、修正を・・・」とのこと。
確認すると左角が外れてプラプラになっています。 タッピングビス2本とクリップナット1個が無い状態。  次回アライメント調整時までにパーツを用意して、治すこととなりました。

写真は作業後のノーマル状態です。 

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2020年05月01日

AMG C43 続き

昨日タイヤ交換をしましたので、今日は4ホイールアライメント測定、調整からスタート。
このW205はリアキャンバー、フロントキャンバー、キャスターに調整機能が付いていないうえ、調整用ボルト対応にもなっていません。 よって、これらの個所は調整不可。

いつものようにMB専用アタッチメントを使って、ホイールの穴(アライメント用)に治具を差し込んで、測定スタート。

結果は、リアのトゥが見事に揃っており、調整の必要なし。 う〜ん、さすがAMG、一方フロントは、左右ともダメ。  あれ、AMGなのに?
トゥを左右調整して、完了。

続いてセンターデフ、フロントデフオイル交換。
それぞれのドレーンボルト、シール類を用意して、開始。
写真1枚目 フロントデフの抜いたオイル。 9千キロの割りに汚れています。

写真2枚目はセンターデフオイル。 こちらは、写真よりも綺麗でしたが、量が少ないのに びっくり。
こんなに少ない量(約50cc)でOKなんですね。


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evooyaji at 16:21|PermalinkComments(0)