プジョー

2020年10月25日

プジョー308 バッテリー

20102512018年式プジョー308GT ディーゼル 先日エンジンオイル交換作業時にバッテリー診断(CCA測定)をすると「バッテリー要 交換」とでました。
見積し、即 ご注文いただき、入荷したので、本日交換。
この車両のバッテリーはバルクヘッドにめり込むような感じで設置されているので、作業が少々やり難いです。
最後にスパナマークが点灯しておりましたので、リセット作業をして終了です。

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2020年10月23日

オイル交換2台

2013年式アウディA3 エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫。 いつも使っていただいているモチュール スペシフィック504 507 を使用。
ついでに千切れそうになっているガソリンタンク キャップのひもを交換。(写真1枚目)

これで当分 安心です。

続いて2018年式プジョー308GT (T9WAH01) 2リッターディーゼル エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫。
当店では初のエンジン型式です。  今どきの樹脂製オイルパンでドレーンも もちろん樹脂製。
VW、アウディと違って こちらはゴム製Oリング単品での供給でした。

でも 定期的に樹脂ドレーンも交換した方がよいのではないでしょうか?

最後に診断機を接続し、フォルトチェック。 エンジン、パークアシストECUに1個、6個のフォルト有り。 

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2020年10月20日

プジョー308 タイヤ交換

2013年式プジョー308 タイヤ交換で ご入庫いただきました。
今のタイヤはサイドウォールがひびひびで、今にも裂けてしまいそうなほど。

これは大変危険 ということで、早急な交換をおすすめ。
3種類の見積から選んでいただいたのは、コンチネンタル マックスコンタクトMC6 225/45-17 94W

この車両のホイールはプジョー純正ホイールでもセンターキャップが有る(キャップが取れる)タイプですから、通常のバランス測定方法にて可能ですね。
まあ、当店では、センターキャップ無しのプジョー、シトロエン純正ホイールでも それぞれのバランサー用アタッチメントを持ってもりますので、対応可能です。

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2020年08月30日

208GTI オイル交換から追加で

20083012014年式プジョー208 GTI エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。
この車両のオイルフィルターはちょっと交換し難い所にありますが、無事に交換完了。

新油を注入し、最後に診断機を使い、各種ECUチェック。 5個のエラーが有り、その内の1個はエアコン回路の圧力に関するもの。 どうやらガスが少ないようです。

ということで、エアコンリフレッシュ作業をおすすめし、即答でゴーサインをいただきました。

回路内のガスを回収すると297g この車両の規定量は450g ですから、66%(153gも足らない)になってしまっておりました。 これだけ少ないと、冷えが悪くて 当然ですね。

まだまだ名古屋は暑いです。 エアコンの効きが悪いような気がする、数年間ガスの補充をしていない、エアコン系は何もしていない などなど 当てはまる方、一度リフレッシュ作業をやってみて下さい。    効きが良くなり、システムの寿命も 伸ばすことができますよ。



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2020年01月15日

208 GTI オイル交換

プジョー208GTI 「エンジンオイルの警告が出たので・・・」ということで、ご入庫いただきました。
レベルゲージで量を確認するとローレベルラインのかなり下  ゲージの先に僅かに付いている程度でした。  これは まずい状態です。  元々4リッターほどしか入っていないところに、この状態では
・・・・推定2.5〜2.8リッターほどでしょうか?

お客様いわく「随分前からオイルの警告が出ていた。以前にディーラーさんから 早めにオイル警告が出ます、と言われたので・・・」と。

とにかくエンジンオイルを交換し、どれぐらいの走行距離で、どれぐらいのオイル消費があるのか、調べる必要があります。
また「フォルトチェックでオイルレベルセンサーの不良も出ていますので、定期的にレベルゲージでのチェックが必要ですよ」 とアドバイスさせていただきました。



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2019年12月07日

プジョー208 エアーパイプ取り付け

2014年式プジョー208GTI 先日バッテリー交換作業時に 何だか変だな〜と思いながら作業を進めていると、「ああ、エアーパイプが無い」 と気がつきました。 バッテリー前に付いているはずのL型パイプなんですが。
これが外れたとしても、ミッションなどに当たり、道路に落とすことはないはずです。

どうあれ、このままではいけませんので、品番検索し、在庫を確認すると「日本には在庫無し、本国(フランス)在庫不明、本国に有れば1〜1.5ヶ月で入荷します」  との回答。 
お客様と相談し、バックオーダーしました。

                  そこから約1ヶ月が経ち、入荷しました〜。 
このパーツを取り付けていて、閃いたのですが、ひょっとして何処かでエンジンオイルフィルターの交換時に外さないとできないため 外して、付け忘れてしまったのかも?

