プジョー
2026年04月28日
プジョー308 リアダンパーが
2013年式 プジョー308 先日、車検見積もりの際にリアダンパーから激しくオイル漏れがありました。これではダメなのでダンパー（ショックアブソーバー）、アッパーマウント、バンプラバー等を交換することに。
まずは社外品ダンパーで各社 適合を調べていきます。 ビルシュタインB4あたりが有るといいな〜と思いながら調べると、設定無し。 B6も無し。 ここから色々調べるも設定無し ばかり。 モンローで見つかるも在庫が・・・。
仕方なく純正品で在庫は3本のみ有り。
お客様に連絡して、オーダーいただき、急いで発注。
本日 再入庫いただき、作業開始。
写真1枚目、2枚目 上側が外したもの、オイルでベトベトです。 新品は外径が太くなり、オイル容量がアップしたようです。 ピストン径も大きくなった？
写真3枚目、4枚目 お客様から「昨日 突然ドアが開かなくなった（内側から）」と。
「降りる時は窓を開けてから、手を出して、外側のノブを引いておりないと…不便だわ」
生憎メーカーはゴールデンウィークに入ってしまいましたので、部品の発注は来月7日となってしまいます。
でも、このままでは不便ですから、内張りを外して、紐で開けられるようにしました。
まるで911RS風です（笑）
原因はインナードアハンドル（樹脂製）が3分割に割れてしまったためですね。
evooyaji at 19:05｜Permalink│Comments(0)│
2026年01月28日
508 車検整備
2018年式 プジョー508GT 車検整備で ご入庫いただきました。ルーティン作業に加えて、ブレーキパッド前後とも交換です。 ご指定いただいたのは、低ダスト ディクセルのMタイプ。 この車両はパッド摩耗センサーが付いておりませんので、パッドのみでOKただしサイドブレーキが電動ですから診断機を接続しての作業となります。 当店の診断機で何も問題なく進めることができました。 （診断機で対応できない場合は電動サイドブレーキ専用の機械も有りますが）
写真1枚目 フロント完成。
写真2枚目 リア完成。
写真3枚目 ブレーキフルード交換はマスターシリンダー部に圧力を加えて、交換していきます。 これによりメカニック1人で作業が可能ですね。
写真4枚目 エンジンオイル、オイルフィルターも交換。
evooyaji at 13:24｜Permalink│Comments(0)│
2025年08月10日
プジョー308 エアコン
2013年式プジョー308 「エアコンが効かない気がする」ということで ご入庫いただきました。この車両は3年前にエアコンリフレッシュ作業をしていただき。その際の回収ガス量は33gで作業後に漏れ止め剤を注入しました。
「それから しばらくは好調だった」とのことですが、「最近になって 効かないような」と。
吹き出し口温度を測定してみると右側24.8℃、中央23.1℃、左17.1℃ で、右側には大量のスポンジが溜まっていました。 これでは風な通らないので、地道に清掃。
圧力測定するため、高圧のキャップを外すとプシューと音有り。 そしてバルブ部を見るとプクプク泡立っている状態。 ここのバルブコアを替えればOKだと思いますが、プジョー、ルノー専用品が必要です。 当店に在庫がありますので、ここはサクサクと交換。
そして本題のガス圧測定では、低圧、高圧とも低いので、エアコンリフレッシュを行うことに。
回収ガス量は108g （規定量425g）これでは、効きが悪くて当然ですね。 規定量のガスを充填して、随分冷えるようになりましたので、帰りは窓全開でなくて、全閉でOKです。 スポンジの件は解決しておりませんが、これぐらい冷えていればOKとします。
evooyaji at 11:32｜Permalink│Comments(0)│
2025年07月20日
クロスビーと5008 タイヤ交換
スズキ クロスビーとプジョー5008 2台まとめてタイヤ交換のご依頼。ご指定のタイヤはグッドイヤーのオールシーズンです。
クロスビーは175/ 60-16 ベクター4シーズン ハイブリットで、5008は225/55-18 ベクター4シーズン Gen3
数あるタイヤショップから当店を選んでいただき、誠にありがたい限りです。
プジョーは追加でエアコン添加剤 ワコーズ PAC-Lを注入。 吹き出し口温度は1.2℃下がりました。
evooyaji at 17:47｜Permalink│Comments(0)│
2025年07月15日
