フィアット、アバルト
2016年10月28日
X1/9
自宅のガレージで 深〜い眠りについていた、かつての愛車 1979年式フィアットX1/9を ついに手放すこととなりました。
1990年に中古車で購入し、1992年7月まで セカンドカー(通勤車)として活躍。
当時のメインカーは、BMW325i (左ハンドルAT)だったので、このフィアットが 私の記念すべき初 左ハンドルMTということになります。
抹消間際には、弟の通学車としても 活躍したので、家族の思い出の品でもありますが、欲しい方があったのは、何かの めぐり合わせ、良い機会だと思い お別れします。
この車両は、私が購入した時 すでにワイパーアーム付近や左フロントフェンダーがサビて穴が空いている状態でした。 前オーナー、前々オーナーとも 青空駐車 だった影響があるとは思いますが、それでも これだけ錆びるのは 当時のイタリア車の防錆処理が悪いんですね。
私の所に来てからは、ず〜っと 26年間 ガレージ保管していますから、錆びの進行は最小限に保てたと思います。
これで1台分 スペースが空きましたので、実家のガレージに保管してある2台の内の どちらかを自宅に移動する予定です。 これについては、また後日。
1990年に中古車で購入し、1992年7月まで セカンドカー(通勤車)として活躍。
当時のメインカーは、BMW325i (左ハンドルAT)だったので、このフィアットが 私の記念すべき初 左ハンドルMTということになります。
抹消間際には、弟の通学車としても 活躍したので、家族の思い出の品でもありますが、欲しい方があったのは、何かの めぐり合わせ、良い機会だと思い お別れします。
この車両は、私が購入した時 すでにワイパーアーム付近や左フロントフェンダーがサビて穴が空いている状態でした。 前オーナー、前々オーナーとも 青空駐車 だった影響があるとは思いますが、それでも これだけ錆びるのは 当時のイタリア車の防錆処理が悪いんですね。
私の所に来てからは、ず〜っと 26年間 ガレージ保管していますから、錆びの進行は最小限に保てたと思います。
これで1台分 スペースが空きましたので、実家のガレージに保管してある2台の内の どちらかを自宅に移動する予定です。 これについては、また後日。
2015年12月01日
スタッドレス マイクロバスとアバルト
写真は、父の会社のマイクロバス スタッドレス
今までは、平成22年12月に新調したものでBS W969 でしたが、今回は新製品のW979 となり 随分と今風のパターンとなりました。
他の2台は、すでに2セット目のW969を使用中で、まだ当分 使えそうですから、新パターンになるのは いつのことか。
新旧を比較すると 耐磨耗性 20%、氷上ブレーキ 8% と 大幅に性能アップしているとのこですから、期待しております。
変わって、フィアット アバルト500 こちらは、私の大学時代の先輩の車。
フィアット500(1年半)から500ツインエアー(2年)に変わり、今度はアバルトに車両入れ替え。
早いサイクルで新車に乗れて うらやましいです。
この方と ご縁ができたのは、学生時代に同じ車に乗っていたからなんです。
先輩は、前期型のソアラ2800GT 5MT で 私は後期型2800GT AT だったんです。 う〜ん、懐かしい〜。
話が脱線してしまいました、スタッドレスは、去年まで使っていただいた14インチは、アバルトに使えないため、今回15インチをホイールごと新調いただきました。
いくつかの見積もりの中からテクノマグネシオ211RとBS VRXの組み合わせを選択いただきました。
毎年のことですが、ブリヂストンのスタッドレスは、すでに品薄状態になっております。
年明けになれば、また状況は変わると思いますが、年内は 入荷が厳しいサイズも出てきました。
今までは、平成22年12月に新調したものでBS W969 でしたが、今回は新製品のW979 となり 随分と今風のパターンとなりました。
他の2台は、すでに2セット目のW969を使用中で、まだ当分 使えそうですから、新パターンになるのは いつのことか。
新旧を比較すると 耐磨耗性 20%、氷上ブレーキ 8% と 大幅に性能アップしているとのこですから、期待しております。
変わって、フィアット アバルト500 こちらは、私の大学時代の先輩の車。
フィアット500(1年半)から500ツインエアー(2年)に変わり、今度はアバルトに車両入れ替え。
早いサイクルで新車に乗れて うらやましいです。
この方と ご縁ができたのは、学生時代に同じ車に乗っていたからなんです。
先輩は、前期型のソアラ2800GT 5MT で 私は後期型2800GT AT だったんです。 う〜ん、懐かしい〜。
話が脱線してしまいました、スタッドレスは、去年まで使っていただいた14インチは、アバルトに使えないため、今回15インチをホイールごと新調いただきました。
いくつかの見積もりの中からテクノマグネシオ211RとBS VRXの組み合わせを選択いただきました。
毎年のことですが、ブリヂストンのスタッドレスは、すでに品薄状態になっております。
年明けになれば、また状況は変わると思いますが、年内は 入荷が厳しいサイズも出てきました。
2011年08月11日
2011年07月15日
アバルト500 車高調整
随分前に ご注文いただいたアバルト500用ヴァイテック車高調整キットですが 当初の納期よりも遅れて2ヶ月近く掛かって入庫しました。
インポーターさんは注文時に「納期は1ヶ月から1ヶ月半です」と はっきり返答しておいて、1ヵ月後 私が電話確認すると「納期未定です」と はっきり??