        このパイプの真下にオイルフィルターがありますから。  まるでパイプで隠すかのように。 

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2019年11月24日

208 プラグ交換

2014年式プジョー208 GTI 点火プラグの交換。
用意したのはプジョー純正プラグのNGK製。 外したプラグは、走行距離10キロオーバーですから、当然ですが かなり磨耗していますね。   
                    次回は もう少し早めの交換がベターです。

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2019年06月09日

208 GTI メンテナンス

1906092プジョー 208 GTI メンテナンス色々で ご入庫いただきました。
まずは、写真1枚目のラジエーターサブタンク(エキスパンションタンク)、キャップの交換からスタート。 樹脂製タンクに無数のクラックがありましたので、漏れ出す前に交換です。
写真2枚目 外したタンクにライトで光を当てると、底の汚れとクラック(ひび)がよく判りますね。

写真3枚目 完成。 

写真4枚目 エアコンの効きが悪いとのことでしたので、エアコンリフレッシュ。 抜き取ったガス量357g
(規定量450g) リフレッシュ後は、ガス量が規定量ぴったり入りましたので、効率改善し、 作業前吹き出し口温度は13.1℃から作業後は、11℃ となりました。  欲を言うと もう少し下がってくれるとベストですが・・。

写真5枚目 最後の作業でワコーズRECS このエンジンは汚れが貯まりやすい との情報ですから、定期的なRECS施工が良いです。

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2018年06月23日

106 S16 エアコンと

2002年式プジョー106 S16 先日「エアコンの効きが悪い」と入庫いただき、エアコン吹き出し口温度を測定すると19.2度と これは冷えない状態。 早速エアコンリフレッシュ作業をしようとしましたが、高圧バルブチャックからプクプクとガス漏れしておりました。
このまま作業を進めても すぐにガスが抜けてしまうのは明らかですから、まずはバルブコア(ムシ)を用意することにし、この日は作業中止。
当店に在庫があるバルブコアとは違うのは、見て分かりましたが、特殊なものだといけないので、プジョー純正パーツを調べ在庫確認。  するとメーカー生産中止で在庫もなし との回答。

これは、特殊なバルブに違いないと察して、部品商さんルートで調べると これまた「対応できるものがありません」と。  こうなったらプジョー純正のエアコンパイプごと購入すれば、このパーツが付属しているかも と思い このあたりの確認と在庫を調べてもらうと 「パイプは もう何年も前に生産中止です」と。
こうなったら、何としてもバルブコア単体で探さなければ・・・。
目線を変えて探すと、写真1枚目のバルブが有りました〜。

これで合うはずですが、果たして・・・エアコンガスを回収し、古いバルブコアを抜き取ると 写真2枚目のものが出てきました。  念のため低圧、高圧とも交換すべく、2個用意して正解。  どちらも下側(奥側)のゴムが劣化しペッチャンコ。
この車両は規定量775グラムに対して抜き取ったのは278グラム、64%も抜けてしまった状態でした。
作業後の吹き出し口温度は8.4度と快適となりました。   あとは、この状態を維持してくれると良いのですが。

        今日の時点では、新たな漏れ箇所は ありませんでしたが、ちょいと心配です。 

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2017年03月25日

プジョー208GTI タイヤ交換

パンクしてしまい、気が付かずに20キロほど走ってしまったそうです。
でも この車両のスペアータイヤは、テンパータイヤではなく通常タイヤ、おまけに同じアルミホイール付き。
今時は スペアータイヤなし車 が多いですが、こういった もしもの時には、この車両のような装備だと安心ですね。
パンクしていない他の3本もスリップサインが磨り減るほど磨耗しておりましたので、4本ご注文いただきました〜。

いくつかの見積の中から選んでいただいたのは、ミシュランPS4
               これで安心ですね。
写真1枚目 交換完了。

写真2枚目 パンクしたタイヤの内部。 タイヤが路面とホイールで擦られて サイドウォールが削り取られ 粉が大量に・・・。

サイドウォールは厚さ1ミリ以下となっており、もう少しでタイヤがバラバラになるところ、危ない危ない。

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evooyaji at 22:31|PermalinkComments(0)TrackBack(0)