プジョー5008 エアコンが
2021年式プジョー5008D 「エアコンの効きが悪い気がする」とのことで、ご入庫。
吹き出し口温度を測定してみると これは明らかに効いていない状態でした。
まずはガス量が正しいのか確認も含めて、エアコンリフレッシュ作業をしてみることに。
いつものように 吹き出し口にセンサーをセットして作業前温度測定。 外気温32℃で23.2℃
これでは 効きが悪く感じて正解ですね。 作業を進めてガスを回収してみると286g 規定量575gですから約半分しか入っていませんでした。
ここから真空引き、圧力保持テスト等を経て、新品オイルを注入し、規定量のガスを充填。
作業後の温度測定で18.3℃ う〜ん、まだ効きが悪いですが、低圧、高圧の状態は正常ですから、これが この車両のベストなのかもしれません。 エンジン回転を上げていけば これよりかは冷えるのですが・・・。
吹き出し口温度を測定してみると これは明らかに効いていない状態でした。
まずはガス量が正しいのか確認も含めて、エアコンリフレッシュ作業をしてみることに。
いつものように 吹き出し口にセンサーをセットして作業前温度測定。 外気温32℃で23.2℃
これでは 効きが悪く感じて正解ですね。 作業を進めてガスを回収してみると286g 規定量575gですから約半分しか入っていませんでした。
ここから真空引き、圧力保持テスト等を経て、新品オイルを注入し、規定量のガスを充填。
作業後の温度測定で18.3℃ う〜ん、まだ効きが悪いですが、低圧、高圧の状態は正常ですから、これが この車両のベストなのかもしれません。 エンジン回転を上げていけば これよりかは冷えるのですが・・・。
evooyaji at 19:14｜Permalink│Comments(0)│
2025年04月03日
プジョー5008 アライメント
プジョー5008 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。「ハンドルセンターが狂っているような気がするので・・・」とのこと。
いつものようにメカニックによる試運転後、測定作業となりますが、試運転の段階でメカニックから「やはりハンドルセンターが狂っている」と報告あり。
当店初入庫の車両で当社のアライメントテスターに基準データが入っていなかったので、某ディーラーのＦ常務取締役に電話して、アライメント基準データーを入手。
この資料によるとボディーの高さ測定ポイントで高さを測り、そのデータによってトーの数値を一覧表の13種類から選ぶようになっておりました。
またリアに関しては調整個所無し との記載。
測定結果でリアに問題があると、最悪直らない可能性も出てきます。 ドキドキしながら測定すると、フロントトー左右の狂いでしたので、一安心。
サクサクと調整し、試運転。 ハンドルセンターも きっちり合い、直進性も良くなりました〜。
いつものようにメカニックによる試運転後、測定作業となりますが、試運転の段階でメカニックから「やはりハンドルセンターが狂っている」と報告あり。
当店初入庫の車両で当社のアライメントテスターに基準データが入っていなかったので、某ディーラーのＦ常務取締役に電話して、アライメント基準データーを入手。
この資料によるとボディーの高さ測定ポイントで高さを測り、そのデータによってトーの数値を一覧表の13種類から選ぶようになっておりました。
またリアに関しては調整個所無し との記載。
測定結果でリアに問題があると、最悪直らない可能性も出てきます。 ドキドキしながら測定すると、フロントトー左右の狂いでしたので、一安心。
サクサクと調整し、試運転。 ハンドルセンターも きっちり合い、直進性も良くなりました〜。
evooyaji at 13:24｜Permalink│Comments(0)│
2024年12月11日
カイエンと508
2
011年式 ポルシェ カイエンS エンジンオイル、オイルフィルター交換と脱着作業にて ご入庫いただきました。
まずは19インチの夏タイヤセットを外して、18インチのスタッドレスセットに交換。
次にエンジンオイル交換ですが、作業はサクサクと進むのですが、最後の油量チェックが問題。
車両のモニターで確認するのですが、メーターに「タンジカン ソウコウゴニ ヒョウジ」と出て、30分走ったのですが まだダメ。 ここからさらに40分走行して やっと表示されました。 丁度バーグラフの半分でしたので、0.4L追加して終了。