すったもんだの末、2ヶ月後に入荷。
お客様に ご迷惑をおかけしてしまいました。
本日取り付けいたしましたが、お客様のご希望車高は、フロント20ミリ、リア30ミリダウン。
いつも 出来る限り ご希望の数値を目指すのですが、結果はフロント30ミリ、リア40ミリダウンでした。
この状態でフロントは一番上の位置、リアは、一番下の位置です。
昨日に続いて 初めて入庫の車種でしたから、「合う工具がない」などの不具合が出ないか心配していましたが、何も問題なし。 一般的な工具のみで OKでした。 フロントアッパマウントのナットが27ミリと車体に似合わず大きなナットだったぐらいですね。
作業中メカニックが 写真1枚目のマフラー刻印(フィアット、アルファロメオ、ランチャの刻印)を見つけランチャにも兄弟車があるの?と。
私も 「あるようだね〜、車種名 解らないけど・・」と。
写真2枚目は、トヨタ ハリアー(2.5リッター)のワコーズRECS。 今日は(今日も)とっても暑いので、アイドリングで1時間は、冷却系に負担が掛かってしまう と考えてスポットエアコンでラジエーターを冷却しながら施工。
終了後にアクセル軽く踏んで回転を上げると 激しい煙幕が・・・
ピットがあっという間に真っ白になり 前が見えない程でした。
走行距離5万キロですが、相当汚れが堆積していたのでしょう。
お客様はもちろんのこと 私もびっくりでした。
インポーターさんは注文時に「納期は1ヶ月から1ヶ月半です」と はっきり返答しておいて、1ヵ月後 私が電話確認すると「納期未定です」と はっきり??
すったもんだの末、2ヶ月後に入荷。
お客様に ご迷惑をおかけしてしまいました。
本日取り付けいたしましたが、お客様のご希望車高は、フロント20ミリ、リア30ミリダウン。
いつも 出来る限り ご希望の数値を目指すのですが、結果はフロント30ミリ、リア40ミリダウンでした。
この状態でフロントは一番上の位置、リアは、一番下の位置です。
昨日に続いて 初めて入庫の車種でしたから、「合う工具がない」などの不具合が出ないか心配していましたが、何も問題なし。 一般的な工具のみで OKでした。 フロントアッパマウントのナットが27ミリと車体に似合わず大きなナットだったぐらいですね。
作業中メカニックが 写真1枚目のマフラー刻印(フィアット、アルファロメオ、ランチャの刻印)を見つけランチャにも兄弟車があるの?と。
私も 「あるようだね〜、車種名 解らないけど・・」と。
写真2枚目は、トヨタ ハリアー(2.5リッター)のワコーズRECS。 今日は(今日も)とっても暑いので、アイドリングで1時間は、冷却系に負担が掛かってしまう と考えてスポットエアコンでラジエーターを冷却しながら施工。
終了後にアクセル軽く踏んで回転を上げると 激しい煙幕が・・・
ピットがあっという間に真っ白になり 前が見えない程でした。
走行距離5万キロですが、相当汚れが堆積していたのでしょう。
お客様はもちろんのこと 私もびっくりでした。