写真1枚目 用意したフィルターとドレーンガスケット。 オイルはモチュールの8100
続いて2016年式VW ポロ GTI 脱着作業です。 こちらも やり慣れている車種ですから サクサクと終了。
最後の車両は2018年式プジョー508 GT エンジンオイル、オイルフィルター、バッテリー交換で ご入庫いただきました。
バッテリーの端子に希硫酸の粉が付着しておりましたので、お湯で洗浄し、NOCO NCP2を塗布。
バッテリーを外すと、下の樹脂トレーに水が溜まっておりました。 これ排水口が無いの？と思いましたが、よーく見ると小さな穴がありましたが、砂等で詰まっていたのでした。 エアブローにて開通。
最後に診断機を接続してエラーチェック（全てのECUを）してみると30個ほどのエラー有り。 一旦リセットしてみることなりましたが、3個はリセットできず、常時 悪い状態のようです。
写真2枚目、3枚目 作業前の状態。
011年式 ポルシェ カイエンS エンジンオイル、オイルフィルター交換と脱着作業にて ご入庫いただきました。まずは19インチの夏タイヤセットを外して、18インチのスタッドレスセットに交換。
次にエンジンオイル交換ですが、作業はサクサクと進むのですが、最後の油量チェックが問題。
車両のモニターで確認するのですが、メーターに「タンジカン ソウコウゴニ ヒョウジ」と出て、30分走ったのですが まだダメ。 ここからさらに40分走行して やっと表示されました。 丁度バーグラフの半分でしたので、0.4L追加して終了。
写真1枚目 用意したフィルターとドレーンガスケット。 オイルはモチュールの8100
続いて2016年式VW ポロ GTI 脱着作業です。 こちらも やり慣れている車種ですから サクサクと終了。
最後の車両は2018年式プジョー508 GT エンジンオイル、オイルフィルター、バッテリー交換で ご入庫いただきました。
バッテリーの端子に希硫酸の粉が付着しておりましたので、お湯で洗浄し、NOCO NCP2を塗布。
バッテリーを外すと、下の樹脂トレーに水が溜まっておりました。 これ排水口が無いの？と思いましたが、よーく見ると小さな穴がありましたが、砂等で詰まっていたのでした。 エアブローにて開通。
最後に診断機を接続してエラーチェック（全てのECUを）してみると30個ほどのエラー有り。 一旦リセットしてみることなりましたが、3個はリセットできず、常時 悪い状態のようです。
写真2枚目、3枚目 作業前の状態。
evooyaji at 19:22｜Permalink│Comments(0)│
2024年10月24日
308 アライメント
昨日から作業しているプジョー308 (T75F02) 今日は4ホイールアライメント測定、調整からスタート。
測定の結果 スラスト角がマイナス0度07分でしたので、各ボルトを緩めてリアトー調整を試みましたが、思ったよりもガタが少なく、調整できませんでした。
なので、フロント左右のトー調整のみとなりました。
測定の結果 スラスト角がマイナス0度07分でしたので、各ボルトを緩めてリアトー調整を試みましたが、思ったよりもガタが少なく、調整できませんでした。
なので、フロント左右のトー調整のみとなりました。
evooyaji at 17:55｜Permalink│Comments(0)│
2024年10月23日
308 メンテ
2014年式プジョー308 メンテナンスで ご入庫いただきました。写真1枚目のとおり、ウォーターポンププーリー、フリクションホイール、ベルトテンショナー、ドライブベルト、エンジンオイル等の交換。
写真２枚目 外したパーツ。 ゴム系パーツは ヒビヒビになっておりました。
写真３枚目 判りやすいのが このウォーターポンププーリーですね。
evooyaji at 17:42｜Permalink│Comments(0)│
2024年04月18日
208 バッテリー交換
2022年式プジョー208 先日「メーター内に警告灯が点いた」と ご入庫いただき、調べるとバッテリーCCA値が68.9％ これは、バッテリーを交換するしかない状態。ということで、バルタAGM LN3 を受注。
本日入荷しましたので、早速交換します。
いつも思うことですが、プジョーのバッテリー+端子のみ工具無しでワンタッチで外せるようになっているのですが、なぜ −端子側ではないのでしょうか？
交換後は診断機を接続し、バッテリーリセット作業して完成。
evooyaji at 16:14｜Permalink│Comments(0)│
